ZEEKR 7X配置丰富值得买吗_ZEEKR 7X怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

中规中矩的一辆家用SUV,整车调教偏运动，因此操控水平要比乘坐舒适度高不少，不带空悬版本过减速带的时候并不是很舒适。外观设计是极氪自家原创设计，而不是向各种“致敬”的缝合怪拖鞋，这点需要给极氪鼓励。当然和顶级的设计有所差距，但在这个价位而言，值得优秀一词。 整车配置在这一价位属于中上水准。能耗方面看每个人脚法，就我而言市区通勤的综合电耗在18kW/100km,驱动电耗在15kw/100km左右，以它非溜背的造型以及车重来说，这个电耗属于中等水平，谈不上优秀但肯定不是电动纳智捷。智驾水平的话，对不起这价位了，属实拉胯，但智驾硬件水平是拉满的，后续可期。综合来说，7X是一辆综合指标不错的水桶车，没有明显短板，也没有明显亮点，作为第一辆家用车是不错的选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.33分“优秀”

家里3台油车一直也不太敢相信新能源，由于最近工作和家庭的原因经常性堵车、等人，油车着实开得慌，加300跑500的心都在滴血，看着身边朋友的插混和家充确实香，看着家里的老大众和新出的国家置换补贴，慢慢心里也有了换新能源的想法。 说起选车，本人也已而立之年，考虑点也从外观炫酷动力强悍慢慢转变成了车内空间、智能安全辅助和用车成本。偶然的机会了解到9月底成都车展极氪和阿维塔都将发布全新的家用中型suv，之前也一直有了解这两家品牌，极氪001可谓是实力与颜值并存，华为智驾加持的阿维塔12也属于我的白月光，于是便开始了整整一个月疯狂研究两家新车的优劣。出于家里人都对纯电有极大的续航焦虑，而且也想要更智能化的车机和智驾，加上我个人钟爱的阿维塔外观设计，全家人都更倾向于拥有増程器的阿维塔07，但深入对比似乎极氪7x的功能配置要更为全面。好不容易熬到预售发布交了小订又好不容易熬到国庆便马不停蹄直奔广州试驾了两车，最终纠结的我结合实际使用情况和家人意见后，还是选择了纯电100度后驱的7x。 优点: 1，外观更传统看着敦实也能更让家里长辈接受 2，后排和尾箱空间更大，对比阿维塔07增程还多了前备箱 3，选装的电动后排沙发，座椅通风、按摩一应俱全，后排扶手屏功能也十分全面，甚至能查看歌单歌词，后排2200w放电口和电动折叠座椅锦上添花，配合100度后驱拿高一挡的置换补贴简直香歪了 4，hud显示全面，尤其是盲区影响有科技感的同时更有安全感 5，全系纯电，不用再纠结明天油价跌涨 6，矩阵大灯，晚上跑国道高速打开自动远光仪式感满满，灯光避让前车也足够灵敏 7，标配后排隐私玻璃和侧窗电动窗帘，日常使用极度舒适 缺点: 1，智驾智驾智驾，重要事情说三遍，第一次用高速nzp只跑了10公里就出现两次人工接管，一次在高速左车道，两次想向右变道超越前车，却都几乎无视右后方正在接近的旁车，被我硬掰回来，第二次是在两车道高速上，左侧一排锥桶明明摆放在车道线外侧路肩上，车子硬是识别成施工路段选择慢慢跟随前方大挂车而不敢超车 2，车机的智能化也可以说约等于没有，作为小米手机的用户，手机互联只有蓝牙，007上的极拓被阉割，可下载的应用也是少得可怜，连eva的脑子也不太灵光 3，全车侧窗单层玻璃，隔音属实不太够用，加上高速行驶时的胎噪风噪，个别朋友反馈坐久了会有耳鸣头晕等情况 4，21扬声器听着一般，原车设定的音效低频轰头，声场靠前，以至于坐后排的朋友一度以为后面几个扬声器是不是坏了，试用了大神分享的调音才稍微有改善 5，对比阿维塔07，7x的车外灯光设计过于中庸，晚上毫无辨识度 6，方向盘重（相对而言）不管调舒适还是运动，感觉都没多大变化 7，中低配底盘简配，非全铝，让本来就重的车身雪上加霜全面。 选车总结: 1，7x确实更适合一家三口日常出行，一人开车，一人在后排女王座舒舒服服半躺着顺便照顾孩子，毕竟老婆舒服，我才能舒心。阿维塔07恰恰相反，它更注重前排体验感，更适合小两口追求诗和远方。 2，由于我所在的城市停车情况恶劣，日常都需要开哨兵，加上日常通勤基本都接近100公里每天，100度大电池也更有保障，避免经常性补能。 3，虽然华为ads加持下的07智驾更安心，但我比较习惯自己驾驶，只需要在高速上偶尔接替也就足以。 4，我们这四线小城市电费属实便宜，谷电0.23每度，大电池纯电大大降低了日常使用成本。 （20天3000公里总体平均能耗，其中1400公里高速，哨兵模式常驻） 提车20天感受: （1）7x调教非常像燃油车，由于动力已经足够优秀，日常我都以舒适为主，回收弱，开起来更平顺自然。 （2）能耗比较满意，我日常开车偏柔和，几乎没用过标准和运动模式，空调一直开，市区内基本稳定在12.5～13。上周末的小长途，下着中雨，2天1000公里，3个大男人外加行李，60%高速40%城区总体平均能耗不到17，纯高速600公里，nzp大概80%能耗基本稳定在17.5～18.5 （3）哨兵模式非常耗电，日常开启10小时大约消耗3度，一天下来估计需要7度电。（4）开了20天总会有点小问题，偶尔会出现手机钥匙连接缓慢，手机app发送指令老半天车子才解锁，罚站概率挺高，再比如偶尔出现的360影像和盲区影像无法显示，只弹出“视频加载中”，以及最近两天出现的中控屏sr界面无法正常显示，进入“极视应用”也不管用，但仪表和hud上反而是正常的，lcc和nzp也能正常使用。 （5）家充桩也像个调皮的小孩，我装了原厂7kw家充桩，设置了即插即充，但偶尔会出现车子都停在桩旁半天了也无法和桩互相识别，导致拔枪按钮后车子充电口盖子无法正常打开。家充桩损耗也确实大，我们只有15米的线，实时功率基本稳定在6.8～7kw，但实际体验下来只有每小时6kw。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.44分“优秀”

极氪7X一万公里用车体验！ 【外观】首先针对极氪7X的外观，作为一款SUV，却又和传统SUV不同，融入了运动的风格，车后半段采用了溜背的设计，看起来更加有运动风。 【价格】说到价格，这肯定是至关重要的一个因素，买的时候极氪7X的政策还是很不错的，买的是展车，95折，优惠了1W，政府的萧山补贴1W，叠加区补0.3W，还有置换补贴1.5W，一共是近四万块钱的优惠，整车落地只有19万多。 【空间】说到空间，作为SUV，这是不得不提的，极氪7X的空间是毋庸置疑的，688L大体积后备箱，塞下四个大号行李箱没有问题，，后排放倒有1688L的容积，完全就是一个移动大床房，还有小体积前备箱，也有一定的储物能力，后排空间上，对于1.8米的大人，翘二两腿也完全伸得开。 【配置】极氪7X配置丰富，有三种配置，外加其他选装，每个配置都很香，看自己需求选择哦。 【驾驶感受】驾驶感受也非常不错，极氪的底盘调教功底还是很棒的，外加有空悬等可以选择。对于续航，作为中型SUV，质量达2.3t，续航方面能做到450+，我觉得已经很优秀了。 【智能座舱】车上配备了两颗芯片，算力充足，可以支持未来五年的ota升级。还有贴身助手，智能伊娃，四个分区，随叫随到，连续语音，可见即可说，智慧出行轻松拿捏。 作为20万级别的家用SUV，极氪7X性价比不可谓不高。 【缺点】首先纯电车动态续航不足，尤其是在北方的冬天，可能会掉到400甚至350，但是胜在充电很快。其次，车机有轻微卡顿，最后就是伊娃有些语音识别不清。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.67分“优秀”

就产品本身而言，绝对是这个价位的高分水桶车，标杆。评价同级别其他车，完全可以以极氪7X作为坐标原点。 质感。从车身漆水到整车和内饰的做工用料，挑不出毛病，完全对得起它的价格，是否越级我不知道，还请豪车车主予以评价。偶有车友反应前脸logo接缝没怎么对齐的，确实存在，但讲真，这是工业品不是工艺品，也不是多么贵的豪车，我个人觉得没必要。 底盘。我觉得极氪的产品特性里，安全性和底盘素质是唯二无需质疑的。我没试驾，发布会当晚直接锁单，买的是四驱，原因有2个，一则是电机扭矩太大，怕大扭矩后驱打滑（车友反馈确实容易出现打滑，证实我的担心），二来则是被铁秀关于007的节目种草，对007上那个能呈现三种性格的CCD十分好奇，所以这次坚决上四驱。结果自然是不负期待，底盘相当好，沉稳，扎实，给人安全感十足，在速度较快状态下遇到飞坡或者沉降路面，减振能稳稳拉住车身，把落地反弹的抛跳完全抑制。铁秀诚不欺我，减振的不同模式下，感受确实截然不同，舒适模式会显著淡化路面状况，而运动模式则变得非常紧绷，路面信息清晰。 配置。我认为此次7X的SKU非常良心，总结来说，就是标配已经拉满，选配针对性强，不让用户浪费一分钱。800V架构、最新的车机芯片、智慧大灯、全自动雨刮、空调、屏幕仪表、前排通风加热按摩、电动遮阳帘、音响、智能辅助软硬件、各种主被动安全配置等等，所有用户在意的实用性配置，全部标配了。而用作区分的配置全都非常有针对性，真正做到丰俭由人，钱都花在刀刃上。有远行需求，可以上大电池；追求更极致的底盘，可以上魔毯悬架；追求极致性能或者怕后驱扭矩太大打滑，那就选顶配4驱；有后排舒适需求，后排套装安排上；喜欢更好质感，可以选nappa真皮；有后排娱乐需求，可以选后排科技交互；有情绪价值需求，可以选灯幕、电动门。但如果你不太需要这些，你真的可以少花很多钱。7X的配置让我想起了改革之前的车险，那时候涉水、划痕、自燃这些需求不多的险种都还是独立的，还没在“为用户提供全面的保护”的名义下被强行捆绑进车损险里，所以车损险的价格比现在少很多，真是怀念。 定价。东西再好，也需要有合理的定价才有意义。虽然8月份的发布会让极氪很遭骂，但不得不说，极氪做了一件大事，那就是建立了以新款007为基准的全新价格坐标体系。如果你此前已经做过功课，你会发现极氪的这个新的坐标体系在当前是极具竞争力的，不夸张的说，极氪在20-30万这个价格区间率先挑起了价格战。毫无疑问基于此的7X的定价是合理的（但也谈不上惊喜），紧随其后陆续发布的阿维塔07、智己LS6以及智己R7的定价体系就是最好的证据，其中智己R7的价格体系有宗教溢价的原因，有价格参考价值PRO版本是最受欢迎的。 剩下就是一些个人喜好了，克制的尺寸、经典的SUV造型、越看越好看的外观、传统的中控布局、精致合理的内饰设计、宽敞的内部空间，除开已经提前妥协的电耗外，7X完全踩中我的全部需求，不用做取舍，让我颇感意外。 当然，提车以后也发现了2个不满意的地方，介意的朋友可以在试驾的时候着重感受一下。其一是速度起来以后，方向盘阻尼不线性，速度上到60以上，转动方向盘时会发觉力气小了转不动，但一旦大过某个力度，突然就动了，就跟转生锈的阀门一样，非常不好精细控制。其二是直线指向模糊，需要不停的调整方向。这2个驾驶手感的问题，虽然不至于说不能用，但总让人觉得就是不对劲。极氪的车有驾驶手感问题我觉得很不应该，希望未来能优化好。 总得来说，7X你买我推荐，我买我真买！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.36分“优秀”

【最满意】 1、价格：同期上市的有LS6、R7，对比了一下，一是配置太复杂了，不想过多研究，简单看了一下，好像类似的配置都比7X贵（具体没研究那么细，可能差不多），7X的最低配价格符合我的预期，性价比高。 2、配置：最低配该有的基本上都有了，再该有的也是锦上添花，足够了，7X的配置是真的高，至于说的没有真皮啊、麂皮顶啥的，两个都不喜欢，都不好打理，也觉得无所谓，而且7X的亲肤座椅，手感已经足够舒适。 3、安全：沃尔沃的基因在那，加上整车的用料足够亮眼，安全性真的没话说，2000MPa超高强度一体式热成型钢，还有电磁辐射安全也是获得了双认证，都上央视了。 4、空间：83.34%的得房率，看过实车就知道空间感受怎么样了。 5、充电：全栈800V平台，补能的焦虑能缓解很多。 6、有一个打动我的亮点：开门方式，没有选电动门，但是开门的时候，将手伸进门把手内，会感应弹开。这个已知的是蔚来有，其它接触过的车暂时没发现，有的人可能会说，这有什么稀奇的，有没有无所谓，在日常用车过车中，如果你家有小朋友就知道它的作用有多大了，SUV一般车身普遍偏高，普通的拉手，小孩开门的方式是斜向下的力，门有时候根本打不开。而如果有了这个触发开关，只需要先弹开，然后就好拉开了，真的这些小的功能点很能契合日常需求。 【最不满意】 1、智驾：目前智驾有点拉跨，目前还没开过高度可能高速没啥问题，但是城区有NZP的路段不咋滴，等更新吧，不过我能接受，因为需求不大，而且当时买车的时候都想好了，只要硬件在，软件给车企一点时间，本来我买的也是预期。 2、车机，整体来说没啥大问题，可玩性很高，也很流畅，就是有一次，突然全车的声音没有了，转向灯以及报警提示等，到家后重启了一次，好了。 3、最最让我受不了的是，我不知道到底是什么逻辑，因为这块外面灰大，所以我习惯车子一直开着内循环，有需要我会手动切外循环，但是每次我打开，时不时就给我自动切到外循环（可能是开过驻车舒享或者露营模式之后，无法确定），这个简直了，因为每次闻一鼻子灰才发现。 4、雨刮器：雨刮器在行车过程中，如果要喷玻璃水，玻璃水会顺着侧边一直流到主驾驶车窗，搞得玻璃都是糊的，这个要注意一下，在行驶时尽量不要喷玻璃水。 【驾驶感受】 平时都是开舒适模式，标准和运动模式下更加有力，指向也很精准，需要注意的是，因为是后驱，雨雪天气切记要谨慎点，切记不可急加速，否则真有可能打滑。方向盘在上80码以后，需要不断修正，这点之前网上有测评也都提到过这个问题，极氪朱博也回应了，说是后期会通过OTA升级解决。 【购车经历】 没记错是14年7月份左右吧，感受过几次电车，modelS，那种加速体验真的是至今难忘的，然后这么多年一直听到充电啊、电池之类的负面声音，所以我对纯电的车一直持保留态度，也就是一开始想换车的时候压根就不在选择范围内。插混和增程是首选项，因为我家是6口人，所以锁定了好久的7座MPV和6座SUV产品。蓝山，一直是心目中的最合适的产品，标签：插混省油、大厂品质、6座大空间、后备箱同级最大、新款智驾、新款内部智能娱乐系统，产品和我本身的用户画像简直不要太契合，新款预售就盲订了，2000抵1万，后来价格出来之后，再加上有省补的消息，差点就定了。为什么没下单，还是因为价格，虽然很好，但是不值。首先就是外观，我个人很喜欢，也许是被需求太契合所以蒙蔽了，咋看咋喜欢，但是身边的人没有一个人说好看的，评价出奇的保守且一致：难看。其次是价格，老款的降价背刺也是众所周知，我觉得它还有下降的空间，但是价格就是不松口，刚上市嘛理解，但是这个车开出去真的不像30万的车，如果是理想L8我能接受，说到底还是品牌的问题吧，不多说。对于蓝山还是架不住喜欢，一直想动，最后是领导一句话直接让我打开新的世界，去选择更多的车型了，她说：“不是贵，我们家平时6个人同时出行只有节假日和过年，一年这种场景最多10次吧，另外你开个这么大一个车，天天拉着6个座位去上班，不麻烦吗？”后来决定，多人场景的时候就尽量分开出行吧，家里老车就暂时不卖了。既然不卖那是不是可以考虑纯电了，平时上班就纯电，中长途看路程情况用哪辆，基本也就回老家远点大概240多公里。本来是一心瞄准modelY的，但是同事有一辆，劝我说，你家不适合特斯拉，哪哪都好硬，好开但是乘坐舒适度差点意思，但是5年免息是真的很香，诱惑力太大了。在机缘巧合下，碰到7X了，那时候还没正式上市，光看海报就帅，于是下了个APP研究了一下，刚刚注册账号不久，销售就电话过来了，说店里几号到实车，可以过来看看。看完展车后，9月17号先盲订了（1000抵4000），看到展车后基本上就认准了，也没去看过竞品，真的没看过一个实车，9月28号锁单的，10月21号提车。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.57分“优秀”

【购车经历】上一辆车是福特福克斯，主打就是操控好，高速140都很稳，只是油耗确实太高，开了11年，12万多公里，两三年前就打算换掉了，但是这车除了油耗高其他也都还过得去，所以一直拖到今年。之前一直关注的是极氪001，也试驾过，底盘操控内饰都很满意，特别是8月份25款上市后，智驾这个唯一的短板也补齐了，几乎挑不出大毛病了。当时差一点就下定了，只是觉得上市权益不够有吸引力，加上7X一个月后就上市了，就打算等等看。7X发布会个方面都很满意，当天就付了定金，然后国庆当天正好有空约了试驾，当天就大定了，长续航后驱智驾版本，选装了NAPA真皮和后排电动沙发，后排电动沙一定要选，5000的价格很划算。国庆还有抽奖活动，中了一个极氪的头枕和靠垫，然后拉了群，办理按揭，按揭很快，全程网上办理，几分钟就办好了，交行3点几的利息，可以接受。然后就一直等，一直到11月初车还没到，正好11月初极氪双11活动，有2年免息，但是要换中信银行，交付问我要不要换，两年免息一年省几千块，当然要换呀，而且一年后就可以提前还款免手续费。然后就换了中信的按揭，中间出了点小插曲，网上申请人脸识别老是过不了，后面去柜台处理好了，按揭也顺利办好，这时候车也显示在运输中了。然后8号左右接到通知10号可以提车。 提车过程大概一个多小时，先验车，然后交付会详细介绍车辆功能和使用注意事项，送了脚垫，后备箱垫，2个头枕，停车牌，小熊玩偶。 【驾驶感受】 开起来很爽，超控完全不像一辆2吨多的大家伙，舒适或者标准模式对我来说已经够用了，更不用说运动模式了。配置齐全，该有的基本都有了，内饰也不错，有一定的豪华感，空间也很大，前后排都很舒服，特别是选装后排电动沙发后后排不仅靠背可以调节，还可以前后调节，加上腿托，舒适度很棒。后备箱也很大，家人都很满意。 充电速度确实很快，目前为止充电2次，都是在极氪极充站充的，都是从20%左右到92%，充进去70多度电，第一次19分钟，第二次25分钟，因为是在2个不同充电站充的，而且第二次的时候4个桩都有人在充，所以慢了一点，但是速度还是很满意的，因为我是充到92%，如果到80%估计也就12,13分钟这样，80%以后从点速度会下降。2次充电才花60多块，和油车比起来真的是不要太香了。 再说一说智能驾驶，智驾之前一直是极氪的短板，直到换了浩瀚智驾后，情况迅速得到改观，目前跑了4趟高速，也就是2个来回，都是同一段路，总共160多公里，每次都是上高速就打开NZP，全程零接管，还是比较满意的。能耗的话刚提车那几天很多时候都是开着空调在车上研究功能或者听歌看视频，静态能耗占比很大，没有参考意义，后面清零后跑了300多公里，高速和城区各一半这样，表显能耗是16.4，大部分时候是舒适模式，大部分时候开空调。这个能耗我觉得还是不错的。 提车还不到半个月，开了也才大几百公里，先写到这吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.67分“优秀”

作为一名极氪7x首发车主，下面给大家讲讲我的购车经历，劝说对007gt想选装的车友建议等一等。不可否认，极氪车是好车，我买的四驱智驾版+5000选装卡钳+5000选装沙发，开的很爽，而且对比同价位其他车配置用料都很足。但是！ 9.20日发价格后我当时一度想退小订了，因为我是想着都选满不超30可以接受了，选满居然快赶上001顶配了。后来销售上门试驾加上说明天某地还有个6000地补可以抢，想想还是下定了，因为很想要灯幕我本来选的四驱甄选，但错过时间结果没抢到补贴，我销售告诉我没事，还可以等下个月月底的补贴，并告诉我补贴需要开发票，而发票的开票顺序是按照付款时间顺序来的，我最终为了这6000优惠改甄选为自选。我当时纠结要不要这5000定金（等明年买007猎装版），就因为想到销售说还能抢6000补贴终究舍不得自己钱还是决定买了，我问交付也是发票的开票顺序是按照付款时间顺序来的。重点来了，他们没告诉我前面已经有多少人提前付款了，就是暗示我提前付款就能抢到，所以我车还没到交付中心的时候就付款了。结果当天抢补贴的时候10点开始开票，到10点55才开给我，而补贴10点15就没有了。作为一名普通消费者，钱都已经都打给车企了，还能怎样呢!我打电话给极氪官方投诉，他们就轻描淡写的一句，对不起先生，这是门店的正常商业行为。 因为我很想要灯幕电动门配置，所以我考虑过要不要买展车，但真没想到极氪3个月也就是年底就开始卖展车了。而且从11月份开始2年免息也出来了，可能有的人会说首发有3000优惠，但我销售拿我第二个过期小订给11月份客户重新激活，等于车企一点信用没有，然后过年1万购车红包，后面什么1.5,2万补贴都来了。极氪是真不把首发车主当人，为什么不能一部到位呢，说补贴是地方政府行为我也认了，那过年红包呢？不能卖的好没优惠，销量一降嗷嗷来吧，关键也太快了。所以我不推荐大家首发，对选装有需求的可以等等展车。 综上，作为一名普通消费者，真的感觉很恶心。之前推荐朋友买极氪，现在只能说不推荐，你买我劝你慎重考虑下是否接受背刺的可能。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.75分“优秀”

二月底新提的极氪 7X，提车第一周猛开 800 公里，有高速有省道有市区道路，分享一下用车感受。 外观： 外观属于萝卜青菜各有所爱，设计简洁，属于传统经典的造型，比较耐看 内饰和配置： 内饰用料还不错，配置丰富。抬头显示标配很好，开车不用低头看导航；有人说音响不太行，但对对音乐不敏感的人来说，够用了；智驾硬件是到位了，软件还有待提高，但也算能承接后续更新了；其他该有的都有了，属于六边形战士了 空间： 空间是很大的优势，也是换车的首要关注点，这款车非常适合家用，尤其是有娃子的家庭，小娃子可以在后排随意走动 驾乘感受： 7x 的驾驶还是比较运动的，很稳重，对于驾驶者来说是有乐趣的，同时乘坐者也能获得比较舒适的乘坐体验，配上选装的后排沙发，舒适感满满，这点属实难得 续航表现： 极氪人称电动纳智捷，不过实际用车来看，并没有传言那么夸张，高速连续行驶 200 公里，平均车速 110，能耗大概不到 21，日常城区道路看脚法，一般 15 左右，对于这么重的车来说，完全可以接受了 其他： 风噪胎噪如果关注地去听，确实还是挺大的，尤其是高速，但是之前一辆车本身噪声也不小，再加上开车会听歌，所以也能接受，日常通勤更不明显 总结： 极氪 7X 是一台好车，产品力非常好，在同价位中很能打，总体用车感受很满意。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.17分“优秀”

车子配置挺高 入门及高配 智能驾驶好评 更新3.6.1以后真的可以不用接管了 就是电耗比预期高很多 满电只能跑400公里 跟之前提的大众iD3续航差不多

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.94分“优秀”

如果满分是100分的话，从理性角度，我给95分；从感性角度，我给105分。主要理由如下： 95分的理由：极氪7x确实是一个性价比极高的车，你想要的配置，他基本上都给到了。无论是外观、内饰、空间、软硬件配置以及智驾，甚至是充电效率都是相当能打的。所以从基本面看，我是给100分的。但是我扣了5分，主要原因是觉得电耗还有提升的空间。我没有用过其他电车，不知道其他电车的电耗水平情况怎样，极氪7x的电耗大概18左右，我主要的行程80%是高速，所以这水平是否太高不清楚。但个人觉得有下降空间。 给105分的理由：确实是感性给的，也就是情绪价值还挺高的。这部车给我最大的意外是：充电速度真的很快，小地方的充电功率还不是很大，但每次充电我去的不早，但走的一定最快。同时，使用的是浩瀚智驾，确实水平不错，也一直在ota升级，比我想象中要好很多。甚至个人觉得在普通用户的使用情况看，并不比遥遥领先差。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.86分“优秀”

买了这台车的最大感受，虽然带来里程焦虑，但是解决了我的用油焦虑，让我的活动半径和活动频次大幅增加。车内配置功能完全满足我的要求，非常高兴拥有这台大玩具.