蒙迪欧静谧性强值得买吗_蒙迪欧怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

至尊版落地21.3，2千颜色2千贷款手续费。 对比过主流车型，因为家里人多，蒙迪欧后排最舒服，地台隆起很低，性价也比够高，最终选择蒙迪欧。 第一辆车，配置拉高点，ACC，天窗，音响都不好后期加装，所以一步到位算了。顶配多了手自一体变速箱，不过家用就没必要了。 日常没出过问题，灯光什么的都有仪式感。大屏看导航可以，外观大气。 后排真的舒服，爸妈坐了都说好，翻毛皮摸起来的也舒服，摩擦力够。隔音比较总体可以，轮胎挑路，有的路吵有的路安静，不过音响不错，还有随车速变化音量的设定。 天窗贴了龙膜和天窗冰甲，不然晒，那个遮阳帘效果一般，透光。 后视镜倒车自动下翻是真的低，用户手册说是能让你看到路沿，问题是下翻太多了，车后面一点都看不到。 操控方面变速箱很顺，底盘整，转向比较轻，不过运动模式跑高速转向会变重，动力没话说，2.0T 8at，高速基本就是动力天花板了。现在开了快1000公里，日常因为短途多，油耗堪比坦克去到16+，有一趟300公里高速油耗很低，6.8，综合现在13.8这样。不过最近的油站软件加油有优惠，又是92，市区算下来1块钱一公里吧，开了车就不要想油耗的事了。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.43分“优秀”

车子是在我在我儿子8岁生日的时候提的车，落地价15.8万珍珠白(其中包含了6000+的贷款利息)。送了全车贴膜，行车记录仪质量比较好的那种，置换终身免保(普通半合成机油)，送了LED大灯，目前跑了1000公里了第一次加油400元，第二次189元，第三次188元一共加了777块钱的油目前还有200多公里的续航，个人觉得油耗很不错毕竟车子那么重1.6吨呀。 外观:车身是非常漂亮的，一点也不过时，马丁脸依旧是亮点，外观是真的喜欢。 内饰:我个人觉得中规中矩，座椅舒适感很好，中控有些人说大屏不好看，我个人觉得还是不错的，有人说异响什么的反正我的车没有，而且很安静车内隔音效果好。 中控大屏自带流量听歌可以语音控制，不用链接蓝牙也可以随意听歌。 操控:提车第一天上了高速跑了200公里，说说感受吧稳的一批，还用解释不? 新车加满油400元跑一趟高速200公里加80公里城镇路，当天280公里用了30%的油，方向不硬操控不费力，我之前第一次开朋友的雷凌踩刹车一不注意就踩死，车头会点一下。蒙迪欧的刹车很软有一种捏面包的感觉，很软脚不费力非常舒适。 动力:我的是1.5T的发动机，我不追求抢那几秒时间，你几秒破百都与我无关，我只要舍得给油一样的很快。爬了500米高的山路有很多急弯轻松拿下，而且当天下小雨。悬挂很软很软过减速带不会蹦起来而且声音很小。 舒适型:座椅宽而且很软，对奥迪A4和雅阁新款的舒服。个人觉得不喜勿喷。 缺点:车内的味道确实有点大，但是我朋友说了他新车雷凌和这个差不多，说多嗮嗮就好了。 以后的日子里蒙丢丢拜托你拉，希望我们一起见证中国的大好河山。我写的文章没有大神的那么深入，但是我在汽车零部件一级供应商上班，负责新品开发，质量管控，客诉服务。我去过很多主机厂，福特，捷豹路虎，长安，大众，东风，等等，，你问我为什么买个油老虎，而且是8年没换代的车。我告诉你我是在造车这一行干了10多年了，我走过的主机厂事实告诉我蒙迪欧的质量是过硬的。你们选来选去知道热成型钢板和普通钢板的硬度差多少吗？你们知道焊接过程中有哪些原因会导致虚焊吗？ 知道国产主机厂管控发动机组装与合资企业的区别吗？加油吧福特，进无止境。。你会更好，也感谢你对供应商的帮扶，我也回报你的帮扶，我们共同努力。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.86分“优秀”

【购车经历】 目前家里有一辆16年的昂克赛拉，一家三口完全够用，偶尔出去玩带着父母再拉东西，空间就紧凑了，所以过完年就考虑再入手一辆车，下面我就说说我试驾过的车和个人感受！ 苏州国际博览中心车展看车 先说德系双雄，帕萨特外观经典太老，星空版我感觉也不咋的，空间还可以，内饰太老，后排中央凸起太高，座椅柔软度还可以，方向盘握感挺好！迈腾的内饰和帕萨特一样，外观我没感觉到商务我是没看上，整个车太圆润，(可能我还没到那个年龄，我80后😂）座椅比帕萨特硬，后排空间还没有帕萨特的大，同样中间凸起太高，影响后排舒适性！(帕萨特后面试驾了，迈腾没试驾) 凯美瑞，我买车的时候已经明确CVT和双离合不在我考虑范围之内，所以要买凯美瑞2.5+8AT，混动不考虑。要么纯燃油车要么纯电动车！雅阁、帕萨特、迈腾、蒙迪欧、天籁空间在我看的几个车里面就属凯美瑞最小，调整好坐姿，试试后排就知道，尼玛 玩呢！内饰不多说没看上，外观没毛病我看上了，座椅柔软度还行！车展报价23+！(后面试驾了)！ 雅阁 雅阁网上说的这么好，必须要去看看(虽然我不考虑CVT），空间还是可以，比迈腾帕萨特凯美瑞大，前排座椅很好，坐姿够低我喜欢，内饰还可以，外观个人眼光不一样，前脸还可，之前看过此地无银的节目，本田通病变速箱渗油，厂家能不知道吗？车质网上投诉轮胎偏磨和渗油太多！不考虑了 天籁 座在车上给我的最深印象就是，这车不适合自己开，只适合座，为什么这么说呢？因为前排座椅太尼玛短了，腿都支撑不了，我都怀疑有没有我现在的昂克赛拉座椅长！后排座椅同级别车还是一样短，这也就造成了虚假的空间，让你感觉到很大，其实座椅缩短了，但不得不夸天籁座椅是真舒服，真软，包裹性很好，很有家里沙发的感觉！外观还行，2.0T+CVT动力必须可以，但是不在我的范围之内！ 蒙迪欧 蒙迪欧展台呢， 我:你好，美女，福特的展台在哪里？ 美女:不好意思，福特没有参展！ 我:福特现在揭不开锅了吗，刚上新车你不显摆显摆吗，怪我来的时候没去看参展的车企！俗话说的话得不到的永远在骚动！一定要去4s试驾！ 【驾驶感受】 前面都看完了，兄弟们，到店试驾吧！刚才怎么说来着，得不到的永远在骚动，好吧，先试驾它吧！ 新蒙迪欧 带着老婆、儿子去了第一家福特4S店，进门招呼的很热情，直接奔主题我是过来看蒙迪欧的，豪华版玉盘白，大概报个价19多！来吧，对于我这老司机来说，管你说的天花乱坠，是骡子还是马拉出来溜溜就知道了，原谅我说话这么直！(老家都这样说）😂！驾驶证上传登记签字，一套下来完事，上车走吧！ 先是试乘开了一段路，各种介绍功能，(我来之前都做了功课，豪华版配置我清楚的很，至尊版感觉没必要）我就让他把音乐停了！换成我来开，1、方向盘有点细，握感还可以，油门踏板悬吊式的，我的昂克赛拉风琴式的，踩着比我的昂克赛拉轻了点！刹车比我的昂克赛拉来的更直接，日系车刹车都比较软，前1/3基本都虚的(包括凯美瑞，下面会说到），需要慢慢适应刹车。方向盘有虚位，指向精准差了点(不如我的昂克赛拉），回馈力度不错，隔音静谧性我认为做的同级别中上水平，空间我可以说同级别绝对数一数二的，悬挂调教的有点软，软中有韧性舒适性我感觉不错，这一代蒙迪欧调教的我认为更加偏向家用、空间大，舒适为主，不像上一代蒙迪欧悬挂调教的硬偏运动、指向精准，话说回来买个中级车更多的是一家人舒适为主，空间大、隔音静谧性、乘坐舒服。235的轮胎胎噪还是有的，整体是可以接受的！老婆最大的感触就是空间大、隔音、舒适都很好！ 2.5凯美瑞 试驾完蒙迪欧之后，又开着昂克赛拉去了丰田试驾凯美瑞，一进门也很热情，直接流程走一遍，2.0不考虑开始试驾2.5凯美瑞，2.5的动力没有蒙迪欧2.0t开的猛，总的来说隔音、空间、内饰和蒙迪欧完全不买一个档次，我老婆最大感触就是凯美瑞空间太小，中央凸起太高，我试驾的时候发现驾驶位A柱有点异响，路况感觉还可以，转向也是虚，指向不精准，刹车偏软，和昂克赛拉一样前1/3基本没有，日系车都这样，开美系车和德系车就需要适应适应了，凯美瑞风琴式踏板纯属扯淡，看看昂克赛拉的什么叫风琴式踏板，不要刻意而为之！悬吊式不一定很低级，风琴式的也不是高级！做好自己就好！关键我老婆好像不怎么感兴趣，所以就回去再考虑考虑吧！ 帕萨特 从上次试驾完就回家了，隔了10天吧，我一直没考虑大众，离我家有7公里左右有家大众4S店，我知道三代EA888和湿式双离合不稳定，所以一开始就没打算去看，网上说这么好就去看看，简单点，空间没有蒙迪欧大，后排中央凸起太高，内饰太老，我试驾了两家4S店330帕萨特豪华版，加速时发现有抖动、顿挫现象(这就是为什么试驾两次的原因)，更多的是三代发动机还是烧机油，变速箱机电单元故障几率太高！精英版报价才19.2万，我都没谈！后来再次去了福特店，经过对比一致同意下定蒙迪欧！

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

外观时尚大气，内饰中规中矩，车机控制灵敏，空间表现优秀，动力强劲。目前油耗偏高，继续使用期待油耗能继续下降。高科技配置很丰富，目前体验过自适应巡航和车道居中功能，感觉很实用。车内噪音抑制比较优秀，轮胎噪音跑烂路时表现有点大，但也在可接受范围内。运动模式下油门反应积极，动力强劲，推背感十足。经济模式下油门反应没有那么快，动力较肉，但是比较平顺，没有顿挫感，有驾驶自吸发动机的感觉，市区拥堵路段感觉经济模式比标准模式开起来舒适。车内音响效果比较优秀，高音很清晰，低音稍有欠缺，立体声效果很赞，10喇叭音响绝不是噱头。大屏触控灵敏，语音识别，人脸识别辨识度很高，目前没有出现卡顿黑屏现象，屏幕分辨率很高，看视频效果理想。

点评车型: 2017款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4分“优秀”

操控个人认为非常不错，。 地盘扎实有质感，变速箱换挡有些许顿挫，。 动力初段0-40有点肉，40以后动力有劲，120后提速依旧有劲。 油耗能接受，。 毕竟车重在那里。 前排空间真是奢侈…后排稍微小了些许，这是辆驾驶者之车…空间全给前排了。 隔音效果很奈斯！ 舒适度个人感觉很ok，最最最喜欢的就是这外观5年了，看起来一点都不过时…… 媳妇也很喜欢，现在唯一的遗憾就是没有选择2.0t的，我是个急性子，下次换车估计会选择宝马吧？

点评车型: 2013款蒙迪欧 2.0L GTDi200豪华型

3.93分“良好”

蒙迪欧这款车动力比较好，我的是13款的，外观放到现在还是不太过时，高速上面特别稳，操控性也很舒适，静音效果也很nice! 总体上来讲别人说的油耗大，我个人其实觉得也还差不多，毕竟2.0的动力 加的92号汽油，算下来比同样2.0动力95号油的其他车型划算的多，而且动力不一定也蒙迪欧好哦，对于这款车的动力真的是没有任何挑剔，放到现在也照样能打，毕竟我想要的是它的稳，高速上面没有别的车那种速度一上来就感觉会飘的感觉，它给我的是一种稳重，能够带着我和家人安全到达目的地就行，如果下次再去选择车，如果还是这个预算，我相信我还是会选择蒙迪欧这款车，对于没有开过这款车的人我表示理解，因为想着市区要10来个油确实有点恐怖，但是2.0+200多马力，车身1.6顿多的b级车还只加92号油确实很不错哈!

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 作为开了10年16W公里（平均油耗6.3）的福克斯车主，应该有点资格评价下福特车，很省心也很省油，不像部分键盘侠说的油老虎，我喜欢开快车，不是那种急加速急刹车那种快，操控性极好，指哪打哪，有几次高速上紧急避险多亏了小福稳健的底盘功底化险为夷，这10年小福陪我走过风风雨雨，除了常规保养没出啥大问题，是个靠得住的老伙伴，唯一吐槽的地方就是空间太狭小了，舒适性欠佳，新蒙迪欧上市后就被种草了，直到最近实在忍不住了，萌生了置换小福的想法，内心还是万分不舍，谁让我是个念旧的人，过户小福那天我整个人都闷闷不乐。谈了两家4S店，最终裸车价优惠1.9W，置换补贴7K,政府补贴3K。36期免息，落地17W,加了2K选了玉盘白。 【驾驶感受】 舒适性很好，操控不及福克斯，和福克斯对比静谧性良好，没开过啥好车，就开过公司里的公车雅阁，天籁，凯美瑞和艾力绅。NVH比日系强。 【油耗】 目前才开了200多公里，还没上过高速，主要就是上下班通勤，一半市区拥堵路段一半高架快速路，表显油耗8.4 主要开节能模式，运动模式偶尔爽一下。 【最不满意】 好像没啥不满意的地方，外观很帅，内饰用料谈不上精致，但是材质不错，三大件没啥说的，同级别最强。车身强度也是吊打同级别对手，唯一不满意的可能油耗比福克斯高😂 【动力表现】 节能模式起步有点肉，还不是想省电油钱么。毕竟油价这么高，跑起来之后动力充沛，切换运动模式后见谁秒谁。 【乘坐体验】 就一个字大大大，同级别最大，没有之一，座椅比福克斯的小板凳舒服太多。 【销售态度】 我这边的销售挺好的，认真负责，现在成了微信好友🤗 为了认证车主又重新写了这个帖子，不要见怪🤣

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.07分“优秀”

全新蒙迪欧外观设计采用福特最新的家族设计语言，运动氛围依旧得到了很好地体现，前脸最吸引人的地方莫过于呼吸式进气格栅，仪式感满满。侧面采用了隐藏式门把手，颇有新能源车型的味道。车尾尾灯采用了野马尾灯造型，加入小鸭尾，让运动氛围得到了进一步提升。 车内最大的亮点莫过于1.1米贯穿中控屏，不仅让车内的科技氛围直线拉满，同时还让一辆传统燃油车，有了新时代科技智能的使用体验。新车轴距达到了2945mm，给后排带来了同级别最大最宽敞的空间感受。 全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，拥有238匹马力，376牛·米峰值扭矩，动力的储备感以及持续输出感受尤为明显，变速箱不管是升挡还是降挡都几乎感受不到存在感。底盘悬架拥有美系车一贯的厚重感，同时悬架韧性和紧实感极为明显，颇有德系车的味道。方向盘指向精准，很是紧实，没有虚位。车内的静谧性同级优异，风噪，胎噪的抑制非常优秀。 全新蒙迪欧指导价为15.98-21.68万，相比同级别车型，全新蒙迪欧优势在于它的空间，配置，科技氛围，动力总成以及优秀全面的驾驶质感，售价也让消费者感受到了福特的诚意，如果20万预算考虑购买B级燃油车，全新蒙迪欧是非常不错的选择。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.5分“优秀”

满意:造型年轻，空间大，动力足，超车无压力，车身很稳，隔音还不错 不满意:油耗比较高，前期有福币活动没赶上，个人认为豪华可以加上前雷达，这么长的车新手停车还比较费劲😅 空间没说的，这一级别绝对排的上号，第二排空间家里人非常满意，后备箱很大，虽然一直是空的😂，个人感觉前排杯架设置挺合理，不会和扶手箱打架 加速推背感很足，高速无压力，车身很稳，上坡动力也足，毕竟马力在这放着，跑过两次骊山最美环山公路，技术很菜但车子让我觉得很稳 个人高速市区一半一半，油耗目前3000公里平均9.7，最近500公里是8.1，加油比较频繁还是很肉疼(提车48天里程过三千了，朋友表示很震惊)，高速定速巡航95油耗大概在5左右，空调基本一直开着，市区油耗还是比较高，如果一直跑市区我的脚法估计能跑到15🤣 外观很满意，每次靠近车子前脸龙鳞呼吸上下波动很帅，年轻人选车外观占了很大的比重哈哈哈 新车异味不大个人比较满意，因为提回来用的比较多。车内隔音很好，市区关上窗子基本就是另一个世界了，语音控制也非常灵敏，上车就语音呼叫周杰伦了，车机屏幕不卡顿，这方面觉得很满意，没有给大屏幕掉链子 性价比还蛮高的，同级别也看了雅阁帕萨特，最终还是颜值正义选择了新蒙(个人观点防杠勿喷)，新车没有什么优惠，送了三次保养脚垫行车记录仪啥的，销售小哥态度不错，经常开去4s店洗车🤣 比较喜欢新蒙这个旋档，也因为之前没开过车没有档把情节，各种配置还有的都有，定速巡航高速非常方便，上班原因每天都有五六十公里高速，有巡航功能和车道保持能减轻很多压力

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.07分“优秀”

这几年中型车得到了不少人的关注，一方面它的外观设计气派，另一方面它的空间宽敞，能够兼顾商务使用与家庭使用。今天笔者给大家说的这款车，比价适合精英人士购买，官方指导价格为15.98-21.68万元，它就是长安福特蒙迪欧。试驾车型：蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，搭载2.0T发动机，官方指导价格为19.98万元。 外观风格 首先从外观上来看，采用势能美学的外观设计，设计了一条贯穿式的灯带，在夜晚点亮的时候，会更加地显眼一些。前脸采用“卧龙苏醒”迎宾感应系统，我们带着车钥匙靠近车辆的时候，前格栅就会像龙鳞一样慢慢张开，能够营造出一种不错的氛围感。 从侧面来看，蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，顶部设计了流线型溜背造型，采用了悬浮式的车顶，车身设计了无门把手的设计风格，该车的尺寸为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm，搭载235/45 R19英寸轮胎。 内饰设计 蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，整个内饰设计得比较简洁，采用了1.1米贯穿式的屏幕，搭载27英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、分段式可开启全景天窗等。车内还搭载了丹麦B&O音响，使用了10个扬声器，营造出了沉浸式的听觉体验。 空间大小 空间方面，笔者身高175cm，前排调整至正常间距，头部空间距离顶部有1拳2指的距离，进入后排进行体验，头部空间距离顶部有1拳多点的距离，膝部空间距离前排超过3拳的距离，并且后排中间地板凸起不高，就算坐人也不会特别拥挤。 后备箱的空间也不小，打开之后内部设计平整，后备箱容积达到520L，可以放下两个28寸行李箱和1个24寸行李箱，并且后排座椅还可以放倒，这样后备箱的空间就更加宽裕了。 动力扭矩 蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，搭载2.0T发动机，最大功率175kW，最大马力238Ps，最大扭矩376N·m，匹配8挡自动变速箱，最高车速220km/h，WLTC综合油耗7.31L/100km。 试驾体验 在试驾这款车时，整体表现还是不错的，起步的时候给人的感觉偏柔，线性加速比较明显，深踩油门速度就能马上反馈出来，就算是速度达到了每小时100公里，也不会有动力不足的感觉，开起来还是比较舒适的，适合新手驾驶，属于比较容易上手的车型。 前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，整个底盘调校的比较扎实，在铺装路面行驶的时候，能感觉到不错的支撑感。该车还对发动机进行了降噪，使用了声学夹层挡风玻璃，提升了车内的静谧感。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧看上去端庄大气，在当下的市场上它的颜色算是比较不错的，前脸独特的造型设计，一张“大嘴”似的进气格栅识别度非常高，上面辅以横向镀铬饰条的装饰，搭配两个犀利的大灯，整体在视觉效果上呈现出阳光的感觉。车身侧面，微微溜背的造型设计，显得车修长，车尾经典的翘臀以及咄咄逼人的双出排气管都营造出运动阳光的感觉。 空间：蒙迪欧的车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850MM，蒙迪欧属于中型车，内部空间大，本人身高一米八坐在驾驶室不会觉得挤，头部空间有4指左右的距离。 后排座椅空间宽敞，2850MM的轴距给予了很理想的后排空间，腿部与主副驾驶座椅空隙大概有一拳4指左右，后排坐三个人不显挤。 后备箱空间会有你想不到的那种度量，宽大且深。车内的储物格也很棒，导可以放钥匙，钱包之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。空间方面足以应付日常多种场景。 动力：蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力207PS，最大扭矩354N·M，这方面对于我来说无所谓，日常代步驾驶也足够了，在起步阶段，没有一丝肉感，轻轻一踩就起来了，超车轻快，中后段涡轮介入有个区间是动力的爆发，时速30-100KM/H之间较为给力，这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，当时速超过100KM/H还想要在上升，只需多踩点油门依然能带来很强的动力，换挡链接顺畅，没有延迟现象，整个动力的搭配足以满足日常多种场面。 舒适度：隔音方面，开起来真的异常安静，发动机的声音听上去距离驾驶员好像有很远的距离，即便是深踩油门，发动机的噪音也不强烈，可能跟引擎盖里那块厚实的隔音棉有极大的关系吧，反正是很安静。另外座椅而言，不管是腰靠支撑上还是侧面支撑上都是非常到位的，即便是高速过弯，整个人也是被座椅各个地方包裹的很好。另外悬挂也很舒服哈，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，车重是一方面，蒙迪欧的减震也是偏向舒适性的，，过坑洼与减速带，整体过滤的还可以，晃动感很轻微。 总结：蒙迪欧这台车总体还不错，目前市面上的优惠力度也还不错，外观时尚、空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车一般是5000公里或者半年保养一次，如果使用全合成机油的话，保养周期就可以延长到10000公里或者一年，同车比较频繁的话可以提前保养，保养就是更换一下机油，机滤等等，价格在500-800左右，你可以参考一下。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.71分“良好”

别看蒙迪欧外观酷似阿斯顿·马丁，但它其实很注重舒适性，1470mm的车身高度以及2850mm的轴距尺寸，能让180cm的乘客在后排拥有宽敞的空间体验。蒙迪欧的底盘调校风格也更偏舒适，即便过坑洼或者减速带也不会让车身有太大的晃动，再加上填充柔软的皮座，基本把来自路面的大小振动都过滤得差不多了。隔音性也值得肯定，实测时速60km/h下噪音值低于60dB。作为一款偏舒适定位的B级车，蒙迪欧的动力配置不强，这台2.0T发动机最大才207Ps/354N·m的动力参数，而且还是1.62t的车身自重，与6AT之间的调校也不激进，因此不能给到太澎湃的动力质感，好在是起步无明显的迟滞感，实测百公里加速为8.17s。蒙迪欧燃油经济性一般，在平均时速43.5km/h的综合路段测试中，油耗表现8.45L/100km，尤其是在拥堵的市区路段，表显油耗一度高达12L左右，略有美系油老虎的意思。实际的驾驶感觉还不错，转向精准，且方向盘偏轻，在转弯时，底盘支撑性到位，车身倾向感轻微，麋鹿测试成绩能达到73.3km/h，所以只要不追求刺激，蒙迪欧算是一台好操控的车型。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.93分“良好”

蒙迪欧作为福特在全球市场的主力车型，一直以来的表现都很不错。在中国市场，蒙迪欧也是凭借时尚动感的外观和不俗的操控性，获得了年轻消费者青睐。今天就和您简单唠唠蒙迪欧，2020款的Ecoboost 200豪华型。 蒙迪欧的整体设计，还是比较注重实用性的，轴距达到了2850mm，长宽高分别为4873mm、1852mm、1470mm。而且它还拥有动感的外观，可以说蒙迪欧能满足不同客户的多重需求。并且蒙迪欧的侧面车身，看起来比较修长扎实，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，气质比较出众。 内饰上风格简洁、大方，中控台的整体线条勾勒的比较饱满，12.8英寸的中控屏是个较大的亮点，不过也是一个吐槽点，不同的人看法不一（有人说像大墓碑），这里不做评价。中控屏带有一定角度的倾斜，在右手边还是非常不错的。三幅式多功能方向盘造型也比较饱满，并且车内的一些细节，还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。个人的话比较喜欢旋钮式的换挡杆，比较省劲。 动力是2.0T发动机，匹配6挡自动变速箱，最大输出是207马力，最大功率152kw、最大扭矩354Nm。对于1.5T的版本，个人不怎么推荐，动力太弱。既然你有意向选择中型车蒙迪欧，就要学会拒绝1.5T紧凑型车的动力水准。蒙迪欧的底盘结构采用前麦弗逊式独立和后多连杆独立悬架设计，舒适性和平稳性都比较不错。 对于蒙迪欧这款经典车型，出色的地方自然不少，不然不会多年一直都能够取得不错的市场： 1、中控屏。虽然很多人对于这个设计评价，但个人还是比较喜欢的，功能上非常丰富并且还具备语音功能，同时还能坐在车内用大屏来追剧，非常舒服。 2、颜值高。福特家族式的设计很好认，并且还有一股阿斯顿马丁的味道。不过现款没有前两年的老款好看是真的，虽然现款也好看。侧面看，车身非常修长，线条也很动感，尤其是炯炯有神的LED大灯。 3、舒适性不错。每次坐进车内都有一种宾至如归的感觉，方向盘和座椅都是皮质的，并且座椅软硬度非常好，具备座椅可调节，后排座椅中间配有扶手，两人座感觉像是坐在家里的沙发一样。至于空间，完全没有必要担心，很宽敞。 4、动力强劲。2.0T的福特蒙迪欧，不得不说爆发力是真的强。无论是初期爆发力，还是后劲，高速超车极速过了130km，只要继续踩油门，加速感仍然充沛，完全不带泄气。 至于蒙迪欧的缺点，基本也是历代车型的通病，改变并不明显。 1、油耗偏高。大部分车友基本看到蒙迪欧就会说油耗高。市区代步上班，其实油耗还是可以的。不过上下班、早晚高峰的时候，平均油耗在9.5升以上，路况不好还会继续攀升，百公里10升油有时候都不够用。 2、隔音一般。平常在市区代步，隔音效果不错，风燥、胎噪和发动机声音几乎都感觉不到。不过跑高速，它的风噪和胎噪就会变得有点明显了，整体隔音一般，胎噪>风燥>发动机声音。 总体来说，作为美系车的福特蒙迪欧，2.0T版本的确油耗比较高，但也换来了强劲的动力，俗话说有得必有失。相比于优点来说，蒙迪欧的缺点真的可以省略，在同级别车里是相对比较厚道的一款，驾驶稳定性，安全性，相较于日系车要好很多。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.79分“良好”

提车快一个月了，初步谈一谈对它的感受。外观我觉着依旧不过时，内饰因人而异这个不多做评价。现在优惠力度大，性价比不错a车价格买b车。底盘、隔音我觉着是真不错，当时也是冲着这个去考虑的，不过也有不好的地方，上高速容易打瞌睡。动力也是给油就到。油门中段发力还是挺猛的，起步感觉有点肉，油耗确实不低，车身重量在那。我比较注重安全这一块，虽然车配置不高低配嘛，但是车身用料这一块确实良心。a柱用料扎实，头侧膝盖都有气囊。后排的空间感觉中规中矩，我185的身高腿到前排距离只有一拳左右，我觉着可能是后排座椅坐深比较大，所以显得后排空间小。后备箱经典的美式藏尸大后备箱，逢节过年回家装东西指定给你安排的明明白白。总的来说体验不错，车无完车，享受它的优点的同时也要去接受它的不足。自己开心就好。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.79分“良好”

油耗在同级别算中等偏上吧，毕竟车子自重都有1.6吨了。平常都是开运动模式，感觉会更省油，动力响应更快。虽然是低配但是该有的都有，挺满意的。轮胎挺良心的，四条米其林没啥胎噪，提一嘴备胎是国产玲珑的小轮毂轮胎。 新手刚跑了200多公里纯市区，10个油的油耗,堵车啥的也是基本操作。车内隔音效果是相当的好，由于刚贴了膜还不能开窗，导致人站在车门边上说话我都听不清，非得开门😂。 然后车机系统自带的导航也还行，就是不能设置车牌号看限行路线对于新司机还比较头疼。 空间的话算是中规中矩吧，后排头部空间还行，腿部空间的话在B级车里就算是就有点小了，可能是因为后排坐垫太宽了导致的？ 多功能方向盘可太香了，按键多功能也多。基本上多媒体和语音通话这块可以完全依靠语音助手+方向盘按键搞定了。就是没有方向盘换挡拨片有点遗憾。 外观的话我给满分，毕竟是学生时代的Dreamcar，算是圆梦了。因为本身也是新手，所以就说这么多吧，阿斯顿蒙迪欧yyds。