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你信任辅助驾驶吗话题封面图

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你信任辅助驾驶吗

你信任辅助驾驶吗？你使用辅助驾驶的频率是怎样的？

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事实老男人

雅阁车主·车龄18年

24款大众探岳330豪华辅助驾驶

我的24款大众探岳330他标配的L二辅助驾驶，在平时用车都没有用过。之前的老雅阁只有定速巡航，那时候我觉得已经很爽了，不用脚那么累。结果现在有L2级了，跟之前的对比有天渊之别。我在开高速的时候开启这个功能，定速100，他会沿着高速公路上的画好的车道一直跑，而且有弯的他会自动转不用管，开始用的时候不是很放心的。结果用着用着人就觉得挺舒服。特别在高速上堵车，开了它之后自动跟车，方向也不怎么管。只不过要你手放在上面，就是没有停车之后再启动跟车。还有时候跟前车的距离近了，那刹车有时候给人家没有什么信心一样。但总的来说十来万的油车已经很不错了，电车的我没试过。

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06-27

丶逐夢i

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

辅助驾驶是科技赋能出行的重要成果，它能提升驾驶安全性与舒适性，缓解驾驶疲劳。但它并非自动驾驶，不能完全取代人类操控。我们应理性看待，既充分利用其便利，也要保持警惕，始终将安全驾驶的主动权掌握在自己手中。

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06-26

完美轮船yAp

启辰大V DD-i车主·车龄2年

东风日产启辰

我比较信任辅助驾驶定速巡航车道保持我用的比较多跑高速还是很舒服的使用频率比较高

东风日产启辰1836183269294346图片

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06-28

张同学北京

传祺M6车主·车龄3年

可以相信不能全信

你要问我可以信任电车的辅助驾驶么？我只能说可以信，但是不能全信，生命必须掌握自己手里。辅助驾驶而不是智能驾驶。我就曾经试驾某电车时高速路上没有识别出锥桶，要不是我一直手握方向盘，一定会撞上。目前辅助驾驶也只是到L2级别。

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07-02

枫叶之666

宝来车主·车龄5年

没用过以前这东西讲真的不信任，觉得开车还是自己开老靠，自己开心里不慌。开过辅助驾驶后，尤其是华为的智驾才知道是真的好开，去哪里导航好，直接开智驾，全程基本都是智驾在开车，缓解驾驶的疲劳感，有些路况比人开的都好，相当于有个老司机在帮你开车，真的爽

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06-27

Mypde11

06-27

绿茶香飘1970

中华骏捷车主·车龄18年

本人入手的24款宝马530尊享，它的自动驾驶辅助系统必须来跟大家分享分享！有一回在高速上，我开启了L2+级智能驾驶辅助系统。在60 - 180公里的时速范围内，它表现得相当出色。不仅能自动跟车，与前车保持安全距离，还能稳稳地保持在车道中间行驶，像个专业老司机。有车辆突然插队时，它也不会手忙脚乱，而是平稳地调整车速，让我安全感满满。最让我觉得神奇的是带视线确认的自动变道功能。有一次我想变道，就跟平常一样看了一眼后视镜，没想到车辆真的自己就完成了变道操作，当时那种感觉，就像自己穿越到了未来，开着一台超级智能的汽车，科技感直接拉满。不过要注意的是，就算有这么强大的辅助功能，双手也不能完全离开方向盘，毕竟安全第一嘛。

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06-26

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

你信任的辅助驾驶吗？

这得看具体情况啦～现在的辅助驾驶技术确实越来越先进，像自动跟车、车道保持这些功能，在路况好的时候能减轻驾驶压力，感觉还挺方便的。不过它毕竟是“辅助”嘛，不能完全代替人来开车，比如遇到突发状况或者复杂路况，还是得靠驾驶员本人及时反应。之前也看到过一些因为依赖辅助驾驶出事故的新闻，所以我个人觉得可以信任它的辅助作用，但自己必须得时刻保持对路况的专注观察，本着对自己对家人对其他交通参与者的负责，我们切记不能把方向盘完全交出让辅助驾驶来掌控。

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06-26

罪过242334884

印第安侦察兵 Scout车主·车龄2年

没啥空间可言。后备箱最大的短板。动力十分满意.内饰用料简陋。设计没的说。车机总死机，可能是正品

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06-27

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

你相信辅助驾驶吗？

辅助驾驶真是个好东西，但得会用不能完全交给它。就拿我开的车来说，它的辅助驾驶功能确实能帮大忙，但是也不能完全靠它。一、辅助驾驶就是用电脑帮助你完成一些操作，能帮你踩油门、刹车、保持车道，但不能完全代替你开车。我这款车的辅助驾驶功能比较全，高速上设定好速度，它能自动跟着前车走，前车慢它也慢，前车停它也停，起步时再轻点油门就能接着走，能识别车道线，车跑偏了会自动纠正方向，方向盘上还会亮起绿色标志，提醒你系统在工作中，要是跟前车太近或者有行人突然窜出来，它会先报警，接着自己刹车，反应比人快多了。二、去年国庆回老家，全程600公里高速，我开了一半就打开自适应巡航和车道保持。脚不用一直踩着油门，手也能稍微放松一下，开了4个小时居然没觉得太累。仪表盘上显示前车距离、车道线，遇到弯道还能自动减速，比我自己开还稳当。市区堵车，路上走走停停，打开辅助驾驶后，车自己就能跟着前车缓慢行驶，不用频繁踩刹车，连起步都平顺了不少。不过要注意，堵车系统会提示接管，这时候轻点油门就能恢复。三、不过有时候也会有一些小问题，有次下雨天开车，仪表盘突然亮起黄色警示灯，提示雷达被遮挡。下车一看，前保险杠的毫米波雷达被泥点子糊住了。擦干净后重新启动，系统又恢复正常了。后来我就记住了，遇到雨雪天气，上车前先检查一下雷达和摄像头。有次在山区开盘山公路，弯道特别急，车道保持系统突然退出，方向盘震动提醒我接管。后来查了说明书才知道，这种急弯超出了系统的能力范围，得自己开。刚提车那会，发现开启车道保持后车有点偏右。去店里检查，师傅说是系统默认靠右行驶，留出左侧超车空间，属于正常现象。不过如果你觉得不安全，可以去店里让重新校准一下就好了。四、如果遇到雨雪、大雾天千万别开辅助驾驶，湿滑路面或者能见度低的时侯系统提示不可用，去年冬天我试过一次，结果车在雪地里差点追尾，吓得我赶紧关了系统。山路、有施工的路段、没有车道线的小路，辅助驾驶也用不了。有次在郊区遇到修路，车道线被挡住了，系统直接退出。就算开了辅助驾驶，眼睛也不能离开路面，手得随时准备接管。有次我低头看了眼手机，再抬头时发现前车突然急刹，幸亏我反应快，不然就撞上了。后来看行车记录仪，系统其实已经报警了，但我没听见。五、不能太过于依赖辅助驾驶，不然出事故你得负主要责任。去年有个车主开辅助驾驶撞了人，后来赔偿了不少，就因为他没及时接管车辆。有些厂家会夸大辅助驾驶功能，比如会把辅助驾驶说成自动驾驶，其实只是个辅助驾驶而已。六、要熟悉功能再上路使用，提车后别急着开辅助驾驶，先在车少的地方练习几次。比如试试自适应巡航的跟车距离调节，感受一下车道保持的效果。要定期升级系统，我这款车支持在线升级，每次升级都会优化辅助驾驶的体验。我去年升级后，发现自动刹车的灵敏度提高了，过弯道时也更稳了。不能过度依赖辅助驾驶，是能帮你省力，但不能代替你开车。每次开车前，我都会提醒自己，系统可能会失灵，安全还得靠自己。七、总结：高速、快速路我会全程开启自适应巡航和车道保持，能减轻一点驾驶疲劳。市区拥堵路段，堵车超过10分钟我就关掉，频繁启停反而容易让系统出问题。复杂路况，我坚决不用，自己开车心里踏实。最后提醒辅助驾驶是工具，用好了能帮助你省心省力，用不好可能造成损失。希望大家都能安全驾驶，享受智能配置带来的方便。

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06-28

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

信任但不能依赖，开启辅助驾驶确实能在一定程度上提高驾驶安全性及舒适型，减少驾驶员疲劳感，但并不能完全替代人工驾驶。辅助驾驶系统可以实时监测道路情况，帮助驾驶员避免碰撞和偏离车道。辅助驾驶系统在复杂路况或恶劣天气下可能表现一般，不建议使用。即使在辅助驾驶模式下，驾驶员也需要随时准备接管车辆，以确保安全。要明白L2 级不是自动驾驶，手不能偷懒，必须放在方向盘上，销售说的的能自动开，听听就行，不要当真。国家现在就允许 L2 级辅助驾驶，说白了就是车能帮你踩油门、刹车，保持车道，但你的手必须得放在方向盘上，眼睛得盯着路。 L2级ACC自适应巡航跑高速的时候开启后，能自动跟着前车走，开启车道保持就能保持在车道中间行驶，切记手不能离开方向盘。双手离开方向盘超过 15 秒就算违法，被交警抓到罚款又扣分。使用自动泊车别当甩手掌柜，脚得随时准备踩刹车，不然撞了还的自己修车。脚必须虚搭在刹车上，随时准备踩！选车的时候，尽量选带激光雷达的，障碍物识别率能达到 98%，会靠谱很多。总之，最正确的方式是辅助驾驶和人工驾驶结合使用，手不能离开方向盘，这样既能享受技术带来的便利，又能最大程度保障安全。

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06-26

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄2年

信任马自达CX50全速域自适应巡航

今天刚刚做完保养。进玄武湖隧道堵车。打开全速域自适应巡航，也不用踩油门抓着方向盘看前方就行。不超七千公里就保养，因为4s道达尔机油也会衰减。空调滤和空气滤找4s熟人买，带到4s帮忙换一下。自己也能换懂车帝搜索有视频讲解很容易。关键是我很懒的动手。底盘隔热瓦被我越野弄破了，前下档板也撞个口子，四个传动系统没问题，扁担也结实。保养完又可以嚯嚯车了。

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07-05

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

我开的是油车，L0级辅助，哪怕以后换电车，只要不是L3，我就不会信任辅助驾驶的，毕竟辅助驾驶死了车企不赔，L3自动驾驶如果死了，还是会赔钱的

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06-26

小奶牛他爸

问界M5车主·车龄3年

自己开的是22款问界M5纯电版，没有搭载华为的智驾辅助系统，只能普通的车道保持和跟车，没法自动变道识别红绿灯，所以一般我只在高速车很少的时候开启，市内基本不用，对我来说只能说基本不信任

06-26

国际机票老李哥XT6

凯迪拉克XT6车主·车龄1年

你信心你的六子的辅助驾驶吗？

六子的辅助驾驶我是不信任，也不敢。即使新能源的辅助驾驶我也不敢使用，毕竟还是自己开车放心。宣传的即使再好，再怎么自动驾驶牛逼，遇到突发情况也白瞎。所以，六子的辅助驾驶就当辅助就行，自己开安全！

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06-26

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

凯迪拉克CT5辅助驾驶使用感受

坐标成都，车型是24款CT5，24款搭载的是L2级的辅助驾驶，挺遗憾的是没有把23款的铂金超级辅助驾驶继承下来，但是无论是辅助驾驶还是智能驾驶，都不能完全把方向盘交给车辆自己来控制，我还记得驾校师傅第一堂课就是教我们，方向盘永远都要握在自己的手中。来说说CT5都有那些辅助驾驶功能，并且对于该功能的感受体验，给大家一些参考性的反馈 1️⃣自动泊车：还在选车的阶段其实就知道凯迪拉克CT5有这个功能，当时还是挺意外的，因为之前都是在电车上听过这个功能，看车的时候问销售这个泊车功能怎么样，销售也是有一说一的，说这个功能呢比较鸡肋，还不如自己两盘子停进去，后来用车过程中，试过两次这个功能，它需要一个特别明确的停车位才能识别到，相比起来电车的自动泊车差了很远，没有那么智能，使用起来也没有电车那么简单，基本上平时也是用不上的，可以说是比较多余的一个功能，但是秉承着可以不用但是不能没有，也就让它在那当个摆设了。 2️⃣车道辅助：这个功能就是保持车辆在车道中间，当车辆出现偏移的时候自动帮你矫正，大多数时候我都是在高速使用，市区内基本上不会用这个功能，因为市区内开车变道这些比较频繁，并且市区内的交通情况更为复杂，随时都要做好应对特殊情况的准备，这个功能因为是要让车辆在车道内直线行驶，所以你想变道的时候它要跟你抢方向盘，对于车道的识别还是比较精准的，当看到仪表盘上出现绿色车辆的标志就是识别到了车道，高速上用还是非常的好用的。 3️⃣定速/自适应巡航：很多凯迪拉克车主刚开始都不知道怎么用定速巡航，其实很简单，就是方向盘左侧右边的一个按键，按下是开起巡航，可以选择定速巡航跟自适应巡航，本人是非常喜欢自适应巡航的，特别在高速路上，长时间开高速开一个自适应巡航自动就跟着前车的车速走了，前车减速/加速都能够自动识别适应，跟车很稳，再搭配上车道辅助，基本上就是掌握好方向盘以免出现意外情况就行了。 4️⃣主动刹车：这个功能有的车主觉得不好用，但是我觉得真的非常有必要！！经历了几次其他车辆实现突然变道，道路停车位汇入不打转向灯突然转入的情况，都是主动刹车功能直接一脚刹车帮我刹住的，很近的距离，根本不好反应（主要用于预防意外情况以及某些没素质的车主）但是那一脚刹车真的有点吓人，突然就给急刹了，距离可以适当进行调节，有时候还离很远我心里有数什么时候踩刹车，结果它就以为我不知道，一脚直接刹死，挺吓人的。 💡总结一下辅助驾驶可以帮我们在开车的途中避免出现一些意外情况，也能让我们驾驶更加的轻松，但也不能百分百的信任辅助驾驶，方向盘掌握在自己手中才是最稳当的

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07-02

比亚迪宋L

宋L EV车主·车龄1年

比亚迪宋L老款辅助驾驶

从来不敢把方向盘完全交给辅助驾驶，而且宋L也没有那么智能，只能车道领航，走个左边遇到修路的都不会自己变道的，那安全感完全没有，而且车道领航中打转向灯，需要人工干预，反正我就弄过几次，感觉一个慢，太快了又怕生意外，所以超车都是退出领航，自己操作了，而且这个得时不时握一下方向盘，就很烦，不像现在新款多了几个眼睛，最后这个车的车道领航开启后，能够准确的把持车道居中，但是如果有前车是蜗牛车，就会保持车距，不会超车，然后得介入超车，切换过程会有一个顿挫，一下快一下慢的档位切换的感觉！而且如果这个一直要高度集中注意，还不如自己开来的快！！

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06-26

火车站打地铺

沃尔沃XC90 PHEV车主·车龄2年

我这台车现在不到两年，行驶64000公里，很大一部分都是在高速公路上跑的，只要上了高速第一时间就把辅助打开，驾驶员真的省很多心。

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06-26

只愿有你不孤单

探陆车主·车龄半年

我的探陆就是三排都用的话，空间也是够用的，如果把三排放倒，空间就特别大了，所以探陆还是特别划算的，平时可以当五座用，空间大，人多就当七座！！！

06-27

充电宝93

帕萨特车主·车龄1年

帕萨特的半自动驾驶

选择帕萨特Pro.很大原因是他拥有半自动驾驶，五一节的时候跑高速，把半自动驾驶打开，行驶了近500公里，开着很轻松，油耗也很低，做到了5.4升100公里，有限速的时候，它会自动降为限速，过了限速之后，它会自动调成你设置的100或者120，很稳当，但是辅助驾驶还是要把握住方向盘，不能走神。因为前面如果有小飞虫之类的撞到了你的雷达上，他就会提醒你辅助驾驶受限这可能就是辅助驾驶技术不太成熟吧。如果有激光雷达就更棒了……

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06-25

拍拍灰向前走

凯迪拉克XT5车主·车龄半年

不信任，辅助驾驶只能理解为跑长途或路况好的情况下酌情使用不能完全依赖！车是人开的不是车来驾驭人！理智点不要误入太深！

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06-26

自强不息海风eGk

本田CR-V车主·车龄1年

crv混动的空间

本田的mm理念，就是成员空间最大化，虽然是紧凑型，但是空间真的很大，坐五个人一点也不挤。唯一就是后排放倒睡觉的话，有个5公分左右的台阶，扛的慌

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07-13

罪过242334884

印第安侦察兵 Scout车主·车龄2年

辅助驾驶可以有，但只是辅助。不能完全相信。主要咱们这路上情况太复杂。很多时候不是车的问题。只要各行其道，什么事都没有。

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06-26

阿维塔11最佳车主

阿维塔 11车主·车龄2年

阿维塔11智驾天花板

信任，不到两年的车，我已经跑了6万多公里，三分之一以上用的智驾。

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阿维塔11智驾天花板1836098566098948图片

06-28

千里寻欢

汉L EV车主·车龄半年

辅助驾驶顾名思义只能辅助驾驶员驾驶车辆，我是不能完全信任的，第一是因为路况复杂的情况下它会停下来考虑很久，这样既不安全又影响其它车辆。第二就是能辅助驾驶的车辆还是不多，数据不够多，如果都开启辅助驾驶，每个车都靠算法行驶，都遵守一个规则，我想那个时候就会完全信任辅助驾驶了。

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06-27

o风三哥o

RAV4荣放PHEV车主·车龄4年

经常用，基本上快速路上，或者是高速都会用辅助驾驶，这样可以很省心，开车也不会那么累.

06-28

菜的抠脚z

帕萨特车主·车龄半年

安全第一哦

目前，肯定是不相信。虽说帕萨特龙尊说有L2++级辅助，目前我也就是在高架桥和高速的时候用。在高速上，也得是车少的时候，车多的时候，不敢用。有一个重要的原因，可以和大家分享一下，开智驾后，你容易分心，不知道大家有没有这个情况，你就总想让电脑开，眼看着快到刹车距离了，你不踩刹车，电脑猛踩，弄的你一激灵。

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06-26

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

用过理想L6的辅助驾驶后的一些感受

说实话在没买理想L6之前真的不太信任，因为我以前一直开一台16款的福特锐界低配版，那车连定速巡航都没有，所以一直也从没感受过辅助驾驶。 👉🏿直到换了这台24款理想L6 Pro四驱SUV新能源汽车后，才真正开始接触辅助驾驶，并且爱上了它。 👉🏿现在只要条件允许，我在市区内也会用Lcc车道居中辅助驾驶，它能够识别红绿灯，前方如果有车停下等红灯，Lcc会减速慢行直至停车。不过，这种情况我只试过一次，它虽然做到了，但是我还是不敢，毕竟是新车，还是有点怕发生追尾事故，所以在后来的辅助驾驶中，只要遇到十字路口或者前方有红绿灯的情况下我都会提前接管。最近，我还发现一条前往阿拉善英雄会会场方向的路，非常适合用Lcc车道居中辅助驾驶。这段道路车道线画的非常清晰，有种跑高速的感觉，比如说途中遇到前方有车的情况下，我只需拨一下转向灯，它就会在合适的时机完成变道超车，非常丝滑。 👉🏿另外，自动泊车也是个不错的辅助驾驶，我媳妇儿比较爱用，特别是去商场，路边车位有点短，她自己倒不进去，就会用理想的自动泊车功能，久而久之，她对这个功能有些依赖了，哪怕在小区停车她居然也用。 👉🏿当然了，不可能没缺点：一是要超车时，我打完转向灯后，如果后方没车的情况下，它会一把方向转过去，感觉马上就要撞到左侧护栏了那种感觉，那感觉就挺吓人的。二是因为我买的是理想L6 Pro版的，没有随心划功能，所以必须找那种停车线清晰的车位，否则它很难停好，还有就是车位周边如果有细杆子、高大的树木之类的，它识别不准，有一次我媳妇儿在一个景点车位停车时，就差点撞到后面的路灯。 ↘️总之，辅助驾驶还是挺靠谱的，但也别把它想成是无敌的，人做不到的，它也很难做到，所以我对待辅助驾驶的观点是信任占80%，不信任占20%。怎么样，你猜到了吗？欢迎大家来发表一下你们的观点。

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06-28

星落成河vvs

银河星耀8 PHEV车主·车龄半年

L2基础辅助驾驶，Acc ICC，入门尝鲜，但是还是存在很多问题，无法完全相信辅助驾驶，比较肉眼所见和雷达预测是有区别的，举个例子，前面300米有汽车亮刹车灯，人眼看到了肯定会松油门，并且减速，但是智驾就不一定会，它会行驶到安全距离之内，然后踩一脚刹车，这样会让车上的人很不安。所以智驾的发展之路还有一段路要走。

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06-26

无双漂流瓶K4E

汉DM车主·车龄2年

比亚迪的辅助驾驶真的牛批

非常信任比亚迪的的辅助驾驶压线自己退出还不提醒，根本不提醒你接管，问了4s店他说只是第一次提醒后面就不提醒了，要后台数据也不给。

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06-28

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