点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

真的是情绪价值拉满的一辆车，买给老婆的第一辆车，霞光紫，这个应该是女生都会喜欢的颜色。老油车开了3万多公里了，开了下电车才发现原来现在新能源这么好开了。 【购车经历】 直接预约了在景枫的试驾，试驾后就下了订单预定了，等了有近三个月车子才提到。基本就是下定付定金，然后销售会拉群，临交付会提前通知约好时间，提车时会有交付专员负责教车子功能。 【驾驶感受】 真的很舒适，个人驾驶习惯比较传统，不太相信辅助驾驶智驾那一套，所以全都是自己在开，智驾需要在软件里考试，没考用不了（我没考…），不错车友反馈高速上开个智驾会很舒服，懂得人可以试试。方向盘比油车的轻很多，转向很精准，上手很快。老婆刚拿的驾照，现在已经可以自己开这个车上下班了。提速没得说，没试过弹射模式，只用S+在没人的地方踩过几次，真性能猛兽。日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。新手的话强烈建议用新手模式，别开快车别开快车别开快车，安全永远第一。 HUD刚开始不习惯，觉得有点挡视线，后面慢慢习惯上面的信息，导航的时候上面的信息真的很有用，而且面积巨大，不习惯也可以关闭。 车机方面只能说不愧是手机厂，车机智能化做的很到位，几乎所有事情都可以让小爱同学帮忙，不用来回在屏幕点。 车辆比较长，尤其车头会相对更长一些，开一阵子就能适应，虽然是轿车，但是视野并没有很低趴。坐姿调节好，高个子也不会顶头。 高速上开的话会有些许风噪，毕竟单层玻璃，滤震比自己开的suv感觉差点，还是偏运动。 【续航】 满电算了下大概500多公里的续航，快充在外面试过一次240kW功率的充电桩，20分钟从30%充到了80%，50度电左右，50块钱，还是很快的。虽然是800V平台，实际电压大概在750V，240kW的充电桩，实测快充功率能到180kW，不知道其他新能源车怎么样，这个对我来说不赶时间完全妥妥的够快了。 家里装了充电桩，晚上23点充到早上5点，50度电只要20块钱左右，真的香。跑过一次高速，因为自己的驾驶习惯问题，我不开动能回收，习惯不了那个，就当油车正常跑，全程111公里的高速18.9度/100km，市区通勤路段可以开到15左右，电耗应该是比较不错的。没开过其他电车不了解别的品牌，和其他小米max车友比起来，我应该是比较低的。 【最满意】 车内的自定义接口是个不错的创意，选配了物理按键和香氛机，物理按键其实用到的不多，因为基本都是小爱同学，但是对于不会使用智能化的长辈来说可能物理按键他们可以接受。 导航的车道级辅助很好用，HUD超大，车机超智能，音响也很不错，可以自己调节音响设置。并且都是跟随账号走的，不同人的话切换一下账号，设置全都过去了。 【乘坐体验】 前排空间我们个子高调节的比较靠后，正常坐姿下后排空间不是很大，而且顶部自己装了个遮阳帘，会有一点点顶头的情况，毕竟轿车，空间有点过于分散于储物方向，座舱可能相比其他同级别的车会相对小一些。 【总结】 小米的第一款车，不管怎么说，绝对的出圈加行走的流量，一定是成功的，造车不易，连苹果也中途退出造车，小米坚持了下来，为小米点赞。期待下一款suv，想给我的老油车换掉哈哈哈。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.25分“优秀”

小米su7 初体验 座椅短，个高腿长的放弃吧 座椅高，比轿跑至少高10厘米，很不舒服 隔音很一般 nvh说不上好音响过得去 头枕喇叭不放歌头枕喇叭只管导航语音和电话小米su7驾驶底盘 稳，很稳，细碎振动有过滤 转向精准，几乎没有旷量，指向性非常好 整体驾驶感无限接近于油车前后是不是有配重调整？ 有点宝马的味道最大问题视野有点高 不过经过网友指点，座椅有隐藏模式，据说可以降的更低，我也尝试了，似乎可能低了一点点，还需要验证。 小米汽车提车流程及费用明细 首先要办贷款付首付，全款可以现场也可以线上。 付款完毕之后会第一时间要求办保险保险只有太平洋保险和阳光保险，两者价格一 样 保险只有两档，差价400块。贵公司的6000左右，便宜的5600左右。只有三者的区别阳光保险服务比太保多一项。本身区别不大到达提车地点，一套流程跟着走。有个代上牌费用405 另外服务人员会推荐你购买小米的服务包， 1299。权益包括补胎救援和补漆。建议买。 随车附赠128g的卡，会提前给你装在手套箱里面。 全车膜会提前给你撕掉，这个有点太残暴了。 毕竟买新车就是想撕膜，小米不给机会。 最后说说空间，由于我之前的车是本田英仕派，后排也是轿跑感觉，因此后排其实真的差不多，小米似乎更低一些，前后的空间差不多，也说不上顶头。就还可以。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

【外观】 帅就完事了，我选的雅灰色，感觉很简约高级，在不同的环境下呈现不同的颜色，在树下会有点浅绿色，日落有点卡其色。 【动力表现】 一脚电门下去真的很爽，老妈的迈腾瞬间不香了 【销售态度】 销售安排试驾每天都很忙，汗流浃背的那种 【续航】 续航还行。但是开哨兵模式很费电，特别是停在路边，一天掉8度，看的人太多了。 日常续航，开经济模式大概15kw/h，运动模式17kw/h，高速120码以上19kw/h 【驾驶感受】 很运动，底盘偏硬，紧绷感十足，有风噪，但打开模拟音浪后脑子里只有轰鸣声。 【空间】 前排是完全够的，后排宽度足够，高度不足，182cm身高仅一指空间，但是我买这车主要是自己爽开，家里长辈也没到180cm的高度，其他小年轻一米八以上顶不顶头对我无所谓。 【智驾】 智能驾驶这块有待更新，辅助按钮一按，直接跟我左转车道上直行了…… 【购车经历】 家里人开始是反对的，直到看到半个小时大定数量，我怕我在不锁单就等明年提车了，直接锁了，家里人也没说什么，也想凑个热闹，看到实车瞬间爱了，又大又帅。朋友说他的亚洲龙前盖像铁皮子哐哐响，我在现场按了下小米这头，很扎实，期待其他博主出与特斯拉对撞视频。哈哈 直接干顶配，配置拉满。标准版感觉性价比没那么高，个人观点。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.33分“优秀”

一.外观不谈，喜欢的爱不释手不喜欢味同嚼蜡。我是4月订单的pro，除了轮毂选装全部送了，个人认为性价比不错。至于现在要么标准要么顶配，pro性价比不高。 二.续航。坐标山东，现在北方气温不高，满电有五百二三的续航（目前八百公里，市区90%高速20%，空调25度三挡冰箱正常开），估计深冬的时候只能跑400左右，对我而言省内足够开了。 三.驾控。买车时考虑长续毛豆3，小米su7，理想L6。特斯拉长续3其实是开起来最爽的，但屏幕换挡直接劝退，理想开起来像坐船，最后选了小米。开起来完全不像五米的车，转向精准车身灵活，底盘紧绷，路感清晰，能给前排很好的驾乘体验。（后排自动忽略）果断四月30号下定抢到最后一批权益。 四.空间。后排对于同尺寸车来讲一般，但也有B级的上游水准，本人181，腿部三拳头部四指，认为完全够用。（喜欢家用空间别看小米，有的是好车） 五.车机。不需要很多赘述，解放双手让你专注驾驶的同时，又让人车家互联互通，小爱真正成为了有血有肉的智能管家。 总结，20w以上的电车别考虑省钱，寿终正寝时，不会比同价位油车少花多少。油车的内燃机轰鸣电给不了，但电的舒适声音智能化，也是油望尘莫及的。如果你年轻，特立独行，不刻意追求特别大的空间，喜欢开车，请放心大胆的选择。

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3.58分“良好”

【外观】 喜欢性能车低趴的姿态。侧面角度很舒适。 【充电时间】 快充大概30分钟到80% 【空间表现】 空间表现一般 【续航能耗】 续航大概有500多公里 但是没有跑光过电 【购车经历】 ? 小米SU7：一波三折，终成眷属 发布会上，我对小米SU7一见钟情，立刻下了订单，然后在朋友圈里装了个逼就退了。结果，每天被各种刷屏馋得不行，4月18号，我决定重新下单，这次我是认真的！ ? 试驾，再试驾 试驾了4~5次，座椅硬得像石头，我这个胖子坐得屁股疼。犹豫再三还是在交付群里说要退车，结果被告知定金不退，不退就不退吧，当贡献了，也确实是本人毁约在先，无话可说。 ? Model Y的诱惑 恰好又遇到了特斯拉的贴息政策，转头去提了个Model Y，我还特意选了快银色，20寸大轮毂，心痛我的2万大洋，车漆1.2万，轮毂8000，有一说一特斯拉一周就交车了，吐槽两个点，一个是没座椅通风，二是自动泊车居然需要包月才可以用。其他都和传说中一样，很ok！ ? 小米的意外惊喜 8月份，我收到了小米邮寄的锁单用户的感谢礼——一个防晒帽、一个小背包，还有一封感谢信。这应该是我又动了买小米su7的导火索哈哈哈 ? 重燃希望，再次启程 然后重新下载了小米汽车的APP，发现原来的订单居然还在，意不意外惊不惊喜，我立刻联系了销售，询问是否还能提车，回复竟然是还阔以提！！！ ? 快速响应，梦想成真 得到肯定的答复后，我毫不犹豫地选择了提车。本以为需要重新排队，没想到小米汽车马上安排了生产。3天后，我被通知车到了，可以安排交付了。 ? 小米SU7，我的终极选择 这一波三折的购车之旅，最终让我找到了心仪的座驾。我觉得小米SU7不仅仅是一辆车，是真的给了我驾驶的激情！20秒真男人模式我坚持不了5秒哈哈哈。 最后最后最后！！！ 求车友群车友群车友群！！！????? #小米SU7 #购车之旅 #心仪之选

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.21分“优秀”

试乘试驾感受，整体还不错，比较用户为中心，油车体验还是电车体验都有，是可以调节的，动力没感受太多，但推背感还是比较明显，只是动力给的有点延迟，这个是在舒适模式下感受的，运动模式不知道会不会好一些，有看到个评测说跟特斯拉很接近，一踩就有，空间方面，乘坐空间前排挺不错的，后排还可以，180直坐应该会顶头，作为一个轿车还是比较ok的。行李空间方面，日常使用觉得还是够的，如果真的要装很多东西可以把后座放倒，不过会减少乘员，还算是有选择的，音效方面环绕音不错，低音也不错，整体体验还是比较好的，但没更其他的对比过。智能驾驶方面，受限试驾模式，没感受到，但看媒体实测表现还是不错的，比看的另一个智障理想好多了。外表不用多说，最亮眼的地方了，内饰感觉也是不错的，但说不上奢华。续航看网上各种评测，接近80的达成率已经是第一梯队了。车辆操控方面，试乘距离比较短，拐弯方面感受不深，但加减速慢踩还是很平稳的，不像油车很容易点头，但猛踩还是会，即使车速并不快。车机部分，语音感觉还不错，还是比较智能的，这块是小米的强项，应该没什么问题。安全方面，从现在已经发生的碰撞来看，还是比较不错的，现在全网用显微镜挑问题，也没挑出实质的问题来

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.93分“良好”

现在大家看到是一台小米SU7啊，这是一台入门级车型，指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的，体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评，主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。 电池和续航： 入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池，CLTC续航700km，这是工信部数据，实际上肯定要打个不少折扣，虽然我们没时间做续航实测，但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错，是比同级别银河E8要好一点的。 动力： 整车电机功率是299匹马力，400N·m，零百加速时间是5.28秒，账面数据一般，但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话，那么在加速方面，即使入门级的小米SU7，也会包你满意。 操控： 入门级小米SU7的指向性很灵敏，这是超出我期待的，这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间，有不错的路感，也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动，比较中庸。其实有这么清晰的转向手感，我到希望它的地盘能更硬一点，取向更加鲜明一些。 车机： 这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏，显示效果不错，流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平，但优势一般，因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的，个人很喜欢。 空间： 空间方面其实并不算小米SU7的优势，接近5米的车长，3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待，但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲，也完全够用了。 行情： 21.59万的价格，目前终端没有现金优惠，这是我最不满意的地方，坦白来讲，我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了，甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话，我就要反问一句了：“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。 概述： 如果你是小米的忠粉，而且预算足够的情况下，我非常推荐你选顶配的小米SU7，因为它的综合素质很强，也确实很有性价比。 但如果有中配SU7的预算，你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款，光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了，况且极氪007还便宜一些，或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控，你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.36分“优秀”

外观无敌，开在路上回头率真的高，就连小孩哥看了也会大呼：小米汽车！ 续航也非常给力，对于我这种在市区通勤的选手来说，基本没有续航焦虑，而且充一次电速度也很快，真比之前的油车省太多了。 智能化就不用说了，高速noa一开，开起来都不累，必须重点说说遥控泊车，停的像一个老司机，位置很正而且非常快就倒进去了，总的来说这台车虽然是小米的第一台车，但是真的是做的诚意非常足了。 还需要改进的地方：雷总请开放全系的尾翼选配吧，真的太想要一个尾翼了，这个对颜值的影响真的很大，还有车子的音响做的确实一般，音质也就是听个响的水平，希望之后能改进一些。 这台车也是自己人生的第一台车，希望之后的日子也能和提车时看到的那样，行至天光，朝暮与共！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

3.79分“良好”

本来其实按打分来说没有这么低的，但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬，看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的，我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的，别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小，如果不贴着座椅坐，让腰部空出一定的空间头部才不会顶着，但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生，没有一个能说是很胖的，最胖的176/150斤，三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的，如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。 内饰的话廉价感比较重，方向盘比较滑，只能算是朴素无华的内饰。 配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期，只能算是满足日常使用。 续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两，但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点，可能选这个版本的人也不会那么在意续航。 作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高，基本上所有的设置都可以自己随意修改，比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便，各个模式的区分度也很高，运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉，玩乐属性直接拉满。 操控确实没得说，同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉，变道顺畅，前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。（不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车，带这个功能的车在操控上简直是bug的存在） 总结：玩乐属性高，家用属性低。运动性能不错，刹车和动态加速一般，70km/h往后加速被极氪系吊打，1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩，但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多，这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

3.43分“良好”

小米SU7上线也有很长一段时间了，这辆车的好与坏，想必车主们都已经有所体会了，毕竟是雷军第二次创业的产物，还为此砸进去了上百亿的资金，的确是压力不小，但好歹也是投入产出比不错，市场也给予了雷军不错的回报，可是，小米SU7固然很好，可同时也有不少的问题是值得我们一聊的，而我发现了小米SU7设计上的缺陷。 什么东西呢？加速度过快了，也不知道是不是小米su7对标保时捷的缘故，使得他们的汽车加速度也很快，车主在驾驶的过程中，能够感受到小米su7极致的嘉时速度，那种肾上腺素飙升的速度感，的确是很爽，可是，这里有个问题，就是这个加速度太快的后果是什么？就是对汽车零配件的损坏也是很快的，一个不留神，汽车就很容易损坏。 因为汽车在设计过程中，面对汽车突然间高强度加速，对零配件的要求就非常厉害了，很多地方都需要紧密配合，也就是这样做，就会加速损坏这些零配件，特别是方向盘下边的那个东西，在高速度下，是最容易损坏的，那危险程度可就很厉害了，因为操作损坏，进而会导致操纵失控，很容易就会出现撞车的情况出现。 而且你最好祈祷自己的轮胎比较好，考虑到小米SU7不管高配还是低配版，都是采用了通风盘式，这都很正常了，其他车企的轮胎都是这样的，前后轮都是245/45 R19的尺寸，你知道这意味着什么吗？轮胎的抓地力可能并不是特别好，最关键的是小米SU7没有备胎，坏损轮胎老老实实用补胎液或者蘑菇钉解决问题，不然就叫拖车了。 当然，这些问题在小米su7那超厚的防撞梁和安全系数不错的用料上面，都是一些不大不小的缺点而已，可以考虑被忽视的，毕竟能拿得出20多万的车主，他们的经济能力固然是有一定的基础，也不会太在意这些零配件的损坏，对小米SU7来说，这辆车真正存在的最大问题，反而是被大家容易忽略掉的事情，那便是默认车主都是老司机。 啥意思？就是这辆车在设计上，把所有车主都给定位成了那种老司机类型的车主，很多车主没有意识到这一点意味着什么？就是驾驶这辆车的车主，他们都是老司机，这就代表着这辆车的车主，如果是新司机，没什么驾驶经验，那对你来说，这辆车就是妥妥的灾难，因为车主可能很难操作得住这辆车的，稍微不留神就很容易出事。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.5分“良好”

还行，挺好吧，够用，能满足日常通勤，功能配置基本满足日常使用，续航相对扎实，。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.75分“优秀”

整体下来还是很不错的 就是空间没有那么大，不过一个人两个人使用还是绰绰有余，基本上动力相当强劲。操控完全OK 【续航能耗】 续航100度的大电池也是够用了 实际续航556 【购车经历】 5月定车 7月1号提车 【辅助驾驶】 这个就仁者见仁 智者见智了 我觉得一般 停车什么的还是可以的 高速高架NOA都可以 【充电时间】 800V平台充电嘎嘎快 半小时够用了 【智能座舱】 这个也不存在什么智能不智能吧 一般 没有按摩什么乱七八糟的功能 就正常的运动轿车 冰箱彩电大沙发什么的够用了，座椅通风加热方向盘加热都有 后排好像就加热吧没怎么用过也没看。 【服务体验】 交付人员服务还是可以的没什么说的

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.06分“优秀”

优点不用我赘述了，懂得都懂。颜值巅峰，性能怪兽，操控精准，指哪打哪。非常适合想感受驾驶乐趣的人。 【最不满意】 颠簸！我生活在小城市，大多数路面没那么平整，被货车轧的高低不平的路面开起来简直是活受罪。我明白性能车需要清晰的路感反馈，但是在我这里开就是无时无刻震颤你的老腰。还有就是底盘高度，通过性也很有限。乡下实在是去不得哈。我的建议是你生活的地区如果路不是特别好，买它一定要慎重。 【空间表现】 对于轿车来说，确实很大了，后备箱也很大，还有个前备箱。但是受造型影响，后备箱高度比很多轿车低很多，很多东西只能横着放，比如23寸行李箱侧着都放不了，只能像大饼一样铺开放，这样一来，就只能放两个行李箱。之前觉得家用不重要，现在觉得过日子家用真的很重要，后排放倒也能睡但是高度低翻身都费劲。这时候就特别想要suv了。 【智能座舱】 运动座椅真的硬，做过理想智界之类的家用suv那座椅像沙发一样舒服。对比一下su7座椅让我觉得无时无刻不在赛车场上，一点放松不下来。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.75分“良好”

车辆体验感很好，驾驶感不稳，毕竟我买的时标准版的，舒适度不是那么狠到位，但速度与激情感真的很爽，在安全的道路上棉可以适当的飙车