摩卡PHEV底盘调校好值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

从vv7时就开始关注魏牌的车了，对它的外观和精致内饰吸引，了解更多后，因为他的安全性，就更加认可了，奈何老款价格高，销量低。今年换车，先后试驾了别克e5，比亚迪唐dmi，汉dmi，小鹏p7，根据试驾感受，悬架原因pass比亚迪，新势力都是代工，还是有点不放心买，就下定别克e5，等车过程中突然发现新款摩卡phev上市，外观、内饰、价格都美丽，瞬间心动，因为e5的续航始终是块心病，还是决定改订新摩卡phev。 6月7号提车到今天，开了一周了，里程500公里左右，都是城市路和高架路，还没上高速。详细说一下感受:漓江蓝外观漂亮，阳光下效果更好，黑棕内饰大气耐脏，静音非常好；底盘很整，悬架软硬适中；空间大，座椅舒服，家人乘坐很满意；自适应巡航很好用，可以跟停再起步，拥堵路段很适用；智能辅助驾驶在高架路上使用了一次，第一次用有点提心吊胆，但感受还不错，前面有车插队能及时刹车，自动变道的反应和及时性还有提高空间；音响效果好，音量大一点才能出来效果；车内储物空间大，好评，后备箱因为溜背，没那么大，但是足够用了；有电时提速轻快，没电时提速稍微差一点，但是家用已足够快了，提速这东西够用就好，5秒内破百的那种，家用真不需要那么大动力，头晕；电耗和油耗和官方宣传的差不多，比较真实，这个和驾驶习惯关系很大。 开了7天，唯一不太满意的，就是车机反应有点慢，开机也有点慢，没有死机蓝屏等现象，就是慢了一点，希望后期厂家能尽快升级。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

换车过程:20年第一台车是哈弗F7，2.0T的，到今年八月整整三年，行驶六万多公里，每天上班来回要50公里起步，每公里要一块钱的油，加上现在油费只涨不跌，4月份考虑着要换一辆混动车，纯电不会考虑，刚好没过多久网上看到新摩卡的消息，一直开的哈弗也没出现过问题，所以长城的高端的wey也是很相信的，前后对比了新摩卡、蓝山、理想L8、唐、宋plusdmi、护卫舰、星越L等好几款！ 换车时间:8.4号提车，第三天就上了高速，杭州到苏州参加婚礼！来回300+的高速！ 空间:空间很满意，无论是前排还是后排，空间都非常的大，之前网上看到的说后备箱很小，但是自己用下来这么久，感觉也不小的，上一辆车的东西也都完全放得下 操控:操控也是不错的，地盘非常稳，变道超车和上下匝道，车身倾斜感比较小，非常有信心！ 智能化:自动驾驶方面也体验好多次了，很灵敏，主动刹车，遇到大车主动避让都能做出来，平时开车要喝水，直接开启自动驾驶，就能很放心的去喝水！车机反应对我来说够用，也不会很慢，反应也是灵敏的，虽然不是秒反应，但也不会卡！ 配置:因为下订单是7月份，所以全车配的是纳帕座椅，主副驾都有座椅通风，腰部按摩，音响也是非常喜欢的一点！ 续航:目前开了大概一个半月，行驶了3000km+的里程，满油满电是能跑到1000㎞的，纯电的续航也是实打实的，175km只多不少，有时间电量低，开启保电，发动机多余动能还能给电池包充电！ 车子是越开越舒服！虽然不是四驱，但是两驱我觉得已经够用了！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.21分“优秀”

【外观】 相对于摩卡的外观，个人更喜欢蓝山那种封闭式的外观。关于溜背好多人都提到，我觉得溜背也挺好看的。 【智能化】 高速智慧巡航还是挺顶的，正常路况，除了上下匝道，几乎可以做到不用接管。扣分项是来自车机，只能说目前是白瞎了8155 【驾驶感受】 摩卡的驾驶感受还是很舒服的，完全家用调教。底盘整体给人的感觉非常的踏实，激烈驾驶下也比较有信心。 【能耗】 大部分时候用电，所以这里就重点说电耗。通勤25km的路程，空调25 auto，基本都是15-16左右的电耗。 空间和续航还是很顶的。 【吐槽点】 1.车机开机较慢，操作反应略慢，语音识别基本是人工智障级别。 2.座椅通风正确的叫法是屁股通风，有点小难受 3.空调耗电有点厉害，这个影响较大。大概1小时掉10公里的电，真挺多的

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

从今年年初就一直想换车，一直在选车看车，看过唐，护卫舰，途观，一直觉得没有特别满意的车，总有不满意的点，唐的三排，护卫舰的门把手，途观还要购置税等等。 4月蓝山上市，去看了真是好车，颜值杠杠的，动力也足，内饰什么的都很舒服，可惜家里机械车位放不下，从那以后就一直关注魏牌，一直在等去年的旗舰摩卡的改款，网上看了很多测评，感觉还不错，就买了99权益。价格出来感觉挺值，比去年便宜好几万，去掉的配置也不伤大雅，就去4s店试驾了几次，非常不错，提速轻快，底盘滤震也挺好，比我以前的手动挡好太多了。 12号转大定21号提车，店里服务都很周到，就是开发票费点劲，这个店我是第一个买新摩卡的，发票等了1个多小时，一天办完手续，下午车管所直接办完上牌，感谢聊车滴老哥指导，办牌费用全免。 这开了小一个礼拜了，优点太多了：动力足，轻轻松松就能到100；底盘给力，城市道路有个坑洼，能感觉很小的震动，舒适性和反馈力都很好；真皮座椅很舒服，尤其是后排，空间又大，老婆孩子很喜欢；再说两个小缺点吧，一是空调后排不太给力，前排风力十足，后排风量不大。二就是灯光控制整合在显示屏里了，不太习惯呀，选择自动大灯，地库开车晃的别人眼疼，总得关掉，累的。 总之车非常好，买对了😁。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

家里第二台车原来是台16款雅阁想着买多一辆SUV，去年开始看车选车期间看过星越L、GS8、冒险家、威飒、Q5、XC60、唐DMI/DMP、拿铁、蓝山，一直拿不定主意直到6月新摩卡上市，看到价格很心动直接下了大定,在6月4号试驾完后让4s提报厂家，4s在9号反馈车已经到店，15号交尾款19号提车。 【油耗】电量表显比较准，19号提车时表显剩余92市区行驶45公里表显还剩41，还没用过油但满油显示880公里 【驾驶感受】地盘扎实动力随叫随到，方向盘很轻开起来很舒服。 【最满意】越级的隔音比唐和XC60好跟Q5差不多。 【空间表现】得益于1960的宽度，车内空间相当宽敞，后排空间比原来的雅阁大，能看到摸到的地方都是皮质。 【最不满意】车机智能化差一些但也够用，自动泊车识别车位不算快，360有学习成本。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4分“优秀”

动力强劲、空间挺大，底盘也很扎实、舒适。怀档不太喜欢，个人觉得档杆放在右手边才更合理。雨刷、灯光都得做出调整。 以前还有白色、淡蓝色可选，现在颜色太少。 方向盘指向性不错，就是细了点。 尾箱有点奇怪，经常只开三分之一，再来一遍才能全开。 周围有车或行人就滴滴滴提示，有点恼人，又无法消除。 还有几个小缺点，可以克服，就不例举了。性价比高是最大的优点。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

买车前需求，底盘质感好，隔音好，空间大。摩卡外观和内饰都很不错，各方面也都满足我的要求。买车前对比了唐和08，唐价格稍贵，7座也比较喜欢，底盘，内饰用料真比不过摩卡和08，08空间又小了一点，网上各种小问题流传关键还不降价，4S店也不热情，最后综合对比选择了摩卡。 【最不满意】 车机智能化功能太单调，只能说刚够用，对智能化要求高的人心里会有落差，实体按键少，目前还没习惯。车名不大气，都是老爷们取这么秀气的名字。 【提车价格】 20落地，首付10万，贷款10万，等本等息贷5年，还完2年可以提前还款，利率4.8，两年利息9600，相当月20.96落地，送膜+脚垫+外放电插排 【购车经历】 多家4S店聊完，自己在心里定的价格20W左右，这家店销售爽快不磨叽，网上聊了自己想法，销售给的优惠符合我心里价位就定了，都是爽快人。 【续航】 从4S店回来时显示剩余电量186，开了40公里回来，显示还剩141公里的纯电续航，续航达成率目前满意。 【销售态度】 爽快不磨叽，办事是利索，服务周到 【驾驶感受】 从4S店开回来40公里，纯电跑没上高速，一路最高速度80，纯电低速隔音不错，走烂路底盘反馈也很好，比我旧车底盘反馈好太多了。 【油耗】 刚提车还没用油跑，后续反馈

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.21分“良好”

18 年年底购买的十代雅阁 开了也快五年了 一直想换个电车 ，最终说服了老婆卖了换新车。 纠结过领克 08，极氪 001，小鹏 G6，本人一直想买前纯电，奈何老婆不喜欢 最终选择了新摩卡。 十月中旬提的车 到目前已经行驶了 4500 公里 整体还是挺满意的，前排后排空间够用，只是尾箱因为溜背的原因，空间小，比之前雅阁的尾箱小很多。 能耗也很不错 我在四川五线小城市开，纯电基本 1 比 1，回乡下跑国道山路还能反向虚标，高速油耗开智能保电的话再在6.5 个油左右。 底盘驾驶质感比之前雅阁好很多，智慧巡航也算好用 底盘有高级感，动力就一般般了，够用水平，不如雅阁 1.5T1️⃣阶，开新摩卡戒掉了我开快车的毛病 ，这车真不敢开快了 感觉刹不住 特别是在市区 经常踩出 ABS，总之这车不适合激烈驾驶，稳稳当当开还是不错的。 最不满意得就是车机了，界面不好看 ，操作逻辑也很有问题，功能也少，跟新势力没有可比性，感觉 CC 也不上心，摆烂的水平，智能泊车慎用，我试了一下 直接给我对柱子上去了。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.36分“优秀”

外观看起来比较霸气，车身比较宽，矮肥。内饰虽然没有老款奢华但是这个价位能到做到这样的程度出乎我意料。 车内由于溜背的原因导致后座及后备箱空间小了一点，但是整体空间比较大。 整个车开起来底盘厚实，像开坦克一样。但是车机设置有模式选择，如果选择运动模式，车子会变得轻快自如。纯电动力提速快，没有任何拖沓，电门反应快。开起来安静，在沥青路面上能听到的也恐怕只有胎噪，用的马牌虽然不是顶级，但是还算可以。在馈电情况智能混动模式下，发动机介入声音在放歌的情况下可以完全盖过去，比我之前开油车的声音小多了。 车机这块比较滞后，当然正常用没什么问题。但是和现如今主流的新能源车的车机来说确实有点落后，语音识别慢且说识别率低，语音能够控制的功能也是有限。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.71分“优秀”

1，车子外观还算大气，有些人说前脸不好看，我觉得还可以，既有新势力环形灯的特点，也保留了传统燃油车的进气格栅，总体上给人的感觉是中庸，不像新势力那么犀利，也不像燃油车那么老气。 2，底盘有高级感，过减速带和普通坑洼路面很干脆，没有大车开船的感觉。 3，配置比较丰富，智能驾驶好用，尤其是碰撞预警和倒车影像，自动泊车等，音响也说的过去，12个燕飞利仕的喇叭低音和高音表现都还可以，在这个价位不算最优秀，算是能打的，如果是4驱就完美了。 4，内部空间很大很合理，我181cm，前排合适角度，后排还能有2拳多的距离，车宽，坐5个成年人不费力。大五座是普通家庭的最优解。 5，续航1100，纯电续航175实际我开过180，反向虚标😀，可油可电用车成本比较低，基本上每公里2-3毛。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

新摩卡外观、内饰虽然不是特别的出彩，但是比较耐看，稳重大气。 车机系统只能说一般般，菜单逻辑也不是特别清晰。 我最认可的是长城汽车的做工好，底盘扎实，操控性比较好，混动技术比较先进。可以说碾压合资品牌了，这也是新势力小鲜肉比不上的。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.36分“优秀”

外观比较稳重，但还是缺乏点年轻好，可能与车型定位有关，配置很齐全，就是车机太差了，连carplay都没有，驾驶感还不错，虽然没有花里胡哨的配置，但长城的底盘经验着实丰富，这一块很扎实，只是下雨的时候感觉急加速，轮胎会有点打滑，可能与车自重有关，另外，就是刚开始刹车要稍微适应下，踩到末尾用力，会有一点刹车声音。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

3.93分“良好”

【购车经历】 关于购车我已经专门发过帖子介绍了，在这就不再赘述。 【驾驶感受】 开了两周，目前感觉整车机械素质还是非常不错，安静，底盘扎实，起步迅捷。175的纯电续航也基本能满意我3-4天日常通勤需求。 目前充电桩还没到位，在外边充电站充了几次电，基本都1个小时充满。提车后还没加过油，一直纯电驾驶，没有试过亏电驾驶感受。 【最不满意】 我爱人从女性驾驶员和乘客的角度出发提了几个关于车内储物和卫生的槽点： 关于车内 1.扶手储物箱的设计跟后备箱有一个共同的弊端，就是没有分层，还很深，找一个最底下的东西，我要把上面的东西全部拿开完才找得到。 2.前排水杯架设计有问题，行车过程中里面的那个卡扣与水杯之间会发出响动，形成噪音。后排中央扶手内的杯架，放入水杯后托杯底的支架很不牢固晃悠悠的（廉价感），侧面夹持水杯的卡子，夹持力量又过大，向上取出水杯时容易用力过猛，把液体荡出来。 3.手机无线充电的那个孔洞，非常容易进灰尘和杂物，而且很难清理。 4.中央储物箱一打开就两边同时打开，而且它是竖立起来的，影响肘部空间，会有驾驶安全隐患。 5.后备箱的空间是感觉大，但实际上利用率很低，他是整体是空的，没有办法分割空间的来进行收纳，只有用不同的箱子堆在一起。以前开的的哈弗H6后备箱都有个隔板把空间分为2层，这个比H6贵了几倍的车为啥不加个隔板？ 6.最最吐槽的是空调控制面板，为什么是固定的？而且这个角度也不合适？不管你在副驾还是在主驾，你都不可能在不影响操驾驶的情况之下操作，为什么不能把它设计成能调节角度的？ 7.空调的出风口不能能够完全闭合，极易进灰尘，不好清洁。建议设计一个像家用空调的那种可以关闭挡灰尘的隔板。 8.前后排都没有一个放置放纸巾方便取用的地方。 9.声音复刻，不能识别四川话😂 最后，关于女司机驾驶，这个车很宽，地库里转弯时后轮附近容易与墙柱发生擦挂。虽然前后保险杠都有传感器，但是车身中部好像没有，主要靠360视角判断。我家铝司机就因为过于相信报警提示，没有用肉眼判断，结果在提车第三天就把左后挂了，伤心了好久！！！😰

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.57分“优秀”

观点综述： 因为是短期试驾，所以关于这台车的可靠性、耐久性就暂且不表。只说我们能够体验的静态、动态和智能化层面三个维度。 先说静态，和之前VV系列不同，作为咖啡系列的旗舰车型，摩卡DP虽然还是有些相对较运动的车身侧面线条，但是整体设计，包括前脸等细节，实车看着还是更偏稳重大气风格一些的，尤其是配上深色车漆，视觉高级感很足。 内饰则更多是偏向科技风格一些，用料其实很高档，但是整体设计风格让人会更注意屏幕而不是用料，所以其实还有一定进步空间，距离真正的顶级豪华视觉设计，还有一定距离。 动态和智能化方面，都是同级，甚至跨级别的满分好评，DHT-PHEV的动力总成，在大扭矩电机发力直接驱动以及电机对内燃机做扭矩补偿的基础上，任何工况都无比平顺，同时因为是2挡DHT，能更好控制发动机转速，配上魏牌更好的隔音用料，整体NVH比比亚迪唐混动等车型更好，加上悬架也满分好评，是非常有高级感、豪华感的动态表现。 智能化亦是如此，HWA和NOH功能都极为强大，目前业界第一档的水平，比竞品比亚迪、问界等车型的表现强大太多，实际体验与小鹏、蔚来、特斯拉等品牌的自动驾驶辅助感受接近，可靠且好用。