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#购车优惠汇总ES6开始要清库存了，因为新款要上来了，所以老款是要开始清库存了，这次力度空前的大。我刚从销售那边得到的消息，优惠已经突破到6字开头。 现在力度： 官方优惠的2万元现金， 还有 6000换电车型补贴， 还有 再有置换补贴1.5万， 还有 0.9-1.1万的地方补贴， 还有 展车补贴0.6万元。 最后还有0.4万元-1.1万元的优选车（根据配置）。 最高优惠力度高达：2+0.6+1.5+1.1+0.6+1.1=6.9万元。 我了个去，这力度真的是空悬绝后，从这信息可以看出来，5月上新，然后蔚来产线就要开始进行切换，全面生产新款了，老款应该都产差不多了，为了无缝切换，必须早点生产一些新款来备用，防止后面又交不出车，今年肯定不敢再这么搞一次了。 不知道这个优惠刺激下，能不能让销量进一步提升！
#你最爱“它”哪一点前几天发帖《路盲寻车大救星》，我说只有牛粪手机才有智能寻车功能，结果有车友评论区告诉我，苹果手机、其他品牌的安卓手机的APP上其实也有！ 原来App上界面和牛粪车控键调出的界面是不一样的。车控键调出的界面有明显的“智能寻车”的功能区（如图❶处），而APP上，只能点击左上角的停车地点（如图❷）处，才可以调调出寻车界面。 寻车界面里可以看车距离自己的距离，透明底盘可以显示车位号。前后左右视图可以方便定位自己车辆。还可以激活车鸣笛闪灯。 之前给大家传递了错误信息，这可真丢人了。我这就找售后管家反应界面不统一的问题去。 这个功能还是推荐大家使用，路盲症患者的福音！
#买车是否需要“一步到位”最近看好多车主都在75度升级100度电池，到底有没有必要升级？ 75度电池和100度电池相比，电量增加了25度。续航绝对的给力了。不过呢，这75度和100度到底咋选，还得看咱自己的实际用车场景。 到底怎么选最合适，如果折算下来每周跑的里程在500公里以内，平时基本都在市区里开，一天的行驶里程也不超过150公里，那我觉得75度电池对你来说就完全够用了。按照每个月换电4次来算，一周换一次刚刚好，完全能满足日常出行需求。 关键是还可以灵活升级，我长途旅行就去升级个100度电池，可以按日租用，一天费用50元，也可以按月租用，一个月费用880元。但是如果经常跑高速，每天的行驶公里数都比较大，那我就建议直接升级100度电池。毕竟每个月免费换电的次数也就4 - 6次，100度电池续航长，可以跑更远的路。 所以，我认为要拿不准75度电池够不够用，不妨先试试。要是用着觉得挺合适，那就维持现状，要是感觉续航不够，也别担心，可以选择灵活升级成100度电池。
#点评我的车买新能源之前，身边朋友一直给我洗脑说冬季能耗高，充电焦虑，续航焦虑，出不了远门。经过一年半用车，说一下我的用车感受，到底有没有后悔买这辆车。我是2023年8月提车上牌ES6，至今为止581天，行驶23100公里，和大家分享一下，在不同季节，能耗的不同变化，总体能耗看还算可以。 【能耗】 我是一年四季开空调，冬天还要开座椅加热，方向盘加热，夏天开座椅通风，停车必须打开守卫模式，动能回收强，胎压正常2.7，所以我的冬季，夏季能耗一般在23-26左右，相对来说我还能接受，我是75度电池，用车城市北方。 春季秋季，气温适宜，电耗比较低，93%电量，表显430公里，实际续航在340左右，最佳时候跑了150多公里的长途，竟然开出了16.1wh/km。 【补能费用】 相信我的能耗算是高的了，但是你说焦虑吗，刚买车时候我也焦虑过，虽然说可以换电，但是不舍得把自己新电池换出去，所以一直选择充电，每周要去超充装充一次，费用是1.5元/度，我基本会充50度电，费用为50*1.5=75元。一个月充电费300左右。 【空间】 我是身高168，体重105斤，前排座椅调到合适位置，头到车顶一拳半距离，后排坐一位身高185，体重170斤男性腿部空间一拳，整体来说空间还算可以，就是不得不说座椅偏硬，长时间坐感觉不舒服，腰部支撑不足。 【智能驾驶】 再说一下nop+，我认为有待提高，市区面对路况复杂，突然冲出来的行驶，应变能力有点弱，所以我在市区一般自己驾驶，不采用nop想+服务。现在蔚来的招黑体质，真心希望服务不要滑坡，内部管理问题有待改善。
#点评我的车一个人，吹着空调，听着歌，上下班来回50公里，只要8度电，百公里能耗15.9，是不是很便宜？ 很多人说换电不方便，今天刚好车子电量也不多了，回家的路上又刚好路过换电站，下高架桥几百米换个电，大概8-9分钟换好电满电出发了，因为左边一个换电站右边一个换电站真的太方便了。 这个时候肯定有人跳出来说:家充更方便，回到家一插上就行，费用还更低。我就好奇了，蔚来不能充电吗，家充与换电冲突吗？不是怎么方便怎么来？ 还有黑去换电站的路上要半个多小时，不能就近充电？还是说去充电站的路上也要半个多小时，蔚来是能充能换两者是互补，不是对立的。
#买了国产车的你，后悔了吗没有家充，还不去换电的 我给你算个账啊，蔚来一个充电桩4800块钱 你为了去充比换电同时段便宜2-3毛的电，你需要提前45分钟到达，比如早上6.15分到达充电桩，夏天你可以说，呼吸早上的新鲜空气，那冬天呢？雨雪大风天呢？回答我！ 而换电你只需要6.59分下单，就可以换到最便宜的电 省这点钱，多久能把4800省出来呢 4800/0.3=16000度，按每次你都可以充75度计算，16000/75=213次，每次满电平均只开250公里，213*250=53250公里 以我个人用车，5.3万公里，需要2年 如果一周充一次，213次需要坚持4年！ 你才把4800块钱省出来！ 213*50=10650分钟，10650/60=177.5小时 回答我！值吗？
#今年你多大，开什么车作为首次选择电车（蔚来ES6）的油车车主，当时我在买车新能源电车都有一些顾虑，主要在以下几方面： 【续航】电车CLTC都标定500KM+，但是实际用下来可能打个7-8折，冬天更严重一些，心里没底。 【智能化】智能驾驶到底靠谱不靠谱，是否真的能通过感知硬件做到主动安全。 【售后】新能源电车基本都是新势力车企，是否有足够的售后保障。 【实际体验】现在油转电2年用车感受，这些问题都消除了，用车地本身在江浙沪更多，充电和换电资源非常丰富，由于我没有家充，所以我更多的是依赖换电，基本不耽误时间。 买了无忧之后，售后这一块蔚来还是很周到的，APP一键维保，不需要跑4S店，非常的省心，我个人觉得这个非常值得。 智能化带给我感受最多的，开车有时候避免不了疲劳驾驶，出现紧急情况，AEB、AES、辅助驾驶这些都极大的提高了行车的安全性。
#点评我的车21年购置的蔚来汽车，坐标北京，通勤单程30km，到今天已经使用1199天，行驶94616公里 🌟🌟驾驶和智驾🌟🌟 从智驾驾驶感受来讲，基本上北京都是上环线，我是基本上环线就开启高速领航了，整体感受非常可靠，3年多使用下来，已经完全信任，但是自己也会随时手带着方向盘，防止一些非预期的情况发生，其他的城市路况，我还是习惯自己开，一来不能让自己的驾车技术退步，二来一代车确实城区智驾用不了 🌟🌟乘坐和空间🌟🌟 从车内空间感受上来讲，ES6竟让是蔚来系里边最宽的车，比ES8还宽，所以带来的就是车内空间非常舒适，后备箱那是真能装，家庭用车绝对妥妥的，唯一不足的就是一代车的座椅舒适度确实有点一言难尽，特别是北京堵车的时候，坐的确实有点难受，座椅舒适性这一块我觉得三代车也还有很大提升空间； 🌟🌟续航🌟🌟 续航上来讲，我是选择的100度的电池，因为买车的时候确实是有里程焦虑的，哈哈，目前三年多开下来，感觉还行，毕竟这个也是19年发布的老车了，100度电池，基本上就是城区+高速的混合工况春天，夏天，秋天，基本上400+，温度适宜的时候开到500都没问题，冬天确实打折扣多，前年北京最冷到了零下17度，我最低续航开到才300，温度对续航的影响确实大！不过这也是少数，冬天基本上400上下浮动！长途自驾从北京开到去过石家庄，全程高速，续航的话一块93%的电池，我巡航125-140左右速度，大概是400左右的续航，我自己觉得是比较可以的！ 🌟🌟补能🌟🌟 补能上来讲，21年买车后，那会儿换电站确实还比较少，我一开始也是充电的，那会儿蔚来还有福利，因为换电站数量没上来，特意对充电补贴，很多超充都是免费充电！大半年后，我开始换电了，那真的是后悔了，换电一次后就再也不想去充电了，哈哈，到目前位置，北京已经布局换电站122座，我住的小区1km内就有一座换电站，妥妥的电区房，哈哈！还有周围5km内，还有两座最新的四代换电站，公司6km内也有2座换电站，哈哈，就看这换电站的密度，就直到我这补能有多便捷了，可以说随时随地随便换电，所以已经养成了从来不去关注电池电量的习惯了，就是NOMI提示电量有点低，然后就随便开到最近的换电站去换电就行了，基本上没有遇到什么换电排队现象，大部分时间就是去了直接换，3分钟满电出发，只能说真香！
#点评我的车坐标山东，我的活动范围非常广泛，工作日在市区三点一线，范围30公里，周末带娃出门周边市区县短距离出行，来回200公里左右，每年寒暑假，都会有两次几千公里的长途自驾游，可以说我的用车场景覆盖的非常全面，短则通勤，长则自驾游，用车至今5年，7万多公里。说说我的补能感受。我又没有后悔入手。 我正常有家充，晚上10点以后，峰谷电价0.38元/度，但是我有换电权益，所以我正常情况是选择换电。 换电费用0.36/度，服务费0.55/度，蔚来超充站充电费用0.96/度，服务费0.5/度，冬季能耗偏高，一般在在25左右，所以我正常一周换一次电。夏季马上就要来了，夏季能耗在23左右。这个能耗其实略高了，有时候会给一点换电优惠券，平衡了能耗高问题。不过相对于之前油车加油费用，一个月能省一千。当然如果没有换电权益，我建议还是家充，毕竟峰谷电价真的挺香。下班回家把充电枪一插，第二天上班拔下来，也不费多大力气。 如果问我这7万公里不满意之处，我想说能耗的确略高，还有就是换电站在三线城市还是略少，希望加快布局吧。
#点评我的车坐标浙江宁波，我是es6车主，家里安装有充电桩的电车车主。最近蔚来又处在风口浪尖上，社交媒体上出现了“蔚来将裁员20%—30%”甚至“蔚来即将倒闭”的传闻，使得蔚来汽车一时间成为了众矢之的，蔚来当前所面临的压力确实不容小觑。就像当年我购买蔚来ES6一样，很担心蔚来倒闭所以购车犹豫再三，深怕蔚来突然倒闭，自己买车亏钱。所谓早买早享受，这几年用车体验下来我自己觉得体验感很好，首先蔚来的换电站布局逐步推进，换电已经越来越方便了，我也不再担心出行换电不方便，高速跟一众电车车主抢充电桩的事情发生。其次蔚来的用车成本相当低廉，因为上下班以及会议需要每个月基本要开1800公里左右，以前用油车一个月1300元左右的加油费，换了蔚来es6，每月电费在180元左右。帮我节省了一大笔开支。新势力电车的一些用户体验难题也可以通过专属管家服务等多方面可以解决我用车问题。最后最重要的一点是我本就是一个节俭主义者，我不大愿意为了后期的维修问题开支一大笔费用，蔚来换电消除了我的用车担忧，不再顾虑电池的衰减问题，全铝底盘的材质也不会让车身有锈蚀，我的车能安安心心开个10年15年。至于蔚来倒不倒闭我现在压根不关心。毕竟蔚来被黑了那么多年，况且国家政策指引，宁德时代与蔚来合作换电，北京国资合作布局换电站，一系列动作都表明蔚来的换电是正确的。至于蔚来盈不盈利倒不倒闭，蔚来还需要自身加强企业管理，让企业朝着健康的道路发展。希望蔚来能好转起来!
#能耗记录提车蔚来ES6之后，老被问“听说你家车是电动纳智捷？” 今天必须为我的小6正名！实测揭秘两大“电耗刺客”真相👇 一： PM2.5空气净化功能 有谁和我一样傻傻的以为这个数值是显示网速的？有一次朋友坐在副驾抽烟，看着不断飙升的数字，我才发现原来它是显示车内空气质量的。 每天通勤自动净化，车内PM2.5值稳在10以下。前几天做了一下对比测试，发现同一路段的情况下，开启空气净化功能后电耗会高很多。 但！这个功能必开，健康无价啊。 二 ：暴雨天保命神器：湿地模式 上周暴雨高架打滑，刹车距离比同事特斯拉短半个车身！尤其是进车库的时候，湿地模式给我慢慢的安全感！ 工程师说这模式耗电增加5%，但修车钱够充一年电了😱（用完之后记得要关）
#聊蔚来ES6用车感受最近两天成都直接高温，还好可以提前打开车内空调，大概提前五分钟打开一键降温，一上车就仿佛回到了凉爽的春天，就两个字：舒服。 仍然全程打开空调，温度20.5度，风速两档，避人吹，全程听歌，车辆设置为7.9s零百加速，动能回收极低，悬架调为标准，胎压标准，可以看到上下班电耗差不多，70%的路程都挺堵的，剩下30%路程基本敞跑。 整个过程没有刻意控制脚法，没有急加速，急减速，急转弯，基本一上高速就尽快驶入快车道然后打开Pilot自动驾驶，遇到需要突破车流或者有更通畅的道路就果断取消智驾，变道后继续打开Pilot，打灯自动变道比较犹豫，所以这里一般我是在保证安全的前提下手动操作，该加速超车的时候不犹豫，也不踩地板电，就始终保持匀加速，尽量避开与它车并排跑的情况，偶尔会踩深点电门瞬间突破车流，前边越通畅越好也越安全，Pilot打开的时候一般初始速度设置为110，然后根据路况再做加减，智驾差不多就占50%的时间，没有长的上下坡，就这么正常来开电耗就是这么多了，还有进步空间。
#你买这车后悔了吗？我是蔚来ES6,23年8月份提车的，到现在为止3万公里，前段时间进店保养，保养维修感受就太简单了， 一键维保。在APP中预约到店保养，把需求描述清楚，按照我预约的时间，服务专员准时来取车，我全程不用管。 服务专员会提前跟我沟通保养事项，按照保养计划，2万公里是一次小保养，包括全车检查、空调滤芯、雨刮片，说实话，和燃油车相比简单太多了，保养周期也由一万公里换成了2万公里。 我是购买了1399的服务无忧，包含了270元保养检查，轮胎动平衡，雨刮条更换、空调滤芯更换，我这3万公里天天开着新风，所以空调滤芯更换很有必要。 维保完事完成后生成维修报告，维保速度也比较快，完事后服务专员还给我把车洗干净了，加了玻璃水，充电充到80%，总体还算可以，就是洗车前挡风和轮毂没有洗干净，这个确实有点敷衍了。 还有一次，我车的轮胎扎了个钉子，我也是在 APP 上一键维保，服务专员很快就来现场给我进行补胎。有一键维保服务，我变得越来越“懒”了。今年又到了买保险时候，所以今年服务无忧有必要买吗？
#买车是否需要“一步到位”买车首先得从自己需求出发吧，既要又要还要就有点过分了，就像增程车型，你不想焦虑就要舍得用油，不然这台车成了个充电不快实际续航又仅有150公里的电动车。 蔚来换电治好我的出行焦虑，再买车我会选择能换电的车型，纯粹就是不想体验充电的过程，十几年油车生活养成的习惯吧。最有印象的还是去年去广州600多公里，一路换电过去，很方便。 你也不用黑什么去换电站的路上要花半个多小时，但凡正常人都会选择顺路换电，真真正正需要绕路半小时不能充电吗？蔚来充电的能力因为换电没有了？ 所以续购/置换大概率还是会买蔚来，习惯了它的一些东西，想着去改变很难，期待3代平台的车型。
#点评我的车作为一枚开蔚来ES6一年半的女车主，掏心窝子聊聊当时买车的纠结到现在感受如何？ 一）续航焦虑？换电真香！ 买车前我最大的焦虑就是续航！因为一直说电车跑不远，直到现在，因为换电站的铺开，我又在一线城市，续航焦虑的确没有！如果一定要说有，那可能去偏远地区，我还是会有一些焦虑！但用车后总结续航没有之前那么差！ 二）以前说电车维修用车成本高？ 那我真的要说一下，我最满意的就是用车成本低！不用加油！一个月电费22:00 后充电一个月100多！以前开油车每月油费1000➕现在家充谷电更便宜，保养用了赠送，就没有额外开支！ 三）最早怕质量不行！ 看到很多视频说电车自燃、很怕，现在1年半用车下来真的没啥大毛病！除了有时候nomi听不明白！还有nop不太行！其他都还不错！ 现在每天开车都会有点感叹：当时纠结的担忧，现在都还好啦！如果一定要说缺点，就是蔚来服务退坡、牛屋要关几家啦！还有上门补胎，有时需要等1个多小时才能上门 但我真的急着出门！也不能及时上门！这建议，是否可以有一个加急模式？
#点评我的车转眼用车就要到一年了，随着周年庆的到来，紧随的就是保险的选择。 这几天保险电话接听的太多了，大地、人保、太平等等等等，但我最后应该还是会选择蔚来合作的，不为其他的，只为服务无忧。 第一年我购买了499的服务无忧，其实用到一共就三次，但每次都体验拉满。 第一次是上门补胎，这个体验真的好，车就停路边，一个工单，师傅上门服务，最重要的是免费！ 第二次是补漆打折，被人蹭了获赔1200，去维修中心补一下700，倒赚500（不是我不厚道，对方肇事逃逸，报交警还不承认，掏出视频才认） 第三次就是免费送的保养了，单这一项499元就回本了。 虽然上面说了不少好处，但是实际上还有不少改善的地方： 第一，上门补车是好，但是等待时间太久了，晚上7点的工单，到晚上11.30才补好。 第二，送的洗车券，可洗的地方太少。 第三，499的套餐，没有车的接送服务，保养、维修要自己开到100公里以外的维修店，太累了，就因为这个也许今年要多摸一千块，上1399的了。 第四，也是最重要的蔚来的保险比外面贵不少，总的来说，还是花钱买服务。 大家酌情考虑吧。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共749人评价
35万以上新能源总榜
NO.43
低于71%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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