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    筷子要疯啊

    认证:小米SU7车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    刚刚跑了6000公里 开的就是小米su7长续航的pro。其中大概四千多是开的noa。 高速领航占九成九,城市领航大概也就几公里。 经历了两个版本,1.45和1.48 1.45其实跑的距离并不多。主要是最新这个1.48 说不上评价,毕竟我开智驾并不多,其他车也没咋体验,没有对比不知道好坏。只是说我自己的使用体验。 简单总结一下就是小米这个智驾开的像人。 但这个人吧,比较怂,而且决策反应慢半拍。犹犹豫豫,开的比较肉。但说实在的它确实开的像个人。 整个过程有没有遇到问题呢 答案是肯定的,中途取消智驾自己开的时候不少。 举一个简单例子。小米智驾是会超越慢车的。但超越慢车成功率不高。尤其是双车道的高速,成功率不足三成。三车道的话成功率较高。 当然这件事是跟路况直接相关的,没车咋都能成功,有车成功率就是低。 但如果是自己开,肯定是可以超越成功的,但到智驾上,就没希望。很多情况是智驾编导准备超越,然后加速也不快,决策也犹豫,直接结果就是被迫再变回去。这种事经常性发生,这时候我一般就切回手动完成超越,然后再开智驾。 如果说超慢车这个说得过去,那上匝道,进出高速就有点说不过去了,尤其是并入高速的时候,好几次都是没什么车,它自己跟那犹豫,降速,然后很远的车都过来了还没有完成变道。我就不知道它在犹豫什么。而且还发生过那种应该变道出高速,它识别有问题的,错过交道口的事。 再有一点,匝道上速度有点高,起码我这个老司机都虚的速度。当然它也不会碰到,速度高没问题。 总结来看,智驾确实极大的降低了体力消耗,尤其是简单路况的高速领航,速度快,还安全稳定。 遇到复杂路况,直接手动驾驶就是了。完全依赖智驾不可取,随时保持关注准备接手才是应该做的。 对了,不知道是不是我的感觉的问题,1.45对比1.48,我最直接的感受就是三车道超慢车,碰到最外侧有大货车的情况,1.45必失败,因为检测到右侧大货车直接就降速。1.48基本上可以成功。

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    #小米SU7用车总结目前提车已经有整整三个月了,确实可以好好说说这辆车。小米 su7 选择不后悔。 订车是第一时间订的,而且锁了单。比较失败的是后来改订单。从入门款改为 Pro 版,这样一改,直接让我提车日期就到了 10 月份。 期间小米送了三个小礼品,当然确实是小礼品,一个靠枕,一个杯子,一个小书包。靠枕和杯子用得着,小书包目前还没啥用。 提车之后开回家就给我累坏了。一个小时路程,痛的我差点下不来车。电动轿车普遍座椅高,小米算做得不错的,很低,但对比油车还是高。这就弄得我腰特别疼。后来慢慢适应了,就还可以接受。 十月提车马上北京就冷了,有一阵子全是短途加等人,小米 su7 标的续航其实是不错的,实际如果一直跑,应该达成率也还可以,但那一阵子直接充一次电也就跑 200 多,让我对电车的续航有了全新认知。 电车续航完全取决于你干什么,它跟油车是完全不同的,油车的冗余是非常逆天的,电车是几乎没有冗余的。这一点是需要刚刚买了电车的新能源用户好好适应。 接下来,北京灰尘比较大,再加上我选了黑色内饰,所以很容易把里面搞得不干净,从打理的角度看,小米还可以,翻毛皮的地方也不难擦,我感觉最大的问题很可能是座椅的棱线,我总感觉过几年那里会被磨坏。 最后说说客服,我由于用了一款国际版小米手机,遇到了很多问题,客服也一一解释了。国际版无法登录的问题,应该是我帮各位解决的。记得点个赞加个关注哦。另外国际版不支持互联互通。 小米汽车的首撞被我媳妇达成了,右前蹭了一块漆。还有一次是旁边车开门,给我右后门干了一个坑。这里需要表扬小米 4s。太平洋保险直赔加无忧包补漆,再加上滴滴代驾来回去送车,只花了 20 块,前杠卡子钱。

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