点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Pro

4.5分“优秀”

提的2.0t中配，落地173000，裸车156200保险4500，购置税13800，上牌500，两年免息，免了我2000手续费，置换补贴1w，订车补贴7000，2000政府补贴，还有个油补，也就这样了，没给啥优惠，抠门的要死🤣其实买车的时候也没多少考虑，因为之前有辆f30，所以想买2.0t的大马力开的爽一点，但是口袋里钱又不多，迈腾380，福特蒙迪欧都考虑过，最后还是选了索纳塔，因为觉得各方面都还可以，开着也蛮舒服，起步有变速箱保护，瞬间加速一般，还没试过弹射起步，中后段挺猛的，销售跟我说起步的时候猛踩一脚松开再踩会快一点，配置也不错该有的都有，空间也挺大，外观跟内饰都还不错，也没多想就订了，等车一多星期，正好在4月底提车，赶上5.1假期出去溜达，因为才提车也给不了准确的油耗，等开一段时间后再分享吧

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Air

4.4分“优秀”

【购车经历】 还没上市就已经去4S店看过实车了，上市后价格虽然很不错，但是钱包不够鼓，想等等降价，没想到没等到4S店降价，却等到南京购车补贴和置换补贴。。。 这一代索纳塔1.5的价格确实香，但是还是想买台排量大一点的，我自己核算过了，基本目前有的补贴我都可以参与，不等了下手 现金优惠7000 政府购车补贴1000 店里的置换优惠10000 政府以旧换新再补贴1000 后续还有店里参加活动的7000油卡 这样算下来相当于优惠了2.6万了 2.0T最低配置车价16.38万，真要把所有补贴算上去大概落地也就16.5左右，但是油卡什么要后续才能拿到 当天提车，原来的车牌不要了，重新选号，撕膜，哈哈哈 目前才开几十公里油耗在8.3左右 没怎么敢踩 后面给大家继续发使用感受

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Pro

4.58分“优秀”

【购车经历】 心心念念车看了两三年，最终选择了索纳塔。 早年间，一直在看市面上各种品牌的车，凯美瑞，雅阁，蒙迪欧，领克，极氪03，深蓝sl03等等等。曾经我以为增城市我的用车需求的最优解，但其实如果为了省心还有稳定性，一定要选靠得住的燃油车。 毕竟新能源的电车，在未来无论是电池更换问题还是保险续保以及日益见长的保费问题目前来看都不太好解决。 最后选了颜值即正义的索纳塔 【空间表现】 空间非常够用，前排贪婪坐姿下后排也不会拥挤。收纳也基本满足需求，后备箱也很大。 【动力表现】 at变速箱相对来讲还是有一定的迟滞，大概不到1s左右。 这个完全接受，城市道路开的话完全够用。 跑高速的话这个车很稳当，加速过程中中后段动力经常会给你很多动力爆发的感觉，没想加速到那么快，但是很容易车速就上去了。 【操控】 索纳塔在面对一些弯道的时候，侧倾很小，这一点上就很舒服。 同时变道超车时，个人感觉姿态很从容，没有扭扭捏捏，这点很爽。 【油耗】 目前开的很少，只有不到300公里，走的都是城市道路，油耗10左右。 希望以后稳定下来油耗能低一些。 【外观】 外观我认为是当前b级车里最帅的了 韩系车的设计还是在线的 雅阁凯美瑞真的靠边站吧 新款的帕萨特和迈腾感觉只看前脸和朗逸没啥区别 【提车价格】 我这个算是小库存吧，5月生产的车，9月底提到的。 2.0 pro 落地16.3w 送6次保养（1次官方，5次店保）

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.2分“优秀”

1.外观，个人觉得还不错，这个看个人审美吧。刚提车停在楼下，隔壁大哥都围着看🤭 2.内饰，很多人说塑料感强，哈哈这个个人感觉还行比我之前的车好多了，很多能摸到的地方也是可以捏的动的软🤭 3.配置，因为是中配，不能选360，差评。其他配置还行，特别是倒车影像是广角的，感觉比我以前车看视范围广了很多 4.空间，我1.75左右，前排空间可以，后排两边也可以，调整好前排后排腿部还有个3拳空间，头部1拳左右。不过中间就不要去坐了，顶头，1.6以下的坐着可以😂 5.驾驶感受:前一辆车是手动A级车，刚换到开自动车，左脚和右手总想着去踩离合和挂档😅。不过这车开起来挺舒服的，虽然刚起步的时候感觉没有跟手动那样动力随叫随到，但后面给油的话丢丢的推背感还是有点，当然跟我原来1.5手动比起来还是要弱一点。发动机声音不大，这车静态隔音比我原车好不少，高速还没跑过，不知道怎么样。顿挫的话，目前没感觉到，可能是以前手动换挡的时候总会有点顿挫，所以第一次开自动挡的感觉不到一丢丢的顿挫吧😅 6.智能辅助，这个.吧..这个...有胜于无吧。跟国产新能源比起来的话，额，算了还是不要比了。 最不满意 1.就是360还只能顶配选装， 2.还有就是车载导航，还是手机版好用。不过听说百度车机地图v20有升级很多手机上的功能，什么车道级导航了，红绿灯读秒之类的，就是不知道这车什么时候能升级 3.试驾车没有异味，才决定订车，但新车到手后，里面还是有挺重异味的，散了三天，味道减少很多，但还是有，后续再散散看。话又说回来，我开了8年的旧车到卖的时候也还有异味，所以求教下广大车友，有没有什么好的除异味的好方法没？ 以上只是这几天用车感受😅，别问我它值不值不得，反正都已经买了

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.2分“优秀”

外观：我觉得外观很好看的，现代一直以来的设计都不差，如果你抛开有色眼镜看，现代正经拿过不少国际奖项。但是现代有个特别吃亏的地方，就是传承不够，每一代车型都挺惊艳，但是每一代车型都是独自绽放，甚至找不到什么相似记忆点，这就像是短视频的爆款，每天都有爆款。但是没有一个固定的赛道，这很吃亏。这次叫星际战战舰，贯穿的头灯尾灯，真的很帅，我在路上回头率挺高的，十四五万的车这样的回头率不多。 内饰：一些配置还是挺喜欢的，比如换挡，一开始觉得为了故意这样设计而设计，但是用时间长了就感觉比播杆没差啊。然后就是实体按键还是挺多的，可以进行一些盲操，还是挺方便的。 配置：带carplay 带华为和ov米的互联就挺好的了。这个级别合资车说实话也就靠这些了。储物空间挺多的，东西不愁没地方放，只不过储物空间没有什么遮盖，多的话会显得乱。 空间：中上等B级车的水平，放心，都够用 动力：1.5t在城内代步非常轻松，轻盈，高速上后段 变速箱：自研摩比斯8At开起来非常顺滑，油耗也还不错，我这个高速是5.4，平时北京内跑大概是8个多，92号汽油，还是比较省油的

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Max

4分“优秀”

【车型亮点】两个有意思的地方。一是方向盘上的LOGO变为了一个横条，目前确实没找到官方说法这是啥意思。二是“旋转式电子怀挡”，整体样式是非常粗大的长条形怀挡，实际操作是旋转尾部的镀铬部分，有点像大众ID.的换挡方式。用起来是有几分新奇的感觉，需要适应。这里可以猜测下厂家的设计意图，是不是在既使用了怀挡的情况下，又不改变太多现有的设计，还能避免位置低误操作。后续的胜达车型应该也是这种怀挡，不知道各位觉得如何？中控的连屏功能基本齐全，整体UI设计都比较克制，看起来非常简洁。同时下方是由大量实体按键和触控按键组成的控制区，实体按键的实际功能对国内消费者来说有点过时了，可能海外用得更多些。Type C、12V电源、手机无线充电都有，日常充电和用电都方便。驾驶模式控制、驻车等四个按键，凭直觉是拨动操作，结果实际是按键。倒是杯架旁边多出来的一块扶手好评，放手舒服。车门设计用料都没问题，一体冲压式车门在键盘值上会比凯美瑞都更好一些。只是无论前后，车门上的储物槽都太小了点，开习惯了SUV的人可能会比较不适应。后排坐垫凹陷足够，长度足够，坐着是舒服的。头部空间部分，两侧往上凹了不少进去，所以两侧的乘客，参考我177cm的身高，能有三指多的空间。坐中间的话，我都要蹭头发了。后排的中央扶手软是软，设计就有点太朴实无华了，后期可以加一点点成本。

点评车型: 2024款索纳塔 1.5T Pro

4.9分“优秀”

买的1.5中配，车价14.98➕颜色0.2+天窗0.35，加置换优惠了2.45，保险0.45，税1.22，不到14.8落地，当然就送了个垃圾脚垫和贴膜。当时销售直接报价就是15.2，说要订车就再减两千，我说我也不墨迹，能便宜到14.8就立马交钱，正好4s店展厅有现车，直接就开走了。 动力绝对够用，跑120超车也很容易，油耗低是买上车大部分都跑高速了，在市区我们这有绿波，也就6.7个油。 唯一不满意的就是音响不怎么样，音质不太行。照片是以前的，现在跑了700多km了，今天刚上牌贴完膜，还有就是不知道是不是贴前档膜的原因，自动大灯下午5点左右天还亮就直接开了，开的太早了还要手动关灯 然后还有一个动态迎宾灯，之前不知道什么原因我的车一直不会…今天刚找到原因，因为大灯延时关闭我给关了，只要打开这个功能然后再打开自动大灯就没问题了，中配以上应该都有这个功能

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.36分“优秀”

我可能是全网第一个买两台十代顶配索纳塔的人，第一台车顶配，也是首批车主，被电动大巴60码以上没刹车干追尾了，估计司机在疲劳驾驶或者是在和别的车飙车，据他说刹车失灵没效果，我反正不太信，我在等红绿灯被顶出一个8车道的路口，不想修了直接置换同款。 先来谈谈优点， 1.外观一向是韩系车的优势，最好看的部位是后侧腰线，好看有劲儿，但是后期修复难度大，只能切割。第二个是日行灯，很新颖但也有传承，和伊兰特朗动有一款是很相似的，底下横然后向上折。 2.内饰方面依然是那个省吃俭用现代，简洁，朴素，按键布局还是大厂风范，同时现代车内饰依然缺乏高级感，特别是中控下方一大块硬塑料，包个皮很难吗？内饰和外国版一样推出一套香槟色我觉得更符合家用车 3.配置，几乎没有喷点，顶配啥都有，唯独缺个自动雨刷，能想到的配置都有了 l2➕的辅助驾驶尤为好评 同级别最强 还有一个是19寸的米其林大宽胎 单条1500这也是我上顶配的原因 4底盘部分，这套软悬挂，在铺装路面表现极好，配合大车身很舒适，但是到了烂路，震动的过滤比起日本车好很多，比起德国车还是不够硬，不够爽，不得不说底盘悬挂这块，欧洲车真的就是独一档。而较软的底盘也带来了比较慢的零百加速，俯仰角比较大，前驱车吃不住地面。 5动力 240匹马力，零百着实不快，变速箱调教偏慢偏顺滑，不像zf那样能够又顺滑又能给油那一瞬间就能完成换挡加速。60码开始提速是这个车擅长的地方，一个字，猛！本质上依然是省吃俭用的现代，油耗不高 6 空间 车身放在这，空间没问题，比较喜欢的是后排座椅的角度，能瘫着，当初没买迈腾就是因为迈腾后排太直，不舒服 7 油耗 第一台车15000公里 平均8.9 相比起女朋友的1.5t的c260l我觉得比较省了 或者说1.5t的奔驰平均10到11个油是超乎我想象的 8缺点 大天窗有轻微异响 关上遮阳板就听不到了 问题不大 还有就是没有自动感应雨刷 车漆比较薄 被石子砸容易有破 近期碰撞测试表现也不够好，不知道25的加强结构到时候能不能有好的表现 颜色方面 个人认为灰色是最好看的 白色真不行 容易脏 据我所知同配置k5便宜1w5 这两个车喜欢哪个买哪个 k5避震硬一些，加速快一些 一句话总结，外观再运动，它也是个现代，骨子里还是平顺舒适，省心耐用，避震软操控差。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.64分“优秀”

邂逅索十，幸好没有错过 我是20年12月份提的索十380TGDi 自动GLS豪华版，目前开了两万两千多公里，目前车况非常棒。 选这款车首先是因为性价比无敌！2.0T+8AT的黄金组合，再加上各种实用的配置，感觉30万以内无敌手~平常上下班40公里路程，周末偶尔全家出动周边游玩一下，所以空间也是重要考虑因素。 空间 乘坐空间 据说比上一代轴距加长了不少，将近五米的车长和将近两米九的轴距，空间感富裕不要太多，前排正常坐姿情况下，后排翘二郎腿都没问题。虽然走遛背式的运动风格，但是坐进去的头部空间前后都很充足。 家人乘车感受的话，坐过的都说好，哈哈。 后备箱储物 后备箱空间非常满意，官方说是500L，虽然对具体数值没什么概念，但是直观上看非常的深，过年从老家回来带肉带鱼带米面......就没担心装不下过。因为住海边并且比较懒，平常的时候，后备箱里的帐篷还有赶海装备就从来没有拿下来过，也还不影响正常放东西。 还有就是得夸一下小十的感应后备箱，之前坐朋友车，他的车的感应后备箱是用脚扫一下车底然后开启，逛商场的时候就发现不实用了，因为停车位后面不是墙就是车，你根本挤不到中间。小十的后备箱是在你从远处走后备箱，它感应到钥匙之后，蜂鸣三声就开启了，放东西拿东西就都可以了。 车内储物 中控位置的储物的设计很贴心，我很喜欢，在最下面有一个夹层，我就把驾驶证，行驶证啥的都放里面，不担心丢，也不担心找不到。其他车门储物，后排杯架储物等都是正常水准。 内饰 内饰上面总体来说给人一种大气的感觉，按键换挡再加上中控大屏等，科技感满满。内部软包围很多，能摸到的地方都是软包裹，很赞。唯一想吐槽的一点是，如果内饰颜色搭配更丰富点就好了，因为我喜欢黑色加米白色的配搭。 动力&驾驶性 动力 小十的2.0T峰值能有240匹马力输出，最大353Nm的扭矩，这才是2.0T的发动机该有的样子。再有8AT的加持，不论是起步还是行驶中降挡超车，都非常有信心，也很平顺干净，很少有顿挫。， 驾驶模式 驾驶模式也很丰富，Normal/ECO/Sport/SMART随便选，我平常就直接用SMART，让它根据我意图帮我选择该运动还是该节油，自动的在Normal/ECO/Sport之间切换。这算是个黑科技了，我在别的车上还真没见过这个功能。 操控 我这款配的是耐克森的235/45 R18的胎，胎宽，所以抓地力比较强，配合指向清晰的方向盘，操控很轻松自如，而且这款轮胎很耐磨，家用省心。 油耗 这也是我非常满意的地方，在买之前，我的预期是11个油以内就能接受，哪怕12个也能忍忍，因为毕竟是B级车，尺寸和重量摆在这，更何况还是2.0T的。之前同事的车1.5T和1.4T的车都好的开到9个多油。但是我的小十目前两万多公里了，总的平均油耗表显8.4L/百公里。我主要还是市区开，高速也不多。其实差一两个油也没差多少钱，主要是太有成就感，因为也不是故意为了低油耗平常龟速开，相反我开车比较的激情，可能是因为动力好提速快，很快能提到心里车速然后稳定，所以油耗低。 配置 因为我的小十是次顶配，没有并线辅助和倒车辅助，比较可惜，但是配置依然很能打，自适应巡航、分区空调、全景影像、主动安全、远程启动、蓝牙钥匙、智能网联等都有。说一下我觉的实用且Nice的吧。 分区空调 尤其是在夏天，我和我媳妇的凉风要求不一样，她受不了温度低的风直吹，而我又爱出汗，那就不同的温度设定分开吹，简直nice。 远程控制 有了这个，去车里取个东西啥的也不用怕忘带钥匙了，搭配蓝牙要是，有个急事直接上手就开了，很方便。 智能车机 首先唤醒名字可以自己随便定，我的小十的名字就是这么来的。然后它能给你办好多事，你只要说话就可以导航，升降车窗、天窗，控制空调温度和风量，也可以播放音乐。自带隧道模式，当穿过隧道的时候自动关闭车窗打开空气净化系统，瞬间拉满格调。 转向辅助 在你想要并线或者转向的时候，打转向灯的同时，仪表盘直接打开摄像头，你就可以直观地观察车况情况了。比后视镜清晰多了，视野也大。尤其是路口转弯观察行人，绝对是一大神器，现在再开别的没有这功能的车简直不习惯了都。 保养 保养的话，目前全部是在4S店做的保养，师傅都很热心。单次基础保养差不多四五百块钱，赶上有活动还能便宜一些。因为我的车跑的比较多，所以差不多每半年7千多公里保养一次。总体来说，非常省心，综合用车成本不高。

点评车型: 2024款索纳塔 2.0T N Line Max

4.43分“优秀”

曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度，而随着时代的变化，如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了，而韩系品牌也并没有坐以待毙，最近新款的索纳塔上市并给出了一个很有诚意的售价，出于好奇我也去试了一下，看看在较低的指导价下其实际产品力表现如何。 试驾车是2.0t顶配车型，展车是1.5t车型，因此图片仅供参考，250马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，绝对动力还是比较不错的，还是比较快的，但也谈不上特别强劲，体感上基本上介于对手的高低功率版本之间（纯体感，不负责），平顺性表现还可以，总体还是比较平顺的，稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉，运动模式下会好一些，其余方面倒是没什么问题。动力响应表现考虑到硬件表现还不错，小的动力请求还是挺快的，大的动力请求也还算比较快，不过运动模式也不算很激进，时间所限没有试拨片表现如何，总的来说这套动力总成的表现放在传统燃油车里算还是比较不错的了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车整体还是比较紧绷的感受，而对于小震动的处理还是比较到位的，单次的大震动处理也比较有质感，过减速带也比较柔韧，稍微有些不足在于时速30左右前桥会有轻微的二次跳动，在通过一些连续坑洼路段时车辆的左右晃动会稍微有点多，其余倒是没什么问题，总体舒适性表现在这个级别还是比较不错的。 运动性表现还可以，试驾时处于晚高峰车比较多，没有太激烈的驾驶，不过稍微快点的过弯变线侧倾抑制还是没什么问题的。 转向手感稍微有些瑕疵，低速还是比较轻的，随速随角度的增益也没什么问题，匹配的阻尼也不错，不过高速行驶时中心感不是特别强，此时改变车道感觉指向稍微有点糊，车身跟随性没什么问题。 刹车脚感好评，虚位比较小且踏板和制动力释放的比例没什么问题，很容易上手刹的平稳。 NVH前排好评，法定限速内的风噪路噪环境音的隔绝都是比较到位的，发动机日常行驶噪音和震动的抑制也都还是比较到位的。而后排的路噪会明显很多，同时稍微有一点共鸣的感觉，虽然这个价位基本上都是前排比后排安静，但个人感觉这台车前后的差别稍微有点大了。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头看起来还是很运动的，侧边线条也比较多，整体也比较有设计感，而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张，个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。 内饰个人感觉还是比较好看的，双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型，做工用料还是比较不错的，不过试驾车是新车，异味稍微有点大，这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键，不过试了下触控没什么回馈，这点可以优化一下，简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的，也有carplay，表现还是比较不错的。中控下边做了个小盖板和充电及数据传输的切换按钮还挺有意思，换挡位置也布置在偏下的地方，前D后R稍微有点需要适应一下，不过类似的换挡机构应该都是这个逻辑，适应一下应该也问题不大。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，不过我个人感觉刹车踏板稍微有一点偏高，好在影响不大。后排好评，腿部空间很大，头部空间稍微小了点但对我175的身高也够用了，座椅也比较缓，乘坐感受还是比较不错的。后备箱空间不算很大，而且不怎么规整，不过应该也够用了。 配置上，这台顶配车型还是相当丰富的，基本上该有的也都有了，甚至还有遥控泊车，销售展示了一下，得站到车旁边，稍微远一点就不行了，狭窄车位出来的话还是有点用的。座椅通风的速度很快，基本上一开马上就有凉意，不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题，但如果能加一个高低调节就更好了。 总的来说，这台索纳塔的表现还是比较不错的，能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的，较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的（当然如果后期在有一些优惠就更好了），如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下，另外我个人对1.5t车型也还是比较好奇的，毕竟那台车理论上发动机有着新的技术且更可能是主销车型，如果有机会我也想试一下1.5t版本，看看其表现如何。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版

4.33分“优秀”

【购车经历】 买车的时候考虑B级车也就那几个，雅阁，凯美瑞，迈锐宝，亚洲龙，索纳塔，雅阁都说隔音不行，pass，凯美瑞感觉配置低了，亚洲龙超预算了，加上中控实在是大彩电，迈锐宝都说后排空间小，剩下就是索纳塔了，去年8月找了个4s店试驾了一次，觉得底盘比想象中好，有韧性，有厚重感，所以就决定买它了。决定后一堆亲戚朋友出来劝说，说什么广东人，肯定买两田，日系耐用，我一律无视，自己买车，肯定要买自己喜欢的，钱是自己挣来的 【最不满意】 20万的车，内饰只有一个颜色可以选，而且说实话，内饰简洁的风格我很喜欢，但塑料用得有点多，高级感就没了 无线充电是好东西，但手机容易发热，也没有一个出风口在那帮忙降温，所以经常手机没充满过 豪华版18寸的耐克森胎噪比较明显，顶配的米其林估计会好不少 虽然是自家的8AT变速箱，但在40速左右偶有顿挫感，一个月总会遇到几次，速度上来就没问题了 车内有64色氛围灯，但后排车门却没有，这点都要省，也是醉了，多两条灯带能怎样，好歹这车也是现代的门面呀 【驾驶感受】 底盘当初试驾的时候挻惊艳，转向也还行，就是过弯侧倾比较明显 2.0T动力够用，特别后半段，超大货车很快，也很容易一不小心就超速 前半段动力有些迟滞，起步油门也不够灵敏，比较佛系 开高速有自适应续航，车道保持，真的省力很多，高速开久没那么累 手机远程控制，提前打开空调，这些我觉得是目前买车必需要考虑的功能，别人还在等着车内降温，你都可以直接走了 【配置】 当初看这车，科技配置也是看重的点，相信如果对数码有爱好的对这车配置一定不会拒绝 当我同学英诗派还在问车里听歌是手机蓝牙还是插U盘时，我一脸懵逼，我说都是车机里的QQ音乐直接联网听的，可见两田的车机大部分还停留在一块屏幕而已 车机内置百度地图，没有高德有点遗憾，但也还好，配合语音功能，想去哪里，说一下就行，有了车机导航，手机导航只是偶尔补充下，很少用了，老婆买了手机支架，不得不用上，你们懂的 设置好家里地址，平时在外面，只要喊一句，我要回家，立刻导航到家的路线走起 车道居中保持，我看了车评人，以及自己使用情况来看，索十的车道保持应该是仅次于国内纯电车之下，车道保持居中很准确，几十到上百的车速，识别车道都很准，看过比亚迪汉的评测，50速左右，车道保持经常失效，而索十的车道保持，真的很精准，开车降低疲劳和紧张感的神器 全按键换档，电子驻车，电子手刹，用惯按键换档，再去开有档把的，觉得有点累，还是按键省力，哈哈 【保养】 送了5年10次基础保养，目前一年了，保养两次，还没花过钱 【乘坐体验】 前排和后排座椅都很舒服，特别前排，长途几个小时下来，腰也不会疼，算是底盘以外，给我最大的惊喜 后排座椅的坐垫也够长，角度也舒服，都说日产大沙发，但索十的座椅我个人也十分满意 尺寸不用担心，这车的大小在那摆着，后备箱感觉有些小，特别是开口 【油耗】 平时开的不多，加的95，一年跑了还不到6千公里，算下来大概一公里7毛，这车长途超级省油，但市区车多拥挤，基本就显示12个油以上，总的来说，如果纯市区，这车不省油，高速我最低跑过5.5个油 【总结】 优点，动力强，配置全面，座椅舒服，外观好看 缺点，内饰差点意思，低速偶有顿挫，动力有些迟滞 买车是个人的事，不需要跟风，自己喜欢，去试驾，觉得好就买，平时用车都是自己开，管别人干嘛，买车后一堆人问为什么20万买个现代，买完后都说这车好看，网上不少人说这车前脸怎么怎么的，建议去看下实车，不一样的感觉，真的 另外，如果预算充足，强烈建议上2.0顶配，真的，差价不大，但配置多了很多，不少车友买了次顶配的都后悔没有上顶配，我也是

点评车型: 2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版

4.4分“优秀”

购车经历 原来的车是辆国产紧凑轿车，换车就想买B级车了，把市面上主流的车都试了，还试了几辆suv。分别说说，个人意见，仅供参考，不代表车的好坏。凯美瑞:2.0，2.5，和混动都试过，空间一般，动力和隔音不佳，特别是2.0光吼不走，底盘操控还不错。帕萨特:空间大，外观也变年轻了，内饰看起来高级精致，330动力还可以，低速降档明显顿挫，比索纳塔的干双明显多了，底盘偏软，转弯侧倾大，发动机隔音不好，急加速轰隆隆的。感觉丰田和大众就是买个牌子，产品力真的比不过其他品牌。天籁:试了很多次，2.0t动力牛逼，cvt很平顺，动力跟脚，隔音很好，但是空间不佳，驾驶座座椅很短，左脚靠也短小，调不到合适的坐姿，底盘感觉很单薄，没有厚重感，这代的天籁不运动也不舒适。k5:2.0t动力好，整体比索纳塔偏运动，底盘有厚重感，操控好，快速过弯侧倾小，但舒适性就相对差了，座椅硬，胎噪大，底盘隔音比索十差，发动机隔音比1.5t的大，但比起其他车还是好，加装包不合理，开起来很爽，当时很纠结，差点就买了。星途凌云:原来的车是奇瑞的，就试了奇瑞的高端品牌星途，很惊艳，2.0t动力强，底盘操控在suv来说也是顶尖的，隔音好，无奈开不惯suv，如果想买这个价位的suv，又不在乎国产品牌的话，星途凌云值得推荐。索纳塔:第一次试驾真是惊艳，1.5t隔音好，动力也不错，底盘厚重，最重要是优惠大，性价比高啊，哈哈哈！如果你有时间，多去试车，多跟销售磨磨，我从开始看车到定车用了一年多，在两个城市的店来回跑，各种路段都去试。烂路是汽车的照妖镜，有些车走好路，你会觉得很高级，一走烂路就原形毕露。 用车感受: 外观:轿跑造型，侧颜无敌，尾部漂亮，很喜欢那条倒u形贯穿尾灯，每次下车都要多看几眼。 动力:1.5t的绝对够用，过年时高速满载，后备箱装满，高速和山路都没问题。起步稍慢，速度起来后加速就爽了，正常深踩油门反应很快。现代的干双调教的很不错，接近cvt的平顺性，低速降档轻微顿挫，但比同价位其他品牌的双离合和一些at都要平顺。油耗尚满意，高速超省油，城市路稍高，目前表显平均8左右。 底盘操控:底盘很有厚重感，能过滤绝大部分大小颠簸，加上发动力噪音、胎噪、底盘隔音控制的不错，整体很舒适，过年回家走了段泥路，竟然有种Q弹感，出乎意料。操控就一般了，不要被其运动的外表骗了，这车纯粹舒适取向，指向和车身跟随性、转弯侧倾都是中规中矩，不要想着用来劈弯。 内饰空间:内饰简约，我喜欢的风格，用料其实很不错，能摸到的地方都是软的，座椅软，舒适度比号称沙发厂的某产都好。空间巨大，家人坐了都说满意。 配置功能:车机目前挺流畅。重点说一下车道保持功能，能很自然和精准的保持在中间，现在我上高速必用。不像有些车是弹弹乐，根本不能用。 不满意的地方:转速1500左右油门踏板和底盘会有震动，考验脚法。空调没有实体按键，调空调还要触屏或者语音，实在不方便。 索十的产品力绝对不差，配置高，1.5t的发动机先进，动力好油耗低，整体舒适性很好，现在优惠大，性价比很高，就是这几年韩系车的品牌竞争力不比以前了，虽然这几年国产车进步很大，但韩系车的技术实力还是摆在那里，所以选索纳塔，真香！

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.21分“优秀”

一转眼，提车已经将近两个月，一直想拍些照片写下用车感受，苦于不是没洗车，就是没时间，要么天气不好，正好今日风和日丽，阳光正好，微风也不燥，开上我心爱的小老婆，找到一片山清水秀之地，拿出我用了几年摔的到处缺角的老年机，拍几张差强人意的美图。 购车经历： 好了，废话不多说，其实有购车计划是20年的8月份，一开始心理预算在20-25之间，期间看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙，CT5，君威GS，包括K5凯酷，先来说说销冠雅阁，各方面其实都可以，比较适合家用，但是我不喜欢cvt，再加上那个隔音，真的不敢恭维。亚洲龙当时看的2.5混动豪华，落地要25多一点，有点超预算，另外就是内饰那个中控，我就不多说了，懂得都懂。CT5其实现在想来也还是很钟意，但奈何我想买次顶配，落地到28左右，超预算。正好索十刚刚上市，路过4S店，就进去看一眼，第一眼，我和老婆就被索十迷人的外观和流线吸引，试驾过之后又对配置和空间还有隔音都很满意，于是果断谈价交钱订车。 接下来说说使用感受—— 外观篇： 其实索十的外观争议比较大，喜欢的觉得特别好看，不喜欢的觉得丑出天际，我个人觉得，基于审美观不同，自己花钱，自己开心顺眼最重要，干嘛花自己的钱买别人喜欢的东西，有的人说这个外观更容易受小年轻追捧，作为一个已是大叔级的年纪的我，同样觉得好看，是我心态年轻，还是车子本身并没有想象中的受众那么小，我一个老表跟我年岁差不多，在上海做广告设计略有小成，能做设计审美不差了吧，看了我的车都说外观真的很惊艳好看。所以总结外观，还是那句话，仁者见仁智者见智，自己喜欢就好。 内饰篇： 索十的内饰，没有外观那么惊艳，但是双连屏，真的科技感满满，内饰简洁大方，配色沉稳，按键换挡浓浓的高级感，车内新车气味较淡，可知用料应该还不错。大面积的软性材质包裹，内饰质感上略胜同胞兄弟凯酷（个人体会，两台车都试驾不止一次），座椅包裹感很强，软硬适中，舒适度较高，适合长途驾驶，本人五一长假，回老家来回3000公里，全程自己开，腰不疼，腿不酸→_→（不像之前那台老世嘉，回老家一趟，感觉腰都断了）总结：简洁大方，科技感强，乘坐舒适体验较高。 配置篇： 其实在这个价位合资品牌横向对比，实在是很难找出配置上可以和索十抗衡的产品，无钥匙进入，迎宾后视镜，自动大灯，自适应远近光，前排座椅通风加热，方向盘加热，64色氛围灯，全景天窗，JBL音响，等等，可以说，能想到的都有了，在这里我最想夸的是L2级的辅助驾驶，这玩意简直长途高速利器，尤其打开HDA高速公路辅助，自主根据当前路段限速值，改变Acc巡航速度，车道保持稳得宛如老司机，不走蛇形，始终稳稳的走在两条线中间，弯道自主减速，回老家来回3000公里，大半时间都在用辅助驾驶，不要太悠闲。 总结：配置全面，科技感高，高配置意味着更加令人愉悦的驾驶体验。 动力篇：官方宣布，2.0t，240匹马力，虽实际体验并没有想象中爆发那么强，但是这一切源于现代摩比斯这台8at变速箱的调校，限制起步转速，且换挡并没有那么激进，十分平顺聪明，逻辑清晰，如果不是明确知道是8at，我可能都怀疑我在开一台cvt。这样做的好处就是，变速箱更加皮实耐用，乘坐舒适度因为没有顿挫，反而更加舒适，虽然开的人不会那么喜欢，但是坐的人绝对喜欢。 空间篇：4955mm的车长，2890mm的轴距，使的索十在乘坐空间上，十分优秀，看起来低矮车身，坐进去之后发现，表里不一，内部空间，超出预期，之前试驾君威和CT5后排我180顶头，但是索十还有两三指的距离，作为一台溜背车，能有这样的头部空间，我猜大概是源于现代i-GMP平台为使车辆重心更低降低坐姿高度的关系。后备箱空间，亦是同级别主流表现，但有个缺点就是后排座椅不能放倒，无法装载超长物件。 整体驾驶感受：索十拥有极其犀利的外观，机具进攻性，但是内在驾驶体验却恰恰相反，舒适家用是这台车的驾驶体验主格调，底盘柔软偏向舒适，但又能在适当撒欢时给你一定的信心，底盘滤振不错，路感较为清晰，19寸的米其林轮胎隔音舒适也不错，但是方向盘较轻，且有一定虚位，方向感稍模糊。优点就是适合女生开。变速箱调校虽然平顺，标准和运动模式下，得意于240匹，加速感还是很强，动力储备充足，高速超车，信心满满。动力这东西其实就 像存款，你可以从来不用，但是不能没有，很多车祸的根源就是超车时动力不足，预判失误造成的，所以如果条件允许，不太在意那一点油耗，还是上2.0为好。 最后祝愿各位车友520快乐，单身的成功脱单。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.71分“优秀”

第一辆车是12年现代索纳塔八，那时候刚结婚的小伙选车，看了凯美瑞，迈锐宝，K5，一眼就相中了索八，开了10年9万多公里，除了应该换的损耗件，一点毛病没有，都说索八敲缸，我卖二手车验车的时候没有，应该跟平时保养到位有关吧。唯一的不足就是2.0的动力真是肉！ 这次本来没有计划要换车，偶然在抖音看到这台车，瞬间心动的感觉居然有点当时买索八的感觉，就为了这感觉，看了2天车，试驾了凯美瑞2.5豪华，雅阁1.5T顶配，英诗派混动次顶配，价格也都深入的交流了。最后我们一致选择了索十2.0顶配款，加上置换补贴还是很香的。选顶配款主要原因就是那4条米其林245的轮胎，索八5年换轮胎就换了米其林，车内效果立现，这个谁坐车谁知道，没有对比就没有伤害。 说说这几天驾车感受，动力方面绝对满足我的需求，相比索八绝对是大大的满足，除了起车时变速箱保护动力略有迟疑，其他时候动力随叫随到，超车无障碍，特意跑了一趟绕城高速，速度已经很快了，再踩还是迅速提速，后期动力储备绝对可以。开了十年索八，感觉自己驾车非常佛系，所以索十的动力我很满意。 跑了200公里，目前油耗9.5。 顺带试了一下车道保持，这个表现完美，随弯就弯，识别非常准确。再提一句辅助制动，昨天堵车时操作屏幕来着，有一瞬间没注意前面，跟的特别近了，速度很慢，车子自动刹停了，表现不错。 配置方面，顶配这款个人觉得想要的现代都给了，人机交互非常灵敏，要比家里的小爱同学灵敏多了。 最喜欢按键换挡那块的布局，所有驾驶要用的功能都在一起，太方便了，而且科技感十足。 空间是真的大，我习惯座椅调的比较低且靠后，后排空间仍然还有2拳，比索八大，座椅很舒服，后排自带的角度也很舒服。 亮点是后排功能扶手非常大气，除了座椅加热，还有部分多媒体操控功能，这玩意在另外几款20多万的车里还真没见。 开车中后方投视非常清晰，要比后视镜还清晰，范围更大，左右转向也有盲区投视，这些功能在改变着驾驶的习惯，方便。 另外就是厂家送了5年10次保养，这个确实比较贴心了。这台车我还会保养到位，希望能给我完美的体验。 目前开的不多，也就这些体验，大家多多交流，要是有群拉我一个。 最后补充一下，车其实就是个消费品，本质上跟手机一样，买车时多听听建议是应该的，但是最终决定的因素一定是自己喜欢！自己喜欢！自己喜欢！其他的都不应该左右自己的决定。

点评车型: 2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版

4.8分“优秀”

【最不满意】 等车足足等了我60天，等出美味等出鲜。 【购车经历】 21.12.30本来打算在家门口附近的现代4S店定车，奈何告知2.0旗舰不能定，连忙在懂车帝上搜附近的其他店，一个电话打过去告诉我可以定，扭头就过去交钱下定单了。谈的时候只谈落地价就好，因为那个时候索十销量惨淡，十分怕定不到车，价格卡在了21.6左右的落地价，送了贴膜脚垫行车记录仪以及5年10次保养券。 定车单上写明了30至60个工作日提车，算了算日子就是3月底4月初是ddl了。中间还有个过年的假期这家伙让我一通好等。 毕竟在选车的过程中，需求是明确的：家用，舒适，宽敞，有一点点在高速上超车的能力，得有个能听的音响，现代化（新能源车有的）小功能得有：包括但不局限于自适应巡航、车道保持、前排座椅通风加热、后排座椅加热、全景天窗（带孩子方便分散他乘车焦虑）、方向盘加热、变道辅助、360全景影像（开车技术菜，右前距离就是把握不好)… 也是有考虑和实地考察过红旗H5，雅阁，库斯图（库斯图也是好车，可惜我还是喜欢轿车，开不习惯SUV和mpv）。后来综合考虑了一下，还是索十深得我心。翻译过来就是有些功能我可以不用但你不能没有（包括但不局限于：倒车后视镜下翻，氛围灯，后排车门车窗一键儿童锁，主驾座椅记忆，10向电动调节含腰托，方向盘前后上下4向调节，19寸轮毂，后备箱感应开启，autohold自动驻车)，在都具有这个能力的前提下你最便宜。🌝🌝 【提车价格】 21.6左右落地包含保险，购置税，上牌费之类的巴拉巴拉，已经不重要了，开出去开开心心回到家平平安安最重要。 【驾驶感受】 常用smart模式，省心，反正车不挑嘴能吃92号，没必要刻意eco省油。 车子在40km/h后再给油门，这车就跟睡醒了似的，嗷就蹿出去了，至今没敢体验地板油。 其他内容等我过了首保再来补充。 以上。