摩卡PHEV整体空间出色值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

从vv7时就开始关注魏牌的车了，对它的外观和精致内饰吸引，了解更多后，因为他的安全性，就更加认可了，奈何老款价格高，销量低。今年换车，先后试驾了别克e5，比亚迪唐dmi，汉dmi，小鹏p7，根据试驾感受，悬架原因pass比亚迪，新势力都是代工，还是有点不放心买，就下定别克e5，等车过程中突然发现新款摩卡phev上市，外观、内饰、价格都美丽，瞬间心动，因为e5的续航始终是块心病，还是决定改订新摩卡phev。 6月7号提车到今天，开了一周了，里程500公里左右，都是城市路和高架路，还没上高速。详细说一下感受:漓江蓝外观漂亮，阳光下效果更好，黑棕内饰大气耐脏，静音非常好；底盘很整，悬架软硬适中；空间大，座椅舒服，家人乘坐很满意；自适应巡航很好用，可以跟停再起步，拥堵路段很适用；智能辅助驾驶在高架路上使用了一次，第一次用有点提心吊胆，但感受还不错，前面有车插队能及时刹车，自动变道的反应和及时性还有提高空间；音响效果好，音量大一点才能出来效果；车内储物空间大，好评，后备箱因为溜背，没那么大，但是足够用了；有电时提速轻快，没电时提速稍微差一点，但是家用已足够快了，提速这东西够用就好，5秒内破百的那种，家用真不需要那么大动力，头晕；电耗和油耗和官方宣传的差不多，比较真实，这个和驾驶习惯关系很大。 开了7天，唯一不太满意的，就是车机反应有点慢，开机也有点慢，没有死机蓝屏等现象，就是慢了一点，希望后期厂家能尽快升级。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

换车过程:20年第一台车是哈弗F7，2.0T的，到今年八月整整三年，行驶六万多公里，每天上班来回要50公里起步，每公里要一块钱的油，加上现在油费只涨不跌，4月份考虑着要换一辆混动车，纯电不会考虑，刚好没过多久网上看到新摩卡的消息，一直开的哈弗也没出现过问题，所以长城的高端的wey也是很相信的，前后对比了新摩卡、蓝山、理想L8、唐、宋plusdmi、护卫舰、星越L等好几款！ 换车时间:8.4号提车，第三天就上了高速，杭州到苏州参加婚礼！来回300+的高速！ 空间:空间很满意，无论是前排还是后排，空间都非常的大，之前网上看到的说后备箱很小，但是自己用下来这么久，感觉也不小的，上一辆车的东西也都完全放得下 操控:操控也是不错的，地盘非常稳，变道超车和上下匝道，车身倾斜感比较小，非常有信心！ 智能化:自动驾驶方面也体验好多次了，很灵敏，主动刹车，遇到大车主动避让都能做出来，平时开车要喝水，直接开启自动驾驶，就能很放心的去喝水！车机反应对我来说够用，也不会很慢，反应也是灵敏的，虽然不是秒反应，但也不会卡！ 配置:因为下订单是7月份，所以全车配的是纳帕座椅，主副驾都有座椅通风，腰部按摩，音响也是非常喜欢的一点！ 续航:目前开了大概一个半月，行驶了3000km+的里程，满油满电是能跑到1000㎞的，纯电的续航也是实打实的，175km只多不少，有时间电量低，开启保电，发动机多余动能还能给电池包充电！ 车子是越开越舒服！虽然不是四驱，但是两驱我觉得已经够用了！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

3.21分“良好”

全款，南昌没有补贴，保险自己外面买便宜1000多！上牌费就500！销售服务还可以，帮忙上牌子到车上！开了半个月不到，驾驶感受还可以，刹车和油门反应都比较快！方向盘指向性也还可以！之前是3系，开这车没有感觉太大差异，加速平滑！可能之前开的是轿车，开这种大的suv需要慢慢适应，优点是空间大，隔音很好！就是没电启动发动机。也蛮静音！配置蛮高！奶爸车，家用完全够用！没事还可以带着家里人去自驾游！后排空间也蛮大.可以放倒，虽然不能纯平，铺个气垫躺着没啥问题，无线充电也蛮好用，360全息影像还是蛮清楚的！之前3系基本就是丐版，就带一个倒车影像，现在体验这个车感觉功能太全了！ 缺点就是我刚提的车官方纯电续航175！我基本也就跑100公里，电耗能到30多！不知道是不是电控问题，销售和我说多充几次试试，和售后聊了几句，售后给我感觉就是甩锅，一点都不专业，也不检查，说电车都这样，打对折，和我说隔壁欧拉，300多的续航也就跑150，我这车上高速也就跑70多！如果电车这种续航，还不如油车！听他这么说，电车就是续航垃圾！还有车机，封闭车机我能理解，但是封闭车机，搞得车机还不流畅，就完全无语，有时候点下能延迟2秒！而且小魏同学连家里的天猫精灵都比不上，导航指令就是智障！我说去坦克4s店，不识别，说去魏派4s店才识别，说4s店全名也不识别，给我识别别的位置！反正车机真的一塌糊涂！交互性一点没有！ 这个车正常开没啥问题，不考虑车机，车是好车，开这个大车能给人安全感！暂时没有别的问题！如果打分能打9分，车机垃圾可以减2分，打到7分！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

重度选择困难症，看车看了挺久。 比亚迪唐，宋，问界，本田，大众都跑了一遍。一路选下来 ①问界太贵了超预算（不买智驾版买啥问界） ②宋不符合审美（宋冠军的花猫前脸、兰花指换挡杆劝退了，老款没有单独的快充口）③BBA的纯电续航50像是开玩笑，CRV店里没有试驾车，有点可惜，途观L.开起来发动机噪音超级大。 之前一直想买领克的，觉得更安全，而且肉肉的我很喜欢，但是08实在捂太久，最近又要用车，等不及了，简直磨人的小妖精。另外看大家的预测，23音响版本估计25w起，估计买不起😭，也就不等它了。 最后定了新摩卡，我都忘了是咋看到这台车的了。稀里糊涂的，但是外观内饰都喜欢，最后下定的是漓江蓝外观，黑米内饰，提车一周，目前只跑了168公里。 颜值: 好看，符合我们家所有人的审美。选的浅色内饰很温馨。 驾驶: 混动车没啥可说的，有劲儿，舒服。 续航: 还算是比较扎实吧。满电交付，首次续航达成率只有50%，我很费解，以为上当了。但是第二次充电后续航达成率有个82%，跑了68公里，续航掉了80多一点，夏天空调开的大，还是可以接受的。但是但是有一点，驻车开空调太费电了，车上坐了一小会儿，3、4公里的续航干没了，希望官方能优化下。 智能: 车机太傻了，除了不能装软件不说，语音识别也一般，近音词联想能力太弱。这方面长城官方一定要优化！ 辅助驾驶: 试驾的时候感觉挺好的，提车回来自己开没敢用。后面试了再来补充。 空间: 前后排都很宽敞，符合家里需求。 其他问题: ① 我的车钥匙不能打开后备箱门是咋回事？② 用app控制开后备箱门，再用实体按钮开门，结果后备箱门关上又打开了，并且喇叭还鸣笛三次，昨晚车停单位家属院，半夜两点反复这样3次，太扰民了，我贼尴尬。 如果车友们知道怎么解决也拜托帮忙解答哈🙏🏻 待补充……

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买车是早就想买了，7月25号，先看了林肯航海家，丐版33万多落地，顶配试驾车开起来是真爽，奈何囊中羞涩，拉倒。又去福特看了锐界，锐际，锐界不喜欢，过大了，锐际老款没四驱现车，新款没上市，外观不派气，先备选。7月26号晚上逛懂车帝，才发现摩卡这车居然出新款了，居然还便宜了，约了护卫舰07和摩卡的试驾，拉着朋友一块儿第二天去。期间理想的销售也联系过，但一直没试驾。也看了昂科威，凯迪拉克，还有二手车市场什么的。 说说感受的话，就大五座而言，我认为摩卡这个车做到了一个最均衡的结果。 到最后其实我的选择，就是几个，一等福特锐际新款会不会跟北美一块儿改款前脸，二是护卫舰07，三是二手林肯航海家或者凯迪拉克XT5，四是新摩卡。其实最开始，选择里本来还有理想L7，和等领克08的。也都pass了。 锐际是个好车，但是我开起来脚重，费油，后来也确实长安没有和北美同时改外观，四驱估计也贵。虽然媳妇儿还是想让买油车，考虑到后期有孩子，一家出去玩儿不憋屈，就算了。 护卫舰07是我从去年都关注的车型，没上市我就发帖子期盼，但内饰我真的接受不了，而且我去试驾的时候，开的感觉，有点儿像船，而且，重点是，我晃两下方向盘，试试变道，没打转向，试驾员凶我，我一米八大个儿，180斤，十几年老司机，他凶我？至于dmi和dht谁牛逼，仁者见仁，智者见智，我是觉得车得有动力，再谈能耗，逻辑是从洛阳到北京，我最快能到，然后我还最省。而不是，从洛阳到北京，我最省，我还能到。年纪大了，时间成本也是成本。再加上前一段儿举报门，一个老实人被逼急了眼，一个回应满满的绿茶味儿。越来越让我觉着不是那回事儿，销量高，你高高去呗，不乐意就是不乐意。 二手凯迪拉克或者林肯，家里人不让买二手车，说不靠谱，新车去看了林肯航海家确实豪华感十足，用料，配置都比BBA实在。看了凯迪拉克，销售狗眼看人低，直接不看了，不提也罢。 理想的销售我加了三个，每个人都是统一话术，客客气气的，很有素质，最开始去商场逛，我也看中了，确实是享受。我本身也喜欢理想这名字，但后来感觉味儿变了，买理想仿佛成了一种身份的象征，而且我看销售发的朋友圈，提车的大部分都是网红脸，你说她们研究玻尿酸专业我信，研究车专业我是一点儿不信，突然惊醒，我到底买什么？我买的是汽车啊。 领克08太墨迹了，没耐心了，看预告图，外观也一般，谈不上喜欢。 7月27号带朋友试驾摩卡和坦克500混动，30号带媳妇儿试驾摩卡，31号上午付定金，下午app显示车辆生产完毕，又试驾摩卡。8月6号提车，银外灰内，7号下午上牌完毕，8号贴膜去。前后十天，想好就上，再犹豫再对比反而是对自己的不尊重，因为我朋友告诉我，无论你做什么决定，你都会后悔，还不如先爽他妈的，将来后悔，将来再后悔他妈的。 外观，空间，配置，动力，能耗，续航， 外观牛逼，回头率高，去上牌，好多人不认识，也有好多人看到wey，就恍然大悟，作摇头状。 空间我觉着大，可以，够我们一家用了。 配置足够了，我不太喜欢太智能，显得我很废物，我也不喜欢一点儿不智能，显得我钱花的不值。两驱绝对够了，真想越野4驱，还得油车。 动力:挂着临牌和X5崩了4个路口，它拐弯儿了。 能耗:没咋仔细测，不过外头快充确实不便宜，我也是傻，挑个高峰期过去冲的，花了41。 续航:过两天跑个小长途测一下。 我说点儿不满。 第一，车机确实智障，但我把他唤醒词改成了德纲德纲，好像他变呼灵了。可能是心理作用，这其实没那么不满，后期ota厂家多操点儿心，多听听用户心声，应该不是啥大问题。另外我对于副驾大联屏没啥兴趣，开车就是开车，媳妇儿副驾也是聊天，听歌，现在这屏就够用，这车机其实也够用。 第二，就是品牌问题，准确的来说是魏牌的营销问题，往大了说是长城的格局问题，战略问题，我的销售，包括我等车试驾去旁边儿哈弗的销售，包括很多魏牌的车主，都心知肚明问题出在哪儿，这帮长城的领导怎么会不知道呢？ 拿销量说话，确实让人有的时候没话说，但明明是好东西，却因为一步错，步步错的战略而不能让更多的人看到，这真的是有点儿憋屈， 万里长城永不倒，往事越千年，魏武挥鞭，明明是个大大方方的品牌，起名，营销，公关，却总有那么点儿小家子气。很多消费者买车其实就是从众心理，因为保有量大，配件，维修都会便宜，新能源，唯快不破，卷就要卷的快，如果被抢了先发，还不如沉下心来，认认真真的把用户画像给做好，细分市场和品牌定位，4S店别再开到那犄角旮旯了。 魏牌不应该如此，也不能如此。 第三，别的没了，后期看看售后吧，如果不好，回来继续喷。 今天去上牌的时候，旁边儿停了辆理想L7也在上牌，他看看我，我看看他，仿佛都在骂对方:XX。买车这个事儿，其实就是仁者见仁，智者见智的事儿，没有绝对的对与错，反正，谁买，谁美，谁知道。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

6月6日下定的新摩卡雾凇银+灰蓝，6月12日顺利提车，现在驾驶了一个多月共三千多公里，其中还趁端午假期出门自驾了一次，聊聊使用体验。 选车过程中犹豫了很久，一直想买一辆带有辅助驾驶的SUV，奈何市场上这类型的车很少，之前就关注过老摩卡但稍微超出预算并且基本上只有将近一年的库存车，刚好六月初新摩卡上市了，6.6号立马就下定了，原本以为等车要一个月，没想到下定第三天工厂就发货了，提车很开心，过程非常顺利，验车、办好保险临牌开票走人。 选择摩卡也是看中了他很多方面，大空间、安全、带辅助驾驶等等，下面聊聊使用过程中摩卡的优缺点： 1、油耗电耗：两张图是在同一天驾驶中拍的，在亏电情况下高速顶着限速开油耗大概7L/100KM，但是发现高速上加的是E92汽油，下次市区加好油再测试一下，纯电充满电正常驾驶能达到1:1，但是也有一个小问题，开了智慧巡航摩卡的动能回收就会完全关闭，对于续航会有一定影响，不知道后期OTA会不会修改这个设定。 2、空间：空间很大，我当初也有一部分是看中这个，后备箱和同级别相比略小，东西多的时候可以把后排完全放平，空间大会对驾驶有点小影响，车身大了导致一些狭窄路段驾驶难度会提高，但360影像和辅助驾驶也能一定程度上弥补这些不足 3、起步加速：没有测试过，在电车中比较中庸吧，比起绝大多数燃油车那是好太多了 4、智能驾驶辅助：没有选装高阶辅助驾驶，但是现有的驾驶辅助对我来说完全够用了，在高速高架上面能完全放心交给他，开了车道保持之后可能需要一点时间适应一下，自动泊车的成功率也很高，自我感觉停不进去的侧方他也能帮我停好，同时也有一点小毛病，第一，倒车入库前后如果只剩半米距离就会退出泊车需要手动接管，有的车位不明显的话第一下还不一定能识别到车位，第二，雷达只能识别到规则的人车墙等，有些物品识别不到不会发出预警，第三，高速上自动变道有120KM/h的车速上限 5、内饰：Nappa真皮座椅、前排座椅加热、通风、按摩都带了，不知道氛围灯后期通过OTA升级能不能随着音乐律动，老摩卡是有这个功能的 6、车机：比起传统燃油车来说这个车机好太多了，但是和问界鸿蒙等之类的还是有很大差距，就说几个我认为最大的缺点：第一，车机封闭，只有娱乐爱奇艺和QQ音乐，QQ音乐还不是原版，很多功能都被阉割了；第二，高德导航的版本比较老，很多功能都没有；第三，车机有的时候反应比较慢，按理说枭龙8155不该只有这个性能，应该长城的优化还是没有做好。 上次自驾刚提车什么装备都没准备，最近置办了许多自驾以及露营装备，准备来几次自驾旅行，有时间再来分享。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

23款摩卡评车 一、车型简介 23款摩卡是长城汽车推出的一款中型SUV，以其时尚的外观、豪华的内饰和出色的性能受到我长期的关注，从18年高中时代就对vv7暗送秋波，等到大学毕业终于可以拥有自己的爱车，当然人生的第一辆车我也做了很多的对比，最开始考虑的是拿铁 但是又因为只有过度车型170公里的续航能，又考虑对比其他车型如护卫舰 感觉不如摩卡实在厚实，又看了比亚迪宋，领克05等等一些列，越发证明最初的选择不会让我遗憾，虽然提车有点挫折，好在4s店那哥们也积极配合争取，最终把摩卡接回家。 二、外观设计 23款摩卡的外观设计时尚大气，整车线条流畅，呈现出一种运动感。前脸家族式六边形进气格栅改成无边界了，最开始网上看着很别扭，但实车确实给人很科技满满的感觉（没老款霸气了，但是各有千秋），配以侧边镀铬装饰条，彰显豪华感。车身侧面线条流畅，腰线贯穿前后，让整个车身显得更加修长。车尾部分，LED尾灯组是最大的亮点，点亮后辨识度高。总的来说，符合我的审美点，最开始从图片看或许有点不适应，但到店试驾体验了一下，越发觉得对头。 三、内饰配置 23款摩卡的内饰设计豪华精致，采用了大量软性材质和皮质包裹，营造出舒适的驾乘空间。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，支持多媒体娱乐、导航等多种功能。仪表盘设计简洁明了，能够为驾驶员提供充足的信息。空调控制区域按键清晰，操作简便。虽然车机和语音助手呆呆的，但是总体够用，希望下次ota给我们带来改观， 四、空间布局 23款摩卡的空间布局合理，乘坐舒适。前排座椅宽大，支撑性好，适合各种体型的驾驶者。第二排座椅同样宽敞，腿部空间充足，头部空间充裕，乘坐舒适。后备箱容积相对一般，但对于我这独在异地的异乡客来说，够用。 五、性能参数 新摩卡的动力虽然是1.5t混动，但是拉动两顿的车身真的感觉游刃有余，每次起步给我的感受就是轻轻松松，特别红绿灯，起步没输过。高速上也是，加上出色的隔音降噪，一不留神就一百五六了。 六、驾驶体验 驾驶23款摩卡给人一种舒适的体验。在城市道路上，发动机动力输出平顺，变速器换挡逻辑清晰，使得车辆在拥堵的城市中行驶更为轻松。在高速路上，方向盘的指向性准确，但是方向盘轻晃有点虚位，悬挂系统的调校让车辆在高速行驶时保持稳定。此外，在夸一下车内噪音控制得当，风噪和胎噪在高速行驶时均得到有效抑制，能提供安静的驾驶环境。 七、评价与总结 综合来看，摩卡在外观设计、内饰配置、空间布局、性能参数以及驾驶体验等方面均表现出色。别的不说，至少能够满足我对于中型SUV的多种需求。 总之，23款摩卡是一款综合表现优秀的中型SUV，适合追求品质和时尚的消费者。如果你正在寻找一款具备高品质、高性能的中型SUV，那么摩卡无疑是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

3.71分“良好”

摩卡是家里的第四辆车了，其实关注长城很久了，大概是十年前，那会H5上市，很想买一辆可以假期去西部越野，不过最后选择了传祺，主要还是觉得广汽后面有跟丰田和本田的多年的合作基础。14年换车，买了雪铁龙C5，不得不佩服法系车的操控，在高速上稳得很，过了120跟低速感觉一样，方向盘指哪到哪，60多过急弯没有明显侧倾感觉；2.3排量，动力也足，提速也快。有一次有紧急事情，在外环路上体验了一把开赛车的感觉。22年换了工作，换了工作，每天来回70公里，油耗确实让自己有点难受，坚持了两年，一直犹豫换车，期间也多次去过长城、比亚迪、奇瑞的4s店，犹豫了很久，第一是C5没有大毛病，开了这么多年即适应了也有感情了，卖也卖不了几个钱；第二是没有让自己满意的车。不过近半年车的各种小问题开始多起来，大哥也正好换车，加之政府有了较大的优惠，正式下决心换车。 说说为啥选摩卡，其实从VV7上市就开始关注魏牌，各方面也不错，但是油耗确实有点高，劝退了自己。这次选车自己非常明确，不要增程和纯油，家里已经有一辆纯电了，所以就剩轻混和插混了。然后是选轿车还是SUV，试坐了很多轿车，可能是因为自己坐高稍高点，所有的混动轿车都存在“顶头”导致的憋屈感。看过比亚迪的唐、护卫舰，王朝网的悬挂大家都懂的，有幸参观过生产线，更加明确了不买；护卫舰相等第五代混动技术，但是一直等不到。奇瑞的星图瑶光可能是为了流线型，前挡视野有限而且头部空间不足，顺便提一句揽月也看过，但是门板厚和中控宽的原因导致腿部有拥挤感，且油耗实在太高了。也看过方程豹5和山海T2，但是被我儿子坚决反对，他不喜欢方盒子。剩下就是摩卡，试驾过后感觉也还可以，空间也不错，就下定了。 目前车已经开了2500公里，说说自己感受。动力不错，但是不知道为什么一个综合350kw的车提速不如家里的160kw的纯电车。空间乘坐部分还不错，另外坐垫较其它车长一点，所以感觉还不错，但是后尾箱空间实在不敢恭维，一个4880的车，这个后尾箱空间有点不匹配，可能是车头和中控台较长的原因。 说说另外的一些不喜欢的地方： 1.下车需要拉两次开锁开关才能下车。2.停车后，不知道从哪里产生声音，反正可以听到明显的“kuangchikkuangchi”的金属声。4.刹车的金属声音也比较大。3.车身底部生锈的部件较多，后悬挂有一根杆较细，油箱和电池没有隔离。4.雨刮器电机声音较大，有待优化。5.传统油箱盖和充电口盖虽然是个形式意义上的锁，但是总比没有强，现在直接开，存在安全隐患。6.储物空间一般，中央扶手下面的空间较为有限。 【最不满意】 刹车产生的滑动，现在刹车都有点紧张；底盘生锈，图片可以看到我提车时拍的生锈的图片。 【驾驶感受】 操控比雪铁龙还是有一定的差距的，就算扣除轿车与SUV的对比，还是不如C5灵活，而且在快速路上有两次因为地面有水出现过侧滑，现在开车有点心理阴影，还在进一步验证和适应。 【油耗】 我是体会不到大家所谓的反向虚标，有电的情况下，要在6l左右。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

从今年年初就一直想换车，一直在选车看车，看过唐，护卫舰，途观，一直觉得没有特别满意的车，总有不满意的点，唐的三排，护卫舰的门把手，途观还要购置税等等。 4月蓝山上市，去看了真是好车，颜值杠杠的，动力也足，内饰什么的都很舒服，可惜家里机械车位放不下，从那以后就一直关注魏牌，一直在等去年的旗舰摩卡的改款，网上看了很多测评，感觉还不错，就买了99权益。价格出来感觉挺值，比去年便宜好几万，去掉的配置也不伤大雅，就去4s店试驾了几次，非常不错，提速轻快，底盘滤震也挺好，比我以前的手动挡好太多了。 12号转大定21号提车，店里服务都很周到，就是开发票费点劲，这个店我是第一个买新摩卡的，发票等了1个多小时，一天办完手续，下午车管所直接办完上牌，感谢聊车滴老哥指导，办牌费用全免。 这开了小一个礼拜了，优点太多了：动力足，轻轻松松就能到100；底盘给力，城市道路有个坑洼，能感觉很小的震动，舒适性和反馈力都很好；真皮座椅很舒服，尤其是后排，空间又大，老婆孩子很喜欢；再说两个小缺点吧，一是空调后排不太给力，前排风力十足，后排风量不大。二就是灯光控制整合在显示屏里了，不太习惯呀，选择自动大灯，地库开车晃的别人眼疼，总得关掉，累的。 总之车非常好，买对了😁。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

【最不满意】 车机太拉垮，各种不适应，设置完了之后再打开又成原来的了。后来OTA后有一些内容已经处理好了，但整体的逻辑还是有问题。比如原来的收音机收藏频道现在有时候就会丢失，不知道啥原因。反正有小问题，不影响使用，习惯了就不影响你的心情了。厂商有问题之后的态度很积极，一直想改进。 【购车经历】 一直在看车，轿车想换个SUV，相比较过很多车辆，最后尺寸比较大的，满足我的需求的就摩卡了。想等四驱，看来遥遥无期。什么其它的品牌，宣传的这呀那呀的，最后对比参数发现：价格比咱低的续航里程少，续航里程多不了多少的，价格就多出一大截。选来选去，全是营销套路。还有内饰等其它的价格相差不了多少，但比摩卡差距很明显。 【驾驶感受】 敢踩就有速度，推背啥的都没问题。整体感觉很好，红绿灯甩其它车都没问题，每天开车感觉前边的车慢得不行，可能是咱心比较急吧 【油耗】 油耗是因人而宜，看你什么使用场景；比如冬季北方市区20的速度，什么车都得上十几个。摩卡的油是用来跑高速的，我现在用油跑了4000多公里，大概百公里5个，可能有少量电，也不堵车。电耗也一样的道理，冬天北方用电，随着室外温度的降价，那一开空调热风，再加座椅加热，再加上方向盘，续航得看你行驶时间计算，就不能按公里数，市区里跑跑停停，均速20，那电就五折，任何电车都一样，但不开热风之类的，续航衰减很少的。 【空间表现】 空间很大，车也大，前后排空间都没问题，长时间三个人座后排也不会感觉难受。主打的大五座，没问题 【维修成本】 说下维修成本，有一天下班，脑子想啥事情忘了，向前出车位时把右车左前给拉了，对方是蓝天白云，大灯貌似也坏了，总共赔付折价16900；我的摩卡右侧两门儿修复喷漆和下面的两门饰板更换共计2880多。这个价格对比就出来了 总的来说，用着不错，等维保后再给大家分享

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.93分“良好”

柠檬DHT主要服务的是WEY这样的高端品牌，所以必须全方位照顾使用体验。使用体验涵盖的范围很广，动力、平顺性、静谧性、油耗、续航都是，因此它在技术和成本上注定做加法，所以在评价搭载柠檬DHT的车型时，不能仅仅用油耗低去衡量。 【纯电续航是亮点】 摩卡DHT PHEV只有两个版本，两驱版和四驱版，价格相差两万，配置上的差异主要就是有没有后桥P4电机。我试驾的是两驱版，相比于四驱它的动力弱一点，但纯电续航里程更长，WLTC工况下可以达到204公里。不过204公里的续航只是一个理论值，实际续航未必能跑那么远，但即便打个8折，160多公里的距离也可以满足城市代步了，所以如果家里可以装充电桩，大部分时间都能当纯电车用。 【柠檬DHT的特别之处】 在混动模式下，提速到大约40公里每小时后发动机就会进入并联工况，中高速的加速能力依然不打折扣，这套系统保留了相对完整的发动机，以及一个两速变速器。简单理解就是，柠檬DHT用牺牲一部分油耗的代价换取了更强的加速能力。 【柠檬DHT还省油吗】 低速靠电，高速靠油，加速时用电机去补足发动机的扭矩缺失，其实这个省油逻辑本身是没问题的，甚至可以说是完美的。但逻辑正确是一码事，能否避免执行过程中的能量损耗又是另一码事，所以归根结底还是要看实际油耗。官方给出的亏电油耗是百公里5.55升，不过这只是一个理论值，不过因为借车时间有限，所以我没有办法做长测，只通过表显去测试。在南京早高峰时段，将电量保在80%行驶了一个半小时，全程只用油不用电，油耗最终定格在7.8上下，虽谈不上非常省油，但结合路况，以及这辆车的体型和目标用户的需求，这个成绩我认为其实是可以过关的。当然我这种测法并不严谨，结果仅供参考。 再说一下SOC保电，它的保电比例可以设置在30%到80%之间，保电逻辑比较坚决，只要你设定在某个值，系统；一定会守住，不会出现低速保不住电的情况。但缺点也是有的，那就是保电设置没有记忆，每次重启车辆后又会默认回到30%，操作比较麻烦。 【驾驶质感如何】 在发动机参与驱动的时候可以从加速踏板感受到类似于油车的那种细微震动，所以摩卡DHT PHEV在混动模式下开起来更有油车感。值得肯定的是整个加速过程中动力衔接非常平顺，不会出现突变或顿挫，而且因为标配了主动降噪，NVH做得不错，整体的驾驶流畅度是油车无法比拟的。不过在中低速情况下发动机转速会比油车高不少，经常车速刚到40，转速已经突破2000了，以至于我会下意识地松一脚油门等待升档，但这一切都是徒劳，因为两档的齿比阶梯太大，转速根本就无法控制得像燃油版的9速双离合那么细腻，所以开惯油车的老司机需要习惯这种反直觉的转速表现。 【智能辅助驾驶表现如何】 直接总结优缺点。优点是增强现实抬头显示的科技感很足，各种提示直观到位。全区域跟车好用，加减速自然。车道居中的质量非常高，完全没有蛇皮走位的现象，对弯道的宽容度大。缺点是辅助介入过于强势，车道保持会有抢方向盘的现象，所以开这辆车变道时一定要记得打方向灯，否则很费手臂肌肉。HWA自动变道功能不够完善，失败机率偏高。领航驾驶的运用场景目前还是偏少，有待后期高精地图的完善。 【其他方面的优缺点】 内饰大面积的软硬包裹我很喜欢，空间宽敞，后排地板也是全平的。悬架走舒适路线，适合它的用户人群。转向手感细腻，但是刹车踏板特性不够连贯，尤其在停车瞬间会出现踏板力突降的情况，走走停停的路况容易点头。动能回收力度可调范围够大，但是单踏板模式比较鸡肋，胎脚时拖拽力不够且比较滞后，实际上做不到单踏板驾驶，没有太大的存在意义。另外还有一个是我个人不太喜欢的，实体按键太少，驾驶模式、动能回收力度，包括空调的快捷操作都没有办法通过盲操实体按键完成，对于我这种不喜欢和语音交互对话的用户来说不太方便。 【摩卡DHT PHEV适合什么人群】 总体来说，摩卡DHT PHEV的设计还是在高端定位的框架下进行的，对于动力、操控品质、驾乘体验等综合要求比较高的家用需求下，可以考虑这辆车。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

【最满意】 提车5天行驶860公里，整体感受挺优秀的。底盘调教和车内静谧性是完全出乎预料的好。个人感觉静音这块比日系好太多了，在国产里面可以排在考前位置的。发动机启动状态基本上是听不到声音的。 【续航】 续航方面严重反向虚标，满电情况下开空调纯电优先，驾驶模式选择标准情况下可以开到180公里以上。非常满意 【空间表现】 空间5人出行没问题，车尾溜背能取消掉按照蓝山同款做会更完美。 【购车经历】 关注新摩卡几个月，每天有点时间就打开懂车帝看看，有没有新摩卡消息放出来。试驾车出来第二天一早就去试驾了。23号买了99权益，上市那天观看全程直播价格出来稍微有点出乎意料，（本人预计22.3万）2号去4S店转大定，刚好有喜欢颜色的现车，提前办好手续6号提车。一切都很顺利，义乌元基4S店服务非常满意，给个大大的👍 【最不满意】 目前还没发现有什么不满意的地方，后面会持续更新，以上都是个人观点不喜勿喷（还请各位看官嘴下留情）

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】 心心念念好多年，三年了，来回也试驾了许多品牌的车子了，像红旗HS5，传祺GS8，小轿车啊，都去看过，最后还是来到了wey牌这里，从摩卡刚上到现在插混，每个版本都去试驾过，这次终于下定决心了，搞起 【最不满意】 等车路是漫长的，你说你五月份生产的车子，硬推迟了好多天才发，每天都在望眼欲穿，关键4s店展车还不让提，最后还是等到了 【驾驶感受】 提速还是很快的，挂好档，一脚油门就出去了，给力啊，还是四驱强啊，实测5秒多就破百了，这里7s多也不差了，期待接下来的日子里，带我装X带我飞。 空间还是很大的，差不多快到中大型了，对于一般的家用车来足够了，兄弟们，快冲啊，喜欢就赶快下手啊，大五座，美滋滋

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

车是好车，就是冲着长城SUV品牌的安全性与底盘去的，当然性价比的考虑也必不可少。在油车普降，电车续航焦虑，增程车(主要是新势力品牌)销量居高不下情况下还是计划购买20万左右的插混，先后与比亚迪唐DMi，领克08，星途瑶光CDM均对比各项性能参数指标并进行试驾，洽谈落地优惠比较，不迷信品牌与宣传选择了摩卡DHT一PHEV。功能上摩卡该有的均有，主要是有自动泊车功能，这是其它三款车上没有所没有的，有也要加价选配。摩卡空间比较大，前排与后排比较宽敞，唯一差别就是没有选配高速NOH功能，智能化较差。对于传统车企来讲这是个短板，OTA升级频率不快，与新势力相比是有差距的，希望车企重视起来。车没有十全十美的，但车企得关注，否则销量还是起不来。