摩卡PHEV乘坐感受还可以值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

1、价格。价格很香，性价比非常不错，看得出来魏牌想要破釜沉舟背水一战。4S不收服务费，不强制保险，心里舒坦多了。 2、外观。外观简约现代，和理想的风格很像。 3、内饰用料十足，设计合理，座椅舒服，音响给力，车机欠流畅，空调屏幕不实用，不如换成蓝山同款。摩卡因为用了遛背，尺寸上除了车高全面胜出！不足是后排地台不是纯平，大概凸起3cm！ 4、底盘扎实，良心铝合金，长城这么多年SUV经验完全可以放心。 5、电池175公里满足大部分用车场景，三元锂电对北方车友更友好。 6、智能驾驶国内算第一梯队，灵敏高效。 7、电机数据中规中矩，相比dmi长城更倾向电机发动机均衡配置。 8、刹车制动信心十足，通风盘式值得信赖。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从去年三月份就有了换车的想法，本次换车就想换个新能源。在网上看过理想，宋，唐但都没试驾，偶然一次发现了新摩卡这款车，就一直研究，综合考虑下来感觉各个方面都符合我的用车需求。十月份带着老婆去试驾了，瞬间爱上了，不管是外观，空间，驾驶感受，动力都符合预期，我属于比较专一的人，所以试驾了后感觉很好，就再也没考虑过别的车，由于各种原因一直没定，本来想着年底再定的。正好12月份济南政府有个新能源补贴，索性就12月份定下来了。 买车就买个自己舒心，我也是排除众意坚持自己，最终选择了它，事实证明它没有让我失望，我没有后悔过。虽然裸车啥也没送，而且中间提车什么的都有一些小插曲，但是都无伤大雅，总体还是很满意的。 【驾驶感受】 驾驶不用多说，没开过多少好车，但是这车非常符合我自己的需求，就可以了。提速很快，视野很开阔，座椅很舒服，试驾的时候做过后排，比沙发还舒服。各种辅助驾驶，360都比较满意。 【续航】 续航一言难尽，北方的冬天零下7度到7度，续航6公里的路程，能损耗23公里的续航，三分之一都不到。销售说天太冷的原因。天暖和了在看看吧。 【最不满意】 1.冬季续航，折损太多了，还没在温度高的天气使用，所以暂时保留意见。 2.预约充电不好用。买了之后充了4次电，每次预约晚上11点，就第一次预约成功。以后都冲不上了，无论是车机和魏APP预约，还是充电桩APP预约，都不好使。 到达充电时间，充电桩APP显示充电中但是电流只有0.06，魏APP显示未充电。 3.空调，设置负离子以后，再开启自动空调或者改变一下温度，负离子就没有了。而且每次开始自动控温后都是外循环。总之空调没有玩明白。 4.售后，济南售前售后态度不一，问个问题还要开车到店！还不如400，还有德州的售后，电话里指导就解决了。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】这一次新摩卡在动力上和老款保持了比较一致的状态，单电机版本就是我们现在开的这一台依旧是396Ps，570Nm的综合数据。在动力的体验上它会比传统的燃油2.0T好很多，甚至比肩3.0T。我首先调整成纯电模式，以及标准状态，在这样的情况下带动车辆没有任何问题。我们在80km/h左右再加速，它的动力依旧是不错的。所以我觉得它覆盖城里的通勤是完全足够；其次如果你觉得纯电都不带劲的话，那可以切换到智能混动，此时发动机可以直驱或者充电，带来更好的动力体验，稍微踩一脚油门，加速还是有一定的推背感，就这一点的体验感上来说，确实比纯电更好一些；另外如果你希望这个车更经济的运行的话，可以切换到经济模式，其实这个时候油门脚感变化确实很明显，哪怕多踩一点走车都是比较稳的这种状态；最后如果切换到运动模式，这个时候的动力体验确实跟刚才是完全不一样的，90km/h再加速你都会觉得它是有比较明显的加速感，所以说无论是在城区还是高速，以及其他的路况，你都可以得到一个很充分的动力体验，就这一点上，我觉得这一台新摩卡也是做的相当好的。 另外，这一次我是能够感受到新摩卡在操控和舒适性方面是有一定提升的，虽然说不是特别明显，但至少我觉得这个车变得更好开，坐起来更舒服了。在方向盘的设定上，因为它重心比较高，前段有一些虚位，但到了中后段，基本上指向性还是比较好的。因此在操控感上，驾驶员可以获得良好的感受。其次就是悬挂的减震回馈，我在过颠簸路的时候，车辆可以很有效的去化解掉，包括在铺装路面上，对于细碎震动的过滤，我觉得新摩卡也都是做的比较到位的，对于一台家庭用车来讲，做到这个地步已经是可以达到一个中上或者高的水准。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

2023款新摩卡DHT-PHEV两驱长续航版是一款大五座旗舰电动SUV，价格为23.18万元。 外观方面，新摩卡DHT-PHEV采用了全新的设计理念，注重自然美学，展现出动感而又大气的外观造型。车身尺寸宽敞，给乘客带来宽适舒适的体验。动力系统方面，配备了两挡混联DHT系统和高热效率发动机，实现了更优解的能源利用。此外，它还搭载了34kWh高能量密度电池包，提供长续航里程。内饰方面，注重科学的空间设计，座椅舒适，后排空间可灵活布置。内部配备了先进的科技设施，提供便利的驾驶和乘坐体验。安全性方面，新摩卡DHT-PHEV配备了多项先进的安全功能，例如主动刹车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助等，提供全方位的安全保护。性能方面，展现出出色的动力表现和驾驶品质。其混合动力系统为车辆提供了强劲的动力输出，并且经济高效。操控稳定而灵活，适应日常城市驾驶和长途旅行。 综合来看，作为一款旗舰电动SUV，注重舒适性、安全性和性能表现。它的独特设计、先进科技和高效能源利用为乘客提供了愉快的驾驶和乘坐体验。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

试驾新摩卡Hi4，23.88w的价格到底香不香，咱们得试驾过后再做评判。 【外观】我第一眼看上去不知道为什么会觉得它有点憨憨的感觉，静静伫立，等待你的到来。外观方面不会觉得特别凌厉，反而会给人一种踏实的感觉，前脸延用了老大哥蓝山家族式的设计语言，贯穿式大灯搭配车标，真的有很强的对称感。新摩卡把老款的超大进气格栅改成了有着新能源气质的小幅进气格栅，看起来就时尚了很多。 【内饰】那我首先要夸的就是它的座椅了，它也太舒服了，填充很厚实，真的良心用料，它的柔软并不是那种没有劲软趴趴的无力，而是在有承托力的基础上把软度做的恰到好处，给个好评！新摩卡还有一个非常吸引我的点就是在车机下方做了一块小的操纵屏，没有那么多机械按键之后，内饰显得更现代化，顺带夸一下它的车机UI，长城你是真听劝啊，不得不说车机界面真的好看了非常多！空间方面表现还是蛮不错的，确实适合家用，后排腿部空间很宽敞，头顶也不觉得压抑，好就是好！ 【驾驶感受】不开不知道，开完才觉得它也太适合家用了吧！聊聊新摩卡的驾驶体验，一个词形容“平顺”。底盘方面真的要给一个好评，不愧是老牌车企的调教，真的是非常稳，他用了一套电控主动悬架技术，在各种路面都可以保持车身稳定。试驾的时候尝试了一下过减速带和坑洼路面，滤震方面真的要给好评，不颠不颠不颠，重要的话说三遍！ 刹车和油门都是比较线性的，我很喜欢它的油门脚感，就是非常跟脚的感觉，加速也不会觉得突突的往前窜，稳稳前行拿捏了！ 还有一个我真的很喜欢的地方，就是刹车点头抑制的真不错，你说完全一点没有那谁家车也不可能完全做到，只能说摩卡真的给了我一种别样的安全感，转弯的侧倾抑制也可以，坐在后排不会晕车，当然我试驾肯定不会开的多快，你要非说极速状态下玩个漂移啥的，问开它倾斜不那就是抬杠了，咱也不敢咱也不能拿安全开玩笑不是嘛。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

从今年年初就一直想换车，一直在选车看车，看过唐，护卫舰，途观，一直觉得没有特别满意的车，总有不满意的点，唐的三排，护卫舰的门把手，途观还要购置税等等。 4月蓝山上市，去看了真是好车，颜值杠杠的，动力也足，内饰什么的都很舒服，可惜家里机械车位放不下，从那以后就一直关注魏牌，一直在等去年的旗舰摩卡的改款，网上看了很多测评，感觉还不错，就买了99权益。价格出来感觉挺值，比去年便宜好几万，去掉的配置也不伤大雅，就去4s店试驾了几次，非常不错，提速轻快，底盘滤震也挺好，比我以前的手动挡好太多了。 12号转大定21号提车，店里服务都很周到，就是开发票费点劲，这个店我是第一个买新摩卡的，发票等了1个多小时，一天办完手续，下午车管所直接办完上牌，感谢聊车滴老哥指导，办牌费用全免。 这开了小一个礼拜了，优点太多了：动力足，轻轻松松就能到100；底盘给力，城市道路有个坑洼，能感觉很小的震动，舒适性和反馈力都很好；真皮座椅很舒服，尤其是后排，空间又大，老婆孩子很喜欢；再说两个小缺点吧，一是空调后排不太给力，前排风力十足，后排风量不大。二就是灯光控制整合在显示屏里了，不太习惯呀，选择自动大灯，地库开车晃的别人眼疼，总得关掉，累的。 总之车非常好，买对了😁。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

【最不满意】 摩卡的车机是有点慢，能接受的慢，因为是第一辆车，选择了摩卡就不后悔，日常使用中没有特别不满意的地方。 【驾驶感受】 摩卡DHT-PHEV的驾驶感受十分舒适，可能是我没开过别的车，我感觉无论是城市马路还是高速公路，车辆的稳定性与静音效果都让人满意。座椅宽大且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车辆的加速和刹车我也够用，我开高速旁边是有老司机的，一直夸我这车舒服，各方面的舒服，哈哈 【购车经历】 emmm 放到最后来说这个事吧，我本人特别懒，懒到驾照考了两次，第一次是交上钱过了三年期限，第二次23年6月份终于拿到驾照了。拿到驾照的第二天就去了魏派看新摩卡了৲( ᵒ ૩ᵕ )৴♡*৹其他同价位差不多的车看都没看就大定了新摩卡，我感觉这就是懒的好处，其实是马上拿到驾照的这两月关注很久新摩卡了，哈哈 心有所爱，不墨迹，还有4S店送了脚垫，露营椅，毛毯，还有露营锅好像，香水之类的没要，不喜欢 我的第一辆车，总体满意开心！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

外观简洁大气，新款设计对比老款除前脸变化不大，美观与否因人而异；内饰所到之处皆是软包，感觉还不错，豪华感还不错，新款的中控和空调屏幕换成了磨砂质感不在反光了，好评；轴距2915空间无需多言，后排坐垫比较长，乘坐感受一流；配置虽然相较老款稍微有所下降，但总体该有的都给了，除了流媒体后视镜（强烈要求单独选装流媒体）；续航里程还是比较精准，显示多少就能跑多少，相差不大；车机系统封闭，相比新势力差距不小，希望后期可以ota升级下。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

选了半年，对比了同价位同档次的很多新能源车，最终选定了新摩卡DHT PHEV，漓江蓝棕内的配置。新摩卡的外观非常符合我的审美，车头较长，显得有力量，正面看没有老款的霸气侧漏，我喜欢的正是这种内敛一些的阳刚美。侧面看线条非常平滑，比例最完美的大五座。新摩卡的前脸的灯带和大灯，后尾的贯穿式尾灯太漂亮了，简洁大气，我非常喜欢，没有蓝山后尾灯的庄严，多了一些简约时尚范，能吸引一批人的目光。空间方面没的说，后排空间超级大，孩子在后座空间可以来回走动，但因为溜背造型设计，后备箱空间属于足够用的程度。座椅特别舒服，包裹性好，支撑材料应该用的很不错，支撑性性强，加上NAPPA真皮，触感非常细腻舒适，还有菱形缝线和打孔，视觉看上去就上档次。智能化和主流设计方面，怀挡，HUD，中控大屏，空调屏，360，智慧巡航，分区空调等等，都值得我去探索。这辆车值不值，套用家人在试驾后的一句话足矣：这辆车就算25万也买，比看的别的好太多了。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

提车了一个多星期。刚好赶上五一，基本每天跑一两百公里。是真真省钱啊！跑了一千三百多公里，加了230块的95#😛毕竟是对我来说是新车吃一下细粮，充了6次电。充电外面充一度1块钱，总共170块。总共400块。大概一公里3毛多，如果纯电是2毛左右，亏电4毛多。这前开的是老款H6那油耗百公里11L，这也是我换车最大的因素。乘坐空间是真的大，就是溜背太明显，后备箱有点高度不足不好放大件物品；毕竟我个人有后备箱空间需求，跟H6比就感觉差点意思。车机整体够用，就听歌和导航用；希望下次OTA有惊喜吧！还有就是底盘比H6还是上了一个档次的，一分钱一分货啊！没选唐也是因为唐的底盘看起来很单薄。可能是开惯H6现在还没找到比较舒适的驾驶位，座椅是舒适的，就是方向盘可调节的范围比较小，感觉老是吊着胳膊在开；开的胳膊酸痛😉😂。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.71分“优秀”

这个价位也看了不少车，最终还是选择长城。相信它的造车品质和安全。实际体验也很好，提速4秒级，车机虽有弊病，但已经比之前的长城有了大刀阔斧的改变（当然如果想当平板用还是不行的)。在同价位厚重感，舒适度和质感方面，个人认为是非常值得推荐的一款好车。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

8月30日提的车（中元节） 漓江蓝加黑棕内饰（现车原因）总体下来车确实不错，就是每次充电结束，踩刹车挂不了d档，只能断掉重启就OK，座椅挺舒服，空间足够大，毕竟刚跑了600多公里，其他问题暂时没出现。 对比一下，是真的大（丰田也是自家的，陪伴了7年时光，手动挡的，当年驾校出来就买了，那时毕竟学的手动挡，开了这么多年，确实开累了）。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.86分“良好”

外观方面：采用了最新的家族式前脸，有一点小蓝山的感觉。分体式大灯加上贯穿式日行灯，辨识度有所提升。无界中网配合梯形下包围和侧通风口设计，可以看出它的新能源身份。 尺寸方面：作为一台大五座SUV，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，在同级别中属于优秀，后排横向尺寸也达到了1550mm，同时乘坐3人不会拥挤。另外前排坐垫长度510mm、后排坐垫长度500mm，乘坐舒适性还是不错的。 内饰方面：车内也是采用了新的设计风格，全新设计的三幅式运动方向盘，配备14.6英寸悬浮式中控屏＋9.2英寸液晶仪表+AR-HUD，中控屏下方还配备有9英寸触控板，有一定的科技感。另外，原来的水晶档把换成了怀挡，一键启动也取消了，电子手刹及Autohold也改成了中控屏内操作。 动力方面：采用了1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱，具备纯电模式、纯电优先模式，智能混动三种模式。综合功率291kW，最大扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，官方馈电油耗5.55L/100km，实测大约也在6L/100km以内。有了电机的加持，动力输出更直接更迅速，燃油经济性也得到了平衡。 配置方面：搭载了4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗感知摄像头和5颗毫米波雷达，支持30项智能安全配置。另外采用infinity品牌音响、nappa真皮座椅、五级变色氛围灯以及PM2.5主动净化等功能，整体的配置是比较高的。 整体来说，这台车在动力、配置、安全等方面的表现都是比较突出的。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。