ZEEKR 7X车友圈

极氪保养贵出友商一大截？放个不完全，不严谨，不真实的主观汇总，哥几个自己判断 极氪7X：977/年 理想L6：1426/年 阿维塔07（纯电）：819/年 小鹏P7+：396/年 蔚来ET5：1484/年 问界M7：1162 /年 领克08EMP：1700/年 小米SU7：？？？看不懂，算不来 我的总结是： 1.电车放5年期以上长远看，平均年保养都要1000多，不比油车便宜 2.理想、问界保养、用车很贵，别听销售的 3.还没算轮胎，这玩意貌似比油车消耗也快，而且为电车定制的EV胎比油车贵

前两天试驾了7X、R7和07，目前还在纠结中。 目标车型都是低配版，分别试驾了20-30分钟。静态就不说了店里都能自己感受，以下是开的感想： 我本人是开车比较怂的，而且就在城区里试驾，所以没有激烈驾驶。 R7:试驾车只有四驱顶配。销售在舒适模式开了5公里，我在运动模式开了10公里，体感没有明显的区别，都是比较舒适的底盘风格，车内震动都比较弱(比我之前开的老帕萨特舒服)，我老婆说坐在后排和平时打比亚迪汉专车差不多……方向盘确实比较轻，稍微打一下专向就会有反应(不过我并没有机会大角度打方向测试侧向支撑)。刹车初段比较灵敏。隔音还不错。 7X:试驾车为后驱低配。基本都是我在开，舒适模式开了10公里吧，我开着感觉路感更明显了一点，比如过井盖的时候(更像帕萨特了！)。我老婆说坐在后排也感觉硬一点。方向盘在中位明显更稳一点，轻微左右拨方向车身没有明显的动作。刹车总体比较线性。隔音感觉弱于R7，但能接受。 07：试驾同样是顶配，远端屏是个不错的设计，比HUD强。全程舒适模式（忘记换了~）没感觉出网上说的长安车底盘软的体感，可能是我开车太佛系？方形方向盘实际开起来手感还行，比想象中上手更快，后排老婆感受是介于R7和7X之间。就是中间那个位置的坐感有点硬。整体隔音介于R7和7X之间。 3个车的智驾总体感受R7=07>7X，之前就知道目前华为不带激光雷达车型的智驾能力也强过别他家带激光雷达的，所以结果早在意料之内。 总的来说3辆车都能接受，考虑到低配的终端售价，R7有点点贵了。空悬和CDC功能对我们来说是溢出的。7X和07价格本来差不多的，现在后者出了个Pro+，顶配上的零重力座椅直接送，还给了2万优惠确实很香。现在纠结的点是虽然我目前不会去用城区智驾功能，但是人性的贪婪让我不得不把低配7X有激光雷达这一点放进评判里，万一软件层面在后期能追上来呢~ 所以想听听各位怎么说【来自懂车帝车友圈】

某品牌目前销量低迷是有原因的，发布几个月的新车，不想着好好提升下产品力，把这智障一样的智驾水平提升上去，就喜欢研究“三代同堂”，全新“展车”的把戏，降低品牌调性，背刺车主的行为，谁的钱也不是大风刮来的，这样搞，再好的车也喜欢不上来，谁肯帮你正向宣传，口碑崩了，那就真崩了