点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.38分“优秀”

我买的是极氪7x长续航版本，一月份优惠一万，为了赶24年省补一月下定，春节后就提车了，结果二月份优惠两万，小小的背刺了一下。 整体用车感受还是很不错的，适合年轻人，也适合有了家庭的人群，动力方面大马力后驱，怎么踩怎么有，平常舒适模式已经很够用了，城市里面随便超车哈哈哈，还没怎么用过运动模式。总的来说这款车不错，价格合适可以推荐! 外观大气，而且没有像大部分suv一样溜背造型，比较硬朗，加上那一条灯幕，设计独特，整体造型超级有辨识度，符合我的口味！黑武士超级帅，后面还改了颜色，更帅了！ 空间方面对比其他同类型车型，空间表现会大一些，也就是得房率大，后排很宽敞，储物空间够多，后备箱能装下很多东西。座椅的舒适性不错，坐起来很舒服，适合家庭用车。标配电动遮阳帘很实用，不用怕晒！ 能耗方面现在五千多公里公里综合能耗应该在18左右，平常跑长途高速较多，市区能耗15-16左右，可以接受，估算整体续航应该在500左右，跑长途没什么压力。就是哨兵模式太耗电了，现在就是能不开尽量不开。 智能化程度还不够高， eva 不能准确且快速识别我们的指令，有点难受。辅助驾驶感觉还是不够优秀，只敢在没车的高速才开。噪音比较大，特别是路况不好的路面和高速上，噪音比较大，只有开音乐大声点才缓解。 一直以来都说极氪的车底盘好，操控好，确实也是如此，对路面的过滤很有质感，但是遇到凹凸不平的路面会左右晃，悬架有点硬，然后胎噪风噪都有点大了，总之就是噪音比较大，这个有点难受。 续航没有完全跑没电过，从我平时驾驶估算整体续航应该在500左右，可以接受，因为7x车重很重，加上265的胎宽，应该算是比较不错的表现了，充电方便外面的快充功率够的话，一般都在半个小时以内可以解决，很方便! 性价比我认为目前阶段还是很高的，很多实用的配置，加上目前官方政府的补贴，叠加各种置换和区补等补贴，可以冲！极氪提车！极氪出发！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.33分“优秀”

发布会第二天就订了，加了沙发，等了半个月才提车的，最满意的地方，7X在这个价位，该给的都给了，就是个全能的水桶车。 长续航版本，它完全能够满足日常使用以及偶尔的长途旅行需求。舒适的座椅配备了通风和按摩功能。快充体验更是一大亮点，极大地提升了出行效率。HUD抬头显示便捷方便。大天幕为车内带来通透的视野，而天幕遮阳帘和后排遮阳帘又能在需要时有效阻挡阳光，十分喜欢。 【最不满意】 在行驶过程中，胎噪问题较为明显，特别是在高速行驶时，传入车内的胎噪声会对驾乘的舒适性产生一定影响，但总体上还能接受，毕竟我上一辆丰田车，隔音更差哈。但总体而言，极氪 7X 的优点远远超过了这一小瑕疵，它依然是家庭座驾的绝佳选择。 【空间表现】 车身尺寸 4825mm×1930mm×1666mm，轴距 2925mm，车内空间宽敞。 【辅助驾驶】 全系标配 8295 智能座舱计算平台、浩瀚智驾 2.0、激光雷达和双 Orin-X 智驾芯片。总体上，只能算够用。首先，eva同学智能化，对比理想还是有差距的，希望以后能OTA优化。而智驾，对我来说，有LCC的辅助驾驶，也轻松很多了。但硬件配置在，至少后续还有不少的优化空间。 【续航能耗】 长续航100度宁德电池，日常通勤，有一半高速，平均17的电耗，还是很满意的，毕竟这么大的车。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

双十一锁单，15天提车，先分享下我选的配置： （1）75度磷酸铁锂电池：用车场景大多为城市通勤代步，每天20多公里，绰绰有余啦，相对三元锂还更安全。 （2）电动沙发：这个不必多说，体验过都懂。 （3）四活塞卡钳：颜值高！更安全！ （4）20寸轮毂：免费升级，颜值更高，增加电耗对我用车场景可忽略不计。 满意的地方： 【外观颜值】 符合我的要求，中规中矩外观，继承了传统油车的经典设计，线条流畅而不失现代感，既稳重又时尚。 【空间表现】 车内储物空间足够多，后备箱空间非常大，东西很能堆，一整套旅露营桌椅装备放进去毫无压力。前备箱因为新车不舍得用力关闭，现在还未使用，放个充气床垫的不成问题。 【智能座舱】 智能座舱融合人性化设计，语音交换便捷，反应迅速，加装的后排大沙发为家庭出行提供舒适体验，配合四大天王座椅，营造温馨氛围。 可自定义的场景模式，提供了多种智能场景玩法，只要你会玩，就会让你的出行更智能化、趣味化。 【充电时间】 极氪充电速度名不虚传，用极氪超冲，将39%电量充满只用了35分钟。 不满意的地方： 【内饰】内饰大面积是用织物，都定义豪华品牌了为什么不是麂皮？ 【辅助驾驶】 送了智驾权益，城市nzp还在公测。快速路上使用下来感觉nzp太保守，就是“新手司机”，遇到前方临近车道有大车，会突然减速，第一次不光是吓了我一跳，也吓得后方车辆“滴滴滴”，用的话要有个心里准备😂。堵车时候用么，不光是nzp还有lcc，就算是最近跟车距离，也能被其他车辆随便插插，到底是用好还是不用好呢😂 【续航能耗】 现在天气冷了，动态续航显示满电450，还是再要打个折扣的，10公里45分钟的路程，开开空调，座椅加热按摩，方向盘加热，视频音乐全程开，剩余公里数实际掉了13-15公里左右。我上下班通勤距离近，又不大开车出省玩，再加上充电本身就快，所以没什么续航焦虑。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.33分“优秀”

1.外观 买的全黑黑武士外加熏黑套件，很帅！但是有点后悔没加卡钳，再来一次一定加！！等过段时间打算海鲜市场收一套卡钳。 2.内饰总体满意，但是头顶遮阳帘是织物的感觉有点掉档次。 3.空间真的没得说…储物空间，乘坐空间都很大！ 4.辅助驾驶方面，高速nzp还是嘎嘎好用的，自动泊车还有指尖泊车也都有，我是老司机了，用不上，哈哈 5.油车换的电，智能座舱质的飞跃！ 6.能耗相当扎实，目前开了2580km，百公里能耗在17度左右，相当满意！ 再来说说一些不足： 首先，10.9号提的车，目前开了一个月多一些，车机一共死机过一次，重启后解决了。极视app也卡死过一次，也是重启才解决了。说明极氪在硬件层面已经做的到位了，但是在软件优化上还是要下功夫的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.5分“优秀”

[做功] 当初最先吸引我的就是它的内外设计，时尚又独特，细节处尽显精致，车身线条流畅，内饰简约又不失科技感，做工真的没得说，严丝合缝，质感满满。 [空间] 试过同级别的海狮07、阿维塔07、深蓝S07，空间是看过里面最满意的，高180重200+的体型在前排有不错的舒适度的同时，后排也有一个很大的空间，同时因为不是溜背造型，后排的头顶空间也是很舒服，从外观来看不大的车身里装着大大的空间，同时前备箱后备箱以及后备箱的下层式空间都挺能“装”的，综合来说家用属性很高，这也是同级别选择7X的原因之一。 [出行] 跑了几趟长途长途，结合市区里日常，感觉这驾驶感受很好，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校得很硬朗，过弯的时候车身稳定性超棒，开起来特别有安全感，动力也十分充沛，超车轻轻松松。海南确实也适合电车，也不会有冬天电池的焦虑，一道周末可以四处走走。 [超充] 体验了几次极氪超充，速度很快，峰值功率在300~320kw/h左右，基本能在20分钟内完成满电，完全没有续航焦虑(目前没试过其他品牌的超充，看群里有车友说有的能干到360kw/h)。极氪7X真的是越开越喜欢，期待未来它能给我更多的美好出行体验 ！ [不足] 就像网上大部分网友们吐槽的，续航在海南这种适合的温度下只能说中规中矩;智驾方面还是有很多需要加强的部分，有的驾驶逻辑我是无法理解为什么会这么开，好在OTA的更新还是比较频繁，而且每次更新的进步还是挺大的，希望极氪能继续加强软件的更新，越做越好！ 最后极氪出发！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

外观反正见仁见智，不丑就是。空间比我之前屌克斯大多了，配置也高，基本该有的都有。 开了两个月，能耗基本在16左右，充电现在基本都是家充，剩个三分之一就插上预约谷电22点到第二天早上七八点基本也就充满了，不浪费一点子弹精华。 智驾虽然没有华为小鹏那么牛逼，但是我感觉基本可以满足日常所需。像我每天都是海沧大桥仙岳路到万达这一段十几公里堵起来也是不要不要的，有时候开个nzp让他自己跟车也还是很轻松写意的。 目前要说有什么不满就是新车才多久就降价，背刺老车主过分了啊。好歹你也得挺个半年时间再降嘛，说明以后大家要买极氪的车最少先等半年再说🥲 马上要回家过年了刚好可以测评一下高速表现，现在虽然已经跑过几次，但是感觉多测测会更准。110左右差不多18.9个这样。回头我再看看跑远一点会不会更准🤣 纯手写麻烦版主加个精吧，谢谢。后面有啥再来分享用车心得，总之7w是算一部好车，该有的都有，智驾也在慢慢提升中，希望未来可期吧。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.67分“优秀”

旧的吉利帝豪开了6年，11万多公里，除被追尾，都没啥事。国产车不错。缺点就是油耗贼高。 所以就准备置换新车。网上看了很多，BYD宋L，M7，阿维塔07，等等热门车型，但都没去试驾。然后9月底看到7X上市，感觉各方面都很合胃口，就在10月中去试驾了，家人都很喜欢，很满意。10.20订车，享受了3000，11月初办理贷款，享受了2年免息，感觉不错。 极氪确实是要先交钱后验车，虽然觉得别扭，但考虑到远程把这些事都处理了，验车就简单方便多了。 接我的这个销售给我感觉还不错，没有网上说的，服务止于大订。从各自问题的解答，各个环节的拉通都很负责。 还是吐槽一下极氪的上牌服务，要收499，但要自己开车去。那我为啥要买这个服务。索性中午提车，下午直接去车管所办理，手续很简单，工本费120，时间大概1个多小时搞定。 油车切换到电车，确实挺不错。 总结：外观满意，内饰的顶棚是织布，不满意。车开起来很舒服，坐的也舒服。噪音有点大。还有网络有概率出现无网络，需要重启5G

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

3.88分“良好”

提车两个月说说提车感受： 1、智能化配置和颜值 7x的智能座舱还不错可以连续完成指令，但是伊娃有时候有点不听指挥。自动驾驶技术有待提高，相信买这个车的都不是注重它的智驾。（智能化7分，颜值8分） 2、动力与续航 极氪7x的800v平台充电快，但是耗电也确定快。目前可以满足我的日常通勤和长途驾驶需求。（动力8分，续航6分） 3、驾驶与内饰 操控性无敌，能够提供平稳的驾驶体验和良好的感受。舒适度需要再打磨一下，因为同级别的没有织物顶，而且座椅napa皮都是标配（操控8分，舒适度7分） 4、空间和底盘 作为同时间出现的三个7字辈，07后排太小直接pass，另外一个7底盘虽好，但不是纯电，综合考虑家用空间和底盘使得我选择了极氪。（空间9分，底盘9分） 5、售后和服务 希望不要被背刺的太严重！（售后7分，服务7分） 总之，套用网上评论，买这个车的只在乎它的身体不在乎它的灵魂。这个车子我整体给

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4分“优秀”

外观耐看 属于那种不会一眼惊艳但是看不腻的造型的话在目前一众溜背造型的新能源suv中鹤立鸡群（个人不喜欢溜背造型suv）前脸一般吧 侧面和车尾最好看 内饰有设计感 偏家用温馨 就是实体按键多安排几个就更好了 目前的实体按键还是偏少 空间很大 带娃神器 一定要选后排电动沙发 这5000花的很值 坐在老板位很舒服 加上有同级少有的天幕遮阳帘和车窗遮阳帘 后排乘客再也不怕晒了 配置很丰富 智驾比较一般 选配了后排电动沙发 轮毂+黑化 后排屏+摄像头 自我感觉驾驶感受很好 转向精准 指哪打哪 因为有空悬和ccd的原因 底盘质感也很出色 续航的话四驱版本电耗较高 坐标北方城市 春季市区满电能跑480km 高速400

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.31分“优秀”

续航很扎实，符合预期，毕竟2.3吨的身子。 900多公里经历了天气从-10度到10度，百公里15、16kwh，个人感觉还行。要看纯动态续航，静态的电耗不应算在内。此外，空问、配置、舒适性上都是同级别上乘。尤其是底盘悬挂稳定性，虽然是机械的，小沟坎没有多余。21个音箱，2KW多的功率，加上可以自己调音，发挥空间很 大，音响属于越听越爱听的那种。没选后排 座椅加装，但也够用，标准后排调节已经很 舒适了。当然加钱上那是更好的。老牌车企要相信，只要用料到位，调教的感受没得说，比肩一众豪车。不知道是不是运动米胖子的问题，高速胎噪较大。长续航版本，三元锂，高速没跑太长，应该在百公里18到20kwh，能耗这个事儿，各家其实都大差不差，没必要为了1、2度焦虑。慢慢地就不怎么看了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.63分“优秀”

家里走了小孩以后油车就感觉不适用了，就有了增车的年头。对比了ls6，g6，毛豆y，理想l6，7x等车型，最终选择了7x。试驾感觉来说，之前开的德系车，也开过小舅子日系，体验了两个极端风格，所以对驾驶体验来说要求比较高。 这些车型做的最均衡的就是7x了，理想我就不说了，懂得都懂，y操控好，不过太硬了，家人接受不了那种。ls6也不错，尤其后轮转向，窄路掉头真的挺香，驾驶体验也不错，奈何后排配置太低，简直不像20w多的车。其实ls6和7x也是神仙打架，不分伯仲，说说我选7x理由，给大家做个参考。 作为奶爸首先考虑的是安全，你可以永远相信极氪，仿佛骨子里就有沃尔沃的基因一样。7x配备机械锁，我也试过，车上锁里面可以通过机械锁开，而且问了客服说下电自动解锁。其次还有一件破窗功能，这个配置牺牲了双夹层玻璃，但是我觉得很值，我可以不用，但是不能没有。 此外对比来看，7x后排可以说很优秀，电动座椅调节，天幕，还有车窗帘，车上喂个奶啥的隐私性真不错，选装了后排沙发，高级感立马上去了，非常满意。 乘坐舒适性也是亮点，7x这个车感觉就是舒适与运动的结合，不像y和l6那么极端，能满足我激烈驾驶的需求也可以提供家用的舒适，动力就不用说了，平时不上高速都是舒适，上高速运动爽一把。 选车是网上说的异响问题目前3400公里也没有出现，总之7x是一辆非常不错的车，我买的中配，后悔的是没有上顶配。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.08分“优秀”

四驱乞丐版（无加钱选装），提车二十多天，已经开了2600多公里，从2.0t的冠道换到极氪7x，最大的感受就是加速非常灵敏和平滑，车机跟日系老车机比已经是飞跃级的提升，内饰整体还行，但高级感没有冠道强，空间肯定是比不上冠道啦，不过也不错。 LCC和NZP实在是太好用了（跟以前只有ACC对比），智驾高速基本能用。 外观传统suv，符合个人审美，不喜欢致敬特斯拉的车型。 购买的心路历程： 由于通勤里程基本超过2000km一个月，所以决定从油车换新能源车（去年年底能卖20万，今年8月只能卖14万多😭），一开始考虑的是理想L6，试驾了两次，不得不说人家的服务真的好啊，直接开车到门口试驾。L6高级感强，还有个副屏，有后排独立空调，但是我是家庭用车，对后排要求比较高，尤其开过冠道，就觉得L6后排不够宽，而且驾驶感觉一般，后来身边的朋友都是不要买增程和理想，不买增程是我的通勤里程要么就要天天充电，要么就是烧油（高速也要8个油，比冠道还高），不买理想是车圈的朋友说底盘机械性能不值这个价，于是就开始考虑纯电了。 为啥选择背刺客户的极氪，是因为身边朋友有不少极氪和吉利的车主，整体评价都不错，而且吉利的机械技术应该是国内第一梯队，毕竟买的是车不是智能手机，又刚好碰到7x上市，看了一次就预约试驾了，先试驾低配，觉得后排比较硬，坐的不算舒服，于是就找了台四驱空悬试坐，带上老婆试，没有不适感，于是就10月2日大定了，老婆说后排女皇座没有用，于是连5000都省了，灯幕给别人看的，中年人无所谓，现在有点后悔就是没加卡钳，不过平时都是舒适模式，应该大差不差吧。等车到的过程中也看到智己LS6 阿维塔07 智界R7，一家上汽，一家长安，一家奇瑞，智己在广东好像比较冷门，被以前的长安蒙迪欧深深伤害过，所以LS6和07就不怎么考虑了，奇瑞R7的确心动过，空间够大，华为ads，配置也够高，六边形战士，不过贵啊，乞丐和7x价格差不多，而且太像特斯拉了，也没有三点终身质保，差的那几万以后拿来换新的电车吧，于是最后还是坚定7x了。 因为看到有车友说极氪各种小问题，于是我是要求先验车后付款，佛山这边的交付中心直接同意，于是车到了之后是验车后才付款，等了两天再提车，然后再等了10天才上好牌。 说一下续航，因为开油车习惯，不会大脚下去，所以虽然是四驱，动态能耗在16kw左右，加上静态后，综合就18.5kw，而且我是超过一半的高速，也不算太纳智捷吧，还能接受。 使用到现在，整体还是比较满意的，就提一些缺点，车上的电机声音还是比较大（座位移动，顶幕开和收），单层隔音玻璃隔音效果是一般般啦，车机还有一些小问题，试过一次高速nzp无故降速（道路80，主动降到40），自动雨刮不太灵敏的样子，保养费用好像也比较高，其他暂时没啥大问题。 现在就等城市nzp推送，还有置换国补到位了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.5分“优秀”

之前没想家里同意换车，但是今年一直在关注车市，今年真是新能源汽车的大年，群星云集，光8，9月发布的新车两只手都数不过来。首先我选车定位在纯电配大电池、SUV、智驾（有硬件）这三个必要条件。 先说说为什么选出这三个必要条件： 1.本人没有只有400km内的长途需求，所以只要具有400km高速续航能力就可以，电车最省钱，所以锁定大电池纯电车型。关于插混和增程，个人觉得500km以上长途需求可以考虑插混车型；增程个人完全不考虑，增程车平时充电使用，低电量高速动力限制还不如去充个电，而且电池寿命有限，相同里程，循环次数更多，电池寿命更短。既要保养发动机，又有换电池的可能。 2.为什么定位SUV车型，所有的电动轿车后排都像小板凳，体验最差的应该是Z10了，后排不能调节，小板凳还顶头（本人185身高）。从那以后对所有轿车车型都无感了，开始关注SUV，至于MPV个人没有这个需求。 3.智驾方面是20W以上新能源汽车的必选项，何小鹏在MONA3的发布会上说的前十年是新能源，后十年是AI，前年去看小鹏的时候还对智驾无感，觉得车就得按照自己的想法驾驶，今年思想转变了，新车必须具有智驾功能。 结合上述三点，今年车展前后，我重点看了极越01、乐道L60、阿维塔07、智界R7、岚图知音、智己LS6。极越01一开始是最想买的，价格合适，极氪001的底盘+百度阿波罗智驾，不过媳妇无感，内饰又简单；乐道租电池的14.99猛看性价比爆棚，但是细算账性价比并不高；阿维塔07个人接受不了内饰，前方一长溜屏幕，感觉很科技，但是有感觉很无用，82度磷酸铁锂又让人觉得不值这个价；我是在见到智界R7后，下定的7X，很喜欢R7那个Knock、knock的功能（也确实比7X的前备箱好用太多），但是定价太高，100度电池价格超过了30W；智己的内饰不太喜欢，已经有城市智驾，性价比也很高。 最终选择7X，首先觉得性价比高，然后同级空间绝对最大，虽然后排很有很高，但是腿伸展后，大腿完全能落在后座上，动力强劲，能耗大但是能满足我的用的需求，舒适模式市区能耗17+，高速NZP能耗21+（实测380公里用了75%的电），最后智驾方面就期待后续无图智驾的OTA了，极氪加油💪～

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

充电：家充的电表离得比较远，需要申请安装分支箱，时间有点坑，供电说2个月。自己极氪官方快充过两次，冲了66度电用了20分钟，20%到80%差不多10分钟多点，速度的确很快，我点了个板烧还没吃完就快充满了，发现汽车之家上建议快充到80%，下次不冲这么满了，不过几次应该也没啥关系吧？快速充电也满足长途行驶的需求。 安全：家庭用车最主要考虑的就问题之一是安全。刚出来没看到拆车视频，但是相信吉利和沃尔沃的结合，极氪的安全性一直做得不错。网上有些首撞的结果似乎也都还好。 外观:定了黑外白内19寸，交付电话说可以换甄选早点提就换了。当时想着白内难打理，绿外的确好看，但是会不会太骚，20寸轮毂换轮胎价格大，胎噪大，能耗大，但是买车就是冲动消费，看了三年了，还是冲动了，好看的确还是好看。和边上的G9比起来小了一圈，相对好停车哈，但是引擎盖曲线往上感觉更大气。 空间:选择7X的一大原因就是因为空间比较大，之前名图的后排也挺大，身高1.8，前排正常调节后，后排腿部空间还有2拳多，SUV头部空间比较好一些，超过1拳。储物空间超多，有前备箱，抽屉，手套箱，大扶手箱，后备箱，后备箱还有超大的下沉空间，方便零碎物品的整理。孩子喜欢露营，下次可以试试在车里。 操控:加速可以很快远远超出我之前的驾驶感受，以前开的小轿车，7X刚上手有点不习惯，感觉SUV重心有点高，而且整车很重，急停急起有点晃，习惯了几天感觉还好了。这里的橙色卡钳也很帅，哈哈。 续航:一开始没开动能回收开起来和油车感觉差不多，而且滑行起来很顺畅，但是电耗比较高，经过几天试验，油门舒适动能回收标准家人后排感觉也不明显，电耗也下来了，基本城市稳定在14不到一些，算上静态15左右，但是必须非常克制。去上牌时高速来回250公里左右，没开回收时速120能耗最高要20+。总得来说，可以500的续航，也可以350，全看你的黄金右脚。另外冬季续航还没遇上，希望极氪的二代金砖给力一些。 内饰:第一次看7X的内饰就感觉很喜欢，同事也说做工细致，当时还看了乐道L60的确还是7X优秀一些。乐道的内饰有点朴素，外观高仿modelY ，7X虽然没有001的nappa 真皮，但是感觉比007更中意一些，我也喜欢那些金属的音响。后排的抽屉很特别，后排的遮阳帘和隐私玻璃配合营造了一种很居家休憩的环境。 车机智驾:车机系统设置还是简单易懂的，一些设置很智能，配合实体按键非常方便，系统权限限制比较多，可能出于安全考虑。给eva改了名字，感觉有时候不那么灵敏，有点傻。系统里一些默认的设置改了一次下次还是会自动改回来。流畅度暂时觉得还好，但是这玩意得经过时间的检验。期待下次的更新，希望可以适配CarPlay这样就有了保底的需求。对智能驾驶还是保持怀疑，在高速上车道保持和跟车试了一会，感觉车道保持有点偏右，不知道是不是和我驾驶习惯的不同；我手动变道时在抢方向盘，不知道是不是我不会用。自动驾驶开通了之后没用过，下次试试再说，有点紧张，还是喜欢手握方向盘操控汽车的感觉。 不满意:由于是首发订车，试驾的时候销售还是很帮忙的，但是大定之后，似乎并没有什么特别的服务，可能7X卖得比较好，也可能极氪的定价体系非常官方，一切回答都很官方，交了钱就成了弱势群体。7X的地盘好像没用那么多的铝合金，理解成本考虑，但是希望也没有差太多吧，暂时我也没太多的感受。保养似乎相对别的品牌比较贵，毕竟是个电车。提车时后排座椅有脏污，交付立即拿喷剂清理，但是也没有啥效果，后期也没有另外的表示，让我自己去清洗😒朋友坐了也觉得油。极氪被刺希望别来这么快，虽然是早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

大沙发确实很舒服，内部空间也很大，就是后排两个人坐体验肯定是更好的。外观内饰都很喜欢，座椅也很舒服，柔软度，支撑性都很足。极氪辅助驾驶说实话还行，不过目前只用了LCC，NZP要先看视频学习，目前城区NZP还没有开通，听说是12月份会开，隔壁007好像这个月就开了，同平台同配置，应该很快也会有的。车机更新完新版本比之前好了，之前听音乐有概率会卡顿。车机软件数量还行，基本上够用，平时主要听歌比较多，屏幕素质也很不错。车机系统32+256，不过开机占用停高的，运存大概70%，内存剩110G左右。音响质量不错，21扬声器，2100W的功率，不太敢开太高?就是低配容易有共振，驾驶过程没什么感觉，停下来的时候比较明显。续航的话CLTC 605KM，实际开下来估计450左右，跟预估表现差不多。充电慢充差不多10小时，快充还没试过，听说是很快。因为轮胎是265/45 20，胎噪会比较明显，然后低速感觉抖动比较大，反而高速好不少。不知道是不是跟米其林轮胎有关系。其他方面目前还没体验到，总体感受不错 11.26 上述问题大部分都解决了，除了几次OTA比较抽象😂 高速NZP体验还不错，车道偏离基本上没有过，遇到大车也会积极避让，变道体验比较保守，总体没什么问题。期待城区NZP。然后最近学了一波其他车主的脚法，动能回收标准，滑行点刹，车上4人，空调通风按摩都开，电耗一次跑到12.9，第二次车速快点跑到13.8，感觉续航都变高了不少，动态续航基本上能有个500公里。总之体验确实是越来越好了。