点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

新摩卡提车两周及500公里之初体验 自7月10日提车到今日已有两周，从最开始小心翼翼到现在的渐入佳境。整体就用几个二字词语来概括：轻快、智能、静谧、扎实、实用、省油。 轻快充沛的动力 新摩卡是一台插混车，纯电续航175公里，日常驾驶用电即可，电门响应速度很快，没有延迟，超车简直是小菜一碟，经常感觉还没怎么踩油门速度就已经80+了。有一次电用完了试了试油驱动，动力依然充沛，而且油电之前的切换没有顿挫感，不仔细注意基本没感觉切换了。支持三种动力模式和四种驾驶模式切换，提供更多驾驶体验。总而言之，新摩卡的这套1.5T+电机+两档变速的动力系统，不会让人对动力有任何不满意！ 智能便捷的系统 新摩卡的车机系统和一系列安全配置都非常的智能便捷。车机采用长城自研coffee OS2系统，通过一句十指令，可实现对车辆的一个便捷设置。诸如玻璃升降、音乐播放、座椅调节、氛围灯、导航、空调等等，均可通过语音控制。安全配置上也很智能，全速自适应巡航可以自由设定跟车距离。主动刹车也能在关键时刻守护安全，刚提车那天在路边倒车，没注意一辆电瓶车在后面横向穿过，车子感应到自动刹停，避免了我的新车被开光。。。 静谧舒适的乘坐体验 全车双层隔音，搭配主副主动降噪。使整个车的隔音效果达到跨级别的存在，车玻璃关闭的一瞬间感觉最为明显。座椅宽大柔软，包裹性很好，前排主副座椅都带有通风和按摩功能，在舒适性上吊打同级别任何品牌的车。空气净化器能够时刻保持车内空气的清爽。晚上开车，在车里抽根烟，空气指数直接爆表，空气净化器自动开启，熄了烟后没多久指数就下来了，问了问后上车的家里人，都没闻到车里的烟味。不得不说，空气净化的效果和效率都是不错的。 扎实稳定的地盘 底盘这块我不懂，只能说说我的实际体验感受和其他车型的对比。在试驾摩卡之前我去试驾了唐，平路感觉还不错，到了颠簸路段直接像开船一样，我一个驾驶员都有点晕车的感觉，也是因为这一点唐被直接pass掉了。而摩卡完全没有这个感觉，比唐还要大一点的车身结结实实的，地盘感觉是一个整体不松散。急停急刹整个车身姿态都很整体很稳，这里就体现出长城在SUV领域的技术含量了。下面这张图片不是对某迪的恶意，哈哈。 实用丰富的车内空间 必经这车的尺寸和轴距在哪放着呢，不管是前排还是后排以及后备箱，空间都非常富裕。标标准准的大五座SUV。前排的储物空间很多，扶手箱，手套箱，中控下也有空间，杯架无线充等等，绝对满足日常使用。这里要特别说一下后排，很多五座车后排空间看着大实际上是牺牲了后排座椅长度，看着大坐着很不舒服。但摩卡没有这种情况，后排座椅长度很长，对腿部的支撑很到位，腿部空间也很足。靠背也支持两档调节，进一步后排提升乘坐感受。家庭用车后排舒服才是真的舒服！ 经济省油的能耗控制 因为摩卡的纯电里程达到了175公里，基本上市区和周边城市之间的往来都是以纯电为主。我这500公里就提车时加了200块油，现在可能还有180块的油？基本没用过。插混车，用一滴油都感觉是罪过，哈哈！现在装了充电桩，每度电4毛4，充满只需15块，可以跑175公里，每公里还不到1毛。。。再加上买车时送的终身保养，这养车成本还有啥说的。 说完了优点，再说几个不满意的地方。就比如上电之后总有鞥鞥的声音，4S说是电池管理系统的声音，这个是否可以在后期的系统升级中解决？还有车机应用有点少，可以尝试开源，激发一下车友的开发能力；还有待开发一个哨兵模式，毕竟硬件都能满足，只是软件的问题。别的暂时还没有什么不满意的。 到目前为止，500公里基本都是我开的，我媳妇开过两次，怀档上手很快，她说这车在外边看着大，实际开着又很轻松。这我想就是一个优秀车企的造车能力吧。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.33分“优秀”

2023年6月提车，裸车价22.08万，旧车置换1万6，保险6003，落地价210802，该车空间大，纯电续航标称175公里，实际室外温度20℃不开空调情况下可以跑到190公里，夏天全程开空调26℃制冷平均时速45公里的工况里程可以达到165至175公里。从2023年6月21日提车至2024年4月15日，已经跑了一万三千公里，充电按6毛钱一度已经充了800块钱，加油四次共900块，折算一下用车成本含10个月的保险费5001，实际每公里0.51元，单从油耗表显，每公里成本仅为0.123元。百公里油电综合能耗平均为4.2L/百公里，最低跑过3.6L/百公里的综合油耗。接下来说说提速性能，关闭单踏板模式，油门响应模式设为运动，提速：从静止到时速100公里/小时平均用时7.56秒。时速在120公里/小时深踩油门，车辆提速依然迅猛，高速超车很有自信，保守估计和3.0t涡轮增压的油车直道性能互有胜负。接着说智能化水平，旧版咖啡车机系统2.1.424，开机约35秒进入桌面，但车机开启与否不影响驾驶车辆，上车踩刹车挂档，车辆即可行驶，无需等待车机系统启动，这个很奈斯。最近作为咖啡系列第八次ota内测用户体验了新版的2.3.0228车机系统，该版本系统鄙人更愿意称之为智的飞跃，首先车机启动速度从原来的35秒提升到了25秒，流畅度提升巨大，导航新增红灯读秒以及即将绿灯提示，多媒体界面以及360全景影像优化，新增4轮视角，语音指令可以连续多指令下发并快速响应，后续应该会上智能语音大模型，将有更大的提升空间，智能驾驶辅助功能在该款车上我认为够用，首先是全速段自适应巡航，可以做到在市区蠕行跟车无压力，高速智慧巡航自动判断路况并打转向灯变道超车，挺智能，不过在没有道路标线的时候需及时人工接管。再说大家关心的车辆操控，在开启运动模式并关闭单踏板功能的情况下，该车的转向指向性不错，不会有过多的偏移感，刹车前段偏软，大概是因为刹车前段为动能回收的原因，如果要快速制动需要深踩，后段刹车还是不太线性，要么就轻了制动不够有信心，要么就是重重一脚下去车就急停，急刹还是会点头整体悬挂调节是偏软，更倾向于舒适，细颗粒的铺装路面静音隔音效果很好，但是对于那种粗颗粒（久未维护）的柏油铺装路面路噪相对大些，原车标配的马牌20寸，235/55r20对于一个车重2吨多的大五座插电混动SUV来说，轮胎略窄，全车没有备胎，配了补胎液，此款轮胎侧壁稍薄，日常行驶请注意留意不要让胎壁侧面接触尖锐的马路牙子凸出部分，容易造成1600+的经济损失（本人亲身经历，多么痛的领悟），再说些其他的小功能，下车时如果车钥匙留在了车内会提示你请带好车钥匙，如果手机仍在无线充电座上也会提示你请带好手机，开车时如果没有正视道路前方会提示请不要分心驾驶，如果打呵欠就会提示你不要疲劳驾驶，如果多次打瞌睡，空调会自动开启，用强冷风让你清醒清醒，该车还有负氧离子功能净化车内空气，至于主副驾座椅按摩通风这类锦上添花的功能就不细说了，按摩是那种气囊式，两档力道，效果有，但不强，通风只有坐垫有，靠背没有通风，但在空调制冷的情况下开启通风还是很实用，座椅加热和方向盘加热功能必须好评，冬季室外温度0℃时开启方向盘加热大概30秒就暖了，座椅加热在冬季0℃时大概要1分钟以上效果才逐渐凸现，总体来说，该车在南方地区非常实用，冬季可以不开空调，仅开方向盘加热和座椅加热就可以，北方的冬季续航和座椅加热效果都要打折扣，但这也是所有新能源都面临的问题，车身强度高，不过对于驾驶技术不太好的女性车友不太友好，毕竟车196的宽度，但是360影像显示清晰，新加入的四轮整合视角很实用，循迹倒车能用，但是用的时候还是有点不太自信。蓝牙泊车功能很好，经常在商超的地下停车场停车，被边上的车挤的不方便开门上车，就用蓝牙泊车先把车泊出再上车，如果在单位楼下碰见下暴雨，而车位就在大楼前不远处，也可以考虑遥控泊车让车自己开到大楼门口，省去淋雨的烦恼（这个逼格不是一般的高，就是操作还是需要些技术）。好吧，先说这么多，第一次发帖，请各位看官多多包涵。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

从vv7时就开始关注魏牌的车了，对它的外观和精致内饰吸引，了解更多后，因为他的安全性，就更加认可了，奈何老款价格高，销量低。今年换车，先后试驾了别克e5，比亚迪唐dmi，汉dmi，小鹏p7，根据试驾感受，悬架原因pass比亚迪，新势力都是代工，还是有点不放心买，就下定别克e5，等车过程中突然发现新款摩卡phev上市，外观、内饰、价格都美丽，瞬间心动，因为e5的续航始终是块心病，还是决定改订新摩卡phev。 6月7号提车到今天，开了一周了，里程500公里左右，都是城市路和高架路，还没上高速。详细说一下感受:漓江蓝外观漂亮，阳光下效果更好，黑棕内饰大气耐脏，静音非常好；底盘很整，悬架软硬适中；空间大，座椅舒服，家人乘坐很满意；自适应巡航很好用，可以跟停再起步，拥堵路段很适用；智能辅助驾驶在高架路上使用了一次，第一次用有点提心吊胆，但感受还不错，前面有车插队能及时刹车，自动变道的反应和及时性还有提高空间；音响效果好，音量大一点才能出来效果；车内储物空间大，好评，后备箱因为溜背，没那么大，但是足够用了；有电时提速轻快，没电时提速稍微差一点，但是家用已足够快了，提速这东西够用就好，5秒内破百的那种，家用真不需要那么大动力，头晕；电耗和油耗和官方宣传的差不多，比较真实，这个和驾驶习惯关系很大。 开了7天，唯一不太满意的，就是车机反应有点慢，开机也有点慢，没有死机蓝屏等现象，就是慢了一点，希望后期厂家能尽快升级。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

1、价格。价格很香，性价比非常不错，看得出来魏牌想要破釜沉舟背水一战。4S不收服务费，不强制保险，心里舒坦多了。 2、外观。外观简约现代，和理想的风格很像。 3、内饰用料十足，设计合理，座椅舒服，音响给力，车机欠流畅，空调屏幕不实用，不如换成蓝山同款。摩卡因为用了遛背，尺寸上除了车高全面胜出！不足是后排地台不是纯平，大概凸起3cm！ 4、底盘扎实，良心铝合金，长城这么多年SUV经验完全可以放心。 5、电池175公里满足大部分用车场景，三元锂电对北方车友更友好。 6、智能驾驶国内算第一梯队，灵敏高效。 7、电机数据中规中矩，相比dmi长城更倾向电机发动机均衡配置。 8、刹车制动信心十足，通风盘式值得信赖。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.36分“优秀”

【提车价格】 保险天安保险5600，买了延保将近6000 贷款15 60期提前还，月还3100，有大客户给了我1500我知道补贴是3000，有置换补贴30000，有5000抵10000，报废补贴还没弄，本来目标就是20以下买个大五座安全的车，虽然知道过几个月肯定降价，但是以前的车太小了，家里新添人口，急需用车，不等了。 【驾驶感受】 动力很好，底盘铝合金件较多 车身用料强度较好 七个气囊 大五座车可选的车好像不多 【购车经历】 买之前试驾过l6 智能化和座舱确实不错，预算有点超，空间很满意。 et5t很帅 就是因为换电原因吧，地台很高， 海豹dmi驾驶感受不很好， 试驾过08 emp 动力不错 操控也不错，基本没味道， 电池有点小，120km的续航感觉冬天就要不足百公里 ， 底盘和摩卡比都是前麦弗逊后多连杆。决定提车前又去看了看08的hud ，展车是五月的车感觉还是左侧有点糊，虽然比三月的好很多，后来又想了想，arhud真的有需求吗，后排坐垫感觉没有摩卡长，外观初看很帅，后来觉得好像不太稳重😂 最后说说摩卡hi4，大五座，电后驱，四挡变速，车内空气净化，负离子。跑高速很稳，没有选高速智驾，用车道保持会躲避大车，感觉够用了，一万五不是很值。会自动泊入泊出就够了。油耗高速估计6-7。 买车多试驾，麦弗逊和双叉臂区别我自己不是很能开出来。l6双叉臂感觉侧倾比麦弗逊的08和摩卡要大一点。适合自己的才是最好的。 【最不满意】 销量不好，就怕摩卡停产，商城里东西不多。车机继续加油升级，争取有哨兵模式。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.21分“优秀”

【外观】 相对于摩卡的外观，个人更喜欢蓝山那种封闭式的外观。关于溜背好多人都提到，我觉得溜背也挺好看的。 【智能化】 高速智慧巡航还是挺顶的，正常路况，除了上下匝道，几乎可以做到不用接管。扣分项是来自车机，只能说目前是白瞎了8155 【驾驶感受】 摩卡的驾驶感受还是很舒服的，完全家用调教。底盘整体给人的感觉非常的踏实，激烈驾驶下也比较有信心。 【能耗】 大部分时候用电，所以这里就重点说电耗。通勤25km的路程，空调25 auto，基本都是15-16左右的电耗。 空间和续航还是很顶的。 【吐槽点】 1.车机开机较慢，操作反应略慢，语音识别基本是人工智障级别。 2.座椅通风正确的叫法是屁股通风，有点小难受 3.空调耗电有点厉害，这个影响较大。大概1小时掉10公里的电，真挺多的

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.43分“优秀”

【购车经历】 有了想换混动SUV的想法，试驾过比较多车，唐DMI UNIK IDD 宋PIUS DMI 零跑CII增程版，看到新摩卡属于机缘巧合，以前了解过老摩卡以及拿铁，所以对WEY的车驾驶感，还是比较满意的，再加之价格比较合适，于是下定新摩卡。 【提车价格】 我是在成都市火车南站那家店提车的，总体感觉销售人还不错，送了贴膜（一月不到就起泡，前挡尽然也要起泡，原谅我真没见过前挡贴了不到一月就起泡的膜，于是自费去外面贴了量子膜） 脚垫 露营套件吧应该是，车友们的车机内存卡是要找销售要才会有的吗？我提车时发现没有，自费买了一段时间之后，看到车友发文才发觉原来原车自带内存卡，问销售才说，我没找他要😄送了5W积分（虽然快半年了都还没兑现），有预交5千抵8千，有大客户补贴3千，所以价格感觉还是比较合适。 【驾驶感受】 这个我觉得开过几台车以上的人，应该能感觉出来吧，20来万一个大混动SUV，驾驶感受真算不上差吧。 【最不满意】 那就不得不说说车机了，算了不想说。还有所谓的一些智能配置（蓝牙钥匙）罚站加打脸神器，和朋友在旁边站到（朋友:开门呀）我:手机拿出来连接半天连不上（假巴意思说 不慌，我在找烟，整杆烟再走），现在开车钥匙不离身。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4分“优秀”

1.车子外观，内饰都挺满意的 2.目前开了2000公里，油耗这个还没具体算过，反正500块的油还有100多公里续航，充电倒是充了可能7次左右吧。 3.存在的问题就是座椅记忆有点鸡肋，有时候不一定准确，然后车机确实慢，我刚提没两天跑了一趟长途，中途车载导航居然失灵了，一直定位不了地方。然后就是每次设置了驾驶模式，但是第二次上车又得重新设置。 最不满意的地方就是没有哨兵模式，明明点了停车监控，但是每次上车点开一看，又得重新设置停车监控！！然后有两张照片是我提车回家的晚上，我用车结果就弹出来了故障，然后自动驻车一直没法开启，最后第二天用车才恢复正常。 其它就将个烂就吧

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

满打满算，提车4个月出头，表显里程差50公里8000km。说下用车感受：多数时间都是上下班和近郊用车，所以基本是纯电，其中燃油里程只有600km，提车到现在加了500元的油，目前还剩了15升。从油车过渡到插混，最大感受就是确实省，以前1.6自吸，每周最少加300元的油，开电车的这段时间，我拉了一次九月的充电清单（外面快充+家充）一共180元出头。感觉现在充电，真不是买车之前认为的很麻烦，家附近和我上班的几个点附近1公里以内都有充电站，每周三中午再外面充一次，周末都在家里充。插混有个好处就是不担心没电，175km的纯电续航，成都近郊很多地方都能覆盖（家里充满不到5元，大成都范围高速免过路费）周末近郊游就很巴适。距离比较远的，我习惯用纯电跑到电量剩余30%的时候切换成混动，感觉也很省，具体油耗多少没算过，反正没之前油车耗油（以前开油车8个左右），用电提速快告别顿挫，停车的时候也没怠速，隔音也很不错，这些就是近期的用车感受，至于外观 内饰就各有所好了，买纯电和插混大家更关心的是用车体验，智能方面总体来说还是不错，因为实体按键少了，更多的是通过语音和触控面板来操作，刚开始肯定会有些不适应，或者是觉得不太合理的地方，用一段时间就习惯了，手机的很多功能和使用逻辑也不可能让人100%满意。辅助驾驶是个意外的惊喜，智慧巡航（我更喜欢在下班的时候使用，因为下班主要是封闭道路，加上很堵，开启以后确实就轻松很多，第一次用小心翼翼，后面就很放心了，使用的时候重点判断其他车加塞，其他都还好），自动泊车，倒车寻迹都试过还不错，不过基本不用，自动泊车入库时间也很快，不过停车环境比较恶劣的地方系统会因为距离受限自动退出，所以真的想用的时候是用不起的，对完全不会倒车的还是很实用。最后就是一个硬伤，我个人觉得后备箱小。（乘坐空间够大）

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.57分“优秀”

和唐dmp次顶配以及领克08emp顶配对比过后选的摩卡Hi4，属于这3款车中最中庸的车型吧 外观方面，看个人喜好吧，相较于唐dmp的成熟和领克08的年轻，摩卡Hi4算是最无争议的一个造型了吧 驾驶感受上，同样也是，与领克08emp的操控性和唐dmp的舒适性相比，摩卡Hi4属于兼顾得最好的一款车 空间方面，我身高1米75，体重70kg，坐前牌和坐后排都是绰绰有余 座椅方面，前排座椅通风、加热都配上了，座椅按摩聊胜于无吧，在唐dmp次顶配上前排座椅按摩需要加钱，后排座椅配置就相对比较寒酸了，但是得益于良好的空间及支撑性，坐着还是挺舒服的 动力方面，唐dmp的电机功率是最大的，所以唐dmp无疑也是这三者中百公里加速最快的车，实际上这仨的动力对于日常驾驶来说都是动力过剩状态，摩卡Hi4的电机功率不及唐dmp大，但是在磨合期的纯电模式加速中，地板电加速感觉动力依旧非常充沛，实测在纯电续航剩30-40km的情况下，加速的衰减也是微乎其微，只要别是续航25km以下的亏电状态就行 辅助驾驶方面，辅助驾驶ICC实用程度较好，打转向灯确认安全变道时会主动加速完成超车，变道完成后即恢复设定巡航速度，经过城市快速路的大弯道时会主动减速，车道居中做得较好，但是在车距没大到一定程度的情况下加速有一些迟钝，建议立即接管车辆，主动加速完成变道，当然有需求的可以加钱选NOH（我个人对辅助驾驶要求并不高，有acc就够了） 车机方面，小魏同学的识别速度较快，准确率较高，流畅程度良好，支持华为手机的CarPlay，但是车载app有限，有QQ音乐，喜马拉雅和爱奇艺，当然，如果是华为手机，那拓展性还是可以的 能耗方面，由于我没有家充条件，所以就当成一辆混动车开，日常杭州30km左右的城市道路+城市快速路的通勤，表显能耗非常准，除亏电以外，综合能耗在5.5-6.5L/100km之间，亏电时在6.6-7.5L/100km之间，整体表现良好 总结，当被唐dmp和领克08emp给吸引时不妨去魏牌店里转一下，也许有新的发现，当然也别忘了星途瑶光cdm 最后，愿国产车越来越好

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.86分“优秀”

在经历几个月找车、试车、比价、谈价、等政府补贴之后，终于把新摩卡提到手了。 期间试了唐DMI、宋PLUS、护卫舰07、蓝山、新摩卡、领克08，综合对比外观、内饰、动力、操控、底盘舒适度后，家人一致决定买新摩卡。理由也很简单，价位与预算匹配、好开舒适、内饰高级、适合家用；唐DMI外观老气、护卫舰07的内饰尤其是门把手接受不了、领克08没什么感觉。 外观最初看银色实车感觉一般，尤其是大溜背和车尾不太喜欢，后来偶尔看到了黑色实车照片，发现还是很好看的；无奈本地4S店里只有银色的实车，价格也没什么空间可谈，于是联系了省内多家店，最后跑了三地三家4S店，终于有了想要的颜色和合适的价格；内饰一开始怕浅色容易脏，选车软件里的棕色很丑，所以初步选了黑色，没想到在杭州店的展车看了黑棕内饰之后立马喜欢上了，高级感很强。 10月20号提车，直接顺路去了趟上海办事，三天开了七百多公里，好好感受了一把，用车感受非常好！动力强劲，高速提速超车很轻松，偶尔试一段140码以上，车子稳得一批；市区道路纯电行驶的感觉也很好，安静、平稳、响应快。昨天又上高速，试了下智慧巡航模式，高速定速巡航+自主车道保持，感觉开高速立马轻松了不少。 缺点：车子偏大，还不适应，高速超车时对车间距把控没自信，市区小路通行遇车有压力，停车不方便，因为这个已经排除了蓝山，没想到新摩卡也还是有压力，需要时间适应，如果是新手司机要有思想准备；后备箱有点斜度，平时没什么影响，夏天要放个西瓜还是会有影响的，还是放后座吧，再买个TPU 材质的后箱垫，增加摩擦力。 到今天行驶里程已经超1200公里了，感觉非常满意！特意等行驶证拿到做了车主认证再发帖。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.79分“优秀”

2023年11月份买的车，2023款长续航黑色摩卡DHT-PHEV，坐标南京。性价比高，长城车中的高端品牌，各种智能化配置齐全。买车到现在一个月了，期间逐步喜欢上摩卡驾驶感受。 智能化：前后方行人自动刹车，有一次在路上前面有2个行人，车子自动刹车，着实惊艳到我了。 自动倒车入库，体验了一把自动倒车入库，打方向盘倒车有点快，遇到柱子会自动刹车，倒车在中间很完美，但是我心里还是有点紧张。 速度60km/h以上，会根据道路白色行车线判断车位是否剧中，并自动微调方向盘，不想用这个功能也可以关掉。 电动后备箱：自动开、自动关，再也没有“砰”的一声了，很智能。 车身有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、 1颗ADAS摄像头、4颗百万像素环视摄像头。360影像、寻迹倒车、碰撞预警、前后左右旁边障碍物的距离标识的很清楚，比如85cm、46cm，完美让我这个新手小白找到了开车的感觉，极大的减少了剐蹭风险。从国产车上找到了满满的人性化与科技感，心里很很舒坦。 一个DC直流快充、一个AC交流慢充，现在南京这边充电桩很方便，附近随处都可以找到。平时在公司充低估电0.6元/度，合0.2/km；即使按普通的充电桩1～1.2元/度充电，也比用油节省。 平时主要市区上下班用车，到公司17公里左右，来回35km左右，摩卡充满电175km的续航，完全够用了。 由于考虑到逢年过节回老家上高速距离较远，买的摩卡混动，完全没有里程焦虑，平时油箱里有200～300公里左右的油。走快速路车速到70～90车辆会用点油。其他时间基本都是用电行驶。 车内饰：车内座椅质感真不错，比同事买的BBA好多了，完全没有异味。音响是燕仕利飞的。车内氛围灯自动缓慢变色，很温馨了。怀档还是好用的。 车身用料：长城的车在历次车险中都能硬起来，可以很好地保护车主。之前刷到过一个博主解剖车辆地盘的，摩卡的转动轴用的是大块铝合金，给我看心动了，和外国品牌40～50元的车一样的用料。 车机：登录账号后，可以免费看一些电影、书架听书，权益好像是到2026年，不知道后面是否要续费，不过最近对这些车内娱乐的功能需求不太大。 车机：有一个华为HiCar、一个carLink之类的，华为HiCar只能用华为手机连接汽车，另外一个任何手机苹果、小米都可以连汽车(蓝牙、Usb线）。 有个问题，还没搞明白，我用手机连接汽车后，可以手机电话、百度地图、网易云音乐、抖音等主要app映射到汽车中控屏。其它app都可以用，就是百度地图点“开始导航”后，手机和车机的连接会断开。 和油车使用的区别，加油前、充电前、锁车前都需要将车辆下电，方向盘下有个按钮按一下即可。 整体使用很满意。各位车友，待我后续使用后再来和各位交流心得。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.71分“优秀”

用车经历科鲁兹，福特锐界，飞度，摩卡，10年换第4个车，最长的开了5年6万公里锐界，其他两个都不到4万公里。本来想买油车，看过奥迪，宝马，福特，凯迪拉克，大众都没有觉得合适的，奔驰太高调，日系安全性不放心，吉利外观不喜欢，比亚迪汉没眼缘。突然有个哥哥是长城粉，推荐我看坦克500，于是跑去魏派逛逛，但是500太高大，老婆不喜欢，我和儿子都喜欢300，不过油耗太高，用着心疼。旁边摩卡，大小合适，价格也合适，终身小保养免费，可以充电，平时没什么开销了，新能源更新太快，不喜欢旧车，价格太高的车是血亏。第一天看车，第二天下定，第四天提车，这速度销售都惊讶了，销售妹妹脸上难以掩饰的小激动。 综合来看外观不错，不过前脸不如老版的好看。内饰不错，看起来简洁大气，配置够用。小魏同学语音还可以更优化一点，空间不错，续航也实在，不怎么虚标。操控蛮好，底盘很整，没有松散的感觉，支撑性不错，不过路上有大的起伏的时候过滤差一点。隔音不错，音响在这个级别很ok，比某迪的丹拿效果好，动力响应快。空调效果好。钥匙离车自动上锁，有时候不会锁，走远之后最好回头看一下。新车异味不大，本来看了a6和5系，但是新车味道最大的就是是某马和某迪，真的受不了，头痛，直接被劝退了。对比之前的几款车，除了底盘功底在舒适性上输锐界一点，其他提升还是很明显。 总结一下：外观内饰很ok智能化也不错，车机没有想象中那么差的，新车味道不大，操控不错，这个价位的底盘和隔音都很不错。最不满意的地方也有：后排安全带提醒不能关，大灯没有开关，是自动，只能在屏幕上关，很麻烦。怀档有时候挂不上，习惯了档把，还是觉得档把的好，而且雨刮和灯光搞在一起很复杂，雨刮是旋钮，还得去看一下。可以多点实体按键，安全快捷，都搞到屏幕反而不先进。座椅痛风只有坐垫有，腰部没有。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买车是早就想买了，7月25号，先看了林肯航海家，丐版33万多落地，顶配试驾车开起来是真爽，奈何囊中羞涩，拉倒。又去福特看了锐界，锐际，锐界不喜欢，过大了，锐际老款没四驱现车，新款没上市，外观不派气，先备选。7月26号晚上逛懂车帝，才发现摩卡这车居然出新款了，居然还便宜了，约了护卫舰07和摩卡的试驾，拉着朋友一块儿第二天去。期间理想的销售也联系过，但一直没试驾。也看了昂科威，凯迪拉克，还有二手车市场什么的。 说说感受的话，就大五座而言，我认为摩卡这个车做到了一个最均衡的结果。 到最后其实我的选择，就是几个，一等福特锐际新款会不会跟北美一块儿改款前脸，二是护卫舰07，三是二手林肯航海家或者凯迪拉克XT5，四是新摩卡。其实最开始，选择里本来还有理想L7，和等领克08的。也都pass了。 锐际是个好车，但是我开起来脚重，费油，后来也确实长安没有和北美同时改外观，四驱估计也贵。虽然媳妇儿还是想让买油车，考虑到后期有孩子，一家出去玩儿不憋屈，就算了。 护卫舰07是我从去年都关注的车型，没上市我就发帖子期盼，但内饰我真的接受不了，而且我去试驾的时候，开的感觉，有点儿像船，而且，重点是，我晃两下方向盘，试试变道，没打转向，试驾员凶我，我一米八大个儿，180斤，十几年老司机，他凶我？至于dmi和dht谁牛逼，仁者见仁，智者见智，我是觉得车得有动力，再谈能耗，逻辑是从洛阳到北京，我最快能到，然后我还最省。而不是，从洛阳到北京，我最省，我还能到。年纪大了，时间成本也是成本。再加上前一段儿举报门，一个老实人被逼急了眼，一个回应满满的绿茶味儿。越来越让我觉着不是那回事儿，销量高，你高高去呗，不乐意就是不乐意。 二手凯迪拉克或者林肯，家里人不让买二手车，说不靠谱，新车去看了林肯航海家确实豪华感十足，用料，配置都比BBA实在。看了凯迪拉克，销售狗眼看人低，直接不看了，不提也罢。 理想的销售我加了三个，每个人都是统一话术，客客气气的，很有素质，最开始去商场逛，我也看中了，确实是享受。我本身也喜欢理想这名字，但后来感觉味儿变了，买理想仿佛成了一种身份的象征，而且我看销售发的朋友圈，提车的大部分都是网红脸，你说她们研究玻尿酸专业我信，研究车专业我是一点儿不信，突然惊醒，我到底买什么？我买的是汽车啊。 领克08太墨迹了，没耐心了，看预告图，外观也一般，谈不上喜欢。 7月27号带朋友试驾摩卡和坦克500混动，30号带媳妇儿试驾摩卡，31号上午付定金，下午app显示车辆生产完毕，又试驾摩卡。8月6号提车，银外灰内，7号下午上牌完毕，8号贴膜去。前后十天，想好就上，再犹豫再对比反而是对自己的不尊重，因为我朋友告诉我，无论你做什么决定，你都会后悔，还不如先爽他妈的，将来后悔，将来再后悔他妈的。 外观，空间，配置，动力，能耗，续航， 外观牛逼，回头率高，去上牌，好多人不认识，也有好多人看到wey，就恍然大悟，作摇头状。 空间我觉着大，可以，够我们一家用了。 配置足够了，我不太喜欢太智能，显得我很废物，我也不喜欢一点儿不智能，显得我钱花的不值。两驱绝对够了，真想越野4驱，还得油车。 动力:挂着临牌和X5崩了4个路口，它拐弯儿了。 能耗:没咋仔细测，不过外头快充确实不便宜，我也是傻，挑个高峰期过去冲的，花了41。 续航:过两天跑个小长途测一下。 我说点儿不满。 第一，车机确实智障，但我把他唤醒词改成了德纲德纲，好像他变呼灵了。可能是心理作用，这其实没那么不满，后期ota厂家多操点儿心，多听听用户心声，应该不是啥大问题。另外我对于副驾大联屏没啥兴趣，开车就是开车，媳妇儿副驾也是聊天，听歌，现在这屏就够用，这车机其实也够用。 第二，就是品牌问题，准确的来说是魏牌的营销问题，往大了说是长城的格局问题，战略问题，我的销售，包括我等车试驾去旁边儿哈弗的销售，包括很多魏牌的车主，都心知肚明问题出在哪儿，这帮长城的领导怎么会不知道呢？ 拿销量说话，确实让人有的时候没话说，但明明是好东西，却因为一步错，步步错的战略而不能让更多的人看到，这真的是有点儿憋屈， 万里长城永不倒，往事越千年，魏武挥鞭，明明是个大大方方的品牌，起名，营销，公关，却总有那么点儿小家子气。很多消费者买车其实就是从众心理，因为保有量大，配件，维修都会便宜，新能源，唯快不破，卷就要卷的快，如果被抢了先发，还不如沉下心来，认认真真的把用户画像给做好，细分市场和品牌定位，4S店别再开到那犄角旮旯了。 魏牌不应该如此，也不能如此。 第三，别的没了，后期看看售后吧，如果不好，回来继续喷。 今天去上牌的时候，旁边儿停了辆理想L7也在上牌，他看看我，我看看他，仿佛都在骂对方:XX。买车这个事儿，其实就是仁者见仁，智者见智的事儿，没有绝对的对与错，反正，谁买，谁美，谁知道。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

【购车经历】买车的时候在雾凇银和漓江蓝中间，犹豫了好久，最终选择了雾凇银，虽然我年纪不大，刚刚满30岁，更偏向漓江蓝，觉得这个蓝色更年轻更有动感，尤其太阳光一照，更有动感了，但是思虑再三，还是选择了雾凇银，更大气更偏稳重一些，也不耐脏，刚开始呢，外观其实也没有那么惊艳，但是有了买车的念头之后，看过很多网图也去店里看了实车，感觉越看越喜欢，尤其是贯穿式的尾灯，流水式的，每次锁车的时候我都忍不住回头看几眼； 内饰颜色选择的黑棕，不耐脏，高级感拉满，朋友坐我的车，都感觉这车值三十多万； 买车的时候加装了座椅的选装包，感觉座椅的舒服度还是很好的，软硬正好，国庆假期体验了一把高速，长时间开车腰部和颈部也没有很累，家人在后排乘坐感受也很好，空间够大； 当时纠结唐和摩卡，试驾完果断选择了摩卡，试驾完唐，有种眩晕感，以为是我的问题，我朋友也有那种感觉，同时也去试了宋PLUS，也有这种感觉，尤其提速的时候，那种感觉非常明显，而且感觉内饰做工不太好，塑料感太强，试驾摩卡，感受更舒适一些，提速很平顺，内饰做工也更豪华一些，手可触及的地方都是皮质的。 【续航】 开了几个月下来，最大的感受就是非常省，还没按充电桩，因为和物业在沟通电表的事情，就一直还没安，正好在我家附近有一个公共的快充桩，现在已经摸清了这个电费的优惠时段，按我正常上下班16公里的路程来算，续航一周足够了，所以我每周日的时候会在下午最便宜的那个时候去充满，一个月充电到不了200，基本在市区上下班都是用纯电优先，偶尔出去玩，跑高速才会用智能混动，从提车到现在加了300的油，还没有用完； 【驾驶感受】 其次驾驶感受，虽然车很大，我是小个子女生，但是一点也没有感觉不好开，当天提车就自己开回家了，提速很快，很轻盈，而且也没有那种突然就增速的推拽感，尤其喜欢的就是自动驻车这个功能（我以前的车，自动驻车每次上车都得打开一下，而且起步的时候，有往前窜的感觉），短时间停车，踩刹车就刹停了，如果遇到堵车，时间长一点（大概四五分钟，具体我也没看），车辆自动就挂到P档了，更安全一些，该说不说，这个车的安全配置确实非常到位，距离旁边车很近的时候，会报警，有时候特别近了，就自动打开360影像，像疲劳提醒啊、碰撞预警啊等等，都很灵敏；而且还能自动给打转向灯，这个非常好； 以前，混动模式设置不记忆，默认是纯电优先，如果出去旅游的话，设置了智能混动，强制保电，中途停车，再上车就需要再设置一次，这次车机升级之后这个问题解决了；而且这次车机升级之后，HUD也是动态箭头了…… 除了车机不能下载酷狗音乐，其他的感受都很满意。