点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

大沙发确实很舒服，内部空间也很大，就是后排两个人坐体验肯定是更好的。外观内饰都很喜欢，座椅也很舒服，柔软度，支撑性都很足。极氪辅助驾驶说实话还行，不过目前只用了LCC，NZP要先看视频学习，目前城区NZP还没有开通，听说是12月份会开，隔壁007好像这个月就开了，同平台同配置，应该很快也会有的。车机更新完新版本比之前好了，之前听音乐有概率会卡顿。车机软件数量还行，基本上够用，平时主要听歌比较多，屏幕素质也很不错。车机系统32+256，不过开机占用停高的，运存大概70%，内存剩110G左右。音响质量不错，21扬声器，2100W的功率，不太敢开太高?就是低配容易有共振，驾驶过程没什么感觉，停下来的时候比较明显。续航的话CLTC 605KM，实际开下来估计450左右，跟预估表现差不多。充电慢充差不多10小时，快充还没试过，听说是很快。因为轮胎是265/45 20，胎噪会比较明显，然后低速感觉抖动比较大，反而高速好不少。不知道是不是跟米其林轮胎有关系。其他方面目前还没体验到，总体感受不错 11.26 上述问题大部分都解决了，除了几次OTA比较抽象😂 高速NZP体验还不错，车道偏离基本上没有过，遇到大车也会积极避让，变道体验比较保守，总体没什么问题。期待城区NZP。然后最近学了一波其他车主的脚法，动能回收标准，滑行点刹，车上4人，空调通风按摩都开，电耗一次跑到12.9，第二次车速快点跑到13.8，感觉续航都变高了不少，动态续航基本上能有个500公里。总之体验确实是越来越好了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.58分“优秀”

【续航能耗】 先说说续航吧，很多朋友关心，作为青岛地区首先提车的一批车主（发布会当晚下了大定，第二天验车，第三天提车，十月一就上了高速），里程数方面应该比较有发言权，回家300公里，对象家400公里，国庆都跑了一趟，回家均速120（电车比较敢踩，甚至到130），表显还能跑140km左右，不是只有电机能耗的快乐表，里程估算很准确，相对于之前电动纳智捷的称号来说，7x续航还是很扎实的，大家可以放心。 【空间表现】 空间表现就是大，对象家都是大高个，老丈人183，小舅子181，我180，体重180（我对象说我快方了），国庆节拉着对象家四口人一起走亲戚，小舅子坐在后排理论上最不舒服的中间，头部空间都还能有一拳的空；吉利家的底盘从来都让人放心，农村山路的行驶过程中也非常平稳，过大坑的晃动不超过两下，突出一个空间大且舒适。 【充电时间】 充电速度真的快，上图吧直接，极充站31分钟40度，彻彻底底体验了一把800v的快感。 【购车经历】 买车之后就爱上了洗车，pa壶、预洗正洗水激活……把车擦的干干净净非常解压，欢迎大家入坑，有同好也欢迎交流~ 【最不满意】 一是织物顶棚，比较容易脏，我最近也入了考赫po的内饰清洁液，比较好用，一次就清除干净了。 二就是高速隔音，单层玻璃确实不能和双层比，开到120就需要开大音乐了，否则胎噪较大，也有朋友说是因为轮胎不带隔音棉的原因（甄选白色车型，标配是米胖子的ev运动胎）

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

选车抉择：之所以选择7X，主要还是等等党的胜利。性价比超高，家里的A4L六年了，新能源的快速发展让我趋之如骛，加上北京的置换补贴，换车的想法有点按耐不住了。本来备选方案是极氪007、领克Z10和理想L6。其中领克Z10已经交了800V后驱的小定以及静态体验，外观没毛病，头部空间偏小，主驾没有找到舒服的姿势，同时Z10自己上市的纠结定位导致上市后口碑不佳，最终选择放弃。007价格优势，但是不喜欢内饰杯架位置，始终不能过自己这关，pass。理想L6有静态和试驾体验，各方面都很满意，但是有两点让我动摇，一个是理想造车底蕴，一个是自己用车场景，每天35公里的通勤，一块30多度的电池坚持不了一周就得充电，太麻烦了。于是有了等等党的最终胜利，7X上市了! 优点：空间绝对够用，操控不错，路感清晰，转向精准，座椅宽大舒适。 缺点：不满意的地方有四点：一是车内黑色钢琴烤漆面比较多，容易留指纹；二是智驾还需继续努力，可能使用期间路上车有点多，整体感觉还是没有老司机的感觉，有点不放心交给车辆自己驾驶。三、后排中央扶手角度设置的有点问题，稍微有些翘，两侧不能保持同一高度；四、香氛放置位置有点尴尬，在方向盘的正下方，需要跪着从下往上插。 外观：从工业设计角度来说，7X的设计是成功的。相对中庸的造型并不算出挑，比007顺眼，整体车的宽高比是协调的，符合中国人的审美点。线条流畅简洁，也有自己独特的辨识度，头尾呼应相得益彰。在科技现代的风格中融入了一丝时尚前卫。 空间：空间方面，对于一家三口来说，空间有点过剩。身高180cm，调好主驾坐姿后，后排还有将近3拳的腿部空间，头部接近2拳。后排做了3个同事不挤。座椅很快能调到一个舒服的角度，前排通风、加热、按摩齐全，座椅面料虽然不是nappa，但也还算柔软亲肤。后备箱目前没拉过什么大件，感觉进深和A4L差不多，但是宽度、高度都大太多了。同时后备箱下挖了两个空间，当然前备箱还能放个小物件。储物空间好评，32个储物空间，东西放到哪里基本不用找，规划得比较合理，中央扶手箱深度是真能装，半个小臂的深度。 驾驶感受：7X作为SUV还是有一定的操控水准，这也是对整个极氪调教的认可。路面反馈清晰不模糊，265的胎宽给人沉稳的感觉，方向盘并不算轻盈（与蓝山、理想L6对比），因此会营造出很强的可控性。底盘回弹迅速，除非是非常大的坑会让车身整体晃动，其余情况车内都很平稳，体感不会产生不适。刹车过重过快会有多余的点头情况，毕竟车重和悬挂行程在那里，只要脚法足够娴熟，控制好点头也不在话下。超过100公里的速度，主要就是胎噪，100公里时速以下噪声抑制还是给予肯定的。 内饰：内饰设计好评，虽然用料比不上大哥001，但是该软的地方软，实体按键精致有质感，空调也是自动调整吹风风向。座椅材质不是nappa但也很亲肤。对第二排照顾的很好，老板键、两侧遮阳帘、头部遮阳帘、电动角度调节、加热，不选装也够用了。 智驾车机：车机流畅 没有卡顿，整体操作逻辑清晰，基本在二级菜单就能完成设置。自动泊车好用，平时最常用的功能。高速领航平时也在用，但是智驾水平有待提升，相比于自己开还是太保守了。语音控制虽然有些时候识别不出来，但换种说法就可以，基本上语音能操控绝大部分的使用场景。ota升级更新速度很快，根据车友反馈，很快将一些bug修复并推送给车主。HUD投屏还是很清晰的，除了前车是白色，其余情况都很好的显示，显示内容也很丰富，基本不用低头看速度表。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.19分“优秀”

极氪上市之后一直关注极氪的车，最开始是001，之后是07，到7x出来之后也关注了。偶然带老婆去看了极氪7x，也试驾了，感觉还不错，本没打算入手的，谁料在试驾后的第三天销售打电话来说有展车，送了一堆选配价格还更优惠，冲动消费就定了。提的是75后驱版本。 满意的点：1.颜值，驾驶感受无可挑剔，比我之前的雅阁混动、宝马325好太多了，配置也很高，基本买个低配就拉满了。2.电池有终生质保，而且是磷酸铁锂，每次充电都是直接充满不心痛也不担心电池会坏。3.由于没有家充，每次都是去外头充电，基本30分钟之内能从20电量充满，感觉算挺快的吧。 不满意的地方：1.行车时的胎噪确实如同网友所说的有点大，因为是电动车加速行驶都比较安静就比较容易放大这个缺点，其他行驶质感都是很好的。2.智驾系统，我没开过市面上其他号称第一梯队的智驾，只开过该车的，虽然说已经开通了端到端的智驾，但感觉有点智障，在多车道的中间道上行驶时经常会莫名其妙的变道到最右侧，而且是在没有右转需求的情况下，有一次是在高速上后面还有快速过来的车辆，差点被吓坏。另外在跟车时会经常有刹车点头的动作，感觉用起来并不舒适，只能说偶尔在高速开车犯困时作辅助用，平时还是自己开比较舒服高效。3.电池太小，只有75度，在广东惠州这种温度还算比较高的温度，我老婆日常温柔开大概要19左右的能耗，表显能开440公里左右，因为没有家充大概跑个350公里就要去充电了，后续可能还要投入个买车位的钱。4.无线充电有点问题，充电充的是虚电，不知道是不是因为展车的问题，暂时还没去修，另外我自己使用安卓手机的话，在前排找不到usb充电口，只有在后排扶手箱内有一个，前排只有两个苹果的充电口，这对安卓用户不太友好。 总结：车辆是我老婆在用，个人感觉除了智驾比较弱以外其他地方使用感受都是比较好的。对于没我在车位的我，足够快的充电速度也能减少部分焦虑。对于网上说的能耗大，个人感觉还好，匹配上他的动力平时电耗也就18-19，已经开上电车就没必要纠结这相差的几度电。人无完人，车无完车，没有最好的车只有最适合的的车，个人建议如果不是特别注重智驾功能的完全可以闭眼冲，如果对智驾有要求的就慎重考虑该车了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

3.92分“良好”

- 极氪7X用车1500公里总结, 关键字: 没后悔 - 截至今日, 已经用车45天, 行驶里程1500多公里 - 期间, 因为参加考试, 清早6点半出发顶着小雨狂飙1小时到考场; 也有过晚上开车一顿被其他远光灯晃眼睛; 也有雨天去城乡结合部办事, 淌过不知道多深的水坑; 也有在四环上被大货车前后左右合围的壮观景象; 当然, 更多的是听着音乐唱着歌, 墨镜一戴开着车的惬意场景. 用车一个多月, 该点的技能点应该点的差不多了, 该有的经验教训也接踵而来, 也许是因为幸运, 时至今日都是有惊无险, 虽然不想硬拍极氪马屁, 但确实, 车子的跟手的操控, 优秀的制动和防滑系统, 以及碰撞感知系统起了很大作用, 记得有一次, 前面的车突然急刹, AEB传来尖锐的报警声, 我反应过来一脚重刹(也可能是AEB刹的, 不清楚)成功避免了追尾事故, 还有一次, 时速60, 前方车突然变道到我的前方, 我下意识向右猛打了方向成功避开了, 车身姿态很稳, 所幸的是我的右边没有来车; 再就是超硬的车身, 不论是不是真的如发布会所说的那么好, 反正我个人觉得没人比极氪做得好得了. 这也给我很足的信心去在大货车堆里开车. - 我一直是个比较低调的人, 不太想让别人知道我买了新车, 而且买车这件事真的是一个人一个想法, 每个人的侧重点都不同, 所以别人知道了, 讨论起来势必要舌战群儒. 但随着日常使用, 越来越多的亲朋好友也都不可避免地知道我换车了, 每个人都从自己的角度提出杂七杂八的建议, 说这个车哪哪不好, 你怎么不去看看什么什么车. 所幸的是我对这些人的疑虑应对得很从容, 其原因仍然是: 没后悔. - 有的人说, 你为什么不去买小米, 我的回答是: 电车必须买SUV, 否则很容易刮底盘, 挂到电池就是一笔不小的维修费用, 而且我要家用, 要空间够大, 这样家人才不容易晕车, 否则逼仄的空间会给人压迫感. - 有的人说, 你为什么买纯电, 我的回答是: 我空调自由, 你行吗? 我的油门可以随便踩, 电费没多少钱, 我的车还没有汽油味, 还没有发动机的噪音, 多好. - 有的人说, 你为什么买个白内饰, 多难清理, 我的回答是: 我没觉得难清理啊, 也不容易脏啊, 白的多好看, 没有压迫感. - 有的人说, 这车真帅, 真好看, 我的回答是: 眼光不错哦! - 当然, 该吐槽还是要吐槽的, 美其名曰帮助企业进步: - 其一就是这个蓝牙电话最近用的比较崩溃, 间歇性失灵, 有时还会莫名其妙拨出电话, 接电话的人和打电话的我一起懵逼. - 其二是实体按键是有, 灵动贴也可以入, 但是可设置的功能太少了, 想要的功能还无法设置, 这一点还是尽快优化吧. - 其三是我的8千块的捆绑灯幕真的是聊胜于无, 还不如把灯幕放到后面, 这样行驶时有大哥让我变道插队我好给大哥点个赞. - 其四就是之前有博主说7X的减震模式是: 运动, 非常运动, 赛道级运动; 之前不理解, 开上之后觉得说得真对! 拜托, 家用车, 给个舒适选项吧! - 其五还是实体键问题, mode键别用于切换加速模式了, 自定义一下吧, 或者让他去切换避震模式, 有时候误触了, 一脚油我以为是舒适, 结果来个弹射起步, 所幸没发生事故; 在有时候从快速路下到乡村小路, 路况变化巨大, 这时候如果可以快速切换减震模式或者调节悬架高低就很重要了, 不然我买空悬不是买了个寂寞! 我感觉是车企受车评人的影响太多了, 车评人大多数对开车都有一定追求, 可能切换驾驶模式去体验不同的驾驶感受, 但大多数, 大多数, 大多数的老百姓买车就是为了家用, 更多的场景就是应对不同的路面, 所以... - 其六, 这个导航还需要增强, 一个是路况信息有不准确的地方, 有的道路确实是在施工, 但是也有可通行的小路, 就是不给导; 再就是导航的比例尺还需要优化, 我更多的是要看一个局部的概览, 我要知道大概过几个信号灯再转弯, 而不是看个特别放大的局部, 一条直线有啥好看的! - 行吧, 吐槽这么多, 大多都是车机问题, 车本身我是真的没有可黑的点, 至少目前还没找到. - 结尾, 一个小Tips, 今天感受一下老板位, 首先, 后排正常坐姿的话, 头可以卡到座椅旁边, 听舒服的, 头枕的位置是软包, 但不是特别软, 估计过坑的时候会撞头, 但是躺在这里睡一觉应该是能睡着的; 其次, 如果把前排座椅挪到最前面, 腿部空间就很夸张, 可以伸直并翘起来; 最后, 也可以把附加座椅放倒, 形成一个"贵妃沙发", 也还是很舒服的, 唯一的小瑕疵是好像不能自动变换吧, 而手动变换需要不断尝试调节椅背倾角和前后距离, 否则容易顶到.

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.88分“优秀”

今天是我开新能源车的第100多天，下面来说说我这几天用车的真实感受 首先来说说优点 1操控性和智能性。电车的操控性是油车不能比的，提速快，没有延迟感，整体丝滑流畅。智能方面更不用说了，所有功能一台手机基本可以解决，车钥匙都可以放在家吃灰了。车载人工智能系统完全打开了新世界的大门，感觉我的油车是远古时期的产物了，整车有无数的雷达使得定位很精准，智能泊车、车辆召唤这一系列的功能也是相当的给力！总之换了电车以后，油车是回不去了…… 2车机声音很轻，启动和行驶过程中完全没有油车的那种噪音，这使得整个驾驶体验很舒适，第一次觉得开车也是一种享受～ 3省💰，我每天的通勤距离来回30公里左右，以前油车一个星期就要加一次油，加一次就是好几百，一个月的油费就要一千多……自从换了电车，本来可以步行的路程我都会开车前往，开电车压马路，总会有一种占便宜的感觉hhh 关于缺点 1加速容易快过头。由于加速太丝滑可能一不小心就超速了，开了电车之后总会忍不住提速提速，所以为了安全还是需要控制一下。 2续航打折 并不能达到表显公里数，跑长途会有里程焦虑 3保险和保值率，这一点来说电车不占优势，保险贵，保值率低使很多人望而却步 总结 就这些天开下来，电车无论是驾驶性，操控性，智能性在我心里已经完胜油车了！如果你具备以下的条件，不妨试试电车吧 1.有条件安装充电桩（这一点hin重要，如果不能满足的话建议直接放弃，毕竟隔三差五需要充电，去外面收费的充电桩性价比不是很高，需要花时间找桩，再花时间等待充电🔋……车是为了方便我们，反之让它变成一个负担，那就没必要啦） 2.不经常开长途，平时通勤距离远（一年的油费确实可以省下不少

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

优点： 1.  性价比高。007从发布后就一直是我心中的性价比No.1，7X也保持了一致，还补上了颜值和底盘高度的这两大短板。硬件配置很容易查的到，而且每个人对于配置的需求也不一样，这里就不过多赘述了。总的来说我相信7X是20到30这个价位纯电SUV很难绕过去的选项。 2.  实用性拉满。虽然车身不大，但是车内空间意外的高，腿部空间宽裕，头部空间更是不在话下，还有非常多的储物空间，非常适合居家使用。底盘高度是标准SUV高度，加上不算长的轴距，大大降低了剐蹭电池的风险。 3.  出色的驾驶性。我的是非空悬版，底盘总的来说还是偏硬，很整，开起来并不像一辆2.4吨重的SUV，侧倾也不高，非常的丝滑。油门延迟不高，运动模式更是非常的跟脚。送的4活塞刹车卡钳脚感非常好！强烈推荐! (但还是会有轻微的刹车点头情况。) 4.  安全性。极氪的安全性还是不需要多言的。 5.  电动遮阳帘！电动遮阳帘！电动遮阳帘！ 6.  内饰虽然比不上001，但是颜值和用料还是不错的，还有非常好评的实体按键和相当多的储物空间。 7.  HUD很清晰，还有打转向灯会自动显示侧后方摄像头，非常便捷。 8.  265胎宽就是好！送的20寸轮毂颜值不错，配上4活塞卡钳和打孔通风盘还是很好看的。搭配的米其林PS EV轮胎各方面都挑不出毛病，就是2500一条的价格。。。先吃两年细糠，后面打算还是国产胎走起。 9.  充电速度很快。国网的桩在90%前都能全程跑满180KW，20%~90%只要二十分钟多分钟，超充桩还会更快。配合宁德时代的王牌产品麒麟电池，电池系统这块还是比较让人放心。 10.  三电终身质保。 11.  车机系统还是很流畅的，AI的语音识别率非常高，中英文混搭的提问也是不在话下，这点还是让我很出乎意料。 12. 终身免费智驾和车机流量，这点极氪还算是良心。 缺点： 1.  隔音非常一般。全车都是吉利祖传的单层隔音玻璃，搭配265的宽胎，风噪和路噪都不太行。和理想、比亚迪相差甚远。风噪在时速80以上就开始明显起来，胎噪比较看路面，大部分路面其实还是不错的，这点可能是PS EV静音棉的功劳。 2.  销售水平稀烂。我非常讨厌喜欢拉踩别的品牌的销售，但遇到的几个极氪销售都或多或少有这毛病，甚至连隔壁的领克都会拉踩，让人非常无语。我点名批评后才闭嘴，后续也跟极氪官方反应了这个问题，希望能改善吧。这点点名表扬比亚迪，逛了那么多比亚迪4S店，十多位销售，没有一个有这个毛病的，哪怕我主动cue到其他品牌也不会去踩。 3.  电耗。我这里目前气温在20度左右，应该是电车最舒适的环境了。开了八百多公里了，平均电耗是18.0。市区内正常开是15、16左右，激烈驾驶的话要17、18了。高速开了三百多公里，时速120的平均电耗就得20左右了。这个电耗水平虽然在我的预期之内(SUV造型、2.4吨、265胎宽)，但在当前市场上肯定也是属于中间偏下的水平。 4.  保养。实际问了问售后，虽然没有网上说的那么高，但在纯电里面肯定算高的了。小保一次517，大保一次一千左右。坑爹玩意。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.92分“优秀”

谈一谈我的用车感受 一直对极氪这个品牌的车子很向往，极氪001刚出的时候就被他的外观和动力所吸引，加速又快外观又时尚，但是由于那时候自己的第一辆车迈腾刚买不久，所以换车计划就被推后了。 继001之后极氪又推出了007，去看车之后又被他的白色内饰震惊了，真是太好看了，但是后来销量好像不是很理想，我又觉得底盘低就没怎么关注了。 直到今年9月20号的7X上市直接就大定了长续航四驱版白外紫白内，选了个灯幕和四活塞，当时都没试驾，属于冲动消费了，不过后来的使用极氪没让自己失望。 外观：相对于007这个suv的设计更好看，属于耐看型的，越看越好看，每次停完车之后都会回头看几眼才走，有点舍不得和我的大白分别，唉 能耗：目前7X已经提车25天，开了1200多公里，综合表显能耗在17左右，对于四驱百公里3.8的加速来说，这点能耗还可以。 内饰：我选的是白紫的内饰，对比我的第一辆车迈腾来说7X的内饰可以说是吊打了，我也不想去跟其他同价位的去对比，对于我来说这样内饰已经很豪华了。 车机和音响：车机目前使用很流畅没有遇见过卡顿现象，就是刚提车那会有时候听音乐的时候会卡一下，可能是网络信号不好，后面就很少遇到了，有一说一这个极氪自研音响音质还是很ok的，还有自带的调音功能，可以说能满足一大部分人的需求。 驾驶感受：由于有双腔空悬的加持，底盘了软可硬，对于我个人舒模式不喜欢，标准模式真的挺适合一家出行很舒服，运行模式我最喜欢的，底盘支撑很到位，驾驶更有信心。 我最喜欢的是这个双电机的加速，驾驶模式调到运动，一脚电门下去直接灵魂出窍的快感，有点翘头哈哈，每次等红灯的时候，旁边的车别提多老实了，大油门都不敢踩，小小的满足一下自己的虚荣心。 7X的拥有完全改变了我的出行习惯，不管出门多远能开车绝不骑小毛驴，对于家里面人来说车也不是很高，很轻松就能上下，还有suv的一个优势，宝宝的婴儿车不用折叠直接塞进后备箱，还有一些大物件直接装，出行很便捷，这是轿车不能比拟的，这也是我选择7X的一个理由。 好了7X的用车分享就到这里吧！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.67分“优秀”

#极氪7X提车作业 1月7号提车，到手两个月了，总结下使用感受。 底盘和悬挂：浩瀚架构底盘质感在同级别车中很优秀，车身侧倾控制的可以。刹车会有一点点头，看脚法。单电机加速能力也还可以，日常都是用的标准模式。方向盘有些虚位，需要适应。之前一直开吉利品牌，对底盘还是满意的。离地高度也不错，只要不是开去越野应该问题不大。 电池：100度宁德时代三元锂，5-10度不开空调，早晚高峰通勤15度/百公里。当前3月份20温度下，不开空调电耗13.5度/百公里。哨兵模式比较耗电，我一般停外面时会开启。 隔音：单层玻璃，无边框车门，隔音一般，速度上来胎噪明显。我的是米其林更吵。无边框车门除了帅没啥意义，遮阳帘电机的声音也稍大一点。 车机和音响：8295的车机流畅度不错，日常使用很爽。软件少，视频就是b站和爱奇艺，希望能增加腾讯视频，听歌有QQ和网易云够了。场景模式还行，可以自己设置一些方便自己日常使用的场景。车机还是存在一些bug，音响整体音质还是可以的。 内饰：前排座椅通风加热按摩都安排上了，后排都有加热和遮阳帘，天幕有遮阳帘，座椅按摩力度一般般。 智驾：双Orinx加激光雷达的硬件配置已经足够实现优秀的智驾。更新了6.3.2，暂时只使用过一次，后续闲时上高速可以体验下，拥挤路况还是有些担心不太敢使用，还是靠自己比较踏实。 服务：交付中心服务比较好，速度很快服务也比较周到。花了半个小时，详细讲解了各项功能。两个小时基本办好了临牌和保险，长沙地区店里买保险的费用在7200左右，送点油漆券等没啥用的东西。 黑武士虽然帅，但非常容易有太阳纹，提车后贴了途虎胜利山由的玻璃膜和浙江世窗旗下的耐驰的车衣~希望能保护好我的小七。 希望各位车友都能买到自己喜欢的车～希望圈主加精，码字不易～感谢

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

【购车经历】 从去年小孩出生以后就一直有换车的想法，以前的cx-5空间确实不够大，就想着换个大一点的，也正好想体验一下现在的国产新能源车，于是就在网上了解了一下目前20多万价位的新能源suv，最后打算在理想l6、极氪7x、阿维塔07、智己ls6里选一个。（没考虑毛豆y是因为不喜欢它的毛坯内饰） 最先试驾的极氪7x两驱版，开起来跟我以前的油车感觉很像，油门刹车的脚感都很线性，底盘很稳，过减速带是那种偏硬带点韧性的感觉，有驾驶乐趣。智驾本来就没抱什么期待，大家都懂，考虑智驾压根不会看这个车。 然后看了智己，最后实在接受不了它圆润的外观，就没试驾了，不过听说底盘很好。 阿维塔07内饰精致有设计感，远端环抱屏比hud好用，音响好，华为智驾好，但是一试驾长安那底盘实在是没有一点驾驶欲望。 最后是所有奶爸绕不过的一台车 理想，它确实懂一台家用车需要什么，大空间、舒适的座椅、好用的车机等，试驾完感觉单论驾驶感受不如极氪7x爽，可能乘坐的人会感觉更舒服吧，但是它智驾比7x强很多。 最后在理想l6和极氪7x中犹豫，后来考虑到实际使用场景，目前不方便装家充，理想的200左右纯电续航会让我更频繁去外面充电，于是就选了纯电的7x。 【提车价格】 优惠补贴完，最低配加装了后排座椅，裸车20不到，保险6000左右。 【空间表现】 7x车不长，但是内部空间还可以，比我旧车强多了，比较满意。 【续航能耗】 续航cltc605就看个乐子，动态续航450在南方还算准确，高速120开，电耗起码21以上了，续航还要打折。不过对我的使用场景也够了，往返最远一般300公里不到。买100度电多花的2万不知道够我充多少电了，哈哈。 【辅助驾驶】 nzp高速用过几次，挺好的，就是变道超车不积极，有时候喜欢跟着慢车后面。城区不敢用，什么对着前方三轮车突然加速，实线变道等。希望极氪继续努力，争取把智驾赶上去。 【服务体验】 都说极氪服务止于大定，个人体验下来，销售和交付都还可以，有什么事和问题问他们也都比较热情。售后目前没体验过，还不清楚。我是板车直接发到家门口提车，没体验过在交付中心提车是啥感觉。花都没送一束差评。 【外观】 这东西纯看个人喜好，不好评价。极氪新的家族设计大墨镜在007上不太好看，但是放在胖乎乎的suv上协调多了，谈不上多好看，但是起码不觉得丑。 【最不满意】 1.电耗还是算高的，不过我是能接受，毕竟车有这么重了。 2.都说隔音差，但是我觉得还好，应该是我以前的车隔音太差了，所以对我来说也能接受，确实比其他品牌的要差，这是事实。 3.智能驾驶拉胯，希望以后能追上来。 4.保养在电车里算贵的了。 不会拍照也不喜欢拍照，随便看看就好。总的来说还是一部这个价位值得推荐的车，每个车都有优点和缺点，根据自己的实际需求选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

【购车经历】 从试驾到订车提车一系列的服务都非常满意，服务非常到位，也主动赠送礼物，帮助申请置换补贴。 【提车价格】 提车价格也是非常满意，销售找到最大优惠给予我，非常负责，为客户考虑 【外观】 极氪7X的外观真的超有特点！超大的灯幕，非常流畅的腰线！ 【空间表现】 空间是真的大，不管是乘坐空间还是后备箱空间都非常的满意，还有很多的储物空间。空间上，车里面宽敞，后排坐人不挤，放东西的地方也多，后备箱能装不少东西，全家出行的行李都能放下。 【续航能耗】 续航中规中矩，标是605，实际下了450km，达成率蛮好的 【辅助驾驶】 辅助驾驶进步非常大，期待以后继续升级！高速经常使用nzp，能很好的缓解疲劳，也很聪明！ 【充电时间】 不得不说800v充电是真的快，加上金砖二代电池5.5c的功率简直了！ 【内饰】 内饰质感也很高级，座椅非常的舒服，座椅按摩通风加热非常的实用。还有标配香氛，味道好闻。内饰看着摸着质感都不错，布局也显高级。座椅舒服，后排座椅调节角度大，还有通风、加热和按摩功能，长时间坐着也不累。车内各种屏幕多，操作方便，中控屏下面还有实体按键，用起来顺手。 【底盘调教方面】 底盘也很扎实，转弯很有信心，侧向支撑非常好，开起来感觉很稳重！ 【智能化配置】 智能配置这块也给力，车机语音识别率高，很多话它都能听懂，开车的时候直接语音操作，不用分心动手，方便又安全。 【最不满意】 电耗相对偏高，激烈驾驶或高速行驶时更明显。风噪和胎噪较大。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

【购车经历】 本人之前开的是领克 05，因为每天通勤距离过长，来回得 70 公里，再加上油价居高不下，萌生了换车的想法?。加上能叠加省补，所以考虑年后把车置换掉，因为想换电车，怕地盘托底，所以目标明确，只要纯电 suv，对比车型为小鹏 G6，零跑 C11，极氪 7x。最开始在商场看了小鹏 G6，一切都挺满意，内饰简约，空间够大，试驾了一下，智能驾驶印象深刻，美中不足的是车屁股有点丑，驾驶感有点一般，胜在折扣力度比较大。然后走了几步看到了极氪的店，进去之后体验了一下极氪 7x，当场走不动道了，内饰豪华，前排通风加热按摩，抬头显示也很赞，空间也够大。当场决定试驾一下，这不试不要紧，一试感觉就它了。首先感受上来说比较接近我开的油车，然后驾驶感比较厚重，辅助驾驶也还可以，另外试驾车后排是加了 5000 舒适套装的，等于说全车都有通风加热和按摩了，女友坐后排，她也很满意。当场就下定了，本来还想看看零跑的，想想算了，懒得折腾了。果断就极氪 7x 了? 【空间表现】 空间没得说，车内空间大，后排宽敞无比，因为我加了后排沙发?，公司午休的时候就可以放倒，听首舒缓的音乐放松一下，情绪价值拉满 【续航能耗】 动态续航 450，最近天暖和了，变成 530 了，还行。反正有家充，所以能耗能接受 【辅助驾驶】 一般不用，接电话的时候就让 nzp 帮我开一段。目前发现了几个问题，第一个问题就是 nzp 开车风格太保守，比如明明所在车道车比较多，旁边车道车少，如果是我我就会变道，但是它会一条路走到底。第二个就是它非常关注道路限速，比如高架上没什么车，限速 70，它就开 70。但是实际上没摄像头，别的车都开的飞起了，它还一根筋慢悠悠的 70 的开，非常捉急，搞得后面不停按喇叭催。 【充电时间】 ?群友说快充比较快，我没试过，不评价，我一般就是回家插上家充，第二天满电出发 【最不满意】 这个车本人感觉比较水桶，开了一个多月目前没什么槽点，硬要说的话恐怕就是扶手台的材质，皮不像皮，布不像布，不知道是啥，弄了点烟灰上去，如果是皮，一擦就掉，但是这个一擦就是一块黑，等改天买个清洁剂试试。 【智能座舱】 每天通勤用的最多的就是按摩功能，毕竟通勤距离远，简直不要太享受。另外流量终生免费，这一点好评，还是 5g 流量，非常给力！忍痛开了个爱奇艺会员，中午可以打开按摩，追追剧，爽～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.38分“优秀”

先说好的方面： 第一，电耗还不错，高速居多，整体电耗18.5左右。城区最低12.1。 反正我用下来感觉挺好的，没有网上说的电动纳智捷的电耗，以我自己的经验来说，如果开了哨兵模式，如果行车距离又短，显示能耗就很高，但实际上的驱动能耗不高，静态能耗会比较高。 上下班都走昆明三环，距离15公里左右，速度80到100左右，这个电耗，其实还好，当然昆明天气好也是重要因素。 第二，服务的话，售前售后都还可以。 也根本不是服务止于大定的情况，不知道为什么，极氪的车黑是真的多。 说说售前：购车的时候自己上的牌，工作人员也是帮着打印资料，申报购置税那些，没有因为没买上牌服务就服务差。用车过程中有什么问题，还有极氪管家，24小时在线，随问随答，比我之前的油车好多了。 说说售后： 春节是回老家，走烂路哐嘡一声，以为磕到底盘，回昆明到极氪家检查，先电话联系，去了就开到车间，师傅帮忙检查，全程很快，后续也有极氪公司的人员回访。用车一个月也有回访，问问意见什么的，我是感觉服务还不错。 第三，极氪7x空间大，全家出行无忧 极氪7 x内部空间大，一家老小出行也一点不拥挤，后备箱也很大，还有前备箱，很能装。 第四，极氪7x高底盘，山川泥泞行无阻 纯电轿车，在城市路面都害怕托底，7x底盘高，一般的坑洼泥泞也不怕。买电车还是尽量买suv，底盘高，不容易磕碰电池。 第五，主观感受，隔音还行。 可能之前是雷凌，换了这个车后，感觉隔音上了一大个台阶，主观感受上觉得还可以。 说说不足： 第一，操控方面，方向盘太灵敏： 1方向盘过于灵敏，中间旷量不足，高速上，要比较集中注意力维持方向盘。好在高速路况好，就基本用nzp，感觉还行。 2，suv本身的局限：从轿车换过来，空间大了，离地间隙也大了，但是suv本身的操控性是没有轿车好的，旅行车应该能兼顾。有钱还是上001。 第二，智驾方面进步很大，但还要加强。 高速还行，城市高速路上，智驾的跟车远近还不能调控，间隔比较远，要踩着油门给点速度，才不会被加塞，不是太好。市区道路，基本不太用，华为都没做好，城区还是自己老老实实开。 第三，算是个人失误，建议不要选20寸轮胎 当时买的时候，厂家免费送，就选装了20寸熏黑轮毂，帅是帅了，可是后期换轮胎比19寸的贵太多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.83分“优秀”

作为一个三十多岁、上有老下有小的中年男人，购车不仅仅是自用，更要考虑全家。于是，在经历了漫长的选车过程后，我最终选择了极氪7X。这款车的空间是我选择它的重要原因之一。我需要经常拉着老人和孩子出门，这就要求车辆必须具备足够的空间。它内部空间宽敞，无论是前排还是后排，腿部和头部空间都很充裕。此外，后备箱的空间也很大，能够轻松装下孩子的小车。特别是后车门的开门角度接近90度，这对于老人上下车和安装儿童安全座椅来说非常方便。这车的外观也挺独特。线条流畅，整体造型时尚大气，完全符合我的审美需求。在公司一堆车里面显得很亮眼，已经有好几个哥们找我蹭车了。在续航方面，这车也是不差事的。官方续航达到了780KM，这对于我来说完全足够。每天从家到公司的距离大约是三十公里，充一次电足够开一周了。而且，它还支持快充功能，不到半小时就能充到80%。等孩子稍微大一点，还要用于接送孩子上学和放学，用这辆车一点不耽误事。在内饰方面。前排座椅功能丰富，提供了舒适的驾乘体验。中控屏分辨率是3.5K，看个比赛什么的观感很好。还配备了电动腿托、娱乐屏、小桌板、座椅按摩等实用配置，乘坐的舒适度也不错。试驾时我特意测试了智驾功能，自动停车功能非常好用。我是喜欢自己停车的，这个功能适合我老婆用，一些犄角旮旯的车位她就不太敢开，用上这个功能应该会好很多。总的来说，极氪7X的外观、空间、续航、智能化配置都是我认为还不错的，以后它也是我们家的一员了。等过段时间再来给大家更新一下这款车的状况。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.63分“优秀”

1 车辆尺寸造型和空间：车辆的外观和造型，很稳重。7X的造型跟沃尔沃有几分神似，不愧是一个集团出来的。家人也感觉确实不错。 对比其他车辆，7X总体上适合个人调调，也能满足核心需求 2 购买感受：其实买极氪更大的取决因素是对品牌的信任，既不是新势力的不确定性，也有浙江企业创新思维，更有公司安全底蕴。在详细对比参数中，很明显看到7X的的安全性配置更高。 3 高速续航：车辆是100度电。前一天晚上充满电，早上出发时还剩95%的电，显示动态续航559km。全程约338km，高速约250，国道约40，车机导航显示剩余电量17%，感觉还是有点不经扛。一路开下来，续航慢慢上升，惊喜。高速跑完，还有44 %，算上城市道路和高架，约290km，平均每度电跑5.3km，表显约16kw/km尽管比城区道路低一些，但好像比提车时能耗低一些。跑完全程，还剩38%电量。基本够城市通行。全程车辆还行，基本再105-115左右跑，偶尔120，看表现数字，也没有网络说的超过110续航就明显下降的说法，基本维持在17-20。返程大致差不多。总体来看，极氪续航估算偏保守，或者说是反向虚标。 4 智驾体验。高速开智驾真的是轻松太多，不必像开传统油车，来到一半服务区休息，开完全程腰酸背痛。一方面是座舱舒适度明显提高，一方面也是因为智驾的辅助功能，降低了驾驶疲劳度。高速智驾非常智能，基本不用接管。一两点钟困了他们睡觉，来了智驾辅助，也不担心精力不济了。但可能是因为最近高速电车事故原因，高速标志牌上都是慎用智驾的宣传。在城市高架道路体验跟高速差不多，特别是有时候拥堵跟车，还是很好的，目前感觉效率偏低些，不过更新了6.3.3后，感觉提升了很多，期待6.5的更新。在城市道路中，大部分时候能够智驾，当路况复杂，前面有车辆违停等情况，适应能力还有待提高。 5 在乘坐体验方面，爱人坐副驾，小孩子坐后排整体还感觉都非常好，车子是加了5000元的后排座椅调节，感觉真的是很好，有时候此人在后排都能躺着睡觉。去程小孩子在前排趴着做了不少作业。回程在后排一直看书。回想一下，要不要添加一个小桌板?