小米SU7操控出色值得买吗_小米SU7怎么样

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4分“优秀”

等了4个月，终于提车 试车的时候没见过黑色，直觉黑色会很帅 等车以来慢慢见到黑色车的实车图，就知道肯定没选错！！ 开了几年特斯拉，第一感觉就是毛呸房进了豪华精装修房，从内到外都感觉高档了许多（萝卜白菜各有所爱，不同风格） 驾驶来说，su7像德系油车，model3像卡丁车（精准操控和单踏板模式，特斯拉还是完胜的，开了几年已经习惯特斯拉单踏板了，su7单踏板稍微差点意思） su7的驾驶优点就是稳，给人一种开5系，开a7的感觉（初体验，还有很多调节等待解锁） 自从su7问世，已是雷总头号粉丝，苹果也换小米手机了。 拥抱国产品牌，天天看品牌粉丝骂战也挺没意思的，萝卜白菜各有所爱。 市场自有选择，不拉不踩，自己喜欢啥就买啥。大家歇歇吧

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.29分“优秀”

“网红车”小米SU7，有着很惹眼的“保时米”轿跑造型。当然一上手就会发现，其实它更强调的是多面性。怎么说呢？就是如果你一直用舒适模式，来日常代步，其实开起来还是蛮轻松的。而且底盘也是挺舒服的，过沟过坎的时候你会觉得有韧性，但是不会觉得它硬。 但是你如果切换到运动模式，或者是按下打鸡血的按钮之后呢，它立马就可以推到一个非常有推背感的程度。账面2.78秒、实测3秒左右的破百能力，算是非常爆炸的一个水平了。与此同时，它的底盘就会变得更硬、更扎实，路感更加丰富，过弯的时候极限也非常高。 还要着重表扬一下转向手感，虽然转向力度其实挺轻盈的，但是虚位很小，很有运动感 。方向只要轻轻一转，车头马上就转过来，然后整个车身也会立刻跟过来。这种又轻又神经的感觉，有点让我想起阿尔法罗密欧的GIULIA。但是不同之处在于，GIULIA的阻尼变化会更加成熟、明显一些，而小米SU7的我觉得电子味会浓一点，对于新手来讲明显更不友好。 隔音的话，就算选配了21英寸的运动宽胎，日常代步的时候其实还蛮安静的，噪声完全是可以接受的水准。但是上了高速之后，胎噪就变得比较大了，无框车门对于风噪的抑制也会稍微弱一点。 至于能耗，经过70公里、城区高速约46开的试驾路程，表显的综合能耗为百公里17.9kWh。结合101度电、725公里（选配21英寸轮胎）的官方数据，打折率大概是78折。以当前工况，以及动力水平来讲，算是挺不错的表现了。 静态方面，首先是造型。不管是整体的感觉，还是一些细节上面，小米SU7确实有一些致敬的味道。不得不感叹一句，好看的设计总是心有灵犀。当然不可否认的是，小米SU7长得很好看，也很运动，比例感算是同级最为出色的之一。难怪它的车主里面，有着非常高的女性占比，毕竟大家都是颜控嘛。 至于小米SU7的车厢，取悦的更多是各位数码控。车机自带8295芯片，不仅用起来丝滑，各方面都像在用平板一样，功能繁多，也挺好上手。如果你觉得功能还不够多，还可以跑到小米店里，按需选择各种各样的小配件。比如中控上方的智能双仪表，可以自定义显示内容，价值699元。下方的一排物理按键，相当一部分跟副仪表台的实体按键重合，但也需要499元。还有前排座椅后方的平板支架，对讲机套装等等，这些都要花个大几百。一句话，不怕你有个性，就怕你不舍得花钱。 空间方面，小米SU7的表现就比较一般了，毕竟轿跑车的车身比例，导致车内得房率偏小。我身高176cm，在调整好前排坐姿之后，后排的腿部空间只能说及格。加上前排座椅底下塞不进脚，后排座椅也比较低矮，所以大腿基本没有承托。头部空间也比较小，身材稍微高点估计就碰到车顶了。 后备箱容积也不算大，好在地板的底下，以及前备箱，都还有些许的储物空间，后排座椅也支持比例放倒，表现不至于太差。 根据小米的官方显示，现在下订的话要等差不多半年左右，才可以交车。那它值得等吗？如果你刚好是追求颜值、操控、智能化的年轻消费者，那么等一等是OK的，毕竟未来半年甚至一年时间里面，这些方面能跟它掰手腕的竞品也少之又少。当然如果你想要家用，需要大一点的空间，或者是更好的行驶品质，那还是看看别的吧。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4分“优秀”

小米汽车这几天真的火的一塌糊涂，今天我们就去试驾了一下小米SU7，谈谈我的亲身感受。 【最不满意】车内空间确实有点点小，可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间，后排坐着有一种小板凳的感觉，腿部也没有支撑，内饰稍微有点廉价感，并不是特别高级。车内的隔音一般，开快了还是会有一些噪声，虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感，问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月，小米是真的火等的时间也是真的长。 【最满意】开在路上真的是回头率拉满，操控确实没得说，整车开起来很顺畅，随性所欲的驾驶模式可玩性很高，能感受到它的底盘是比较有韧性的，弹射起步嗖一下就窜出去了，不愧是2.78s的百公里加速，虽然没有体验到它的智驾，但是尝试了它的智能泊车，只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示，超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。 【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子，大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑，无边框车门低趴的造型很运动感，还有一个超大防紫外线的天幕玻璃，夏天也不用担心被晒黑啦。 【内饰】运动风格的坐椅，头枕音响，驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一点点硬，坐椅前托还可以自己调节，不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本，车机非常丝滑，加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音，两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位，4.6L冰箱制冷效果也很不错，还可以加装各种小细节手机支架等等，你想要的它都为你想到了。 【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的，前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说，车内空间确实不算富余，不管是坐在前排还是后排，腿都不太能伸开，前排可以放倒舒适度很不错，但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。 【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足，一脚油门下去超强的推背感，变道很顺畅，底盘比较有韧性，能感受到车辆是有重量的，打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC，有滤震，但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉，刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车，21s确实超乎意料。 整体来说呢，小米在驾驶方面还是很不错的，它可能更适合富余活力的人群，运动性不错家用性一般，不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点，感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟～

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.29分“优秀”

真的是情绪价值拉满的一辆车，买给老婆的第一辆车，霞光紫，这个应该是女生都会喜欢的颜色。老油车开了3万多公里了，开了下电车才发现原来现在新能源这么好开了。 【购车经历】 直接预约了在景枫的试驾，试驾后就下了订单预定了，等了有近三个月车子才提到。基本就是下定付定金，然后销售会拉群，临交付会提前通知约好时间，提车时会有交付专员负责教车子功能。 【驾驶感受】 真的很舒适，个人驾驶习惯比较传统，不太相信辅助驾驶智驾那一套，所以全都是自己在开，智驾需要在软件里考试，没考用不了（我没考…），不错车友反馈高速上开个智驾会很舒服，懂得人可以试试。方向盘比油车的轻很多，转向很精准，上手很快。老婆刚拿的驾照，现在已经可以自己开这个车上下班了。提速没得说，没试过弹射模式，只用S+在没人的地方踩过几次，真性能猛兽。日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。新手的话强烈建议用新手模式，别开快车别开快车别开快车，安全永远第一。 HUD刚开始不习惯，觉得有点挡视线，后面慢慢习惯上面的信息，导航的时候上面的信息真的很有用，而且面积巨大，不习惯也可以关闭。 车机方面只能说不愧是手机厂，车机智能化做的很到位，几乎所有事情都可以让小爱同学帮忙，不用来回在屏幕点。 车辆比较长，尤其车头会相对更长一些，开一阵子就能适应，虽然是轿车，但是视野并没有很低趴。坐姿调节好，高个子也不会顶头。 高速上开的话会有些许风噪，毕竟单层玻璃，滤震比自己开的suv感觉差点，还是偏运动。 【续航】 满电算了下大概500多公里的续航，快充在外面试过一次240kW功率的充电桩，20分钟从30%充到了80%，50度电左右，50块钱，还是很快的。虽然是800V平台，实际电压大概在750V，240kW的充电桩，实测快充功率能到180kW，不知道其他新能源车怎么样，这个对我来说不赶时间完全妥妥的够快了。 家里装了充电桩，晚上23点充到早上5点，50度电只要20块钱左右，真的香。跑过一次高速，因为自己的驾驶习惯问题，我不开动能回收，习惯不了那个，就当油车正常跑，全程111公里的高速18.9度/100km，市区通勤路段可以开到15左右，电耗应该是比较不错的。没开过其他电车不了解别的品牌，和其他小米max车友比起来，我应该是比较低的。 【最满意】 车内的自定义接口是个不错的创意，选配了物理按键和香氛机，物理按键其实用到的不多，因为基本都是小爱同学，但是对于不会使用智能化的长辈来说可能物理按键他们可以接受。 导航的车道级辅助很好用，HUD超大，车机超智能，音响也很不错，可以自己调节音响设置。并且都是跟随账号走的，不同人的话切换一下账号，设置全都过去了。 【乘坐体验】 前排空间我们个子高调节的比较靠后，正常坐姿下后排空间不是很大，而且顶部自己装了个遮阳帘，会有一点点顶头的情况，毕竟轿车，空间有点过于分散于储物方向，座舱可能相比其他同级别的车会相对小一些。 【总结】 小米的第一款车，不管怎么说，绝对的出圈加行走的流量，一定是成功的，造车不易，连苹果也中途退出造车，小米坚持了下来，为小米点赞。期待下一款suv，想给我的老油车换掉哈哈哈。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

3.93分“良好”

现在大家看到是一台小米SU7啊，这是一台入门级车型，指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的，体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评，主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。 电池和续航： 入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池，CLTC续航700km，这是工信部数据，实际上肯定要打个不少折扣，虽然我们没时间做续航实测，但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错，是比同级别银河E8要好一点的。 动力： 整车电机功率是299匹马力，400N·m，零百加速时间是5.28秒，账面数据一般，但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话，那么在加速方面，即使入门级的小米SU7，也会包你满意。 操控： 入门级小米SU7的指向性很灵敏，这是超出我期待的，这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间，有不错的路感，也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动，比较中庸。其实有这么清晰的转向手感，我到希望它的地盘能更硬一点，取向更加鲜明一些。 车机： 这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏，显示效果不错，流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平，但优势一般，因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的，个人很喜欢。 空间： 空间方面其实并不算小米SU7的优势，接近5米的车长，3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待，但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲，也完全够用了。 行情： 21.59万的价格，目前终端没有现金优惠，这是我最不满意的地方，坦白来讲，我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了，甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话，我就要反问一句了：“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。 概述： 如果你是小米的忠粉，而且预算足够的情况下，我非常推荐你选顶配的小米SU7，因为它的综合素质很强，也确实很有性价比。 但如果有中配SU7的预算，你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款，光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了，况且极氪007还便宜一些，或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控，你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

3.79分“良好”

本来其实按打分来说没有这么低的，但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬，看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的，我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的，别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小，如果不贴着座椅坐，让腰部空出一定的空间头部才不会顶着，但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生，没有一个能说是很胖的，最胖的176/150斤，三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的，如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。 内饰的话廉价感比较重，方向盘比较滑，只能算是朴素无华的内饰。 配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期，只能算是满足日常使用。 续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两，但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点，可能选这个版本的人也不会那么在意续航。 作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高，基本上所有的设置都可以自己随意修改，比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便，各个模式的区分度也很高，运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉，玩乐属性直接拉满。 操控确实没得说，同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉，变道顺畅，前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。（不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车，带这个功能的车在操控上简直是bug的存在） 总结：玩乐属性高，家用属性低。运动性能不错，刹车和动态加速一般，70km/h往后加速被极氪系吊打，1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩，但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多，这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.14分“优秀”

【购车经历】 三月试遍了二三十万除tsl以外的所有纯电车，最后发布会结束锁单su7。就图好看（提一嘴，后续各品牌4s店来电得知我已锁单基本都是恭喜之类的回复，唯独极氪 说第一次做车问题肯定很多 让我卖掉名额选择007） 【驾驶感受】 电门瞬态响应敏捷跟脚，方向盘中心区虚位较小，速度轻盈高速沉稳。底盘调教扎实，车身稳定性和操控性非常不错 【续航】 现在总里程10000+ 城区跑大概两周冲一次电，一次跑五百多（哨兵模式比较耗电） 高速顶着限速跑 满电估计也是五百左右（图2百分之九十二的电从服务区出发，全程高速。四个成年人前后备箱全部装满，全程空调） 【空间表现】 后排空间略小，前后备箱空间比想象中要大挺多

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4分“优秀”

座椅有点硬，调了好几次都还没找到最舒服的姿势，坐时间久了，右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏，有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇，可以听到明显的声音。驾驶操控不错，但动能回收不是很稳定，我选的柔和，有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区，我原来通过装个大的车内后视镜可以改善，但现在换了也看不到，因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里，总体来说瑕不掩瑜，满意更多一点。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.86分“优秀”

su7 标准版 海湾蓝 非创始版 5-8周 【购车时间线】 3.28首发当晚锁单（抢不到创世版） 3.30杭州梦马交付中心试驾（实车看了，确实顶配更超值，有点后悔选标准） 4.6小米交付拉交付群 4.11车辆生产完成（合格证上车辆生产日期） 4.23车辆到达杭州梦马交付中心 4.24上午交付中心提车，下午上牌。 【感受】 人车合一，我心澎湃。 实车好看，好看，好看。 路上回头率太高，现在开着比较社恐。 防晒，好看，收纳，确实打动女性用户。 超控及低盘调校非常好（转弯半价很小，不像是5米的话车）。 小米生态很强，我的手机14U,平板5都能很好适配。 高速noa体验很智能，主动变道超慢的货车，适当避让货车，进出匝道也流畅。城市高架路也能用。但高速和高架有部分路段还是不能用，估计更地图有关系 希望后期ota能完善。 自动泊车也是很丝滑，跟网友说的一样，我一个靠墙的第二车位，他都能一把进。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.71分“优秀”

适合驾驶，智能化优秀，偏运动，有驾驶乐趣，操控好，高速驾驶很稳。 外形靓丽，回头率高，车高与长的比例有美感，尤其侧面，很帅。 悬架偏硬，比特斯拉好些，空气悬挂过稀碎路面过滤干净利落。 电动尾翼是一大亮点，符合国人需求，假如尾翼随动速度可以自己设定，那就更优了。 离地间隙较小，空悬相对极氪001的间隙，略小。 内饰中等偏上，前排座椅高度尤其头枕高度有提升空间，设计上需要改进。 选的实体按键只有空调，没有自定义，若有优化就完美了。 电动尾翼，空悬的实体按键很好用，设计好，值得肯定。 香氛不错，三种味道都很好，就是用起来消耗太快。 没有360全景影像的实体按键，建议能做优化，或采取自定义按键方式也可以。 整体不错，是驾驶者之车，智能化程度高。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.93分“优秀”

目前就开了三百公里，感觉很好开，转向精准，转弯半径小，提速快。高架和高速偶尔用用lcc和noa辅助驾驶，自动泊车用了两次挺好用，代客泊车目前还没用过，下次用一下尝尝鲜，重要的一点是回头率很高，情绪价值拉满，走到哪儿都会有人看你的车，甚至遇到一个似乎闯了红灯来追上我然后副驾开窗看我的，因为我过路口的时候已经黄灯了，他们在我后面还有100米左右，话说回来，自带的行车记录仪很好用，循环录制的，从行车 记录仪中找到了超车并放下车窗看我车的副驾驶美女。不愧是800v平台，充电嘎嘎快，从50%不到充到85%大概用了10分钟，停好车，充上电，去上个洗手间，回来一看充好了。前档和前侧挡简直就是透明的，一点隐私没有，去贴了下隐私膜，让我的寒武岩灰更加有质感了。偶尔音响声音大一点，听到主驾车门还是车窗有点共振，声音不是很大，大概持续2s左右，遇到过两次，不过感觉问题不大。空间的话，我朋友(身高175cm左右，体重130左右)上来试了下后排，反馈空间挺大的，并没有网上说的空间很小，顶头。如果你看中颜值、操控、智能、车机生态，那么，选SU7没错。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.43分“优秀”

后排空间差点意思，坐垫过短，导致大腿基本无法承托上，导致腿部空间浪费掉了。其他方面基本无可挑剔，隔音出乎意料的优秀，操控指向精准，底盘厚重。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.5分“优秀”

SU7符合当下年轻群体的审美和情绪价值，性能强，底盘稳，操控很棒，智能驾驶也很好用，跑个长途很省力，语音交互强大。最主要的就是产品的情绪价值，一整个拉满，每次出门真的有很多路人各种搭讪询问，竖大拇指的，拍照的，打招呼了解的，无形中被关注。买这车就是会给你带来怦然心动，很值得。如果考虑家庭因素不建议购买，毕竟是轿跑风格，后排真的不太舒适，家庭用还是要买理想那种大沙发款。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.64分“优秀”

刚从上海交付中心试驾归来，试驾是在园区里的半封闭路段进行的，没有其他车辆，比较安全。体验下来的感触，首先是车的操控很棒，转向利落，零百加速有些快得离谱了，如果说大部分电车加速都是推背感很强的话，这车就能让你体验到什么是内脏贴背……避震因为顾及运动性调得还是比较硬的（包括舒适模式），过减速带时后排体验并不舒适，总的来说是一辆驾驶乐趣挺足的车，比起坐后排更适合自己开。 另外后排空间还凑合，并没有网上传得那么离谱，都快拿去和宝马2系比了，本人190cm 120kg，坐后排瘫坐的话，头发距离车顶大约4根手指，但正襟危坐就压到头发了（不过正常人坐轿车都是瘫坐的吧）； 横向对比各路网约车电车的话，大约是轿车里的中上水平，被各路中型及其以上的suv吊起来打，只能说凑合能用。 另外车内的喇叭虽然贴着小米的牌子，但调教意外的不错，高频部分挺带感，有点女毒。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.86分“优秀”

整体来说车真的好，用料没问题，一线供应商大牌有保障，操控好，后座太小，中配不给hud，其他完美，啊不对，周边所谓的生态配件不行，完全没跟上规划，差点意思，形式大于实际意义。