点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.13分“优秀”

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

3.8分“良好”

【外观】 首先外观见仁见智吧，喜欢的觉得好看，觉得丑的也不会买，我是能接受这个外观的，但是尾部会比车头好看，相比于外观我更喜欢内饰，是我比较喜欢的风格，简洁又不失格调，仪表样式也比那些方方正正的仪表屏要好看很多，氛围灯也有设计感，灯光照在水波纹上颇显格调。 【提车价格】 我是上市后第一批车主，原价减3000买的，不到一年降了两万，现在看有点怨种了，但早买早享受吧！ 【空间表现】 空间在中型suv里来说算很不错的，因为我是紧凑小车换过来的，觉得很宽敞了，后备箱空间也大，盖板揭开还有底层空间，但是前备箱没用过，没有电动开启比较不方便，适合应应急。 【续航能耗】 75度电市区平均续航460km左右，每个季节的电耗都不一样，像春天不开空调动态电耗在13左右，表显动态续航为480km，夏天开空调续航会少一点，电耗在15-16左右，总体来说市内跑个400多也够了，高速满电续航在430km左右，电耗18左右，当然每个人的开法和路况也都不一样，全天开哨兵模式也比较耗电。 【辅助驾驶】 NZP懂的都懂，高速用用还行，也会比较反应迟钝，比较墨迹，城区算了吧，根本不敢用。 【充电时间】 800v充电还是比较快的，服务区上个厕所再吃点东西，休息一下，就差不多满了，就是怕跟别的车共用一个桩，抢电抢不过！ 【驾驶感受】 极氪属于底盘调教不错的车企，悬架调教中等偏硬，没开过空悬版本，应该会软很多，零百加速6秒内够用了，这台车也不适合激烈驾驶，紧急变道的情况下后排乘客会甩，前排座椅包裹比较好，侧倾感受会好一点，也受限于车重和车辆尺寸原因，操控起来会显得很笨重，总体来说是非常适合家用的一台车。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

车子内部空间很不错，续航表现只能说中规中矩，智驾方面特别是城市领航需要改进的地方还有很多，买车过程中确实让我深刻体会到了极氪的服务确实是止于大定，中间有很多细节的地点一定要和销售确认清楚，比方说当时有浙江一个地方的补贴，没订之前，销售保证一定会有，但是后面订完车之后，销售又变成了必须第二天把尾款全部交上，开完发票才能申领，后面尾款全交上之后有告知不保证能够申请到，反正过程中十分的曲折，而且想要享受补贴必须要开浙江的发票，然后提车环节又增加了麻烦，因为是在南阳买的车，想要验车，必须要到郑州交付中心，交付中心有告知郑州不给外地车办理临牌，所以想要验车必须要先到现车，然后缴纳交强险之后，等待一天浙江那边把临牌发过来，才能把车开走，反正就是很麻烦，这都是之前跟交付沟通过的东西，临了提车的时候一堆问题又都出来了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.08分“优秀”

空间方面：装载量够大，前后排腿部头部空间都很充足，前后备箱都够用！ 充电方面：很满意，充电桩功率够的情况下，试过从10%到充满只用了20分钟左右。 驾驶方面：平常开车操控不错，提速也不虚。高速上，刚提车没几天就开了1000多公里回老家，除了高速情况下变道的时候，方向盘感觉没有油车习惯，感觉容易打大了，其他还好！底盘的话，我都是用的标准模式，路感不错！还有就是动力确实足，满载的情况下，提速感很足！ 电耗方面：高速回家那阵，1000公里跑下来大概23个左右，空调22度，前后备箱满载，乘坐4人！最近通勤开，大概16个左右。 智驾方面：高速都是只开的LCC，好用，nzp没用过，不过多评价。 安全方面：还是比较看重这一点的，感觉上还是能够让人放心的，毕竟收购了沃尔沃那么长时间了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.13分“优秀”

极氪7X在我看来是一辆综合实力非常均衡的车辆，没有特别的短板。提车2个月，已经行驶了将近5000公里。各方面都很满意，唯一的小小不足是续航能力🤭。 【购车经历】 上一台车已经开了11年，一直在考虑换车。基本目标是纯电SUV，不喜欢溜背造型，也不考虑增程或混动。最早考虑蔚来ES6，问界M7，但是囊中羞涩，感觉蔚来超出预算了，问界M7又实在太丑。一直到极氪7X发布，马上锁定了目标。终于在过年前下单提车。 【空间表现】 空间表现绝对远超同级车型，绝对的越级体验。 【续航能耗】 续航确实比较差，浙江冬天满380-400之间，比预想的要差。车重应该是主要原因。好在主要是城区代步，影响不大。 【辅助驾驶】 极氪7X配备了目前市场上最顶级的智驾硬件，但是智驾能力差强人意。不过提车到现在2个月，系统已经OTA升级了2次，智驾表现有了不错的进步。希望能越来越好。 【智能座舱】 车辆的外观和内饰都是我喜欢的点。不过智能座舱稍稍有点不足，可以安装的软件太少了。希望厂家在这方面多学习一下小米，华为的系统，增加车主的可玩性。 【充电时间】 800V平台的充电速度确实不错，因为是磷酸铁锂电池，我基本每次电量20%去充电，充满都在30分钟以内。这样也很大程度缓解了续航的不足。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.88分“优秀”

今年二月以来综合对比多款SUV车型，包括但不限于小鹏G9、蔚来ES6、智界R7、红旗天工08、阿维塔07Pro等各种品牌的各种车型。最终极氪7X以更多配置且价格不高的优势作为我最后的选择。 【购车经历】 感谢北京大区华熙五棵松店销售伙伴耐心的等我自2月以来的13次综合对比最终下定，同时也要感谢送我们到交付中心提车的销售伙伴，感谢交付A岗的伙伴帮忙协调银行和保险等事宜，感谢交付B岗的伙伴现场介绍车辆功能、办理临牌，在现场发现新车上有类似胶印的地方，现场的交付伙伴第一时间帮忙做了处理。无论是前期下定到后期交付，各个环节的各项服务都很到位。并未发现网上那些所谓的“极氪服务止于大定”的体现。 【空间表现】 整车空间够大，前后排体验都很舒适，后备箱容量也够大。 【续航能耗】 整车综合续航780公里实际体验差不多在770左右续航达成率很棒。 【充电时间】 极氪超充的话差不多半小时就能从百分之二十充满，充电速度还是很快的。 【辅助驾驶】 千里浩瀚智能辅助驾驶目前体验不错，但仍有需要提升地方。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.42分“优秀”

【购车经历】 本来一直想买一个插混版本的车。奈何北京的政策一直摇不到油车标也买不了。这两年电池发展很快，基本上从去年、前年开始新出的电车特别800V出来之后也就没有什么续航焦虑了。其实之前一直关注的是001的me版，奈何媳妇孩子一试驾试乘直接就给我否了，改成了7x，本来me版的话打算买黑色弄成黑武士，但是这个7x呢还是这个绿色要好看一点儿，既然能省3万块钱，干嘛不上四驱？就直接上了四驱，可惜空悬是单腔的，所谓的ccd跟魔毯一点儿感觉都没有，也不知道有没有还是噱头。但开了快一个月了，已经跑了1000km出头了，说实话驾驶质感真的很好，而且没有后轮转向的情况下，转向半径很短很短。非常不错，驾驶质感也很好。以前开过的车不少，但长时间开着比较有发言权的是没加长之前的glc。说实话，驾驶感秒杀glc，x3x4也短时间开过，也就那样子，我觉得。这个质感应该比他们强 【空间表现】 总之挺适合家用的，就是5座对于我来说稍微小了点儿，但是里面的座椅空间呀，后备箱都还不错。 【最不满意】 当然也有槽点，最大的槽点个人觉得是无框车门儿，还有单层玻璃，也就是Nvh说没有那么好。另外还有就是内后视镜的视野很差，呃，挺纳闷儿的，这车又不是溜背的，为啥后视镜的视野还这么差。还有就是单腔空悬要是能是双腔就更好了。还有就是电吸门不知道为啥选装只能选电动门，不能单选个电吸门，电动门很难用，但是电吸门就很实用了。总之车无完车算是一次比较满意的购车体验，希望后续也开始比较满意吧。 【辅助驾驶】 反正北京这种交通我也只敢在环路和快速路上用，进出匝道的话就很脑残了。 【充电时间】 去老山超充钻充了一次真的就是1秒1km很夸张，300多的功率。 【内饰】 内饰选的白的，不耐脏就不耐脏吧。但是领克的内饰设计是我最满意的，不像某一些汽配城风格或者脑残设计的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.81分“优秀”

去年最先开始关注的是001，后来发现出了SUV的7x，果断去试驾了，其他品牌其实也有考量，但是001先入为主，就很喜欢，毕竟萝卜青菜各有所爱，所以对这个牌子很有好感，虽然网上都说会背刺车主，无奈就是喜欢，然后体验了7X，就果断入手了，周日下定，周三提车，当天上牌，也算是特种兵一天了hhh。 空间挺大的，对家人来说很实用，以后一起出去玩也不会觉得挤，主要头部空间挺高的，没那么压抑吧，001也很不错，不过7x头上空间更多一点，再加上个物理遮阳帘，夏天就不用那么晒。 动力来说5秒多加速日常也够了，我之前是开的我爸的别克君越，12年老车，比较烧机油，顿挫感也明显，电车驾驶起来就平顺许多，感觉回不去油车了哈哈哈。 续航的话，提的是标续，目前400多公里下来百公里16.4左右，自己来说够了。因为家里还没装充电桩，外面的桩子充了一次，充电速度被震惊了，才上了几个菜就快满了。 智驾这块对我可有可无，更多时间是喜欢自己开，所以笨一点也没关系，有也就算是加分项，希望以后越加越聪明吧。 售后还没碰到问题就暂定吧hhh 总的来说车子挺实用，喜欢大于一切，因为提车不久，也还没碰到什么问题，所以暂时好评，不代表后面不会改观，反正喜欢了，包容度就会变高，啰嗦挺多就这样吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.5分“优秀”

之前没想家里同意换车，但是今年一直在关注车市，今年真是新能源汽车的大年，群星云集，光8，9月发布的新车两只手都数不过来。首先我选车定位在纯电配大电池、SUV、智驾（有硬件）这三个必要条件。 先说说为什么选出这三个必要条件： 1.本人没有只有400km内的长途需求，所以只要具有400km高速续航能力就可以，电车最省钱，所以锁定大电池纯电车型。关于插混和增程，个人觉得500km以上长途需求可以考虑插混车型；增程个人完全不考虑，增程车平时充电使用，低电量高速动力限制还不如去充个电，而且电池寿命有限，相同里程，循环次数更多，电池寿命更短。既要保养发动机，又有换电池的可能。 2.为什么定位SUV车型，所有的电动轿车后排都像小板凳，体验最差的应该是Z10了，后排不能调节，小板凳还顶头（本人185身高）。从那以后对所有轿车车型都无感了，开始关注SUV，至于MPV个人没有这个需求。 3.智驾方面是20W以上新能源汽车的必选项，何小鹏在MONA3的发布会上说的前十年是新能源，后十年是AI，前年去看小鹏的时候还对智驾无感，觉得车就得按照自己的想法驾驶，今年思想转变了，新车必须具有智驾功能。 结合上述三点，今年车展前后，我重点看了极越01、乐道L60、阿维塔07、智界R7、岚图知音、智己LS6。极越01一开始是最想买的，价格合适，极氪001的底盘+百度阿波罗智驾，不过媳妇无感，内饰又简单；乐道租电池的14.99猛看性价比爆棚，但是细算账性价比并不高；阿维塔07个人接受不了内饰，前方一长溜屏幕，感觉很科技，但是有感觉很无用，82度磷酸铁锂又让人觉得不值这个价；我是在见到智界R7后，下定的7X，很喜欢R7那个Knock、knock的功能（也确实比7X的前备箱好用太多），但是定价太高，100度电池价格超过了30W；智己的内饰不太喜欢，已经有城市智驾，性价比也很高。 最终选择7X，首先觉得性价比高，然后同级空间绝对最大，虽然后排很有很高，但是腿伸展后，大腿完全能落在后座上，动力强劲，能耗大但是能满足我的用的需求，舒适模式市区能耗17+，高速NZP能耗21+（实测380公里用了75%的电），最后智驾方面就期待后续无图智驾的OTA了，极氪加油💪～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

充电：家充的电表离得比较远，需要申请安装分支箱，时间有点坑，供电说2个月。自己极氪官方快充过两次，冲了66度电用了20分钟，20%到80%差不多10分钟多点，速度的确很快，我点了个板烧还没吃完就快充满了，发现汽车之家上建议快充到80%，下次不冲这么满了，不过几次应该也没啥关系吧？快速充电也满足长途行驶的需求。 安全：家庭用车最主要考虑的就问题之一是安全。刚出来没看到拆车视频，但是相信吉利和沃尔沃的结合，极氪的安全性一直做得不错。网上有些首撞的结果似乎也都还好。 外观:定了黑外白内19寸，交付电话说可以换甄选早点提就换了。当时想着白内难打理，绿外的确好看，但是会不会太骚，20寸轮毂换轮胎价格大，胎噪大，能耗大，但是买车就是冲动消费，看了三年了，还是冲动了，好看的确还是好看。和边上的G9比起来小了一圈，相对好停车哈，但是引擎盖曲线往上感觉更大气。 空间:选择7X的一大原因就是因为空间比较大，之前名图的后排也挺大，身高1.8，前排正常调节后，后排腿部空间还有2拳多，SUV头部空间比较好一些，超过1拳。储物空间超多，有前备箱，抽屉，手套箱，大扶手箱，后备箱，后备箱还有超大的下沉空间，方便零碎物品的整理。孩子喜欢露营，下次可以试试在车里。 操控:加速可以很快远远超出我之前的驾驶感受，以前开的小轿车，7X刚上手有点不习惯，感觉SUV重心有点高，而且整车很重，急停急起有点晃，习惯了几天感觉还好了。这里的橙色卡钳也很帅，哈哈。 续航:一开始没开动能回收开起来和油车感觉差不多，而且滑行起来很顺畅，但是电耗比较高，经过几天试验，油门舒适动能回收标准家人后排感觉也不明显，电耗也下来了，基本城市稳定在14不到一些，算上静态15左右，但是必须非常克制。去上牌时高速来回250公里左右，没开回收时速120能耗最高要20+。总得来说，可以500的续航，也可以350，全看你的黄金右脚。另外冬季续航还没遇上，希望极氪的二代金砖给力一些。 内饰:第一次看7X的内饰就感觉很喜欢，同事也说做工细致，当时还看了乐道L60的确还是7X优秀一些。乐道的内饰有点朴素，外观高仿modelY ，7X虽然没有001的nappa 真皮，但是感觉比007更中意一些，我也喜欢那些金属的音响。后排的抽屉很特别，后排的遮阳帘和隐私玻璃配合营造了一种很居家休憩的环境。 车机智驾:车机系统设置还是简单易懂的，一些设置很智能，配合实体按键非常方便，系统权限限制比较多，可能出于安全考虑。给eva改了名字，感觉有时候不那么灵敏，有点傻。系统里一些默认的设置改了一次下次还是会自动改回来。流畅度暂时觉得还好，但是这玩意得经过时间的检验。期待下次的更新，希望可以适配CarPlay这样就有了保底的需求。对智能驾驶还是保持怀疑，在高速上车道保持和跟车试了一会，感觉车道保持有点偏右，不知道是不是和我驾驶习惯的不同；我手动变道时在抢方向盘，不知道是不是我不会用。自动驾驶开通了之后没用过，下次试试再说，有点紧张，还是喜欢手握方向盘操控汽车的感觉。 不满意:由于是首发订车，试驾的时候销售还是很帮忙的，但是大定之后，似乎并没有什么特别的服务，可能7X卖得比较好，也可能极氪的定价体系非常官方，一切回答都很官方，交了钱就成了弱势群体。7X的地盘好像没用那么多的铝合金，理解成本考虑，但是希望也没有差太多吧，暂时我也没太多的感受。保养似乎相对别的品牌比较贵，毕竟是个电车。提车时后排座椅有脏污，交付立即拿喷剂清理，但是也没有啥效果，后期也没有另外的表示，让我自己去清洗😒朋友坐了也觉得油。极氪被刺希望别来这么快，虽然是早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

优点： 1.  性价比高。007从发布后就一直是我心中的性价比No.1，7X也保持了一致，还补上了颜值和底盘高度的这两大短板。硬件配置很容易查的到，而且每个人对于配置的需求也不一样，这里就不过多赘述了。总的来说我相信7X是20到30这个价位纯电SUV很难绕过去的选项。 2.  实用性拉满。虽然车身不大，但是车内空间意外的高，腿部空间宽裕，头部空间更是不在话下，还有非常多的储物空间，非常适合居家使用。底盘高度是标准SUV高度，加上不算长的轴距，大大降低了剐蹭电池的风险。 3.  出色的驾驶性。我的是非空悬版，底盘总的来说还是偏硬，很整，开起来并不像一辆2.4吨重的SUV，侧倾也不高，非常的丝滑。油门延迟不高，运动模式更是非常的跟脚。送的4活塞刹车卡钳脚感非常好！强烈推荐! (但还是会有轻微的刹车点头情况。) 4.  安全性。极氪的安全性还是不需要多言的。 5.  电动遮阳帘！电动遮阳帘！电动遮阳帘！ 6.  内饰虽然比不上001，但是颜值和用料还是不错的，还有非常好评的实体按键和相当多的储物空间。 7.  HUD很清晰，还有打转向灯会自动显示侧后方摄像头，非常便捷。 8.  265胎宽就是好！送的20寸轮毂颜值不错，配上4活塞卡钳和打孔通风盘还是很好看的。搭配的米其林PS EV轮胎各方面都挑不出毛病，就是2500一条的价格。。。先吃两年细糠，后面打算还是国产胎走起。 9.  充电速度很快。国网的桩在90%前都能全程跑满180KW，20%~90%只要二十分钟多分钟，超充桩还会更快。配合宁德时代的王牌产品麒麟电池，电池系统这块还是比较让人放心。 10.  三电终身质保。 11.  车机系统还是很流畅的，AI的语音识别率非常高，中英文混搭的提问也是不在话下，这点还是让我很出乎意料。 12. 终身免费智驾和车机流量，这点极氪还算是良心。 缺点： 1.  隔音非常一般。全车都是吉利祖传的单层隔音玻璃，搭配265的宽胎，风噪和路噪都不太行。和理想、比亚迪相差甚远。风噪在时速80以上就开始明显起来，胎噪比较看路面，大部分路面其实还是不错的，这点可能是PS EV静音棉的功劳。 2.  销售水平稀烂。我非常讨厌喜欢拉踩别的品牌的销售，但遇到的几个极氪销售都或多或少有这毛病，甚至连隔壁的领克都会拉踩，让人非常无语。我点名批评后才闭嘴，后续也跟极氪官方反应了这个问题，希望能改善吧。这点点名表扬比亚迪，逛了那么多比亚迪4S店，十多位销售，没有一个有这个毛病的，哪怕我主动cue到其他品牌也不会去踩。 3.  电耗。我这里目前气温在20度左右，应该是电车最舒适的环境了。开了八百多公里了，平均电耗是18.0。市区内正常开是15、16左右，激烈驾驶的话要17、18了。高速开了三百多公里，时速120的平均电耗就得20左右了。这个电耗水平虽然在我的预期之内(SUV造型、2.4吨、265胎宽)，但在当前市场上肯定也是属于中间偏下的水平。 4.  保养。实际问了问售后，虽然没有网上说的那么高，但在纯电里面肯定算高的了。小保一次517，大保一次一千左右。坑爹玩意。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

【购车经历】 从去年小孩出生以后就一直有换车的想法，以前的cx-5空间确实不够大，就想着换个大一点的，也正好想体验一下现在的国产新能源车，于是就在网上了解了一下目前20多万价位的新能源suv，最后打算在理想l6、极氪7x、阿维塔07、智己ls6里选一个。（没考虑毛豆y是因为不喜欢它的毛坯内饰） 最先试驾的极氪7x两驱版，开起来跟我以前的油车感觉很像，油门刹车的脚感都很线性，底盘很稳，过减速带是那种偏硬带点韧性的感觉，有驾驶乐趣。智驾本来就没抱什么期待，大家都懂，考虑智驾压根不会看这个车。 然后看了智己，最后实在接受不了它圆润的外观，就没试驾了，不过听说底盘很好。 阿维塔07内饰精致有设计感，远端环抱屏比hud好用，音响好，华为智驾好，但是一试驾长安那底盘实在是没有一点驾驶欲望。 最后是所有奶爸绕不过的一台车 理想，它确实懂一台家用车需要什么，大空间、舒适的座椅、好用的车机等，试驾完感觉单论驾驶感受不如极氪7x爽，可能乘坐的人会感觉更舒服吧，但是它智驾比7x强很多。 最后在理想l6和极氪7x中犹豫，后来考虑到实际使用场景，目前不方便装家充，理想的200左右纯电续航会让我更频繁去外面充电，于是就选了纯电的7x。 【提车价格】 优惠补贴完，最低配加装了后排座椅，裸车20不到，保险6000左右。 【空间表现】 7x车不长，但是内部空间还可以，比我旧车强多了，比较满意。 【续航能耗】 续航cltc605就看个乐子，动态续航450在南方还算准确，高速120开，电耗起码21以上了，续航还要打折。不过对我的使用场景也够了，往返最远一般300公里不到。买100度电多花的2万不知道够我充多少电了，哈哈。 【辅助驾驶】 nzp高速用过几次，挺好的，就是变道超车不积极，有时候喜欢跟着慢车后面。城区不敢用，什么对着前方三轮车突然加速，实线变道等。希望极氪继续努力，争取把智驾赶上去。 【服务体验】 都说极氪服务止于大定，个人体验下来，销售和交付都还可以，有什么事和问题问他们也都比较热情。售后目前没体验过，还不清楚。我是板车直接发到家门口提车，没体验过在交付中心提车是啥感觉。花都没送一束差评。 【外观】 这东西纯看个人喜好，不好评价。极氪新的家族设计大墨镜在007上不太好看，但是放在胖乎乎的suv上协调多了，谈不上多好看，但是起码不觉得丑。 【最不满意】 1.电耗还是算高的，不过我是能接受，毕竟车有这么重了。 2.都说隔音差，但是我觉得还好，应该是我以前的车隔音太差了，所以对我来说也能接受，确实比其他品牌的要差，这是事实。 3.智能驾驶拉胯，希望以后能追上来。 4.保养在电车里算贵的了。 不会拍照也不喜欢拍照，随便看看就好。总的来说还是一部这个价位值得推荐的车，每个车都有优点和缺点，根据自己的实际需求选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.38分“优秀”

先说好的方面： 第一，电耗还不错，高速居多，整体电耗18.5左右。城区最低12.1。 反正我用下来感觉挺好的，没有网上说的电动纳智捷的电耗，以我自己的经验来说，如果开了哨兵模式，如果行车距离又短，显示能耗就很高，但实际上的驱动能耗不高，静态能耗会比较高。 上下班都走昆明三环，距离15公里左右，速度80到100左右，这个电耗，其实还好，当然昆明天气好也是重要因素。 第二，服务的话，售前售后都还可以。 也根本不是服务止于大定的情况，不知道为什么，极氪的车黑是真的多。 说说售前：购车的时候自己上的牌，工作人员也是帮着打印资料，申报购置税那些，没有因为没买上牌服务就服务差。用车过程中有什么问题，还有极氪管家，24小时在线，随问随答，比我之前的油车好多了。 说说售后： 春节是回老家，走烂路哐嘡一声，以为磕到底盘，回昆明到极氪家检查，先电话联系，去了就开到车间，师傅帮忙检查，全程很快，后续也有极氪公司的人员回访。用车一个月也有回访，问问意见什么的，我是感觉服务还不错。 第三，极氪7x空间大，全家出行无忧 极氪7 x内部空间大，一家老小出行也一点不拥挤，后备箱也很大，还有前备箱，很能装。 第四，极氪7x高底盘，山川泥泞行无阻 纯电轿车，在城市路面都害怕托底，7x底盘高，一般的坑洼泥泞也不怕。买电车还是尽量买suv，底盘高，不容易磕碰电池。 第五，主观感受，隔音还行。 可能之前是雷凌，换了这个车后，感觉隔音上了一大个台阶，主观感受上觉得还可以。 说说不足： 第一，操控方面，方向盘太灵敏： 1方向盘过于灵敏，中间旷量不足，高速上，要比较集中注意力维持方向盘。好在高速路况好，就基本用nzp，感觉还行。 2，suv本身的局限：从轿车换过来，空间大了，离地间隙也大了，但是suv本身的操控性是没有轿车好的，旅行车应该能兼顾。有钱还是上001。 第二，智驾方面进步很大，但还要加强。 高速还行，城市高速路上，智驾的跟车远近还不能调控，间隔比较远，要踩着油门给点速度，才不会被加塞，不是太好。市区道路，基本不太用，华为都没做好，城区还是自己老老实实开。 第三，算是个人失误，建议不要选20寸轮胎 当时买的时候，厂家免费送，就选装了20寸熏黑轮毂，帅是帅了，可是后期换轮胎比19寸的贵太多。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.33分“优秀”

家里3台油车一直也不太敢相信新能源，由于最近工作和家庭的原因经常性堵车、等人，油车着实开得慌，加300跑500的心都在滴血，看着身边朋友的插混和家充确实香，看着家里的老大众和新出的国家置换补贴，慢慢心里也有了换新能源的想法。 说起选车，本人也已而立之年，考虑点也从外观炫酷动力强悍慢慢转变成了车内空间、智能安全辅助和用车成本。偶然的机会了解到9月底成都车展极氪和阿维塔都将发布全新的家用中型suv，之前也一直有了解这两家品牌，极氪001可谓是实力与颜值并存，华为智驾加持的阿维塔12也属于我的白月光，于是便开始了整整一个月疯狂研究两家新车的优劣。出于家里人都对纯电有极大的续航焦虑，而且也想要更智能化的车机和智驾，加上我个人钟爱的阿维塔外观设计，全家人都更倾向于拥有増程器的阿维塔07，但深入对比似乎极氪7x的功能配置要更为全面。好不容易熬到预售发布交了小订又好不容易熬到国庆便马不停蹄直奔广州试驾了两车，最终纠结的我结合实际使用情况和家人意见后，还是选择了纯电100度后驱的7x。 优点: 1，外观更传统看着敦实也能更让家里长辈接受 2，后排和尾箱空间更大，对比阿维塔07增程还多了前备箱 3，选装的电动后排沙发，座椅通风、按摩一应俱全，后排扶手屏功能也十分全面，甚至能查看歌单歌词，后排2200w放电口和电动折叠座椅锦上添花，配合100度后驱拿高一挡的置换补贴简直香歪了 4，hud显示全面，尤其是盲区影响有科技感的同时更有安全感 5，全系纯电，不用再纠结明天油价跌涨 6，矩阵大灯，晚上跑国道高速打开自动远光仪式感满满，灯光避让前车也足够灵敏 7，标配后排隐私玻璃和侧窗电动窗帘，日常使用极度舒适 缺点: 1，智驾智驾智驾，重要事情说三遍，第一次用高速nzp只跑了10公里就出现两次人工接管，一次在高速左车道，两次想向右变道超越前车，却都几乎无视右后方正在接近的旁车，被我硬掰回来，第二次是在两车道高速上，左侧一排锥桶明明摆放在车道线外侧路肩上，车子硬是识别成施工路段选择慢慢跟随前方大挂车而不敢超车 2，车机的智能化也可以说约等于没有，作为小米手机的用户，手机互联只有蓝牙，007上的极拓被阉割，可下载的应用也是少得可怜，连eva的脑子也不太灵光 3，全车侧窗单层玻璃，隔音属实不太够用，加上高速行驶时的胎噪风噪，个别朋友反馈坐久了会有耳鸣头晕等情况 4，21扬声器听着一般，原车设定的音效低频轰头，声场靠前，以至于坐后排的朋友一度以为后面几个扬声器是不是坏了，试用了大神分享的调音才稍微有改善 5，对比阿维塔07，7x的车外灯光设计过于中庸，晚上毫无辨识度 6，方向盘重（相对而言）不管调舒适还是运动，感觉都没多大变化 7，中低配底盘简配，非全铝，让本来就重的车身雪上加霜全面。 选车总结: 1，7x确实更适合一家三口日常出行，一人开车，一人在后排女王座舒舒服服半躺着顺便照顾孩子，毕竟老婆舒服，我才能舒心。阿维塔07恰恰相反，它更注重前排体验感，更适合小两口追求诗和远方。 2，由于我所在的城市停车情况恶劣，日常都需要开哨兵，加上日常通勤基本都接近100公里每天，100度大电池也更有保障，避免经常性补能。 3，虽然华为ads加持下的07智驾更安心，但我比较习惯自己驾驶，只需要在高速上偶尔接替也就足以。 4，我们这四线小城市电费属实便宜，谷电0.23每度，大电池纯电大大降低了日常使用成本。 （20天3000公里总体平均能耗，其中1400公里高速，哨兵模式常驻） 提车20天感受: （1）7x调教非常像燃油车，由于动力已经足够优秀，日常我都以舒适为主，回收弱，开起来更平顺自然。 （2）能耗比较满意，我日常开车偏柔和，几乎没用过标准和运动模式，空调一直开，市区内基本稳定在12.5～13。上周末的小长途，下着中雨，2天1000公里，3个大男人外加行李，60%高速40%城区总体平均能耗不到17，纯高速600公里，nzp大概80%能耗基本稳定在17.5～18.5 （3）哨兵模式非常耗电，日常开启10小时大约消耗3度，一天下来估计需要7度电。（4）开了20天总会有点小问题，偶尔会出现手机钥匙连接缓慢，手机app发送指令老半天车子才解锁，罚站概率挺高，再比如偶尔出现的360影像和盲区影像无法显示，只弹出“视频加载中”，以及最近两天出现的中控屏sr界面无法正常显示，进入“极视应用”也不管用，但仪表和hud上反而是正常的，lcc和nzp也能正常使用。 （5）家充桩也像个调皮的小孩，我装了原厂7kw家充桩，设置了即插即充，但偶尔会出现车子都停在桩旁半天了也无法和桩互相识别，导致拔枪按钮后车子充电口盖子无法正常打开。家充桩损耗也确实大，我们只有15米的线，实时功率基本稳定在6.8～7kw，但实际体验下来只有每小时6kw。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.63分“优秀”

给各位对极氪7x感兴趣的朋友分享下一个新手司机对于7x的用车感受。 首先我是一个新手司机1月1日下定了7x，1月3日才拿到驾照，中途只试乘过，都是我女朋友试驾的，中途看了一年的007直到7x出现，为了以后家庭出行方便选择了7x。首先简单谈下提车过程吧。我是1号订车4号锁单12号提车的，定制车不是库存车，整个过程2周都不到，而且还是春节前，这一点让我非常满意！谈谈两个月来的驾驶感受。因为我是新手司机，但是从小就喜欢车，所以上手没什么太大的难度，春节期间，因为我是从武汉回安徽，全程高速不堵车，全程智驾，极氪的智驾真的没有网上说的那么不堪。我目前5000km的总里程至少3000km是智驾。不黑不吹，高速智驾真的没问题。闸道之类的，但是收费站不行。会退出，包括进闸道也会。因为我的是75度电池后驱版，续航方面，电车冬天确实没办法，高速电耗在22kw左右，一直都这样。也能接受，毕竟空调座椅按摩听歌都有耗电满打满算可以跑340km左右所以一般跑280左右就会充电，市区冬天电耗18左右，我个人开车不激烈，都是舒适模式。800v架构金砖电池充电速度真的没的说高速上120kw的充电桩基本20多分钟就能充满，体验感相当的好。所以也没啥续航焦虑。吐槽下哨兵模式，太费电太敏感，屁大点事都要录下来，真的很费电，还有就是行车记录仪，只能记录前方，希望后期ota可以解决。空间上非常的大，驾驶感也很好。移动泊车对于我们这种新手司机真的很友好，而且高速上智驾真的比我自己开得好。所以7x这款车，两个月下来真的非常满意。非常值得推荐，大轮毂外观也帅。极氪就像一块炫迈口香糖，越嚼越香！个人观点勿喷。