点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

外观：外观当然没得说，确实是帅，当时就是看到外观才决定买他，pass毛豆新3，虽然毛豆新3我也觉得超帅（001别来沾边） 内饰：我选的红内饰，还是很好看的，不满意的点一个是红色太亮，可以稍微深一点就是真正的暮光红，平时后排基本不坐人，体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬，长途有点难受，而且没有按摩，感觉侧翼支撑改成按摩，我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托，是个问题。主驾虽然有腰靠，但还是不舒服，我买了一个腰靠 配置：配置是很高，该有的都有了，尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud，hud复杂模式把地图平铺在上面，很影响视野，希望能尽快出ar hud，感觉能好一些，毕竟这么大hud，我平时都开简洁模式，就舒服多了。有个最大的问题，打转向没有盲区影像，这个很重要，不过要5月底ota才有，感觉给我推送，得6月中，截止到5月21日，说的月初ota的，还没给我推送。 空间：刚刚聊过了，后排有点小，后备箱不是掀背，座椅放平有点角度，但是能装的东西还是很多，去宜家买了一大堆东西，一次也拉回家了。毕竟是轿跑，本人对空间没有太大需求，不然就买毛豆yp了。 续航：提车半个多月了，跑了2400km，五一去了一趟扬州镇江，单程不到200，没有什么焦虑。前几天去了黄山，单程380将近400，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上去的，不热，没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。回来不是满电，服务区上个厕所，充30块钱电，国网的充电桩好给力，加上800v，150kw跑满，我上厕所一趟（小的），还没回来就跳枪了，太快，多了100km续航，直接开回家了。 智能化：我对米子的期望比较高，所以现在只能3分，特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病，很好用，特斯拉没分。智驾方面的话，写评论的时候还是出厂版本，高架noa能用，不好用，如果打开主动变道会显得有点蠢，经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况，还有在不支持匝道的路口，即使你是路过，也会降级LCC，LCC很吓人，在没有车道线的地方就只会直着开，哪怕前面就是线，也不行，在高架眼看就要上墙，很吓人。高速的话也是同样的问题，但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道，把他当成高阶车道辅助＋高级自适应巡航，就很棒，很省心，想变道我就打灯或者自己变道，小米的接管方向盘不会退出noa，只会暂停，电门他帮你踩，你控制方向，当变道完他就会自动进入noa，不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评，代客泊车和泊车都挺好用，只是没有车道线的路边，不支持自定义停车位停车，期待以后加上吧。 驾驶感受：没得说，好开，底盘稳，测倾抑制优秀，单踏板的动能回收线性，油门线性，舒服的一批，我媳妇头一次开车，感觉都是老司机的起步刹车，动力没得说，要啥有啥，平时市区开运动模式，跟车也很舒服，运动＋有点太冲，跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车，在狭小空间转弯前进啥的，确实有点困难，因为车大的原因，感觉开起来没有毛豆3灵活，但灵活和空间不能兼得，我选择小米。 整体就是这样，最近会更新城市noa啥的，有时间体验了再补充

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

“网红车”小米SU7，有着很惹眼的“保时米”轿跑造型。当然一上手就会发现，其实它更强调的是多面性。怎么说呢？就是如果你一直用舒适模式，来日常代步，其实开起来还是蛮轻松的。而且底盘也是挺舒服的，过沟过坎的时候你会觉得有韧性，但是不会觉得它硬。 但是你如果切换到运动模式，或者是按下打鸡血的按钮之后呢，它立马就可以推到一个非常有推背感的程度。账面2.78秒、实测3秒左右的破百能力，算是非常爆炸的一个水平了。与此同时，它的底盘就会变得更硬、更扎实，路感更加丰富，过弯的时候极限也非常高。 还要着重表扬一下转向手感，虽然转向力度其实挺轻盈的，但是虚位很小，很有运动感 。方向只要轻轻一转，车头马上就转过来，然后整个车身也会立刻跟过来。这种又轻又神经的感觉，有点让我想起阿尔法罗密欧的GIULIA。但是不同之处在于，GIULIA的阻尼变化会更加成熟、明显一些，而小米SU7的我觉得电子味会浓一点，对于新手来讲明显更不友好。 隔音的话，就算选配了21英寸的运动宽胎，日常代步的时候其实还蛮安静的，噪声完全是可以接受的水准。但是上了高速之后，胎噪就变得比较大了，无框车门对于风噪的抑制也会稍微弱一点。 至于能耗，经过70公里、城区高速约46开的试驾路程，表显的综合能耗为百公里17.9kWh。结合101度电、725公里（选配21英寸轮胎）的官方数据，打折率大概是78折。以当前工况，以及动力水平来讲，算是挺不错的表现了。 静态方面，首先是造型。不管是整体的感觉，还是一些细节上面，小米SU7确实有一些致敬的味道。不得不感叹一句，好看的设计总是心有灵犀。当然不可否认的是，小米SU7长得很好看，也很运动，比例感算是同级最为出色的之一。难怪它的车主里面，有着非常高的女性占比，毕竟大家都是颜控嘛。 至于小米SU7的车厢，取悦的更多是各位数码控。车机自带8295芯片，不仅用起来丝滑，各方面都像在用平板一样，功能繁多，也挺好上手。如果你觉得功能还不够多，还可以跑到小米店里，按需选择各种各样的小配件。比如中控上方的智能双仪表，可以自定义显示内容，价值699元。下方的一排物理按键，相当一部分跟副仪表台的实体按键重合，但也需要499元。还有前排座椅后方的平板支架，对讲机套装等等，这些都要花个大几百。一句话，不怕你有个性，就怕你不舍得花钱。 空间方面，小米SU7的表现就比较一般了，毕竟轿跑车的车身比例，导致车内得房率偏小。我身高176cm，在调整好前排坐姿之后，后排的腿部空间只能说及格。加上前排座椅底下塞不进脚，后排座椅也比较低矮，所以大腿基本没有承托。头部空间也比较小，身材稍微高点估计就碰到车顶了。 后备箱容积也不算大，好在地板的底下，以及前备箱，都还有些许的储物空间，后排座椅也支持比例放倒，表现不至于太差。 根据小米的官方显示，现在下订的话要等差不多半年左右，才可以交车。那它值得等吗？如果你刚好是追求颜值、操控、智能化的年轻消费者，那么等一等是OK的，毕竟未来半年甚至一年时间里面，这些方面能跟它掰手腕的竞品也少之又少。当然如果你想要家用，需要大一点的空间，或者是更好的行驶品质，那还是看看别的吧。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4分“优秀”

座椅有点硬，调了好几次都还没找到最舒服的姿势，坐时间久了，右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏，有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇，可以听到明显的声音。驾驶操控不错，但动能回收不是很稳定，我选的柔和，有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区，我原来通过装个大的车内后视镜可以改善，但现在换了也看不到，因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里，总体来说瑕不掩瑜，满意更多一点。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

太运动了，我可太喜欢了。 漆面真的很有质感，加速的时候底盘很稳。要说缺点就是后座了，后座的座椅稍微短了点趴了点，乘坐舒适感肯定没有suv类的好，偏向家庭用车的话可以考虑别的车，不急可以等一手小米SUV。 还有就是su7的泊车，太牛了，像极了老司机，又稳又快。大屏幕的ui设计也很棒很清晰，小爱同学也很智能。试驾完了二话不说直接锁定。 智能驾驶还没上线，不能感受，希望别让我失望。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.43分“优秀”

后排空间差点意思，坐垫过短，导致大腿基本无法承托上，导致腿部空间浪费掉了。其他方面基本无可挑剔，隔音出乎意料的优秀，操控指向精准，底盘厚重。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

可能没用过好的智能车机，之前都是燃油车，第一台电车是毛豆Y，那个车机和智能可以说基本没关系，所以显得这个小爱同学真好用。 目前不在乎电耗的开法是百公里17度电。 很满意的一台车子，MAX性价比是真的高。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.14分“优秀”

智驾目前和极氪007差不多，浪费了英伟达的算力，B级车空间，后排小板凳，座椅很硬而且缺乏舒适配置，需要自己买个腰靠，最好带按摩。别的没啥毛病，是一辆真正意义上从里到外都能称之为驾驶者之车的国产车。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4分“优秀”

【驾驶感受】 操控性能很强 【最不满意】 智驾有待升级，风噪有些大 【乘坐体验】 座椅有点硬，长途开车比较累 【续航】 城市续航530 高速续航450

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.93分“优秀”

驾驶者之车，最喜欢又熟悉的就是语音控车，满足年轻人对只能智能控车的一切想象，而且ota升级很快，不断采纳车主建议并迭代版本，这是很好的互联网思维，但是乘坐体验还有待优化。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.07分“优秀”

【最满意】 1、颜值没得说，虽说与保时捷有点形似，但是也有自己的特色，尤其是后面的星环灯，逼格满满 2、动力没得说，开车可以慢慢开，动力可以不用，但是必须要有，不是所有的事故都是因为慢引起的，懂的都懂。 3、操控很精准，不输合资品牌，能感觉出是精心调教过的。 【最不满意】 1、毕竟是运动风格的车，过坑洼路还是颠的不行，不过鱼与熊掌不可兼得，忍忍就行了。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.71分“优秀”

小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受 优点 1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格有100万车的感觉。 2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。 3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。 4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。 5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。 5.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉 缺点 1.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。 2.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。 3.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。 总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.21分“优秀”

【购车经历】3月中旬model3青甘环线自驾6天7000公里，坚定了增购电车的想法，本来准备买宝马的IX，路过小米媳妇相中了。 【最不满意】 1.座椅硬，开了两次长途，座椅不管怎么调开着都腰疼，座椅舒适程度参考model3 2.冰箱鸡肋，没用过别的车的，不好对比 【最满意】 1.充电快一开始担心400v充电慢，城区的超充基本插上就是120一直到70-80%开始掉，看别人在小米充能180没试过。 2.一定用小米手机的互通互联，很有意思，很有意思，很有意思，完全是另一种体验，不过车机屏幕互联的时候有点掉帧，不知道ota能否优化。 【驾驶感受】无限接近model3，电门灵，方向准，不知道是心理作用还是轮胎的原因高速转弯时信心不足，整体偏运动，过烂路比model3强一些，不过感觉不是悬挂优势，更像是整车装配工艺上的优势。 【续航】单踏板20℃气温满载城区基本12-13，高速120基本13-15，73度电池自己算，雷总没吹 【乘坐体验】没用过后排，不过估计体验一般 【总结】 现在好车太多了，不能既要/又要/还要，评估好自己的需求，有的车开的爽，有的车坐的爽，就像油车时代的宝马和奔驰，选什么自己要清楚。 关于性价比，预算范围内差不多就得了，现在的国产新能源真要抠性价比直接看10万以内的就行了，其他价格带研究性价比就是伪命题，我觉得只看性价比买车早晚会后悔。比如我，就后悔没上MAX? —————— 【5月更新】自己DIY贴了一下标准版轮毂，su7车身没有镀铬装饰条，轮毂改纯黑挺搭的，贴完感觉效果确实不错。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.86分“优秀”

目前已经开了70多天和4500公里。 小米su7刚发布不久就锁单了 。 ◆驾驶之车 雷军并没有骗我，小米SU7确实好开，妥妥的驾驶者之车， “当你开上这个车，你确实会喜欢它的，它确实好开，够运动。” 只是他大哥max风头太厉害了，其实标准版真的也可以 ◆续航达标率 小米su7的电耗也是非常的低，无论是高速还是城市道路，都很低。高速能跑到接近480~520公里，城市道路可以跑600~660公里，附上能耗图。 ◆充电速度 标准版这个400V充电速度也比很多所谓的800v平台电池都快，说明有些800v电池确实虚标严重 附上充电速度图，这个充电桩是160KW。 ◆空间 我只在乎自己开车，从来没考虑过后排，不过家人说后排也不错，就是觉得地盘很硬（毕竟是驾驶之车） ◆噪音 真的很安静，别看他只是一个单层玻璃，比某些双层玻璃都厉害 。 ◆隔热 四个侧窗是有一点点热，加上太高回头率了，本人贴了隐私膜（人穷，和车衣一起贴的，贴的膜小二8厚度的） ◆回头率 确实特别高，路上打招呼的很多。 ◆外观 路上遇到这么多打招呼，还有很多女生的喜欢，说明小米SU7是真的好看。 当然也有人不喜欢，但是绝大部分人都觉得外观好看，远超出预期。 ◆音质 中规中矩，我比较木耳，和其他同级别的听不出什么区别 ◆车机 比较流畅，小爱同学很好用，我大部分是用语音操控，没被罚站过，我用的小米14手机。 ◆开车习惯 本人日常喜欢使用“运动模式+20%动能回收”，运动模式下的电门比较跟脚，不大喜欢舒适模式。 ◆晕车情况 邀请了好几个晕滴滴车的朋友做过副驾，他们在20%以内的动能回收，都没有问题，可以直接玩手机。 晕电车大概率和动能回收有关，已经司机水平有关，虽然我水平也菜。 ◆冰箱和香氛机 冰箱使用几乎为0，香氛机比较耗材。 ◆保险 买的官方推荐的平安 200w方案，6k元 ◆上牌费用 398代办+35邮费 ◆官方无忧服务包1299元 我闭眼买了，因为提车早，加上不会用“维保取送车”，预估返价值570元的积分，性价比很高。 ◆配件 我买的配件不多，有香氛机、前挡遮阳帘（推荐）、天幕遮阳帘（推荐）、破窗器（安全必须）、头枕（推荐）、1t移动硬盘（推荐购买第三方）、脚垫（推荐第三方）、后尾箱垫（推荐）。 ◆电费 偶尔半夜去充电，0.5元一度真的香，大部分时间晚上8点充，大概0.8~1元一度电。 本人没家充电桩，有条件建议装。 ◆充电小建议 网上说铁磷酸电池建议满充满放。 我的小米su7一个月没充满过，系统会提示“建议充满，进行电池校准。” ◆洗车 推荐买京东养车max会员，可以绑定3台车，一台车只需66块钱（闲鱼更便宜）。 一次标准洗只需17.5元，去污打蜡120元。 两星期洗一次车，很舒服。 ◆车衣 人穷，贴的膜小二，8厚度（M80款） 车衣+护肤车窗膜花了6000。 ◆国家以旧换新补贴 本人已经申请，突然觉得标准版性价比也很高 ◆遇到的问题 目前没有遇到网上黑料所说的问题，不过车友群有个别车主反映过有一些小细节问题，问题不大的那种。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱Max创始版

4.64分“优秀”

一，交付挺好的，把该说的都说了，前后有差不多三四十分钟，而且看得出来很忙，小哥说吃饭的时间靠自己挤出来。 二，颈部枕感觉要买，长时间开车估计还是会累。 三，舒适度很好，很难想象这是小米第一台量产车，可以看出非常适合日常出行。 四，中控台的屏幕非常好，比iPad Pro的触控还要丝滑 五，方向盘感觉很棒，跟bba的不相伯仲，类似于奥迪的触感但要比奥迪的要更柔和。 六，隔音没有网上说的那么差，中规中矩。音响还是很好的，当然比高端音响还是有差距， 七，座椅挺不错，不会太硬或者太软，刚刚好。 八，避震还行，很顺滑，转弯的时候座椅支撑一开始有点被吓到，后面感觉还好

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准创始版

4.71分“优秀”

【最不满意】 座椅偏硬，我有轻微腰间盘突出开起来难受。短时间没事。 【动力表现】 标准版够用，不惊艳。没觉得很快。 【最满意】 外观真的喜欢。长度也够，宽度1963