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    #蔚来需要交流充电吗?改款的5566马上就要来了,在这次改款中有一个大家很关注的点,就是蔚来有了交流口,但是目前还不确定这个配置是标配还是选配。 首先从我个人角度,我是有4/6次换电权益的,实际本身充电的场景已经屈指可数,更别说在江浙沪用交流电来充电了。我相信,蔚来在做产品调研的时候,可能他们的用户画像里像我这样得占了多数,所以才对应有了“不需要交流口”的决策。 不过回头看看理想增程的成功,其实油箱和交流口,在大多数情况下真正在解决的不一定是用户车主的实际的用车场景,而是缓和用户内心的焦虑。作为家中的大物件,多一重保障无论如何总是好的,就比如车上的安全配置,多少多少安全气囊多厚的防撞和多高的强度,你按数据角度去算确实用到的比例并不高,但是大家仍然关注并且着重需要它,蔚来也同样非常重视。但是换到交流口,为什么数据显示用得少就要选择不给呢? 回到我的个人体验,确实交流电几乎是我不会选择的补能方式,那我觉得蔚来可以选择正常标配交流口,但是对于确认自己的用车场景确实用不到交流口的用户可以可选的减配,并且给予减配优惠。这样无论新老车主,萌根据自己的需求和理解去选择得同时,在面上这个配置仍然是一个标配,我认为这样的处理方式会更得到大家的认可和接受。

    需要交流电?蔚来更需要直面用户的潜在焦虑图1需要交流电?蔚来更需要直面用户的潜在焦虑图1
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    虽迟但到,25款新ES6三大最实用改进图1虽迟但到,25款新ES6三大最实用改进图1
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    前天 10:33回复

    #2025款蔚来ES6汽车内饰曝光FL通知我25款ES6到店,我一早就堵门看新车去了。 店里正好是最新的月辉银配色,配了20寸织雪轮毂,整体搭配还挺帅。 Double Dash日行灯感觉粗了一些,是错觉? 灯组造型变得更为方正。灯组和前脸线条变化后变得更为硬朗。 不过我发现格栅、轮眉和车门下的侧裙边都变成黑色亮光饰面了,我还是喜欢哑光多些。 充电口还是只有一个,但看样子和ET9的长一样,应该也可以加交转直的转换头。 打开门,迎宾灯更显档次,只不过白天拍不太清楚。 车内入眼变化不小,果然听劝了啊: 方向盘形状没变,但上面按键变得和ET9一样了,多了四个键。左边可以一键调用360环视、打开驾驶模式。右边一个是仪表屏内容切换,一个自定义键。 右侧原来雨刷器位置改成怀挡;左侧车灯和雨刷控制合一了。 中控屏变成横屏,目测和ET9一样,亮度很高,更大观影面积。 Nomi 3.0运动更灵活且没声音,还会玩石头剪刀布。 有俩无线充电板,带制冷。杯托带盖板,更简洁。 三个实体键分别是主屏、双闪、车锁,好像主屏实体键也能切换快捷场景。 流媒体后视镜,复用8百万像素辅助驾驶摄像头,感觉还不错。 抬头显面积变大啦,还有转向补盲影像,超赞。 久受诟病的外后视镜调节角度终于变大了! 座椅目测更快大,坐着更软了。叶脉纹路我个人感觉一般,不如以前简洁。听说舒享标配了。 后排躺倒角度变大了一些,打开车门还会自动立直座椅,方便下车。 后排的扶手的杯托是隐藏式的。 样车上没看到传说中的小桌板,听说以后可选装。 音响简单听了一下,低音效果好了些。不过车门上镀铬的扬声器罩网我特别不喜欢。 还有一些听说了但没看到的,回头等能动态试驾了试一试: 前排玻璃能隔离红外线紫外线、后排多了尊享模式,据说减震重新调教了。 氛围灯效果比以前更出彩,白天看不出来,回头晚上去看。 神玑芯片上车,一颗顶四颗,配合SkyOS;需要看看辅助驾驶功能上车后的效果。 流媒体摄像头黑天、雨天表现也待验证。 静态看整体表现还不错,有几项心动的,不知道2代车有没有机会升级啊?

    ES6老车主抢先看25款变化(超细)图1ES6老车主抢先看25款变化(超细)图1
    ES6老车主抢先看25款变化(超细)图2ES6老车主抢先看25款变化(超细)图2
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    3天前回复
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    3天前回复
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    3天前回复
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    3天前
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    3天前回复

    #辣评新车首先,我觉得应该直接说一个对新款的大体概括,2025款“5566”通过自研芯片、横屏设计、智驾升级和个性化配置强化了竞争力,但在成本控制与核心技术突破(如900V平台)上仍显保守! 然后我们再来看看细节:大体可以分为三大部份的差异 首先就是座舱设计,这一块的变化大家更加直观,大家心心念念的横屏终于来了,哈哈!和ET9同样的横屏设计,应该就是要全部统一了,对于喜欢在车上看电影的人来说,横屏比较重要了! 档位改成了怀档拨杆式,最大的优点就是可以在中控那里增加为两个无线充电板!说实话,其实我不太适应这个怀档! 还有一点不得不说的,其实是针对et5和et5t,这个终于上了这个HUD啊,之前被诟病的,这次也是直接把AR-HUD下放了! 其次呢,我觉得最核心最大的升级就是智能驾驶软硬件,神玑芯片上车,蔚来自研的五纳米芯片啊,号称是一颗抵四颗,核心我觉得还是用这个芯片能大大降低整车的成本,是不是能够把价格优势体现出来。 软件当然就是蔚来自研的全域操作系统sky os了,还有蔚来现在最新的这个世界模型的智能驾驶,是不是在出厂的时候直接就标配升级了呢!可以期待一下了! 最后就是外观的调整,这个基本上没有很大的变化,就是前脸啊,还有这个日行灯的一些细节变化! 至于说这个新的es6会不会有这个空悬重新上选装呢这个可以期待一下!

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    3天前回复
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    3天前回复
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    3天前回复

    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

    作为同时使图1作为同时使图1
    作为同时使图2作为同时使图2
    作为同时使图3作为同时使图3
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    3天前回复
    听劝的蔚来是不是路走宽了?图1听劝的蔚来是不是路走宽了?图1
    听劝的蔚来是不是路走宽了?图2听劝的蔚来是不是路走宽了?图2
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    3天前回复
    全新ES6/EC6升级大总结图1全新ES6/EC6升级大总结图1
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    全新ES6/EC6升级大总结图5全新ES6/EC6升级大总结图5
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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    35万以上新能源总榜

    NO.44

    低于73%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

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    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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