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ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X 2024年度用车总结

2024年极氪7X陪我度过了整整100天。这辆小绿每天与我上下班两点一线，共行驶了3300公里，没出过北京，没跑过长途。...查看全文

极氪7X 2024年度用车总结图1

极氪7X 2024年度用车总结图1

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ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X北京过冬大挑战

北方冬季驾驶电动车常被视为挑战，尤其是搭载磷酸铁锂电池的车型。在决定从燃油车转向电动车之前，关于冬季续航能力下降的警告不绝于耳，但坚信电池技术历经多年发展，必有解决之道。因此，毅然选择了这辆极氪7X，结果却遭遇了现实的啪啪打脸——电耗明显增...查看全文

极氪7X北京过冬大挑战图1

极氪7X北京过冬大挑战图1

极氪7X北京过冬大挑战图2

极氪7X北京过冬大挑战图2

极氪7X北京过冬大挑战图3

极氪7X北京过冬大挑战图3

极氪7X北京过冬大挑战图4

极氪7X北京过冬大挑战图4

极氪7X北京过冬大挑战图5

极氪7X北京过冬大挑战图5

极氪7X北京过冬大挑战图6

极氪7X北京过冬大挑战图6

极氪7X北京过冬大挑战图7

极氪7X北京过冬大挑战图7

2024-12-18

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ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X-10月用车总结

初见金秋十月，我迎来了自己的第一辆电动汽车，极氪7X！一转眼提车将近一个月了，通过这一个月的用车体验，我对我的7X各方面还是非常满意的。从燃油时代丝滑的过渡到纯电时代，同时贡献出了一血。...查看全文

极氪7X-10月用车总结图1

极氪7X-10月用车总结图1

2024-11-01

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ZEEKR 7X车主·新提车

7X推荐，真实评价！

这辆7X提车至今两周，行驶了600公里，体验感受主要基于这段时间的感官评价。颜值方面，7X作为一款传统造型的SUV，外观见仁见智。从工业设计师的角度来看，7X的设计语言比007更协调，耐看且中庸，在科技现代的风格中融入了一丝时尚前卫。操控方面，开了14年轿车后，瞬间觉得7X的坐姿会很高，很板正。原本认为SUV没有操控，但从试驾开始，发现7X作为SUV还是有一定的操控水准，这也是对整个极氪调教的认可。路面反馈清晰不模糊，265的胎宽给人沉稳的感觉，方向盘并不算轻盈（与蓝山、理想L6对比），因此会营造出很强的可控性。底盘回弹迅速，除非是非常大的坑会让车身整体晃动，其余情况车内都很平稳，体感不会产生不适。刹车过重过快会有多余的点头情况，毕竟车重和悬挂行程在那里，只要脚法足够娴熟，控制好点头也不在话下。超过100公里的速度，主要就是胎噪，100公里时速以下噪声抑制还是给予肯定的。空间方面，对于一家三口来说，空间有点过剩。身高180cm，调好主驾坐姿后，后排还有将近3拳的腿部空间，头部接近2拳。后排做了3个同事不挤。座椅很快能调到一个舒服的角度，前排通风、加热、按摩齐全，座椅面料虽然不是nappa，但也还算柔软亲肤。后备箱目前没拉过什么大件，感觉进深和A4L差不多，但是宽度、高度都大太多了。同时后备箱下挖了两个空间，当然前备箱还能放个小物件。储物空间好评，32个储物空间，东西放到哪里基本不用找，规划得比较合理，中央扶手箱深度是真能装，半个小臂的深度。能耗表现方面，当前北京秋天，平均能耗18.1KWh。每天上下班通勤35公里，一半是拥堵的城区道路，一半是高速道路。加之刚提车，新鲜劲还没过，时不常暴力来几脚。所以整体能耗还是能接受的。但是到了冬天，估计电耗在20左右。好在家里能装充电桩，所以续航焦虑不太存在。不满意的地方有两点：一是车内黑色钢琴烤漆面比较多，容易留指纹；二是智驾还需继续努力，可能使用期间路上车有点多，整体感觉还是没有老司机的感觉，有点不放心交给车辆自己驾驶。两周的使用可能不能带来非常全面的感受，但总体来说7X还是比较满意的。不管是主被动安全、操控的感受还是空间舒适度给家人的感受，基本都是正向的好评。所以有像我一样平时通勤、偶尔带家人短途出行、对操控和空间有些追求的人，极氪的7X是个不错的选择。 🌟音响系统👍

7X推荐，真实评价！图1

7X推荐，真实评价！图1

7X推荐，真实评价！图2

7X推荐，真实评价！图2

7X推荐，真实评价！图3

7X推荐，真实评价！图3

7X推荐，真实评价！图4

7X推荐，真实评价！图4

7X推荐，真实评价！图5

7X推荐，真实评价！图5

7X推荐，真实评价！图6

7X推荐，真实评价！图6

2024-10-21

用户2346580752774

ZEEKR 7X车主·新提车

一、选择极氪7X的原因之所以选择7X，主要还是等等党的胜利。家里的A4L六年了，新能源的快速发展让我趋之如骛，加上北京的置换补贴，换车的想法有点按耐不住了。本来备选方案是极氪007、领克Z10和理想L6。其中领克Z10已经交了800V后驱的小定以及静态体验，外观没毛病，头部空间偏小，主驾没有找到舒服的姿势，同时Z10自己上市的纠结定位导致上市后口碑不佳，最终选择放弃。007价格优势，但是不喜欢内饰杯架位置，始终不能过自己这关，pass。理想L6有静态和试驾体验，各方面都很满意，但是有两点让我动摇，一个是理想造车底蕴，一个是自己用车场景，每天35公里的通勤，一块30多度的电池坚持不了一周就得充电，太麻烦了。于是有了等等党的最终胜利，7X上市了！二、购买极氪7X的决策过程说实话没什么可决策的，7X上市后，赶个周末带着媳妇儿孩子来到店里试驾，试驾过后心里就有了答案，要啥有啥，没毛病。对比同期的乐道L60，不是一个定位；对比阿维塔07,阿维塔的底盘调教就没行过；最有一拼的智己LS6，智己自己销量在那呢，很好选择，而且接受不了这么柔和的外观。因此，注重安全，优秀操控，价格美丽的7X几乎没有遇到任何竞品的阻击。而我最终的选择是75度后驱智驾版（钱包羞涩）！三、去极氪家提车的经历于是28号大定锁单，10月4日通知6号可以提车。正好假期，6号起个大早来北京唯一的交付中心提车。都说极氪服务止于大定，实际体验也没说的那么不堪，接待人员热情，讲解清晰，整个过程非常顺利，验车有点油渍，立马清理干净，水，咖啡、可乐、麦当劳吃上喝上，中午办好临牌就约哥们儿一家去了北宫国家森林公园散散步，一路那个美啊！四、提车后的首次出游——北京野生动物园之行 7号，十一假期的最后一天，趁大伙儿都在家休息调整，我们一家三口直奔北京野生动物园，一个是错峰出行，一个是体验新车。从房山到北野40多公里，城市道路、环路、高速公路全能体验一下。整个体验过程除了功能太多有点手忙脚乱，其余的操控、空间、舒适度没有任何问题，电耗也能接受。五、日常上下班的驾驶体验目前上下班通勤开了两周了，行驶了600公里，早上走城市道路走走停停，电耗在16左右，下班一路通畅，一半高速一半市区道路，电耗在13左右。两周充一次电妥妥没毛病。六、使用极氪超充站的体验由于家用充电桩还没安装好，所以去了离家2公里的极氪超充站，V1的充电桩，最大能干到409kwh，17分钟从8%冲到100%。超充站整体环境非常敞亮，来充电的车也不多，如果充电价格再美丽一些就更完美了！七、总结与满意度极氪7X的整体表现我还是非常满意的，家人、朋友、同事看了基本都是好评，没想到20多万的国产车能这么厉害。而7X也满足了我对操控的、对安全以及空间的各种幻想。目前除了智驾这块用得不多，感觉还是需要再成熟一下，其余的我认为7X是一辆非常水桶车般的存在！希望7X的陪伴让我的生活变得更加丰富、有乐趣！

用户2346580752774图1

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用户2346580752774图2

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用户2346580752774图9

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2024-10-21

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ZEEKR 7X车主·新提车

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”

一、选择极氪7X的原因之所以选择7X，主要还是等等党的胜利。家里的A4L六年了，新能源的快速发展让我趋之如骛，加上北京的置换补贴，换车的想法有点按耐不住了。本来备选方案是极氪007、领克Z10和理想L6。其中领克Z10已经交了800V后驱...查看全文

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图1

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图1

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图2

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图2

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图3

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图3

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图4

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图4

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图5

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图5

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图6

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图6

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图7

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图7

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图8

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图8

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图9

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图9

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图10

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图10

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图11

7X提车使用-我愿称之为“水桶车”图11

2024-10-21

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