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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

增程器在30%电量时启动，纯电行驶里程在中等水平。低电量车辆无异常。

低温充电

同时支持快充和慢充，低温静置后直流快充无异常，但功率在20千瓦以内，整体功率不高。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下性能受到小幅影响且制动距离受冬季胎影响较大；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，表现良好。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

驾驶质感出色，路感反馈清晰，稳定用时短，稳态行驶易甩尾；单侧车轮打滑严重，限滑能力有限，未完成20%高级通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

整个测试过程中，岚图FREE表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

岚图FREE的空调冬季制热效果优秀。速热能力十分出色，能够在5分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季出行仅需提前5分钟开启空调加热车辆即可。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

低车速紧急变线时，岚图FREE的稳定系统依然可正常工作，但稳定系统介入时机一般，介入力度较小，可实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

高温可靠性良好，动力性能也没有衰减，完全可以应对如此高温的环境。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

新能源实测

2024款的岚图FREE在基础项目上，和两个对手难分伯仲，而指导价却比两车更低，凸显出性价比
如今岚图已推出了2025款的车型，新款车型增大了电池容量，相信又会提升一些纯电续航里程。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-岚图FREE+

亮点配置:

FREE+ 后驱乾崑版

+3.0万即可升级为「四驱乾崑版」

增加配置(3.0万):

FREE+ 四驱乾崑版

+3.0万即可升级为「四驱运动定制版」

FREE+ 四驱运动定制版

2025款-岚图FREE

加3.8万升级为下一款(增加13项配置)

318 后驱环游版

+3.8万即可升级为「四驱探索版」

增加配置(3.8万):

318 四驱探索版

岚图FREE

各位新提车车主或者还未提车的准车主们你们怎么看？？[捂脸][捂脸][捂脸]

浪里小飞魚

岚图大领导们就没出来解释一下的想法吗？

#提车日记

之前虽然打过提车日记，但是没有很具体，而且之前的对这款车了解的不够透彻，经过一个月的驾驶后，融入了一些自己的体会。
岚图 FREE+，华系SUV，如果你不想选择界系列，那么这辆车是可以优先选择的，我就是因为这个原因选择了岚图 FREE+，首先是岚图背靠东风，有央企背景，不用担心售后。其次是性价比高，其他的同级别华系 SUV 基本都比这个贵，适合讲究性价比的人。
我是 7 月 24 号去青岛全功能店提的车，之前就试驾过 10 来分钟，因为我没什么其他可以选择的车，所以就简单试驾了一下就定了。本来我想选黑色的，但是黑色不耐脏，而且后期容易有太阳纹，我最终考虑了一下，换成了韶华青。青色不错，很有气质。
提车后当天就缴纳华为12000元智驾费，做完华为智驾的考试，就开通了 LCC，华为要求跑 100 公里或者 14 天才能开通，那我这急脾气等不了，一天都等不了，直接高速上就开着 LCC 回家，回家正好够开通，刚打开 LCC，车辆自己开的时候，我手握着方向盘都冒汗了，因为这个需要自己打灯变道，所以我碰到大车就打灯变道，毕竟高速第一法则是离大车远点，开始 LCC 就定了 100，但是确实有点慢，熟悉之后定到了 120。慢慢习惯发现 LCC 跑起来挺稳的。就是不能自动下匝道，这个需要人工接管。
智驾分享：
回来后开通了 NCA，经过了这一个月的驾驶，智驾虽然不错，但是有几个点需要注意，一个是太复杂的路况不要让智驾开，它容易原地罚站，不知所措。二是掉头的时候要注意，它侧面识别不行，掉头的时候有风险，毕竟不是所有人都会让着你。三就是智驾有时候变道很犹豫，有时候又太果断，不顾后面车，总之还是要随时注意点，有问题及时接管，接晚了就容易帮倒忙。
内饰部分：
这辆车内饰可圈可点，皮质包裹很多，中间扶手箱是冰箱，然后中控台有一个无线充电，另一个可以花钱开通，但是一般一个就够，毕竟无线充电不如有线实用。尤其是苹果手机充的比较慢。亮点还是挺多的，主副驾有两个和小米汽车一样的四分之一螺丝口，可以用来插手机支架或者是运动相机等等，我买了个磁吸手机支架放上，很方便。主驾那个买可以充电的手机支架直接无线充电。然后就是前排座椅通风、按摩、加热，按摩还挺好。
能耗方面：
这辆车市区我开纯电模式能耗大概 18 多左右电耗，还是挺高的，毕竟三电没有那么先进。但是如果开油电混合的话，电耗大概 13，油耗 3 个左右，如果有家充，这些都不是问题，我刚安上了家充，定时充电很方便，谷时 23 点到 5 点之间，电费 4 毛钱每度。
缺点分享：
缺点是一是座椅前后通风效果都很一般，而且打开噪声很大；二是车机里面软件太少，除非你用华为手机，可以用超级桌面，用手机的软件；三是后备箱不大，尤其是后排座椅往后调的话后面更小了；四是音响效果，虽然有 22 个扬声器，但是实际音响效果很一般。五是每月流量只有 10G，如果你听音乐看视频多的话不够用，需要买流量包，新车有 5 年 1299 的套餐，相对还是挺划算的。

风林火山之神

90 后的岚图 FREE+ 提车分享

作为一名岚图FREE老车主，换购2025款岚图FREE+行驶2451公里后，感受颇多，新款FREE+相比老款FREE来说，产品力确实有着质的飞跃。车机搭载鸿蒙系统，表现好多了，语音识别灵敏，响应迅速无延迟，一次激活可执行多条指令。开启导航、播放音乐、打开空调、调节音量等等常用场景，动动嘴就能实现。 电耗方面，几乎能满足纯电出行，我最低开到13kwh/100km，开空调也基本在14~16kwh/100km左右，如下图是空调2档情况下的一个电耗情况。相比老款进步巨大，周末往返老家一点都不用担心用电不足的情况，目前实测单次充电能跑200+km。   智驾方面，华为ADS4系统安全省心，有点像老司机开车，非常不错，极大的缓解了长途开车时的驾驶疲劳，目前我已经智能驾驶1100+kw。平时上下班走高架开启智驾，跟车、刹车、起步都由它负责，变道过程流畅，超级赞。还有智驾过程中的小灯也非常好看。   内饰质感也提升了些，像副驾的隐藏式挂钩，后备箱的220V五孔插座，前后排的拓展坞，中控水晶氛围灯营造整车豪华科技感，而且全车软包无异味，做工走线也不差，好评。 那今天就先写到这里吧，下次有时间在更新，供大家选车借鉴。总体而言，换代的岚图FREE+好开、好用、安全，贴心设计多，价格亲民。在舒适、安全、续航、智能化等核心方面表现出色，底盘稳健，智驾远超预期。追求驾乘品质和实用性的朋友，可以去试驾体验一下。

symleely

岚图FREE+行驶两千多公里后真实体验

现在车圈很少有真正交流和分享用车感受的贴了。大部分都是软文，然后再加上些咨询。买车前能获得的真正有用信息极少。你要真想表达点真信息，一堆销售来跟你阴阳怪气。
提车第四天。
昨天和前天一共跑了600多公里。
从纯电使用上来看，无论匀速是30多还是100，电耗是19到23左右（前提是它自己统计数据准确，没有美化）。油的话，基本上6-8升的样子。
这车无论如何，也不算省电省油，一般正常化水准。底盘调校一般，用料是扎实，但是调校水准不咋的。
说说华家的adidas，智驾，比理想好，但是仍然远远不能达到它吹的水准。昨天跑错三次路口，人工介入了好多次。至后面已经不敢有一点松懈了，全神贯注地盯着路面。
有一个实线的高速路面被雪糕桶封路，它在实线和封路之间犹豫了好几次，快接近封路位置时才突然越线，不丝滑又不肯老老实停车。
还有在辅道和主道的选择上，进错了路口。
另外，到现在不支持高速路选择进服务区，进服务区必须要人工进，而且要关智驾，不然它一定会想方设方在接近服务区入口的位置逃逸到主路。还蛮危险的。

丹尼熊0515

free+这台车，远不完美（续）

有没有南京或周边已经购车的？25款岚图free+后驱乾崑版，无置换补贴，现在落地多少钱？

智者饭团vLc

从满心期待到失望退场，这场购车经历让我看清了「承诺」二字在某些品牌眼中的重量。7月12日，我带着信任锁定岚图FRRE+，销售信誓旦旦以「大定顺序交付」为承诺，却不知这是漫长闹剧的开端。
7月28日，一句轻飘飘的「车辆发运中，20天内交付」，裹挟着「先付尾款」的要求扑面而来。当我坚守理性，拒绝在车未到港时付款，这场博弈便已失衡。更令人瞠目结舌的是，7月31日系统数据莫名篡改，面对我的质疑，轻飘飘的「系统BUG」解释，恰似一记敷衍的耳光。
今日（8月14日），车虽到交付中心，合格证却不见踪影。销售抛出「必须先付尾款，再寄合格证、签合同」的规定，将消费者置于「钱货两空」的风险境地。这不是购车，而是被迫参与一场充满不确定性的赌局。
岚图FRRE+或许性能卓越，品牌或许自我定位「高端」，但当服务流程漏洞百出、承诺如风中残烛，再耀眼的产品也掩盖不了对消费者权益的漠视。这场购车经历让我明白：真正的高端，不该是品牌凌驾于用户之上的傲慢，而是将每一句承诺落到实处的诚意。
我选择退场，不是因为「惹不起」，而是不愿为漠视规则的消费体验买单。在此提醒每一位消费者：购车路上，擦亮双眼，莫让期待变成无奈。也望品牌方自省——水能载舟，亦能覆舟，失去民心，再华丽的品牌故事也终将褪色。

用户6993836798612

当「大定承诺」沦为一纸空谈：我的岚图购车

#智能车机不吐不快

开了五年多电车，最开始开特斯拉MY，辅助驾驶最大的意义，在于长途行驶时，不用一直聚精会神，特别是午后睡意上头，但是手始终不能离开方向盘，随时能够应对突发情况… 后来换了MPV，辅助驾驶不如特斯拉，但是使用习惯和使用场景没有变化，一直还是中规中矩老老实实，网上铺天盖地的可以睡觉，可以如何离谱，但是没发生事故前都觉得跟自己没任何关系，概率事件，不是千分之之，也不是万分之几，只有0和1，辅助驾驶是景上添花，不是配了一个司机，小心驶得万年船…

去扒皮卡丘

智驾只是辅助，不是司机

车辆还是很不错的，隔音很好，去上牌外面的工作人员说话我都没听见，还是没开音乐的情况。
车的驾驶质感也好，底盘也不错。
音响感觉不太出来，感觉不算很好吧，够用就行。
智驾额外花了一万二，实际体验也是不错的，解放双手双脚。我现在基本上都用智驾，通勤都是快速路，很不错。就是有些时候过路口会莫名其妙转到最右边车道然后又转回来，有点危险。然后黄闪有时候能识别有时候不能，特别是路上有一个路口，一个黄灯和一个绿灯一起当闪当黄闪用的它每次都识别不了，会停下来。不过95%的场景已经很好用了。
空间感觉一般，不算很大，特别是和它本身的体型来看。车的尺寸已经很大了。
充电不算快，感觉只能到100kw
但是座椅很舒服，我妈坐上后排就说太舒服了，后躺的姿势也更适合长途旅行坐车。
冰箱也很有用，冰水夏天喝起来太爽了，随时都有就太棒了。
但是副驾零重力貌似还是差了点意思，感觉不算完全体的零重力座椅。
前排座椅通风也不算很猛，开到最大档还是会有点热，可能是因为是吹风而不是吸风的缘故？
续航大概能跑200多点公里，不算太高吧，不过够用了，偶尔用下油箱也行。中途不知道什么时候用了一升油我都不知道，说明增程器启动还是没啥感觉的哈哈哈哈
总的来说还不错的车啦

莺飞燕舞1235

free+初体验

能推荐一个配置吗？低配还是中配啊

善良辰星kRf

我的岚朋友提车日记之沙场游！智驾开启！小龙虾开启！烟花开启！

注定风似不羁旅人

第一台车是逍客，购入时也是小鲜肉当红炸子鸡，十几年了没大问题，现在看两驱，内饰也旧了，有点跟不上需求，再加上国产新能源、国补省补、免税等各种信息的轰炸，就萌生了换车的想法。5月份开始看，实地看了一些中级以上SUV，名字就不说了，反正主流的基本都看了。
      
       车没有好坏，只有适不适合，用车需求是我计划几年后去西部旅行（希望领导放我假）想要个好操控的四驱，价格预期在落地在25万以内，岚图对东风老车主友好一些，1万置换金、贷款五年0息、保险0息分期（是的你没看错，保险分期）。所以我也很干脆，7月12日发布当晚小定转大定4驱，旧车折价，下来差不多20万多一点落地。7月顺利提车，目前已开智驾。

       外观这块，不知道大家有没有感觉最近的新能源SUV外观同质化很严重，就像大街上美女越来越多，一看似乎都是一个模子出的，哈哈扯远了，这个车侧颜很耐看，大家都说这车偏矮，前面看是有点矮，但侧面比例我反而觉得更协调。
       
       我快充了几次，电池90%之前都可以100多kw，如果充电站车不多可以接近140kw，90%以后充电功率就逐步下降，后面会到10kw以下，和慢充功率差不多，可能是电池管理系统保护电池的动作。目前用车场景都是纯电，有点奇怪是电量从100％到80％掉电特别快，80％到40％比较耐用。哨兵很敏感，有点风吹草动就闪灯，大家说是好还是不好呢，我停在车流量比较多的路边，一晚上会掉电5%。
       
      刚拿车到处跑了几次环线，带娃开空调，急刹急停比较多，电耗在19.4，后来我老婆把动能回收调为强，纯市区路能耗能降到17以下，城区大家可以试下调整动能回收方式，毕竟本来速度起不来还刹车多。

       驾驶视野不像SUV倒有点像轿车，可能是车头长的原因，座椅调到最高也还能看到整个车头。导航的时候大屏显示地图导航、小图显示车道状况、HUB现实车速，如果后面习惯了，只看仪表小屏也足够了。弯道窄路会自动弹出摄像头影像，如果是从小车换开的兄弟要多留意两边距离，多看两眼摄像头影像。

      油门踏板没有顿挫感，开始有点软，后端很有力，稍微踩深点扭矩就升起来，刹车也是如此，后段反应灵敏。转弯底用稳如老狗形容不为过，以至于下三环匝道转弯没啥感觉，一看表都60多了。

       智驾呢，我评价是稍显粗野的驾驶风格，刚用智能领航的小姐姐们可能会有点不习惯，弯道会抢道、加速很干脆，甚至会滴滴别的车，快速路上基本只要拨方向盘换车道即可，不过城市路上碰到有人的场景显得很谨慎，有一次掉头到一半，发现等红绿灯人多就停那里，只有主动接管。需要提醒的是，买了智驾的前100公里只有车道巡航，也就是只会走有划线的直路，交叉路或划线不清就提示接管，不接管怎样——它会直冲出去或者不动了，而且很大声提示接管，反正不拐弯，第一次吓我一大跳，希望兄弟们留意。最有用的是自动泊车，试过垂直车位和侧方停车表现都很好，基本操作就是看好位置，踩刹车挂倒档、屏幕点选车位，完了松刹车就OK了，同样支持泊出车位，但似乎对斜向车位停车和泊出识别不大好。

       最后说下不足。电耗确实一般，电耗优化这块希望岚图认真对待，毕竟买了电车人会变得更加抠门哈哈哈。

       智驾会躲避路上大件物体，还不大能规避路面异常（如马路井盖或局部坑洼），另外还要改善斜列车位自动泊车功能。

AKU138

【购车经历】
我现在开的是一辆2020年的长城魏派vv5，开了4年多了，上班来回50公里，油耗略高，想换个大点的车。综合考虑买岚图 FREE+或者问界 M7，25万左右的价位。

这两款车都去4S店试驾了。 问界 M7试驾了下，空间还是很宽敞的，毕竟5米的车，但是M7感觉出的时间太久了，而且很快要改版换新平台了，而且这个属于油改电，我这种颜值控，对它这个外观实在是不感冒，再加上邻居买了个M7，我这更不想买了。 岚图 FREE+我买的是四驱，主要是考虑到有时候会开车出去玩，四驱的通过性更好。
【提车价格】
新车指导价四驱版24.99万，但是有省补 1.5 万，优惠金额基本上各地都差不多，有的有地补，青岛这边没有，但是小哥给送了不少小玩意，麦克风、吸尘器、充电枪还有储物盒啥的。

【续航能耗】
说电动车纳智捷有点夸张，但是电耗确实一般情况，官方259公里的续航实际夏天开空调也就180左右，比特斯拉还是差距很大，如果太在意电耗的，这个还是得考虑一下。
这个车有岚擎模式，就是模拟燃油车换挡拨片加减档，同时有油门的那种音效，确实加速很给力，适合自己嗨一把，我在公路上试了下把我对象吓了一跳，但是这个模式只能有电的时候用，馈电就不行了。
【辅助驾驶】

我提车回来4天了，岚图 FREE+有好几种驾驶模式，平时建议用舒适模式，悬挂很软，过减速带会舒服很多，变道超车的时候不会有明显的晃动。运动模式建议少用，感觉这个模式下能耗会高一些，日常驾驶不太常用，因为很容易超速，后排乘客体验感会不好，坐着不舒服。这个车刹车比较硬，和奥迪Q5差不多，但是没有虚位，这个看个喜好。

华为智驾必须100公里后才可以用NCA，然后我再车上先考完了智驾考试，然后开着LCC，高速上LCC就够用，自己打灯变道，要不然跟着前车跑就行。到了高速出口，100公里完成，开启了城区智驾，因为之前试驾体验过，所以我还是比较放心，确实正常情况下智驾没问题。第二天我自己开车去青岛贴太阳膜，一路高速开着智驾，比上高速的新司机要强很多，高速智驾这块没有任何问题。

但是我晚上回来带着家里人兜风，路过一个路口要掉头的时候，智驾就出问题了，连续变两个车道，变了两次，吓得我赶紧接管了，因为地面有网格线，它识别不了了，把后面车吓了一跳。还以为我酒驾。所以城区智驾这块，大家还是要注意及时接管，不要掉以轻心，大多数时候没问题，但是少数情况智驾不如人灵活。今天早上上班，左拐道上没车，智驾直接拐到了左拐道直行，还好我及时接管，拐过去掉了个头，要不然又扣分了。所以车友们开智驾不要走神，复杂路况注意一下。

泊车功能也用了，在地下车库你带它记一遍路线，它就可以自己去停了，但是需要你在车里坐着。我试了几次还是很可靠的，因为我开始怕它剐蹭，车库通道路很窄。

【智能座舱】
后排座椅比前排长点更舒服点，而且后面座椅通风是吸风，比前排的吹风要好，前排座椅通风没必要开，不凉快，基本没用，风声还挺大。

【最不满意】
车机流畅度还行，但是软件还是太少了，唱吧都没有，腾讯视频也没有，我数了下也就30个软件左右，这点希望厂家尽快添加。软件层面工作不难。但是车机智能化程度一般，问小艺很多问题，不知道如何回答，比友商要差点意思。而且苹果手机投不了屏，没有车机热点分享，一个月10G免费流量，如果看视频多的话，肯定是不够的。新车有1299块5年的无限流量包，家里用的多可以在商城买。总之车机软件这块还需要进一步提高。

 HUD目前信息还不是很全，看着眼晕，不舒服，我就给关了，前面有小屏幕信息够了，没必要看HUD。尤其是我这种散光近视的人，真心看不了。音响确实一般，和我之前的车区别不大，这个就当听个响了，但是头枕音响还不错，不会打扰他人休息，但是有一个问题是，如果你安了头枕，影响音量，声音小很多。但是仔细听也能听清，就是你得把声音调很大。这个如果官方能解决的话可以解决一下。

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