摩卡PHEV配置实用值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.33分“优秀”

2023年6月提车，裸车价22.08万，旧车置换1万6，保险6003，落地价210802，该车空间大，纯电续航标称175公里，实际室外温度20℃不开空调情况下可以跑到190公里，夏天全程开空调26℃制冷平均时速45公里的工况里程可以达到165至175公里。从2023年6月21日提车至2024年4月15日，已经跑了一万三千公里，充电按6毛钱一度已经充了800块钱，加油四次共900块，折算一下用车成本含10个月的保险费5001，实际每公里0.51元，单从油耗表显，每公里成本仅为0.123元。百公里油电综合能耗平均为4.2L/百公里，最低跑过3.6L/百公里的综合油耗。接下来说说提速性能，关闭单踏板模式，油门响应模式设为运动，提速：从静止到时速100公里/小时平均用时7.56秒。时速在120公里/小时深踩油门，车辆提速依然迅猛，高速超车很有自信，保守估计和3.0t涡轮增压的油车直道性能互有胜负。接着说智能化水平，旧版咖啡车机系统2.1.424，开机约35秒进入桌面，但车机开启与否不影响驾驶车辆，上车踩刹车挂档，车辆即可行驶，无需等待车机系统启动，这个很奈斯。最近作为咖啡系列第八次ota内测用户体验了新版的2.3.0228车机系统，该版本系统鄙人更愿意称之为智的飞跃，首先车机启动速度从原来的35秒提升到了25秒，流畅度提升巨大，导航新增红灯读秒以及即将绿灯提示，多媒体界面以及360全景影像优化，新增4轮视角，语音指令可以连续多指令下发并快速响应，后续应该会上智能语音大模型，将有更大的提升空间，智能驾驶辅助功能在该款车上我认为够用，首先是全速段自适应巡航，可以做到在市区蠕行跟车无压力，高速智慧巡航自动判断路况并打转向灯变道超车，挺智能，不过在没有道路标线的时候需及时人工接管。再说大家关心的车辆操控，在开启运动模式并关闭单踏板功能的情况下，该车的转向指向性不错，不会有过多的偏移感，刹车前段偏软，大概是因为刹车前段为动能回收的原因，如果要快速制动需要深踩，后段刹车还是不太线性，要么就轻了制动不够有信心，要么就是重重一脚下去车就急停，急刹还是会点头整体悬挂调节是偏软，更倾向于舒适，细颗粒的铺装路面静音隔音效果很好，但是对于那种粗颗粒（久未维护）的柏油铺装路面路噪相对大些，原车标配的马牌20寸，235/55r20对于一个车重2吨多的大五座插电混动SUV来说，轮胎略窄，全车没有备胎，配了补胎液，此款轮胎侧壁稍薄，日常行驶请注意留意不要让胎壁侧面接触尖锐的马路牙子凸出部分，容易造成1600+的经济损失（本人亲身经历，多么痛的领悟），再说些其他的小功能，下车时如果车钥匙留在了车内会提示你请带好车钥匙，如果手机仍在无线充电座上也会提示你请带好手机，开车时如果没有正视道路前方会提示请不要分心驾驶，如果打呵欠就会提示你不要疲劳驾驶，如果多次打瞌睡，空调会自动开启，用强冷风让你清醒清醒，该车还有负氧离子功能净化车内空气，至于主副驾座椅按摩通风这类锦上添花的功能就不细说了，按摩是那种气囊式，两档力道，效果有，但不强，通风只有坐垫有，靠背没有通风，但在空调制冷的情况下开启通风还是很实用，座椅加热和方向盘加热功能必须好评，冬季室外温度0℃时开启方向盘加热大概30秒就暖了，座椅加热在冬季0℃时大概要1分钟以上效果才逐渐凸现，总体来说，该车在南方地区非常实用，冬季可以不开空调，仅开方向盘加热和座椅加热就可以，北方的冬季续航和座椅加热效果都要打折扣，但这也是所有新能源都面临的问题，车身强度高，不过对于驾驶技术不太好的女性车友不太友好，毕竟车196的宽度，但是360影像显示清晰，新加入的四轮整合视角很实用，循迹倒车能用，但是用的时候还是有点不太自信。蓝牙泊车功能很好，经常在商超的地下停车场停车，被边上的车挤的不方便开门上车，就用蓝牙泊车先把车泊出再上车，如果在单位楼下碰见下暴雨，而车位就在大楼前不远处，也可以考虑遥控泊车让车自己开到大楼门口，省去淋雨的烦恼（这个逼格不是一般的高，就是操作还是需要些技术）。好吧，先说这么多，第一次发帖，请各位看官多多包涵。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.36分“优秀”

【提车价格】 保险天安保险5600，买了延保将近6000 贷款15 60期提前还，月还3100，有大客户给了我1500我知道补贴是3000，有置换补贴30000，有5000抵10000，报废补贴还没弄，本来目标就是20以下买个大五座安全的车，虽然知道过几个月肯定降价，但是以前的车太小了，家里新添人口，急需用车，不等了。 【驾驶感受】 动力很好，底盘铝合金件较多 车身用料强度较好 七个气囊 大五座车可选的车好像不多 【购车经历】 买之前试驾过l6 智能化和座舱确实不错，预算有点超，空间很满意。 et5t很帅 就是因为换电原因吧，地台很高， 海豹dmi驾驶感受不很好， 试驾过08 emp 动力不错 操控也不错，基本没味道， 电池有点小，120km的续航感觉冬天就要不足百公里 ， 底盘和摩卡比都是前麦弗逊后多连杆。决定提车前又去看了看08的hud ，展车是五月的车感觉还是左侧有点糊，虽然比三月的好很多，后来又想了想，arhud真的有需求吗，后排坐垫感觉没有摩卡长，外观初看很帅，后来觉得好像不太稳重😂 最后说说摩卡hi4，大五座，电后驱，四挡变速，车内空气净化，负离子。跑高速很稳，没有选高速智驾，用车道保持会躲避大车，感觉够用了，一万五不是很值。会自动泊入泊出就够了。油耗高速估计6-7。 买车多试驾，麦弗逊和双叉臂区别我自己不是很能开出来。l6双叉臂感觉侧倾比麦弗逊的08和摩卡要大一点。适合自己的才是最好的。 【最不满意】 销量不好，就怕摩卡停产，商城里东西不多。车机继续加油升级，争取有哨兵模式。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.21分“优秀”

【外观】 相对于摩卡的外观，个人更喜欢蓝山那种封闭式的外观。关于溜背好多人都提到，我觉得溜背也挺好看的。 【智能化】 高速智慧巡航还是挺顶的，正常路况，除了上下匝道，几乎可以做到不用接管。扣分项是来自车机，只能说目前是白瞎了8155 【驾驶感受】 摩卡的驾驶感受还是很舒服的，完全家用调教。底盘整体给人的感觉非常的踏实，激烈驾驶下也比较有信心。 【能耗】 大部分时候用电，所以这里就重点说电耗。通勤25km的路程，空调25 auto，基本都是15-16左右的电耗。 空间和续航还是很顶的。 【吐槽点】 1.车机开机较慢，操作反应略慢，语音识别基本是人工智障级别。 2.座椅通风正确的叫法是屁股通风，有点小难受 3.空调耗电有点厉害，这个影响较大。大概1小时掉10公里的电，真挺多的

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

满打满算，提车4个月出头，表显里程差50公里8000km。说下用车感受：多数时间都是上下班和近郊用车，所以基本是纯电，其中燃油里程只有600km，提车到现在加了500元的油，目前还剩了15升。从油车过渡到插混，最大感受就是确实省，以前1.6自吸，每周最少加300元的油，开电车的这段时间，我拉了一次九月的充电清单（外面快充+家充）一共180元出头。感觉现在充电，真不是买车之前认为的很麻烦，家附近和我上班的几个点附近1公里以内都有充电站，每周三中午再外面充一次，周末都在家里充。插混有个好处就是不担心没电，175km的纯电续航，成都近郊很多地方都能覆盖（家里充满不到5元，大成都范围高速免过路费）周末近郊游就很巴适。距离比较远的，我习惯用纯电跑到电量剩余30%的时候切换成混动，感觉也很省，具体油耗多少没算过，反正没之前油车耗油（以前开油车8个左右），用电提速快告别顿挫，停车的时候也没怠速，隔音也很不错，这些就是近期的用车感受，至于外观 内饰就各有所好了，买纯电和插混大家更关心的是用车体验，智能方面总体来说还是不错，因为实体按键少了，更多的是通过语音和触控面板来操作，刚开始肯定会有些不适应，或者是觉得不太合理的地方，用一段时间就习惯了，手机的很多功能和使用逻辑也不可能让人100%满意。辅助驾驶是个意外的惊喜，智慧巡航（我更喜欢在下班的时候使用，因为下班主要是封闭道路，加上很堵，开启以后确实就轻松很多，第一次用小心翼翼，后面就很放心了，使用的时候重点判断其他车加塞，其他都还好），自动泊车，倒车寻迹都试过还不错，不过基本不用，自动泊车入库时间也很快，不过停车环境比较恶劣的地方系统会因为距离受限自动退出，所以真的想用的时候是用不起的，对完全不会倒车的还是很实用。最后就是一个硬伤，我个人觉得后备箱小。（乘坐空间够大）

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

在经历几个月找车、试车、比价、谈价、等政府补贴之后，终于把新摩卡提到手了。 期间试了唐DMI、宋PLUS、护卫舰07、蓝山、新摩卡、领克08，综合对比外观、内饰、动力、操控、底盘舒适度后，家人一致决定买新摩卡。理由也很简单，价位与预算匹配、好开舒适、内饰高级、适合家用；唐DMI外观老气、护卫舰07的内饰尤其是门把手接受不了、领克08没什么感觉。 外观最初看银色实车感觉一般，尤其是大溜背和车尾不太喜欢，后来偶尔看到了黑色实车照片，发现还是很好看的；无奈本地4S店里只有银色的实车，价格也没什么空间可谈，于是联系了省内多家店，最后跑了三地三家4S店，终于有了想要的颜色和合适的价格；内饰一开始怕浅色容易脏，选车软件里的棕色很丑，所以初步选了黑色，没想到在杭州店的展车看了黑棕内饰之后立马喜欢上了，高级感很强。 10月20号提车，直接顺路去了趟上海办事，三天开了七百多公里，好好感受了一把，用车感受非常好！动力强劲，高速提速超车很轻松，偶尔试一段140码以上，车子稳得一批；市区道路纯电行驶的感觉也很好，安静、平稳、响应快。昨天又上高速，试了下智慧巡航模式，高速定速巡航+自主车道保持，感觉开高速立马轻松了不少。 缺点：车子偏大，还不适应，高速超车时对车间距把控没自信，市区小路通行遇车有压力，停车不方便，因为这个已经排除了蓝山，没想到新摩卡也还是有压力，需要时间适应，如果是新手司机要有思想准备；后备箱有点斜度，平时没什么影响，夏天要放个西瓜还是会有影响的，还是放后座吧，再买个TPU 材质的后箱垫，增加摩擦力。 到今天行驶里程已经超1200公里了，感觉非常满意！特意等行驶证拿到做了车主认证再发帖。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

【购车经历】买车的时候在雾凇银和漓江蓝中间，犹豫了好久，最终选择了雾凇银，虽然我年纪不大，刚刚满30岁，更偏向漓江蓝，觉得这个蓝色更年轻更有动感，尤其太阳光一照，更有动感了，但是思虑再三，还是选择了雾凇银，更大气更偏稳重一些，也不耐脏，刚开始呢，外观其实也没有那么惊艳，但是有了买车的念头之后，看过很多网图也去店里看了实车，感觉越看越喜欢，尤其是贯穿式的尾灯，流水式的，每次锁车的时候我都忍不住回头看几眼； 内饰颜色选择的黑棕，不耐脏，高级感拉满，朋友坐我的车，都感觉这车值三十多万； 买车的时候加装了座椅的选装包，感觉座椅的舒服度还是很好的，软硬正好，国庆假期体验了一把高速，长时间开车腰部和颈部也没有很累，家人在后排乘坐感受也很好，空间够大； 当时纠结唐和摩卡，试驾完果断选择了摩卡，试驾完唐，有种眩晕感，以为是我的问题，我朋友也有那种感觉，同时也去试了宋PLUS，也有这种感觉，尤其提速的时候，那种感觉非常明显，而且感觉内饰做工不太好，塑料感太强，试驾摩卡，感受更舒适一些，提速很平顺，内饰做工也更豪华一些，手可触及的地方都是皮质的。 【续航】 开了几个月下来，最大的感受就是非常省，还没按充电桩，因为和物业在沟通电表的事情，就一直还没安，正好在我家附近有一个公共的快充桩，现在已经摸清了这个电费的优惠时段，按我正常上下班16公里的路程来算，续航一周足够了，所以我每周日的时候会在下午最便宜的那个时候去充满，一个月充电到不了200，基本在市区上下班都是用纯电优先，偶尔出去玩，跑高速才会用智能混动，从提车到现在加了300的油，还没有用完； 【驾驶感受】 其次驾驶感受，虽然车很大，我是小个子女生，但是一点也没有感觉不好开，当天提车就自己开回家了，提速很快，很轻盈，而且也没有那种突然就增速的推拽感，尤其喜欢的就是自动驻车这个功能（我以前的车，自动驻车每次上车都得打开一下，而且起步的时候，有往前窜的感觉），短时间停车，踩刹车就刹停了，如果遇到堵车，时间长一点（大概四五分钟，具体我也没看），车辆自动就挂到P档了，更安全一些，该说不说，这个车的安全配置确实非常到位，距离旁边车很近的时候，会报警，有时候特别近了，就自动打开360影像，像疲劳提醒啊、碰撞预警啊等等，都很灵敏；而且还能自动给打转向灯，这个非常好； 以前，混动模式设置不记忆，默认是纯电优先，如果出去旅游的话，设置了智能混动，强制保电，中途停车，再上车就需要再设置一次，这次车机升级之后这个问题解决了；而且这次车机升级之后，HUD也是动态箭头了…… 除了车机不能下载酷狗音乐，其他的感受都很满意。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

1、外观比较主观，每个人的喜好不一样。个人觉得一般，能接受。如果不做溜背，硬朗一点可能更好。 2、内饰展车座椅有缝线，交付的没有，比较遗憾，有缝线更有质感，也会更加通风透气。灰蓝内饰搭配整体舒服。 3、动力两驱平时已经足够用，电机起步随叫随到，高速也后劲十足。开始也想追求四驱及四驱的动力，但试驾后发现两驱也完全足够用，所以在价格面前可以妥协。 4、空间足够，后排座椅够大，够宽敞。 5、智慧巡航功能优秀，跑高速可以省一半精力。对于经常跑高速的我而言，完美。初试需要勇气及心理防备，当使用多几次后心理可以放下这个防备。刹车，变道安全，唯一需要的是留意道路的路标是否清晰及有车道维护封路等不确定因素。 6、电车够平顺，即使馈电状态动力，平顺都不错。电池实际使用基本到175左右，比较真实。 7、馈电状态下，车速在65-75发动机转速过高，会在1800-2300左右，低速高转会有噪音大点的不适。当速度超过75，发动机直驱，转速又回瞬间回落到1500-1600转左右。 不确定他的逻辑，可能是两挡变速箱，在75以内，馈电是发动机，发电机，电机串联模式发电驱动，在75后换挡发动机直驱（问销售没有回复此逻辑原理）。优点：馈电后发动机充电效率还可以，挺快的。 8、车机与手机的联系不够灵活，数据不能共享（期待OTA升级），主要是导航的共享。 9、车内屏幕大，确实方便小孩坐车看电影。有电影可以瞬间安安静静。至于导航，单独手机支架供应。 10、个人开车模式及喜欢分享：城区纯电优先，高速智能混动。如果有山路或者高速之后有较长的城区路段，则强制保电，至于强制保电电量，则看后续低速路况。城区保留20%，有山路则保30%，有电确实动力来的更直接更安静。返充电一般调最强，预留距离可以减少刹车，甚至下长坡都不用带刹车的，又能充多点电。高速车少直接智慧巡航，轻松。 感谢大家，以上是提车35天行驶4600+公里总结如上。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.36分“优秀”

提车啦新摩卡，老规矩先说提车价：231800➖3000(膨胀）➖3000(大客户）5000(置换补贴)＝220800，加上5600保险。送了套露营礼包。 第一次知道摩卡是大学那会看到个测评，可惜油摩卡已经停产了。其实买摩卡之前看了很多车，帕萨特、cc猎装、亚洲龙、林肯z、冒险家、xel，其实差点都买了帕萨特和c猎和亚洲龙。最终还是没有定下来🤣 买摩卡6月4号那天都已经交了5000订金(因为本地没有4儿子店跑到200公里外的省会城市一个下午就订了)然后回去多了解一下，发现第一家订车的店有点不老实，于是乎我就退订，在另一个兄弟的介绍下去了另外一家店订(具体有在广西想买摩卡或者其他魏派的我可以推销售给你，完全是看在态度还可以不搞什么虚头巴脑的） 我是6月11号下定蓝外棕内，我的是5月底生产的还带缝线！但是过程其实也挺曲折的，入库两周才发板车，7月8号还是9号才到店，中间又拖了10天直到昨天才提了车。 因为我是当天11点开家里一台老缤智去置换的，等了一个多小时置换流程，等提车也等了一个多小时，4点多才交车🥲，然后又立马开200多公里回家。 4儿子店售后说这个车配件很贵动不动几千上万要我买8000块6年延保，还跟我说不要开太快了(最高100)，所以开回家的时候我基本保持100左右。 开高速回家的时候真的整个一升华了，隔音100开点音乐几乎没啥风燥，胎噪会有一点，摩卡的隔音不会让人失望。过高速接缝的感觉也是就像一大块橡胶在托着整个人，很闷很轻的咚咚咚声就淌过去了。之前开缤智就是三轮车的感觉，整个车轰隆隆。 还有摩卡虽然没标配noh，但是我感觉智慧巡航也够用了，我定100智慧巡航遇到货车会自动变道超车(因为只开过有定速的车，刚开始的时候还不敢让摩卡自动跟车超车）遇到小车就会根据前车车速自动提速减速，对于没体验过的我觉得已经够够的了，因为奔波劳累一天开回家基本上我都是交给智慧巡航，除了一些修路的地方自己接手，也正是因为智慧巡航太方便了所以我回家看记录仪的时候基本都是在高速上的警告😖 跑了224公里回家，提车的时候有9升我自己又加了100块钱16升，电有143公里续航。到家电量还剩21公里的电，油还有16升。我也不懂这个能耗怎么换算。 车子音响还不错，如果不调低低音会轰头，座椅前排偏硬一点，还有那个腰托我实在不懂怎么调，保持十分钟一个姿势就腰酸得不行。雨刮我调最灵敏它也不肯动，雨点打满前玻璃也不肯刮，在高速上面我问群友才手动刮了🥲另外车子真的太大了，以前停crv和缤智我基本一把可以倒进的车位现在我要打三圈才能进车位，在市区开真的要很小心，不过开了200公里高速对车子也熟悉了一些，其实感觉想要熟悉这么大的车子要多在窄路开开才会对车有感觉。 暂时想到这么多提车的感受，车子现在开了260公里，开更多了有什么新的体会再发帖子。 福利上一下提车第二天贴完膜被别人刮到的一血。这个我打算找本地修理厂补一下，来回跑4儿子店成本太高了，各位摩卡车主我还想问一下官方的服务点能保养和维修吗？不会影响质保吧？这个车配件真的很贵吗？

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 看车很久了，13年之家看车，不过真正开始看车是22年。试驾过沃尔沃s60 红旗h5宝马3 领克09，08再到后来的坦克300，看过bj40展车，蓝山。但最后还是选择了摩卡。看了一圈，最后最适合自己还是城市suv，更加适合我自己。 【驾驶感受】 隔音很好，但滤震不够高级。试驾过的车这里面感受最好的是s60，音响最好的也是它，可惜到了换代末期，沃尔沃明显感觉速度太慢，实在不行就像凯迪拉克那样整个精装修后，拿来当换代卖也行。 不过摩卡没有换挡顿挫，辅助驾驶也特别好用，开长途一点都不累。360也超级好用，停车会车一点也不担心了。自动泊车也好用。配置这方面得重点夸了，因为其他很多国产车也是堆配置，但那些配置真的很难用，等于没有。 【最不满意】 没有最不满意的地方，这车是越开越喜欢，刚开始的时候看照片真的对这车无感。开上实车后才发现这车特别显大，与其说是中型suv，不如说是中大型SUV。因为我发现同样是4米8长度的车，但他视觉上比其他4米8的大一个等级。它的车宽够宽，比坦克500还宽，轴距够长，像中型suv代表途观L和凯迪拉克xt5轴距好像也才2米8左右。加上银色车漆的质感，停在路边真的好看且酷。完全对得起20几万的价格。 〖总结〗 之家以前提车贴特喜欢大鹏展翅，现在提车的帖子好像越来越少了。我真的喜欢车，天天刷之家和懂车帝。以为买了车后就不怎么看了，可是我居然已经在看下一个目标是谁。可能是第一个目标已经实现，所以对下一个目标更加期待。 下一辆车希望它 有双叉臂 四驱 固态电池 cdc或者空悬 智驾。 13年是日本车超越德系的十年，国产车模仿到走自己的路的十年。 下一个十年希望是国产超越日系德系的十年 。 ，下次换车应该是坦克500的换代了。 我们在未来相遇。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

6月6日下定的新摩卡雾凇银+灰蓝，6月12日顺利提车，现在驾驶了一个多月共三千多公里，其中还趁端午假期出门自驾了一次，聊聊使用体验。 选车过程中犹豫了很久，一直想买一辆带有辅助驾驶的SUV，奈何市场上这类型的车很少，之前就关注过老摩卡但稍微超出预算并且基本上只有将近一年的库存车，刚好六月初新摩卡上市了，6.6号立马就下定了，原本以为等车要一个月，没想到下定第三天工厂就发货了，提车很开心，过程非常顺利，验车、办好保险临牌开票走人。 选择摩卡也是看中了他很多方面，大空间、安全、带辅助驾驶等等，下面聊聊使用过程中摩卡的优缺点： 1、油耗电耗：两张图是在同一天驾驶中拍的，在亏电情况下高速顶着限速开油耗大概7L/100KM，但是发现高速上加的是E92汽油，下次市区加好油再测试一下，纯电充满电正常驾驶能达到1:1，但是也有一个小问题，开了智慧巡航摩卡的动能回收就会完全关闭，对于续航会有一定影响，不知道后期OTA会不会修改这个设定。 2、空间：空间很大，我当初也有一部分是看中这个，后备箱和同级别相比略小，东西多的时候可以把后排完全放平，空间大会对驾驶有点小影响，车身大了导致一些狭窄路段驾驶难度会提高，但360影像和辅助驾驶也能一定程度上弥补这些不足 3、起步加速：没有测试过，在电车中比较中庸吧，比起绝大多数燃油车那是好太多了 4、智能驾驶辅助：没有选装高阶辅助驾驶，但是现有的驾驶辅助对我来说完全够用了，在高速高架上面能完全放心交给他，开了车道保持之后可能需要一点时间适应一下，自动泊车的成功率也很高，自我感觉停不进去的侧方他也能帮我停好，同时也有一点小毛病，第一，倒车入库前后如果只剩半米距离就会退出泊车需要手动接管，有的车位不明显的话第一下还不一定能识别到车位，第二，雷达只能识别到规则的人车墙等，有些物品识别不到不会发出预警，第三，高速上自动变道有120KM/h的车速上限 5、内饰：Nappa真皮座椅、前排座椅加热、通风、按摩都带了，不知道氛围灯后期通过OTA升级能不能随着音乐律动，老摩卡是有这个功能的 6、车机：比起传统燃油车来说这个车机好太多了，但是和问界鸿蒙等之类的还是有很大差距，就说几个我认为最大的缺点：第一，车机封闭，只有娱乐爱奇艺和QQ音乐，QQ音乐还不是原版，很多功能都被阉割了；第二，高德导航的版本比较老，很多功能都没有；第三，车机有的时候反应比较慢，按理说枭龙8155不该只有这个性能，应该长城的优化还是没有做好。 上次自驾刚提车什么装备都没准备，最近置办了许多自驾以及露营装备，准备来几次自驾旅行，有时间再来分享。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

【购车过程】 其实选车是最纠结的，车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。 首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂，但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久，魏牌那边就拉了一个群，里面一堆人，我都不知道谁具体是干嘛的，只认识那个销售，后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多，有啥事说一声就有人响应，问题处理很快，响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心，除了价格上没给我少（上海这边有上牌费，贷款还有手续费，都没得谈，当时还是有点不舒服的），但官方的活动之类的，他会尽量给弄。贷款也是，本来已经大概定好了，我也没在想啥，但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道，利息都省出来差不多1w，都是他自己在搞，我也没说过啥，确实很给力，后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历，简直天上地下。 其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈，主要看byd那边动不动3个月半年的，至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。 其他都挺好，验车提车都按流程清晰地走过一遍，也没啥大问题。 哦对了，提车后我在他们厂门口没着急走，把车技里面各个设置项玩了一遍，然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫，把人叫出来两三下就处理好了。 【用车体验】 提车两周，陆陆续续跑了不到1000km，喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩，虽然使用不深入，也可以讲讲他的优缺点吧。 优点： 每次讲摩卡p时，总想说“优点就不说了”，但想想还是应该稍微讲讲的，毕竟讲过大家才会有感受。 我开过的豪车不多，都是朋友的，奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过，林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过，日系车就更不用说了，太熟了。从个人体验而言，论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项，我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型，但50w以内的车，我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项，我觉得摩卡真的超值。 车大有气势，但不会有开大车的感觉；加速很给力（虽然我是两驱版，但真的够用了，绝对比小钢炮飞度要给力；四驱版我就不想了），但油耗又没有焦虑（不是专业人士，也没机会测亏电油耗，主要是电太够用了，不过看很多实测下来应该在6-7之间）；最关键是纯电续航，之前觉得是价格包袱，用了之后觉得是真香啊，尤其现在汽油大涨的背景下——香，真香！ 还专门试过noh（智能辅助驾驶），完成度还是蛮高的，使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶，听同事说也蛮不错，不过从同事描述上来对比，感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。 缺点： 目前观察下来大概有三个缺点吧： 最影响生活的，是这车确实大，在上海的老小区停车，总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法，谁让我喜欢大呢 其次是车机，其他部分都还好，就是那个导航不是很灵，这里倒也不是说导航不能用，其实基本使用是没问题的，只是对比手机上的高德，就没那么好用。我简单研究了过，车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本，因为要加入noh功能（这个是大头），所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的，可能跟高德有定制费，或者需要高德方面专门立项立团队，估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难，这里只希望厂家尽力优化吧。 最后是ar-hub，有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来，尽管能看清，但眼睛总不是那么舒服，不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关，只有转弯引导没有车道引导，导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息，感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的，这两个点感觉不算特别好优化，但也是一定能有办法的，所以魏牌加油吧！ 【结语】 啰里八嗦讲了好多，用了一下午的时间来码字，算是把自己这次买车的经历做了个总结。（关于选车的经历也是一个挺漫长的过程，我另外开贴给大家讲吧）。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈，应该会把亏电方面的情况搞清楚，回来后再向大家分享哦！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.93分“良好”

柠檬DHT主要服务的是WEY这样的高端品牌，所以必须全方位照顾使用体验。使用体验涵盖的范围很广，动力、平顺性、静谧性、油耗、续航都是，因此它在技术和成本上注定做加法，所以在评价搭载柠檬DHT的车型时，不能仅仅用油耗低去衡量。 【纯电续航是亮点】 摩卡DHT PHEV只有两个版本，两驱版和四驱版，价格相差两万，配置上的差异主要就是有没有后桥P4电机。我试驾的是两驱版，相比于四驱它的动力弱一点，但纯电续航里程更长，WLTC工况下可以达到204公里。不过204公里的续航只是一个理论值，实际续航未必能跑那么远，但即便打个8折，160多公里的距离也可以满足城市代步了，所以如果家里可以装充电桩，大部分时间都能当纯电车用。 【柠檬DHT的特别之处】 在混动模式下，提速到大约40公里每小时后发动机就会进入并联工况，中高速的加速能力依然不打折扣，这套系统保留了相对完整的发动机，以及一个两速变速器。简单理解就是，柠檬DHT用牺牲一部分油耗的代价换取了更强的加速能力。 【柠檬DHT还省油吗】 低速靠电，高速靠油，加速时用电机去补足发动机的扭矩缺失，其实这个省油逻辑本身是没问题的，甚至可以说是完美的。但逻辑正确是一码事，能否避免执行过程中的能量损耗又是另一码事，所以归根结底还是要看实际油耗。官方给出的亏电油耗是百公里5.55升，不过这只是一个理论值，不过因为借车时间有限，所以我没有办法做长测，只通过表显去测试。在南京早高峰时段，将电量保在80%行驶了一个半小时，全程只用油不用电，油耗最终定格在7.8上下，虽谈不上非常省油，但结合路况，以及这辆车的体型和目标用户的需求，这个成绩我认为其实是可以过关的。当然我这种测法并不严谨，结果仅供参考。 再说一下SOC保电，它的保电比例可以设置在30%到80%之间，保电逻辑比较坚决，只要你设定在某个值，系统；一定会守住，不会出现低速保不住电的情况。但缺点也是有的，那就是保电设置没有记忆，每次重启车辆后又会默认回到30%，操作比较麻烦。 【驾驶质感如何】 在发动机参与驱动的时候可以从加速踏板感受到类似于油车的那种细微震动，所以摩卡DHT PHEV在混动模式下开起来更有油车感。值得肯定的是整个加速过程中动力衔接非常平顺，不会出现突变或顿挫，而且因为标配了主动降噪，NVH做得不错，整体的驾驶流畅度是油车无法比拟的。不过在中低速情况下发动机转速会比油车高不少，经常车速刚到40，转速已经突破2000了，以至于我会下意识地松一脚油门等待升档，但这一切都是徒劳，因为两档的齿比阶梯太大，转速根本就无法控制得像燃油版的9速双离合那么细腻，所以开惯油车的老司机需要习惯这种反直觉的转速表现。 【智能辅助驾驶表现如何】 直接总结优缺点。优点是增强现实抬头显示的科技感很足，各种提示直观到位。全区域跟车好用，加减速自然。车道居中的质量非常高，完全没有蛇皮走位的现象，对弯道的宽容度大。缺点是辅助介入过于强势，车道保持会有抢方向盘的现象，所以开这辆车变道时一定要记得打方向灯，否则很费手臂肌肉。HWA自动变道功能不够完善，失败机率偏高。领航驾驶的运用场景目前还是偏少，有待后期高精地图的完善。 【其他方面的优缺点】 内饰大面积的软硬包裹我很喜欢，空间宽敞，后排地板也是全平的。悬架走舒适路线，适合它的用户人群。转向手感细腻，但是刹车踏板特性不够连贯，尤其在停车瞬间会出现踏板力突降的情况，走走停停的路况容易点头。动能回收力度可调范围够大，但是单踏板模式比较鸡肋，胎脚时拖拽力不够且比较滞后，实际上做不到单踏板驾驶，没有太大的存在意义。另外还有一个是我个人不太喜欢的，实体按键太少，驾驶模式、动能回收力度，包括空调的快捷操作都没有办法通过盲操实体按键完成，对于我这种不喜欢和语音交互对话的用户来说不太方便。 【摩卡DHT PHEV适合什么人群】 总体来说，摩卡DHT PHEV的设计还是在高端定位的框架下进行的，对于动力、操控品质、驾乘体验等综合要求比较高的家用需求下，可以考虑这辆车。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

【最不满意】 车机响应速度还算满意，就是开机时间长，坐等OTA升级 【驾驶感受】感觉新摩卡调教主要体现的是性能，比护卫舰07底盘、质感，智能化都要略胜一筹。6月试驾07时居然低于40迈右侧环视才打开，摩卡只要障碍物靠得危险距离就会激活打开。最满意倒车盲区时，有电动车闯入紧急刹停。电机切换发动机基本没有感觉，急加速时才听得到发动机声。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.64分“良好”

【最不满意】 不到四千公里车机死了三次，死机状志为化表屏多处报警（胎压、气襄、安全带等），关电关门主屏不熄，最恐怖的是行车无转向灯，不知道对方向和刹车有影响没有。原来用的是哈弗H1，感觉质量挺好的，所以再次购买长城品牌，不知这次是否掉坑了。 【购车经历】 观注很久，3月降价提车 【提车价格】 23.5万。 【驾驶感受】 动力强，超车自信。自动驾驶辅助给力，特别是车道保持，多一重保障。NOH在高速上用过一次，但总觉自已驾驶巴实些。 【油耗】 满电满油1000+ 【续航】 满电满油1000+，实测跑六百多公里后，表显还有四百多公里的油。 【最满意】 行驶费用纸，原来每月需八九百元油费，现在只要一百多费用。 【乘坐体验】 座位宽畅，高级感和科技感十足 【动力表现】 动力强劲，超车自信。 【空间表现】 空间非常宽松，乘坐无在迫感，后备箱空间也比较大