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电车VS油车如何取舍

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

风帆依然

领克900车主·车龄半年

选电车还是油车根据自己的使用需求

现在还是有不少人纠结买电车还是买油车。我个人觉得，二者各有优缺点，大家根据自己的实际使用需求买车就行。如果您只是市区代步，那么买电车一定是首选。如果经常跑长途，那么选油车还是比较实际的选择。当然，如果条件允许，可以油车电车各买一辆。🙂

选电车还是油车根据自己的使用需求1835910718198980图片

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06-25

坚果大人666

40w左右级别增程插混车：电机电池多花的钱得8-10w左右吧；轮胎都是静音最好的，不耐磨的，2-5wkm就磨没了，21寸的轮胎一条就1500-2000块，2年换轮胎就得6-8千块；每年高额的保费1w多，出了险还可能无法续保；再加上保值率极低损失的钱，一年亏损20%左右；以上比同级别油车多花的钱够加多少油的？

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40w左右级别18366399928801352图片

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07-03

李福兴123

蔚来ES6车主·车龄半年

油转电近2月，终于懂得网上所说的那些了。

今年4月底，终于下定决心换掉我那辆二手15款DS了。至于为什么选择蔚来，我就不多加描述了，完全看个人的喜好。之前我的那辆Ds5，开了2年多将近4万公里，作为我才出来工作的第一辆车，其实置换了内心还是不舍。换成电车前，网络上各种喷电车各种续航焦虑，省油不省钱，自燃等等一些列缺点。搞的我也纠结到底选不选择电车，自从我咨询了几个网约车，出租车师傅后，我觉得电车也没有网上所说的不堪，特别是买了我的小6后，更加觉得做的决定没有错。我们上下班通勤，可以说是0公里，住单位宿舍，不需要开车通勤，我们买车的目的是提高生活质量、回家方便。新车到今天入手56天，已经开了5700公里了，大家不要管我们怎么开的，我们也没跑网约车，就是平时有空就周围城市转转，游玩，回家跑跑，公里数就上来了。我买的是75°电池的，官方标说可以跑500公里，其实大家都懂的，市区380公里左右，高速压着120码跑280公里就比较极限了，不过我觉得只要不是去特别偏僻的地方，还是没有续航的焦虑的。比如我家里湖南娄底的，我在东莞工作，我开车回家680公里，路上换电换回家也可以，充电到家也可以，完全没问题。开上电车后，都养成了不紧不慢的性子了，以前高速油车一口开可以五六个小时，现在电车开三个多小时就要休息一下充电了，充电时间也就20分钟就足够了，我觉得挺不错的，避免疲劳驾驶。说到跑长途，我觉得还是电车舒服，配置高，智能化高，舒享一套下来，油车更本没法比。以前开五六百公里，就累得我腰酸背痛，必须换人开。现在开回家来回都一个人开，没有一点问题。当然这个只限于不赶时间的朋友。如果赶时间比较着急的话，请选择油车或者混动出行。出行费用的话，我就不说了，没得比。最少便宜一半，不过保险费用确实比油车要高一些，这个我早就有心里准备。我第一年保险8000出头，买的人保，我个人觉得还是可以，毕竟买一辆将近30个w左右的车，换成油车，第一年保险最少6000多吧（本人没有买过这么贵的油车，我只咨询过凯迪拉克XT5，第一年需要一万。）。后续的保险，车友群里我看他们保险差不多6000，5000左右，个人觉得还行。有人说到维修费用，电车一体化程度高，维修费用肯定会比油车要高不少，本人在高速上被追尾一次，虽然是对方的全责，但是也为对方大哥心痛，就后杠塑料件裂开和掉漆，4S店维修就花了6000多大洋（可能我不懂，我看维修清单上更换了不少东西，但是我觉得没必要换）。我个人觉得还是有点不太合理，如果是油车的话，我觉得1000左右估计能搞定（豪车不提）。保值的问题，大家可能也比较在乎，我拿之前我那个二手Ds5来说，之前我看原来车主新车15年12月买的，是22万左右落地的，我22年8月入手的，才花了不到5万，开了两年多，三万多公里，又转手出去卖了1.5个，我也不知道算不算亏很多。都在说新能源不保值，十年后就是废铁价格，但是燃油车十年后也值不了多少钱了吧。现在这个行情，很难有车会保值，看中保值这块的朋友，我觉得过于担心了。如果做好了使用时间超过十年的打算，那还是油车比较靠谱吧，理论上蔚来也能行，电池反正可以随时换，不存在电池衰减的焦虑，但是这个企业也要能坚持那么久才行，买了蔚来后，我还是有点担心蔚来会不会倒闭。多的不说了，用的时间也才两个月。总结一下，在南方，电车使用场景我觉得可以取代油车的绝大部分场景（避开节假日开高速，避开充电条件更不上的地区，避开冬天非常寒冷的地区）。经济上，总的来说，同价格的车（不要和我说那种几万块钱的油车和二三十万的电车来比），电车经济肯定要优于油车的，不要说什么省油不省钱（看看出租车，网约车用的什么车）！想省钱，不要看超过10万的车了，或者不看车，更省。当然，如果一年一万公里都跑不到的选手，建议直接闭眼油车。舒适感、科技感、情绪氛围感这方面可以说吊打同价格的油车（不和大几十万一百来万的豪车比较）。缺点肯定有：维修成本高，保险相对来高，可使用周期没油车长，没油车稳定可靠，没油车安全（自燃风险相对高，咨询了好多全职网约车司机，他们说网上一大堆，身边没见过）第一次写，逻辑和调理有点乱，想到什么写什么，只提供参考。

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06-27

英明果断荷叶Z43

腾势Z9GT EV车主·车龄半年

开了3000公里，这车100度电池，标的续航630公里，其实续航一般就400公里，不过也能满足平常用车，车开起来特别丝滑，动力源源不断，特别调头很方便，易三方独一无二的存在，现在开了这车，bba都不感兴趣，给byd一个大大的赞

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06-26

毛毛仔爸爸

思域(进口)车主·车龄1年

小孩子才做选择，大人都要

19年买了特斯拉，24年入了typer，后续媳妇买车准备搞个a6 avant新款，大概就这样子。还是偏爱油车一些，不过说实话新能源真的真的省钱。

小孩子才做选择，大人都要1835998688527368图片

小孩子才做选择，大人都要1835998688527368图片

06-26

LZ酒店空间摄影

奔驰C级车主·车龄1年

固态电池出来之后可以考虑电车了

现在很多固态电池的信息爆出了，突破1000公里，甚至2000公里的续航，这样很诱惑呀。感谢圈主推荐

固态电池出来之后可以考虑电车了1835815716857859图片

固态电池出来之后可以考虑电车了1835815716857859图片

06-24

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

#电车VS油车如何取舍

电车和油车的取舍，我们从使用场景，用车需求，还有使用成本考虑做一下对比， 1. 经济性：短期投入和长期节省电车优势使用成本低每公里电费约0.08–0.3元（油车0.5–0.8元），年行驶2万公里可省油费近万元；保养简单，年均500–1000元，仅为油车的1/3，免购置税，绿牌不限行油车优势购车价比电车同级别车型终端优惠力度大，价格相对低一些，保值率更高，三年残值率比电车普遍高10%–15%，尤其10万以下车型更明显，保险费用比电车也低，若预算有限，计划长期使用五年以上，电车更省钱；若频繁换车或预算紧张，油车更稳妥 2. 使用场景通勤效率和长途便利电车：更适合城市通勤，起步快、静谧性强，拥堵路段能耗低；家充桩夜间充电成本再降一半，绿牌免摇号，不限行，通行自由油车：更优长途和偏远地区，加油站覆盖广，几分钟加满油，续航无焦虑，电车高速续航打折，节假日充电排队超，偏远地区充电桩覆盖率不足，严寒地区电车冬季续航缩水，油车无此顾虑。用车场景每年长途出行多，优选油车或混动，市区代步，上班通勤 + 有家充桩闭眼入电车 3使用便利性一二线城市充电桩覆盖率超90%，电车体验更佳。四五线城市/农村：充电桩稀缺，油车或插混更实用。 4. 长期价值：保值焦虑和未来潜力，还有贬值对比油车：二手市场稳定，尤其是日系/德系车型电车：部分车型残值可以如特斯拉，但技术迭代快导致老款贬值加速，最后总结一句话，想省心一年一万公里以内选油车，一年两万公里及以上选电车，电车省油但并不省钱，

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06-24

花花话不多

奥迪Q6车主·车龄1年

一年开不到一万公里，选油车还是电车？

作为一位上汽奥迪Q6的车主，我常常被人问到一个问题：“一年开不到一万公里，买油车还是电车？”这个问题其实没有标准答案，每个人的情况不同，选择自然也会有所不同。不过，我可以结合自己的使用体验，谈谈我的看法。我选择购买上汽奥迪Q6，主要是被它的外观设计和驾驶体验所吸引。这款车的外观大气稳重，车身线条流畅，无论是停在停车场还是行驶在路上，都能吸引不少目光。内饰方面，用料考究，做工精细，坐在车内，无论是触感还是视觉感受都相当不错。中控屏幕操作流畅，功能丰富，导航、娱乐等功能一应俱全，使用起来非常方便。驾驶体验方面，上汽奥迪Q6的动力表现非常出色。2.0T发动机配合7速双离合变速箱，加速顺畅，换挡平顺，无论是城市道路还是高速公路上，都能提供稳定的动力输出。悬挂系统调校得当，底盘扎实，无论是过弯还是通过颠簸路面，都能保持良好的稳定性和舒适性。此外，车辆的隔音效果也做得不错，即使在高速行驶时，车内依然保持安静，长途驾驶也不会感到疲劳。当然，上汽奥迪Q6也有一些小缺点。首先是油耗，虽然在同级别车型中表现还算不错，但在城市拥堵路况下，油耗会有所增加。其次是后排空间，虽然腿部空间宽敞，但头部空间对于高个子乘客来说可能稍显局促。此外，后排座椅的靠背角度调节范围有限，长时间乘坐可能会感到不适。回到“一年开不到一万公里，买油车还是电车”的问题。虽然电动车在环保和使用成本方面有明显优势，但油车在某些使用场景下依然有其不可替代的优势。首先，油车的续航里程更长，加满一箱油可以行驶800公里以上，而电动车即使在最佳状态下，续航里程也很难达到这个水平。这对于长途旅行来说，无疑是一个重要的考虑因素。其次，油车的充电设施更加普及，加油只需几分钟，而电动车充电则需要较长时间，尤其是在没有家用充电桩的情况下，公共充电桩的使用体验可能会打折扣。此外，油车的保值率也相对较高。电动车随着技术的不断进步，新车迭代速度快，旧车的贬值速度也更快。而油车虽然技术相对成熟，但市场保有量大，二手车市场更加成熟，保值率相对较高。这对于很多注重车辆保值率的消费者来说，是一个重要的考虑因素。总的来说，如果你一年开不到一万公里，主要在城市短途通勤，电动车确实是一个不错的选择。但如果你偶尔会有长途旅行的需求，或者对车辆保值率有较高要求，油车依然是一个值得考虑的选择。作为上汽奥迪Q6的车主，我非常满意这款车的表现，无论是日常代步还是偶尔的长途旅行，它都能提供舒适的驾驶体验和可靠的性能。希望我的分享能对你选择合适的车型提供一些参考。

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一年开不到一万公里，选油车还是电车？18396057741325522图片

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一年开不到一万公里，选油车还是电车？18396057741325526图片

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一年开不到一万公里，选油车还是电车？18396057741325527图片

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一年开不到一万公里，选油车还是电车？18396057741325528图片

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一年开不到一万公里，选油车还是电车？18396057741325529图片

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08-05

仓鼠爱看车

领克Z10车主·车龄半年

一张图告诉你适合电车还是油车

一张图告诉你适合电车还是油车，适合自己的才是最好的。当然，对某个车型的喜欢可以忽略这张图。

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06-24

楊杨得亿KL88

蔚来ES6车主·车龄1年

同样的行程，开电车省太多了吧

从南宁出发到百色市凌云县沙里瑶族乡总理程约650公里，用时差不多10个小时。我开的是蔚来ES6，我爸开的是丰田MPV，由于跟别人约定了10点半到目的地，所以6点多就从家里出发了。我这边选择的是田东服务区做为补能站点（因为这里有蔚来换电站，往前往后都没有了），最终10点41分到达目的地，油车比我早到约15分钟。返程的时间就一样了，因为油车也要加油了，所以在田东服务区，他加油我换电，又一起回到了南宁。我这边总共用电137度×1.35元/度=花费185元; 看了一下丰田表显12个油×650公里=600多块钱; 总的来说，补能时间差不多，但是同样的行程电车省了400多块钱，而且上高速后我能使用NOP+领航辅助功能，轻松很多（毕竟10个小时的驾车时长）。

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06-28

活泼橘子LQS

领克01车主·车龄2年

买了纯油有点后悔

关于油车和电车怎么选，怎么取舍，这得话题怎么说呢，10个人里面可能8个人的想法都不一样，我个人买的是油车，目前来说，有时候也会有点后悔，因为我平时在市区的时间远远大于跑高速的时间，但是吧一年中也会跑五六次高速，每次大概400公里的距离，当时没有买电车或混动的是因为纯电的我担心有续航问题，充电需要等时间或充电桩较少的问题，混动呢，又担心当前的个人预算或车企技术还没有达到一定靠谱的状态，所以就直接买了纯油的，也是想着省心，开了差不多两年了，现在我觉得，如果你一年中很少开高速，并且家里充电方便或有自己的充电桩，那么可以直接上个纯电的，纯电跑市区真的很省钱，如果你一年中偶尔会跑高速或出远门，可以买个混动的，市区用纯电跑，高速用纯油或增程，目前来说如果不是特别喜欢纯油车，还是不太建议纯油了，我这个纯油的2.0t加95的，真的伤不起了，非要纯油的话，买个1.5t的也行。再给我一次机会，我就会选混动的。个人感受

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06-26

小红旗老李头

Model X车主·车龄8年

没有什么取舍不取舍，看各人用车场景和喜欢哪一种驱动方式，现在的电车多了不说，三四百公里的单次续航也完全能够满足小长途的需求，充电时间比油车久，适合不办急事的人群，优点就是出行成本低，市区的出行成本那就更低了，家用一年的长途需求大概率不大，油车和纯电车相比长途优势更明显，出行时间上会节约很多，但又没有增程和混动有优势，就是看各人喜好，是喜欢时代带来的新星产物还是油车的咆哮感，只是一个选择题罢了。

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06-27

悟修佛

小鹏P7+车主·车龄半年

我是从油车到电车的，油车10年电车10天。说说油车的好处，一来底盘成熟，二来保养方便，三来保值率相对高一些。为什么我换电呢，因为省油钱，科技带来更好的驾乘体验，至于八年十年保值率低，等以后的事情谁也说不清。

07-03

nb强哥

探险者车主·车龄1年

电车油车取决于开的公里与年数

上一辆车福特致胜，13年了才跑了五万公里，新车一样，主要还是年数多了，塑料件快老化了，换车时候也看了电车，虽然省油但是我开的少，省不了多少钱，何况我三天打鱼两天晒网对于电车不友好，最后还是选择了纯油的福特探险者

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06-26

Felix6209

eπ008车主·车龄半年

电车好还是油车好？

“电车好还是油车好？”我觉得这是个伪命题，根本没有标准答案。选车这事，说到底还是得看自己的用车需求。比如你每天就是上下班代步，偶尔接送孩子、买个菜，从不跑长途，也没有节假日出游的打算，那纯电车完全够用，省钱又省心。反正市区充电也方便，堵车时电车还更安静舒适。但像我这种情况，一个月基本会跑一次长途，平常市区通勤也不少，好在家里装了充电桩，每天回家就能把车插上，想预约夜间充电还能用上谷电价，这种时候，像奕派008增程版就特别适合我。它既有电车的日常省钱优势，又有油车的长途无忧，怎么开都不用担心。所以别争了，油电不是非此即彼，而是因人而异。适合自己的，才是最好的选择。

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07-26

嘟嘴峻熙

凯迪拉克XT6车主·车龄3年

使用场景决定买车类型，长途多就选油车

先说个人观点:选电车还是油车，关键看你的用车场景和需求优先级，把这几个核心问题想清楚，取舍就不难了：先问自己这3个问题 1. 日常出行场景是什么？ - 如果主要是城市通勤（每天50公里内）、短途代步，电车完全够用（续航300 - 500公里的车型就行），充电方便的话体验更爽。 - 经常跑长途（单程超200公里）、去偏远地区，油车或混动更省心，不用纠结续航和找充电桩。 2. 预算和使用成本敏感吗？ - 电车购车价可能比同级别油车高（但有补贴），但电费、保养费低：1年跑2万公里，电车能省5000 - 1万。 - 油车加油贵、保养频繁，但技术成熟，二手保值率通常更高（尤其日系车）。 3. 对环保和驾驶体验有要求吗？ - 电车加速猛、安静平顺，适合喜欢科技感的人；油车发动机声浪、换挡操控感，可能更对老司机胃口。电车的优势场景 - 充电方便：家里/公司有充电桩，或附近充电站多，电车补能比加油还方便（下班插上，早上满电）。 - 限牌城市：比如上海、北京，电车更容易上牌（部分地区免摇号）。 - 短途家庭用车：带娃出门、买菜接送，电车空间灵活，车内安静不吵孩子。油车的不可替代性 - 无续航焦虑：加油5分钟满血，适合跑长途、自驾游，尤其冬天低温地区（电车续航可能打7折）。 - 特殊用途：越野、拉货、重型卡车等，油车动力更可靠，维修网点也更多。 - 保值率更高：目前3年车龄的油车保值率约60% - 70%，电车可能只有40% - 50%（电池衰减影响）。折中方案：混动车型如果纠结不下，混动（插混/油混）是过渡期的优选： - 可油可电：市区用电省油，长途用油不怕续航，比如比亚迪宋Plus DM - i，纯电续航110公里，综合续航超1000公里。 - 免购置税：部分插混车型享受新能源政策，又不用担心里程焦虑，适合“想尝鲜又求稳”的人。总结：电车适合城市刚需、追求经济环保；油车适合长途高频、依赖可靠性；混动则是“我全都要”的折中解。先把自己的用车习惯列出来，答案就清晰啦~

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使用场景决定买车类型，长途多就选油车18360458895964202图片

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06-27

几木鸣沙

传祺向往S7车主·车龄半年

传祺向往S7，对于重度驾驶用户，用完电车很难再用回油车了吧！！！看了一下用车报告，上个月跑了2799km，百公里电耗显示17.5度，百公里油耗0.2L，折算到纯电预计在18度左右吧，跑过最低的去到15.6度/100km，不知道有没有跑得比我更低的因为没出远门，基本在家充电，预约凌晨0点充电0.26元/度，加上充电损耗啥的，算百公里20度，家充大概150块钱，每百公里才5块4，比起油车动不动就50到60块，大概才1/10，简直了按我这个用法，一年的油钱就奔着省个1.5W去了搞得我发动机都不舍得用了，用就得说我败家之前去试了下快充，充电功率能干到90KW，纯电续航从25%充到100%，42km-170km(习惯用WLTC显示)，也就是20分钟左右就搞定了，高速服务区基本就是上个厕所和小休的时间，混动车基本没有啥里程焦虑像我这种广佛候鸟，经常往返在两个城市之间，主要跑得是高速和快速路居多，一天里程超过100km也挺正常的，向往S7实际纯电跑个150km还能有30km左右的纯电里程，确实纯电里程也是挺实在的，我就喜欢看着表显（WLTC显示满电170Km）越跑越多的感觉

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06-29

牛二爷911

凯美瑞车主·车龄1年

有钱比如月薪3万以上，家里有bba，去买问界尝尝鲜太可以了。电车一定买头部车企的车型，电池技术必须过关，目前最好的就是宁德时代，但三元锂电池仍有自燃的风险。至于穷屌丝一个，月薪不到一万，就买油车。市区多要拖家带口，迈腾凯美瑞君越都可以，偶尔出去玩注重安全，可以昂科威锐界。拉货带人就市区跑跑买荣放crv也可以。不要买bba，不要听那些车评人忽悠什么bba价格便宜也能买的噱头，奔驰宝马奥迪的零整比很高，后期保养维修成本工薪阶层根本耗不起，虽然它们驾驶体验好、配置动力好，但那不是你的菜。能买中型车就不要买紧凑型车，底盘质感完全不一样的，舒适性也无法相提并论。

06-24

养猫的阿鲁卡多

帝豪S车主·车龄4年

电车VS油车如何取舍

客观的说，却是各有各的好处。如何取舍终究要看用车环境。经济条件可以的话，油车电车各一辆也是不错的。

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06-25

成熟高山z5m

星纪元ES车主·车龄半年

一年多万多公里的君威2.0T、亏10万换电车，开了同事的电车入魔了，还是决定把油车换掉

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06-25

M千江月

博越L车主·车龄半年

博越L真香

我的选择逻辑：按场景取舍，无绝对优劣在成都用车，我最终选择油车（博越L），因通勤距离短（日均30km）、充电桩紧张，且常跑川西（补能无焦虑）。若日常以城市代步为主，电车更省（电费0.1元/km vs 油车0.6元/km），但长途需求多则需谨慎。 取舍关键点： 1. 充电便利性：家充桩＞超充站＞第三方桩）； 2. 年里程（1万km以下油车更灵活，2万km+电车更省）； 3. 长途频率（电车跨城需规划，油车说走就走）。若未来换车，可能会选混动/增程，兼顾两者优势。

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06-26

软三岁yj

我还是比较喜欢油车，我胆子小，电车怕燃起来，虽然概率小，但是还是怕。智能辅助驾驶是很好的，但是我喜欢自己掌控一切的感觉，自己会心里有数

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07-04

爱打羽毛球183

雷克萨斯RX车主·车龄1年

不选油，不选电，选混动。雷克萨斯醇享

我不懂车，只能问AI，它告诉我，雷克萨斯混动车型具有多方面的优势，环保节能 • 高效燃油经济性：雷克萨斯的混合动力系统能够根据不同的驾驶工况，智能地在纯电驱动、纯油驱动以及油电混合驱动之间切换。例如在城市拥堵路况下，车辆会更多地采用纯电模式行驶，此时发动机不工作，完全依靠电池驱动电动机来提供动力，从而有效避免了发动机在低效运转时的燃油浪费。像雷克萨斯ES300h，在城市和高速公路综合路况下，百公里油耗约为5.9升，相比传统燃油车型，燃油经济性大幅提升。驾驶体验 • 低噪音：电动机在运行时产生的噪音远低于传统燃油发动机，尤其是在车辆起步和低速行驶阶段，主要依靠电动机驱动，车内乘客几乎听不到任何噪音，为驾乘人员提供了一个极为安静舒适的车内环境。比如雷克萨斯NX 400h+，市区低速行驶时，车内非常安静，后排与前排交流完全不用提高声音分贝。 • 强劲动力与平顺加速：雷克萨斯混动车型通常搭载高性能的发动机和电动机，并通过先进的能量控制单元进行协同工作，能够提供强劲的动力输出。以雷克萨斯LX700h为例，其搭载3.5T V6双涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，综合功率可达371千瓦，0-100公里/小时加速时间仅需6.4秒。同时，电动机的扭矩输出特性使得车辆在起步和加速时能够瞬间获得强大的动力，加速过程非常平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。技术可靠性 • 成熟的技术体系：雷克萨斯的混动技术经过多年的发展和市场验证，已经非常成熟可靠。其采用的混联式HEV油电混合动力系统，包含发动机、E-CVT变速箱、动力电池组、PCU能量控制单元等四大部件，这种结构有效结合了“串联”和“并联”两种混合动力形式的优点，使发动机和电动机既可以单独运行，又可以高效合作。 • 电池寿命长：雷克萨斯混动车型配备的大容量电池，不仅能够满足车辆的日常行驶需求，而且通过先进的电池管理系统，电池的使用寿命也得到了有效延长，减少了因电池老化而带来的更换成本和使用不便。车辆配置与服务 • 丰富的驾驶模式：雷克萨斯混动车型通常提供多种驾驶模式供驾驶者选择，如标准模式、运动模式、经济模式和纯电动模式等。不同模式下，车辆的动力输出、悬挂软硬、转向轻重等都会相应调整，以满足驾驶者在不同场景下的驾驶需求。 • 完善的售后服务：雷克萨斯品牌一直以来都以优质的售后服务著称。购买雷克萨斯混动车型，消费者可以享受到较长周期的免费保养服务，如部分车型提供6年或15万公里的免费保养，这不仅为车主节省了保养成本，也体现了雷克萨斯对自身产品质量的信心。

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06-25

ACJ350机主

领克07 EM-P车主·车龄1年

最终选的带油的电车

最后选了混动，城里通勤就当能遮风挡雨的电驴，虽然充电是勤快了点儿，一般靠购物中心的充电站，吃饭逛街充电就行了，出门自驾就烧油开飙，一趟川西小环线不带加油充电的

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06-26

lysaiplay

问界M8车主·车龄半年

亲历者说--油车电车如何选择。

相信不少想买车的朋友都绕不开“选油车还是电车”的纠结。即使是“纯血燃油党”，一旦你透露出购车意向，也常会听到“去看看某某电车”的建议。作为拥有燃油、纯电、混动三类车的老司机，今天就结合自家体验，聊聊这个话题。电车常被诟病的是续航和补能效率。尽管主流车型标称续航已达600+公里，但实际受温度、空调、速度影响显著。以我的21款400续航版本的好猫为例:在市区通勤，冬天不开空调，80%的电量能跑250+公里，而夏天只能跑200左右（海南地区夏季车辆空调，散热等设备耗电高，冬天的环境反而更适合）。高速如果不特意压速，基本是5～6折，差距还是挺明显的。补能效率是另一瓶颈。国内充电网络覆盖虽广，但节假日排长队仍是痛点。日常使用若没有家桩，频繁外出充电总归是件费神的事。我曾因家桩故障体验过：按日常用车频率，我3～4天就需去外面充一次电，约半小时左右。好在充电站不远，权当散步。但比较烦的是雨天，扫码插枪难免一身湿。最“肉痛”的是价格：习惯了0.26元/度的家桩，1块多/度的公共桩费用让人心滴血😂。因此，有无家桩，几乎是两种截然不同的电车体验——这是购买前必须评估的隐形门槛。然后聊下我那辆问界M8。之所以换购一辆增程车，主要还是想解决偶尔长途出行的补能问题（油车都是我老爸在用）。你千万不要把增程车当电车用，心里要时刻催眠自己:这是一辆油耗很低的燃油车。在高速跑长途时，用车策略很关键:我的方法是先用掉约一半电量，随后切换燃油优先模式保电。进服务区休息时“顺手”补下能（因剩余电量较多，通常十多分钟即可），内需解决后电也充好了。上路后循环往复，体验感很好。市区则优先用电，燃油仅作不方便补电时的应急措施，不至于因为电量不足产生焦虑感。提车满一月，我的行驶里程为2289km，期间加油费用500元（油箱还有剩），家桩电费约200元（主要为M8，含少量好猫费用），合计700元，折合约700/2289=0.3058元/公里，这个数据对全尺寸SUV而言非常优秀。再说说油车，传统油车的优势常被归结为三点，但现在也面临着挑战。 1. 补能快，无续航焦虑。确实，现阶段优势显著：遍地加油站，5分钟加满油，能跑几百公里。这是电车短期难逾越的痛点。但超充技术量产化的应用与固态电池的迅猛发展，“充电5分钟，续航300公里”未来可期。至于类似“电池衰减后换电池的钱能抵上车价”的论调，建议先了解下主流厂家的质保政策--我担心的不是电池衰减，而是怕电池衰减的速度太慢了，到质保期（8年16万公里）后没达到相应的衰减量厂家不给我换😂。说笑归说笑，以我和身边有电车朋友的使用经历来看，电池衰减速度也远低于普遍担忧。 2. 技术成熟可靠。传统油车历经百年积淀，三大件稳定，维修保养体系成熟。然而，燃油技术提升已遇瓶颈。反观电车，在动力响应、驾乘静谧性上优势突出，赛道极速也不遑多让。随着法规完善，电车安全性快速提升，油车的“可靠”光环正在减弱。 3. 保值率高传统燃油车二手车市场庞大，评估体系成熟，保值率相对稳定。但“保值率”本质是市场供需的反映，并且随着使用年限的提高，油车的保值率也会逐步趋向残值。我上辆2013款rav4，今年拿去做置换，两万块送走。电车保值率初期虽低，却随市场接受度和技术成熟度快速攀升。油车保值稳定，某种程度上也映射出其技术迭代的停滞。油车还有一致命的短板：智能化。高功耗的智能设备依赖大容量电池支撑，燃油车的小电瓶力不从心。若为了智能化而加装大电池。。。。。我干嘛不买插混。从长远看，电车替代传统油车是大势所趋，受政策与产业方向双重驱动，不会因个人的喜好所改变。但这必然是一个循循渐进的过程，油车不会一夜消失，未来相当长时间内，油车、混动、纯电将共存共荣——毕竟充电网络完善、电池技术突破、成本持续下探仍需不短的时间。因此，虽然我非常看好电车，但基于现状，选车还是需要啥契合自身使用场景： 1、频繁跑长途，且充电不便（家/单位无法装充电桩）； 2、身处充电基建薄弱或严寒等不利电车环境； 3、预算敏感，看重较低初始购车价及更成熟的二手车流通。以上优先考虑油车或是混动（非插混）。 1.、主要城市通勤，且具备便利充电条件（尤其能装家充桩！）； 2、追求较低使用成本（电费+保养）； 3、想以相对低的价格获得强劲平顺的动力、静谧座舱及智能科技体验； 4、身处限牌限行城市，需绿牌路权。电车（或插混，增程）是理想的选择。

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06-30

ONE宝哥

本人80后，一直以来也能过与时俱进吧，不断学习、不断接受新鲜事物，但是对于电车，我始终没能转变思想，还处于抵触状态中，所以本次换车，依然选择了纯油手动挡的马自达cx-30，说实话，这是真爱。

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06-29

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

小米su7发布之前，我是很不看好电车，一点买电车的欲望都没有，小米su7发布后，有过那么一点点的心动，二十多万的电车，也算在预算之内吧，再加上那段时间我们的高速免费，真想过买个su7每天上下班，毕竟家和学校一个来回260公里，还是很合适的。但是后来看到排队要排那么久，彻底打消了要买电车的念头还是老老实实的换油车吧，一个来回油费基本能控制在一百一二十块钱吧，一周回家一次，一个月五百块钱也就够了。何必强求电车呢

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06-24

灵巧香瓜qgp

目前，这个问题还没有统一的答案，主要还是看你的核心需求。如果你主要是城市通勤，且家里能装充电桩的，电车无疑是一个非常好的选择。而如果你经常需要长途旅行、居住在寒冷地区、充电不方便，或者对车子的保值率有更高的要求，那么油车可能会更适合你。

目前，这个1835955043325963图片

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06-26

敏锐原野QK

沃尔沃XC40车主·车龄4年

目前为止非必要不选电车

目前为止非必要不选电车，因为续航时间太差了，冬天的时候更短，等续航时间长了，那时候买电车和油车没有什么不同了！

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目前为止非必要不选电车1835906359713860图片

06-25

香港创新基因深圳办

奥迪A8车主·车龄半年

预算内，喜欢哪个买哪个，可能行不同，还是喜欢油车多，不用取舍

预算内，喜1836246503137289图片

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06-29

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