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快充VS长续航谁更重要

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

慕帝车

第一，充电条件得具备。要么自己能加装充电桩，要么周边公共充电方便。要是为了充次电得跑50公里，到了还得排两小时队，那这车可就成了“祖宗”，太折腾。第二，年用车里程别太低。电车充电成本低，但保险有差异——老油车可能不买车损险，电车大多得买，一年下来保险差价可能有两三千。如果年里程低于1万公里，油电差价很可能被保险成本抵消，省不下多少钱，没必要急着换。第三，用车环境要适配。如果主要是市区短途通勤，老家也在200公里以内，很少跑长途，电车的续航基本不会让人焦虑。可要是老家远、单程通勤超300公里，冬天开电车就容易有续航焦虑了。第四，心态得放平，要了解电车特性。厂家宣传的续航（比如600公里）多是CLTC工况，这个标准比较“虚”。实际跑高速，续航可能打五折；市区冬天至少六折，夏天七折。要是看到实际续航和宣传差很多就受不了，那买电车前得想清楚。

第一，充电18372190470134431图片

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07-10

用户1063659648872

如果有条件肯定是两者都兼顾，优先选择的话，我会选择长续航，原因是个人比较怕麻烦！

如果有条件1836126773312521图片

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06-28

踏山何

SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄6年

电车我还是选择长续航吧毕竟家里有充电桩的话就不会在意充电时间问题了吧而且开电车我感觉都是精打细算的跟家里充电肯定是便宜省钱所以还是长续航吧各位怎么看呢

电车我还是1836089184769415图片

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06-27

天青色等烟雨447

快充和长续航谁更重要？

快充可以让我们在很短的时间内补充能量，解决了充电速度的问题，非常重要。长续航呢？也很重要，假如我们跑1000公里的长途，续航700公里的车打八折意味着中间充一次电就可以了，如果是续航400公里的车就要充3-4次，算上排队等候时间的话到半夜也到不了目的地！买车当然既要又要还要了。最好是续航长的，又要充电快，还要有智驾辅助的！

快充和长续航谁更重要？1838054837762052图片

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07-19

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

七年电车车主聊聊选快充还是选续航

作为7年3辆电车车主，累计电动行驶里程已超9万公里，既有城区高频通勤需求，又爱长途自驾游，对充电速度和续航的痛点了解可谓深入骨髓了。这两个都要当然好，但如果只选一个，先说结论，我选续航！理由如下，自15年前后电动车发展至今，主流续航从200涨到600左右，并且维持在600已经好几年了，但技术并没有停滞，类似摩尔定律一样，现在续航600的电车，成本、电池、能耗等综合性能比三年前强了好多，却便宜了不少，性价比极高。反观800V架构体系，大概去年才开始有些热度，但目前配了全域800V（很多伪800就不提了）的产品其实并不多，为啥呢？成本高、得加钱！到了消费者手里那就更贵了。再说应用场景，长续航是踏踏实实车辆自身属性，一旦确认，不再需要外部配合，尤其是跑长途的时候，续航一般在标称的6折左右，同时还要最低留50公里冗余以备充电意外，按这个方法计算，续航500高速正常行驶距离为250公里，续航700的则能跑370公里，提升非常明显，应对高速行驶的需求更加游刃有余。而快充则需要强大的基础设施配合，需要快充时，有没有快充桩，有没有空余车位？花了快充的钱买了快充的车，在需要快充并且能实现真正快充的场景，一年能有多少次呢？这都是问题。而普通快充桩，目前的配套已经非常完善，即便比800V的快充慢50%，但也不至于不能接受，从30%到80%，大多数车辆二十多分钟也都完成了，如果是续航700的车，又能再跑300多公里。换你，怎么选？

七年电车车主聊聊选快充还是选续航18364154173030631图片

七年电车车主聊聊选快充还是选续航18364154173030631图片

七年电车车主聊聊选快充还是选续航18364154173030632图片

七年电车车主聊聊选快充还是选续航18364154173030632图片

七年电车车主聊聊选快充还是选续航18364154173030633图片

七年电车车主聊聊选快充还是选续航18364154173030633图片

07-01

分秒必争辰星wuO

卡罗拉车主·车龄8年

当然是长续航最重要啦，最好实际续航超过800公里，因为充电站并没有加油站多

当然是长续1836580288030727图片

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07-03

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

长续航才是YYDS！

🚗 电车到底是选择快充还是长续航，作为一个对汽车稍微有一点了解的人真心建议:闭眼冲长续航吧！ 🔋长续航才是电车的终极安全感 ✅充电频率直接砍半假设每天通勤40公里，长续航600公里充电一次能抗两周，如果说是300公里的续航，三天两头往充电桩跑，上班已经够累了，下班还要和网约车司机抢充电桩哈哈 ✅说走就走，短续航配吗？周末想自驾游，长续航那满电说走就走，短续航不仅要提前规划路线，寻找充电桩，还要担心半路趴窝，玩都玩的不尽兴 ✅冬季用车北方的冬天，我是山东日照，冬天平均零下十几度甚至二十几度，电车续航直接打6-7折甚至是半折，长续航打折之后还能跑300公里左右，短续航只有100公里，出门都得计算电量不敢开空调开暖风怕没电，不开冻成狗哈哈 ⚡️快充真的别太依赖虽然快充15分钟能冲200公里很诱人，但是真的伤电池，频繁快充会让电池发热、加速老化，长期使用下来电池健康度点的飞快，车企的温控技术再好，也抵不过高频率快充的消耗！

长续航才是YYDS！1836092207421513图片

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06-27

本田CRV混动净速版

我选长续航，节假日出行充电排队真的太累。除非到处都是充电桩我也要选4、5百以上的。快充其实对电池没有什么好处。

我选长续航1836594888792072图片

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07-03

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

个人觉得电车的快充比续航来的更重要一点，续航短的缺点可以在快充的时间上找补回来。不过现在好一点的电车续航和快充都是标配了吧。国产汽车再接再厉！加油！

个人觉得电1836411503696963图片

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07-01

吉洛耳

吉利ICON车主·车龄2年

电车其他条件一样，续航越长寿命越长

所以从使用寿命的角度来看，一定是长续航优先，没有高快充，对于非营运车辆，不跑高速的人群没有什么大影响。反而是常用快充，散热压力大影响电池寿命

06-30

柒ikN

速腾车主·车龄2年

选电车我更看重的是快充，因为对于现在这个快时代的节奏快充显示的尤为重要。遇到一些紧急情况的时候，快充能够带来更大的方便。反正没有那么着急。

07-01

a阿天arain

长续航，因为不想排队快充排第二，只要插上了枪，当然越快越好，但时间稍长点没有等待那么让人焦虑

长续航，因1836125990406151图片

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06-28

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

虽然我很少用，但是我愿意花钱！

这是今天记录下来的数据，大家应该都不陌生，我的小米su7的充电是800v平台，而现在充电站已有的800v充电站也到处都有，所以选择有800v高压平台的车相当有必要。为啥这样说呢？我就来详细说一说，大家可以仔细看看我这记录下来的数据有没有大的偏差，想必应该差距不大。今天从武汉出发，到达潜江五星服务区，我的电量还只剩余42％，接机上卫生间的时候，还是选择补一点电量，插上充电枪再去上卫生间，仅仅5分钟就充到54％，冲充进电量10.509度，充电电压高达781.1V，输出电流： 152.3A。因为毕竟是高速，充电电费1.28元，所以我只充了50块钱，差不多也就是二十分钟的时间充满40度电，也足够我跑到荆州，然后用家充再充，能节约就节约，这就是美德。图片显示剩余时间： 13Min，换句话说，二十分钟或者半个小时时间，基本上就能够补充进去70％的电量，70度的电能够跑500公里轻轻松松，所以成年人不做选择，800v高压平台需要选择，101度长续航电池包也需要选择。其实当初买这个车的时候对于800v平台不是很了解。选车的时候遇上销售大力宣传800v平台，说充满电需要很短的时间，长途旅游基本上不会有续航焦虑的问题。但是经常听到朋友说开电车充电需要花很多时间，便毅然决然的选择了顶配，不但有超充而且还是四驱，安全性能更好。快充时电池内部锂离子高速迁移，易产生析锂（金属锂结晶），导致电池容量衰减。有专业人员为此解释："就像快速倒水容易洒出来，快充的'暴力充能'会让电池长期处于高压状态。" 所以，我如果不跑长途一般不会使用快充，所以本次武汉到荆州，我充50块钱电足够我跑回家都还有剩余，回家使用家充，既保护电池又省电费。但是我不用，并不代表我不愿意多花钱为此买单！

虽然我很少用，但是我愿意花钱！18375783395727401图片

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07-14

星落成河vvs

银河星耀8 PHEV车主·车龄半年

快充和长续航不冲突，快充能迅速补能到80%，大概三十分钟，如果跑长途这个时间可以稍作休息，拥有长续航会让你无焦虑，并且不用担心需要很久时间充电。插混车可以很好的弥补续航焦虑，路途遥远，中间也可以不充电，油耗也不高。

快充和长续1836083131793945图片

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06-27

各种重复的名

本田CR-V PHEV车主·车龄2年

哪一种更好

针对这个问题大概都是纯电车车主，可能混动车车主也会去想，不过插混车主对这个可能不是最看重的，但是有总比没有好。首先说快充，网上好多都说快充会让电池的使用效率降低，因为频繁的快速补电会让电池的寿命缩减更快，但是具体如何作为外行人不能去作评价。再说长续航，现在电车的续航普遍虚标，真是用车可能都只到80%，而且在不同路况，不同天气都会不同程度的缩减，过年时高速堵车电车的情况怎么样大家网上都能听说，这也侧面证明续航对电车的重要性。综上所述，个人感觉无论电车还是插混车，续航应该更重要些，但是慢、快充都有那更好，这一点国产新能源就做的很好. 以上拙见，全在个人。

06-28

知食分子77

领克01 EM-P车主·车龄2年

长续航更重要

07-01

kingxu1231

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

长续航比快充更有优势

现在很多纯电车子续航都能达到500公里+，充电速度的话有些新款车有全域800V充电，老一点的电车的话充电功率在120w左右，也就是20%-80%的电充电时间需要半小时。我是觉得长续航比快充更有优势，首先长续航如果到达了500公里，就算高速行驶打8折左右也有将近400公里可以行驶，高速上行驶400公里一般需要5小时起步，连续驾驶这么长时间肯定需要休息以及吃饭，那么吃个饭时间半小时，是不是也足够把消耗的电补充回来？

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长续航比快充更有优势18361845516197212图片

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长续航比快充更有优势18361845516197213图片

长续航比快充更有优势18361845516197213图片

06-28

wuchao325

换新Y提车一个月，我个人感觉不论高速还是市区快充比长续航更重要一些。

换新Y提车一1836239211663817图片

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06-29

麦子7758520

续航就像手机电池容量，快充就像充电头功率，两者相辅相成，但侧重点不同！续航：解决能跑多远的底气。快充：解决补能效率的刚需。这个分情况考虑如果以城市通勤为主，续航够用就行，快充是加分项！如果长途自驾频繁那么续航肯定优先！

续航就像手1836097415625731图片

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06-27

奋发有为钢琴HPuypVq

都重要，安全性也重要。什么时候电车能做到充电和加油一样快、冬天续航不打折，而且电池不会爆燃的时候我再考虑电车。

06-28

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

快充更方便便捷

经过长期驾驶与体会，快充功能可以不用，但不能沒有，电池不是想象中那么稳定，平时续航要打8折，跑高速打6折多，还有磷酸锂电池容易受温度影响，天气冷的时候续航掉的更快,跑了小长途才知道，100公里的路程，要准备200公里续航才够用，有次来回90公里的路程，续航剩余150公里就出发了,在最后5公里的路程,续航从35公里跳到不显示续航了,好在有惊无险回来了，如果趴窝就麻烦,只能叫拖车,找地方慢充不太现实,无电到充满电慢充要十多小时,慢充一小半也要5小时,未充满电都不敢去跑小长途，生怕续航不足，所以快充更方便

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06-28

Zzhui68

宝骏云海EV车主·车龄1年

电车长续航，比高倍率快充更重要

要在电车的快充和长续航之间做个选择，我肯定是选择长续航。因为锂电池的物理特性，决定了其用慢充发热量小，更能延长使用寿命。经常用快充，会导致电池容易发热而缩减使用寿命。使用电车出门在外，避免不了要用快充充电的。而长续航就意味着可以减少充电次数，从而减少对电池的伤害。

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06-27

Pai大大大星

本田CR-V车主·车龄1年

快充和长续航都很重要！！！

快充和长续航对于电车来说，都很重要！对于我个人而言，最重要的还是长续航！主要有下面两点考虑。一、用车场景我基本都是短途用车，差不多单程12到15公里左右吧，差不多一个月才跑一次长途，回老家单程100公里差不多，而且这边住的地方不能安装充电桩。所以要在这两者之间选一个，我更倾向长续航一些，因为我充一次电，基本可以跑半个月，周末找个时间去冲个电就完事，快充可有可无，充电时间基本不影响我用车，我之前有个同事的特斯拉就有快充，充电真的快，不过就是比较贵，如果不赶时间，还是建议普冲就可以，划算二、未来的电车趋势按照目前电车发展的趋势，以后快充应该会是标配，只是充电会花钱多一点，如果这样的话，可以更坚定的选择长续航，或者选迪子活动的车型，电➕油可以跑2000多，实在是太恐怖了，当时听到这个消息都惊呆了，看了测评差不多能到8折，也很恐怖了。未来感觉电池和续航会越做越强，现在的电车真的就是早买早享受，晚买享折扣，油车也一样！三、个人需求结合自身的用车场景和需求出发，其实长续航更适合我这种短途多次的需求，因为充一次电就可以用半个月差不多，快充得排在续航后面，如果经常有一些长途需求的朋友，那续航和快充就是同等重要了。

快充和长续航都很重要！！！18364589728669521图片

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07-01

凌云竹wt

蔚来ET7车主·车龄3年

我选择长续航。每天通勤距离100多公里。虽然蔚来有换电，但是更倾向于长续航，我自由支配的车程更加的灵活多变。

07-03

迈克汤团

沃尔沃S60车主·车龄2年

快充和长续航谁更重要，得看个人用车场景。经常跑长途、周边充电桩少的用户，长续航是刚需，能减少续航焦虑；要是日常市区通勤，快充更实用，利用碎片时间就能补电，吃顿饭的功夫电量回血大半，不用为充电等太久。如果预算充足，能同时兼顾两者当然最好；但预算有限，就得想想自己更怕半路没电，还是更讨厌长时间等充电，按需选择才不后悔。

06-29

米柚浅痕

雅阁车主·车龄3年

长续航更重要

长续航能缓解大多数车主的里程焦虑，且快充受制于各种充电桩参数等差异，因此长续航更重要

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06-28

Qy622

长续航更重要

先说结论，对于长续航和快充，肯定是长续航更重要。为什么这么说呢？ 1.长续航电车的电池使用寿命更长众所周知，电池使用寿命是由充电次数和日历寿命构成的。理论上，跑同样公里数，长续航电池的寿命一定要优于短的。 2.长续航电车的电池衰减率更低按行驶相同里程计算，长续航电车的电池本来循环充电次数就少于短续航的，所以其衰减率肯定低于短续航的电车。 3.快充对电池损害较大快充对电池伤害较大，经常使用会大大提高电池折损率和寿命，所以快充和长续航相比，肯定拥有长续航更划算。 4.长续航的用车体验更好电车本来就不太适宜跑长途，所以一般用车场景应该是短途或者市区，长续航可以满足日常的需要，在这种使用场景下，快充就显得没有那么重要了。总结一下，虽然长续航和快充都很重要，但如果只能选一个，那我肯定选择长续航，因为长续航相较于快充实用性更强。欢迎车友们探讨交流。

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06-28

手机用户6453389753

肯定快充比续航重要

07-02

自由自在3941693598440

06-28

多才多艺风声1Y4

只要有油车卖，不会考虑电车，这个不是我关注的问题，所以2月份换车也只提了，帕萨特

06-27

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