点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.07分“优秀”

车子开起来是挺舒服的，空间也在同价位那几款轿车里面算比较大的，可以说兼顾了一点性能和家用在身上的。就是稍微有点宽但是也还能接受，目前还没在很小的路和车位停过所以不好评价。 耗电确实是高的，可能脚法也有点问题。车机没有感觉有很惊艳的地方，只是浅浅试驾过24款，不知道改进了哪些地方。 销售和售后可能真是不如别家，虽然态度还是可以的，但是。。。先是下定当天提车的催促我在8.31前提车，提前付款，他们好开八月的票。然后8.30下午，特斯拉和领克销售告诉我宁波出了新地补，于是去问极氪的交付，结果说他们极氪不享受。再三要求他们去确认，后来终于在提车的上午问来，可以享受了。还有就是因为我是供应商单位的，下定前再三确认我是否享受他们的大客户权益，微信，电话和线下都问了，告诉我有3W极分。结果提车回来申请权益，没通过，然后告诉我，我不能享受这个权益，是因为他们之前搞错了，愿意给我补偿一些小礼品，我没接受，反正很闹心。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

3.92分“良好”

【购车经历】 家里有一辆通勤油车已经马上快十年了，保费越来越贵油耗也偏高，想趁着没出过什么大毛病赶紧卖了转战国产新能源。今年开始就一直就在关注国产新能源，偶然一次机会看到了极氪001一眼就种草了，24款刚出的时候就心动了 全能五边形战士（智驾拉垮），由于本人还是比较注重智驾功能，就一直没有下定决心。25款上市的时候真的惊讶到了，没想到更新的这么快，真的全能六边形战士了，智驾硬件齐全，软件有很大成长空间，背刺的事虽然弄得口碑下降，不过25款配置性价比确实香，兼顾运动与空间，是本人不喜欢SUV又能兼顾空间的最好选择，最终正好赶上国庆活动，试驾完了就直接下定了。 【续航能耗】 家中地库有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，目前舒适模式下电耗19左右。 【辅助驾驶】 目前城区快速路nzp和高速nzp用着都没问题 基本上0接管，自动泊车功能太香了，目前正规车位还一次问题没出过。说是十月底推送的通勤模式一直没有收到推送。 【内饰】 高级感比同级别的强不少，就是很多地方比较容易脏，出于保护弄了好多不知道是不是智商税的保护贴。 【最不满意】 车机系统偶尔会出小故障，qq音乐突然没声音就需要重启，智驾模型地图偶尔会出现平视画面，需要手动点进去在退出才能回到俯视画面。第一次用NZP的时候在高速上也没法激活，还是查了一下长按SOS重启网络信号才激活的。 整体感受 第一次拥抱国产新能源整体感觉还是相当不错的，虽然使用过程中有一些小bug，但是影响都不大。不管哪一代车主，遭遇“背刺”的情况迟早会发生。早买早享受，晚买享折扣，在国产新能源时代更是能体现这一说法，大家还是要放平心态，确认好自己的预算需求，才能找到属于自己的梦中情车。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

极氪吧 众所周知 车是好车 无论是H臂的后悬挂这个底盘质感在同级都是数一数二的。但是这个公司的管理体系真的不敢恭维。家里已经有一辆油车，现在购置了电车在城里跑。这个外观非常吸引我，从23款朋友买了之后就非常喜欢。一直等到25款，但是呢发布会上公布的功能例如城市nzp智驾根本没有更新，我现在认为那只不过是发布会的噱头罢了。但是转过来又想我买这个车真的会因为智驾才买吗。空间够用，猎装车包含了suv的通过性和轿车的舒适性，买的we版没带空气悬挂，完全够用了，总体来说悬挂偏软，适合家用。抛除企业来说这个车是个好车，电池的话电耗在17-20具体看怎么用，平常都是后驱动。充电也很方便有800V的加持，平常就是15分钟左右充满。 【提车价格】 裸车26.9加了一个成都地补5000元 但是补贴现在还没到账。 【最不满意】 提车之后发现雨量传感器有问题要求补偿，直到现在官方都没给我个说法。这个企业真的是烂透了

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

#用车总结： 年轻人的第一辆车不一定非要小米SU7 1、WE95和WE100的选择和考虑 考虑到电车加速已经很快，单电机已经完全可以满足日常需求，所以一开始按照WE100进行考虑。 试驾时小哥用WE95关闭一个电机给我体验了一下推背感，双电机推背快感确实强上不少。 后来网上看了不少攻略，考虑到成都冬季整体气温并不是太低，所以并不是太在意三元锂的冬季续航，并且三元锂一般建议电量保持在20%～90%，续航差异并不大。双电机你可以不用但是不能没有，而且磷酸铁锂燃烧有更多的逃生时间，这点我觉得更吸引我，最终选择了WE95版本，目前成都冬季续航也能达到500km，高速400km出头，非常满意了。 2、颜色和内饰 黑白太普遍了，猎装绿很酷但个人不太喜欢，米白色初看惊艳而且越来越耐看。 最终选择米白不撞顶，我觉得撞顶贵两千但没有那么好看，而且后期花几百就可以改色。 内饰蓝白更运动年轻一点，和米色搭配确实好看，但不知道怎么我细看会有一点点廉价感，而且家里有小孩，白色很不耐脏，最终选择了黑灰，会更加商务沉闷一些。 但是黑灰说实话很耐看，也有一种高档感。 3、车载好物 杂七杂八的配件买了很多，后面发现一切都需要回归原来的本真，个人觉得最实用的两个配件一个是置物盒，一个是水杯硅胶垫和无线充垫，大家可以淘宝找销量最高的自行购买 总结：目前对于这个车的选择一切满意，原来担心的背刺也慢慢放下了，买定离手，享受就完了，后面降价也与我无关。 晚上反馈的小毛病异响这些暂时没遇到

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.67分“优秀”

开了7年卡罗拉，观望一年的新能源，结合自身的车辆使用情况，考虑买新能源。 我7年开了12万km，日常上下班通勤20km，去沈阳一来回150km，回娘家也就一来回220km，去营口、盘锦、锦州也就200km，去大连350km。没出过省，一年出去也就两三次。99%都是市内通勤。预算20-25。 一开始考虑比亚迪汉dmi，后来发现我这个里程可以选纯电。但是还是焦虑，汉ev是80度电，我想买100度左右的。一开始等汉Lev，结果从去年冬天等到今年冬天，还是不出。就考虑汉ev、007和su7Pro了，007性价比确实高，su7其次，汉ev同比之下逊色了不少。 汉ev是前麦弗逊、前驱、加速最慢、电池最小。007按照我的预算可以选四驱长续航，也不过25万。 su7只能买得起Pro，但是需要等4个月，时间太长了。 但是007和su7底盘太低，我开卡罗拉都磕底盘，开电车不免有点怕。007的颜值属于仁者见仁，智者见智，有人喜欢有人不喜欢。su7能打但是提车慢。 正巧001补贴2.1+三年免息，全下来25.5，就直接入了we95，虽然超一点预算，但是升了一级嘛。 开了200多km，这车确实有劲，加速也是真猛。颜值也没得说，空间也够大，唯一美中不足的是电耗肯定比我预想的要大的多。可能是我开的太猛，目前电耗26，冬天+风阻系数大+21寸轮毂+2.5吨的车，不可能电耗低了。我试过路上正常速度开，不超车不急加速，电耗20左右，开的猛一点是25左右，要是可劲蹦就30+了。 看了很多dy的车主，都是三元锂会省电，南方会省电。我开的还是少，估计慢慢就能降下来了。明年开春了，看看电耗能不能到17 8。 对于我个人来说，够用了，300km够我去周边城市了，我还有家充，没有任何焦虑。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

九月四号下定001we95，九月九号“极氪”交付、喜提大黑蛤蟆，用车近两个月，新车主来分享一些自己的用车体验，希望能给持币待购、观望对比的车友们带来一些帮助。 首先讲讲最喜欢的点，偏主观一点讲，真的很中意001这套内饰设计，感觉恰到好处，营造了足够的豪华感又不油腻，充盈着运动氛围又不鬼火。晚上氛围灯的效果极佳，结束疲惫的一天，躺在车上就很享受。 当然，选择这台车也是中意它极具辨识度的外观，猎装轿跑的风格深得我心，低趴的造型却完全不影响它的实用性。无论是车内驾驶乘坐空间，还是后备箱载物空间，都把家庭属性拉满。不过，随之带来的近2m的车宽，真的还是得注意一下，对自己车技不自信的朋友要考虑清楚，这样的车宽在这里使得在市区窄路、地下商场停车位一些场景很受约束，不灵活方便。一般商场停车位停进去基本都要占满，如果两边都有车，开门下车就会比较困难。 再聊哦能耗。买车前铺天盖地说“电动纳智捷”，曾经一度也影响我的选择。作为能耗最高的we95车型，磷酸铁锂+四驱双电机，车重的debuff拉满，但用车至今我只想说还不错，完全可以接受，而且电费比油费便宜那么多，这块95度的电池完全能满足我的续航需求。给了两张跑长途的能耗图：一张是大部分nzp舒适模式晴天，能耗不到18；一张是雨天四驱自动开启，外加自己多踩了点电门，能耗22多。对我来说这是完全可以接受的范围。 最后想分享的就是拥有了001之后给我生活带来的许多美好时刻。无论是自驾出行开着nzp，伴着音乐欣赏日落，还是跟朋友组团出去露营，电车能带给我的比之前的油车多太多太多。身边的朋友还没买车的问我，我都会推荐他们，电车的时代逐渐到来啦！

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

【用车体验】 9月底提车，现在已经用了两个月了。这辆车使用起来整体还是不错的。 首先动力方面，刚提车就去拉了趟高速，在高速上尽管速度已经上百，但是动力还是随踩随有，运动模式更是可以秒掉路上绝大部分的车。跑了高速就不得不说说续航了，感觉续航还是有点拉垮的，满电高速400公里都跑不到，中间还得充一次电，现在冬天就更拉垮了，满电跑不到300，等着再冷冷，零下10度的时候不会也就跑200了吧😭800V高压平台充电就是快，30分钟不用就可以充满，除了抢不过比亚迪。 其次造型方面也是很满意的，21寸的轮毂，可惜不送卡钳了，猎装的造型特别的炫酷，买的黑色，感觉黑武士格外的好看，可以只能好看两天，提车那天和洗车那天。内饰方面也很简约好看不老气，空间也很大，座椅挺软的，乘坐的挺舒服，但是可能因为座椅太大了，我感觉对我的支撑性不是特别好，拐弯的时候总是需要自己身体用力才行。 最后系统方面，最近刚刚升级了OS6.2，可玩性变高了好多，让每个车都有了自己的个性化。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.92分“优秀”

关注001很长时间，期间对比过理想L6、蔚来et5t、model Y、沃尔沃s60、凯迪拉克ct5、领克Z10等20万左右的车，试驾了几乎所有以上列举的车型之后发现，只有开001的时候带给我的冲击感和驾驶乐趣是独一无二的，其他的车都只能在某个或某几个方面有一些不错的体验，例如理想的副驾娱乐屏+增程、蔚来的nomi+换电，但始终就是差那么一些感觉比不上001。 下定决心之后每天闲着的时候都会刷刷各种app，关注这台车的新闻或者其他车主的评价，11月初销售发朋友圈看到免息+浙江省补1.8w感觉综合优惠力度够大了，当天联系销售下定并且抢到了现车，而且配置是自己选的。 刚提车不到一周，还挺有新鲜感的，现在每天下班回家都忍不住去车库看两眼，在车上坐一会。用车体验现在来看十分满意，智驾方面只体验了自动泊车，感觉停的比我好，据说要开通城市nzp比较期待；大家诟病最多的续航问题目前跑了120+km还剩70%的电，冬天能有350km就够我每周市内通勤了。但25款001还没经历过冬季验证，开一段时间之后再具体分享一下驾乘各方面的感受。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.33分“优秀”

001的外观一直深得我心，从毕业开始就一直在关注这部车，今年因为工作通勤距离增加，急需一辆车代步用。既然要买不如直接一步到位，省得将来后悔，正好年底有置换补贴+免息贷款，我就直接拿下了25款WE版95kWh四驱。 先说外观内饰，001的外观在互联网上褒贬不一，我去线下看了很多次，除了正前方的视角，从其他角度看都帅的一匹。颜色方面，最开始我是非黑色不买的，因为黑武士实在是太好看了，但25款推出米色之后，每次看到都觉得比上一次更好看，考虑到黑色不太耐脏，个人又比较懒，最终还是选择了米色。内饰我选的是蓝白内饰，我觉得这套内饰的好处是，在鞋子能碰到的地方都是蓝色，所以并不像纯白内饰一样显脏。 动力方面不必多说，电门到底直接灵魂出窍了，高速上超车也毫无压力，这个双电机给我的感觉就是越踩越有，120km/h的时候还是一样的推背感。 最后讲讲续航，目前我是没有严格测过续航的，但是偶尔会按照掉电和导航的路程稍微算一下，表显电耗还是比较准确的。广东冬天的天气10到20度左右，平时电耗基本都是在17左右，当然我算是脚法比较温柔的，最离谱的一次干到13开头（图4）。另外让我惊喜的一点是，001的高速电耗并不会比城市高很多，目前最长的一次是80公里全程高速，表显电耗没有超过20。 总体来说，25款极氪001在无论是外观、动力还是续航方面都是非常优秀的。目前对我的小胖子一切满意，希望他可以陪我走过这下一段人生。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.14分“优秀”

首先，选择极氪001，是和同价位很多品牌对比了，还是觉得有优势做出了选择，所谓“六边形战士”。各方面确实都还不错，没有全部满分的原因如下： 1.内饰：我选的蓝白拼色，拼的很好看，只是有部分位置不应该设置为白色，例如中央扶手，门把手内饰，这样很不耐脏，我觉得可以微调，设计的既好看也实用的。 2.配置，续航：不满意的地方首先是续航，确实电耗有点高，续航一般就400来km，再出于保护电池，控制在20％-90％，续航更短，对续航比较失望。另外慢充交流最高只支持7kw，95度的大电池，感觉有些不够用的。 3.智能化，据说EVA现在已经聪明很多，但我想说的是车机，手机连蓝牙后，在车上微信发来语音消息，那就听不到声音，在车上也无法用车载音响来刷抖音之类的。官方研发了“极拓”这个APP，类似于模拟器安装微信或抖音，但是巨卡，8295的芯片居然也支撑不起一个安卓模拟器？离谱。 其他方面都很不错，总体来说是满意的，因为是第一次油车换电车，对其期望特别高，所以有一点点不满意的地方都会感觉到一点点是失望，总之，总体体验很棒，也希望有车友可以共同交流。（毕竟所谓新能源就是大玩具，可能是有些功能我没玩明白）

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4分“优秀”

9月初提了25款001，裸车26.9w，保险8600（中国人保，是极氪官方推荐保险，偏贵，不推荐）。 两个月的体验，先说说极氪001的优点：外观帅气，空间大，动力足，充电快。毋庸置疑，极氪001的外观在目前来说，还是很具有吸引力的。车身宽2米，长度近5米，猎装车身，给驾驶舱预留的空间是充足的。再加上后排座椅可以放倒，自驾游时可以直接睡在车上。四驱电机百公里加速3.8s，路上是想崩谁就崩谁，同一起跑线上，它总是起步最快的那个。we95这款配的电池是时代吉利磷酸铁锂电池，超充贼快，95度，360kw快充，大概20分钟就可以充好。体验感还是不错的 说到这里，也不得不说说极氪001的缺点了，从去年就开始流传电动纳智捷，总以为是个段子。当自己去开了，才真正体会到，嗯？我的电呢？？？ 平均气温在25-30度时，充满电基本上跑高速，全程120，开空调，平均功耗大约22度，趴窝可以跑420出头，最近气温下降，温度20度左右，不开空调，高速只能跑400不到。标称的675，21寸轮毂，实际续航达成率不到60%，着实让人担心冬天的续航。 第二个比较明显的缺点是车机卡顿和智能对话笨拙。25款001已经用上了算力508TOPS的英伟达芯片，但是在车机的流畅度上还是欠佳，会出现反应明显滞后现象。还有内置的应用较少，拓展的话还需要通过自带的一款模拟器来实现，虽然能解决一些问题，但说实在的，比起小米还是差了很多。这辆车，能带给你的智能体验只能比油车多了那么一点简单的语音控制。智能驾驶目前仅能在高速上实现，说后期ota到全国nzp城市自助领航，还迟迟没看到。 人无完人，车无完车，既买之，则安之。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.75分“优秀”

九月初的时候打算买车，因为每天上下班通勤有80公里，就考虑电车。那时候的备选有极氪001、小米su7、蔚来et5t和特斯拉m3。中秋假期把四个车都试驾了，综合下来还是选择了极氪001，因为觉得001在操控和舒适之间都能兼顾。9.19晚上下定，9.21锁单，9.25就通知可以提车了，9.28正式提车。 两个月开下来，基本上都满意，最不满意的是 eva，有时候有点“智障”，但是最近升级了 6.2系统，eva接入了大模型，比以前好了很多。 之前一直被人诟病的智驾，在25款上也得到了升级。每天上下班使用nzp，大体上都满意，就是跟车距离有点远，很容易被加塞，然后踩刹车减速感觉很急。现在已经申请了6.3公测，期待城市nzp。 车子是真的宽，提车第十天就把轮毂蹭了，导致以后每次靠边停车都小心翼翼。 目前家里还没有装家充桩，是去外面的极充站，一般v1极充站20分钟就能从20%充满，速度很快。 上礼拜把黑顶贴了，感觉颜值又增加了好几个度。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.17分“优秀”

续航达成率（粗算）：在充满电量100%，全程NZP高速自主领航辅助系统使用下，顶着大广高速限速跑，怀柔上高速，到富裕地服务区，用电约54%，里程299km，在富裕地充满电后，再沿大广高速NZP继续跑，再跑用电约46%（共计表显100%），实测约545km左右，续航达成率粗算72%。 NZP实测体验：对于刚刚接触自动驾驶的我来说，简直太好用，在中秋节日均300km的高速路段下，约98%的路段全在使用，几乎能完全自动上下匝道、自动控速、自动超车、自动驶入服务区、主动避让大车，提醒驾驶员安全防范等行为。但是使用过程中还是遇到了很多匪夷所思的行为，总体还行 NZP高速自主领航辅助系统优点： 复杂车况路段几乎不用接管，车辆会主动减速等待并跟车。 超车蛮激进，达不到速度可超车不会犹豫。 能顶着限速绝对会顶着限速，对于保守开车的人开车时长会减短，还比自己开省电不晕车。 [四R]改善长途开车

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

买车时的需求就是希望空间大，但又不想要suv，加上十一月新出的三年免息政策，于是这个价位的001就几乎成了我唯一的选择。 提车过程还是很开心的，毕竟是人生中的第一辆车，现在开了能有半个月六百多公里，简单谈谈各方面的体会吧。 先说优点：1.空间大，而且是作为猎装轿跑车而非suv的前提下实现的，所以完美符合了我的需求。2.内饰质感很足，坐在车里完全不同于其他同价位车的朴素毛坯感，能让人感觉到很精美，尤其是蓝白的内饰配米色车身，非常符合审美。3.驾驶感受很好。我是一个不太喜欢开快车的人，但是跑高速的时候开运动模式真的超级爽，而且不会有那种开太快的危险感觉，平时通勤用经济模式过减速带也很舒服。4.刚提车不久就ota了6.2车机系统，锁车音效玩了好久，感觉挺有意思的。 缺点：虽然有预想过这车电耗高，刚提车那会上高速全程也就是22出头一度打消了我的疑虑，不过这几天天气变冷，上班通勤电耗已经干到25+了，95度电池动态续航500，实际可能也就400不到，对于隔三差五要开长途回老家的我，会有一定的续航焦虑。 还有其他不能算作缺点的东西：一是车太宽，停车难度比较大，尤其是车流量大的时候，我在入库出库，一堆路过的车按喇叭，我就心情贼紧张，不过另一方面车宽也让空间更大。二是刚提车回家我让eva在高架桥上关车窗，结果他把车窗全开了，当时时速80，四个窗户全部打开，我购车发票之类的东西在车里乱飞差点就刮出去了把我吓了一大跳，不过好在没啥事，之后eva也没再犯过毛病。至于智驾，高速nzp很好用，城区的就随缘等待推送啦，比较双orinx的硬件是有了，就看极氪软件水平如何了。 总之，车很好，希望能一直安安稳稳的开下去~

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

提极氪25款001 we95有一个月，谈谈感受。选车时3个方面吸引了我： 1. 外观。整体造型不是很张扬但又很有特色，充满了张力，沉稳中又有激情的感觉。 2. 动力。001四驱提供的700kw的双电机比档次竞品都要高。 3. 内饰。坐进去确实有一种高档感，材质和各个部分的设计挑不出毛病，超纤绒车顶很赞。相同感觉在别的品牌上售价要在30万以上。 目前行程2100多公里，总体还挺满意： 1. 能耗和续航。目前动态能耗是20kWh，续航大概是400公里（舒适模式，动能回收中）。哨兵我没开，这个能耗挺大的。 2. 驾驶感受。开在路上既能感受到是一个很重的车，稳稳当当，但又能轻盈地响应你的操作，像是一个“灵活的胖子”，安全感和信心爆棚。 3. 乘座感受。001的座椅没有那么柔软；对于之前开惯SUV的人，驾驶姿势还是要适应一下；后排座椅挺长的。 4. NZP使用。目前NZP只能在环线和高速上使用，表现还算可以，但到不了优秀的程度。跟车现在做的比较平滑，设定车距为1时基本能避免插队，刹车也不会过急。不太满意的是旁边有大车的时候降速不太合理，变道超车的决策也有优化的空间。总的来说能够满足使用，现在上高速环线就开NZP。希望年底推送能够大幅提升NZP能力