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    Model Y操控出色值得买吗_Model Y怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共2070人评价
    25万-35万新能源总榜No.36
    超过56%的同价位车系
    经销商报价
    26.35-31.35万
    厂商指导价
    26.35-31.35万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.00
    • 外观
    • 4.30
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.98
    • 配置
    • 3.70
    • 3.96
    • 空间
    • 4.40
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.97
    • 操控
    • 4.17
    • 3.94
    • 动力
    • 4.19
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 阿维塔 073.96内饰4.36
    • ZEEKR 7X3.95内饰4.17
    • 问界M53.93配置4.09
    • 腾势N73.92内饰4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • Model Y4.04空间4.40

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

    4优秀

    【空间表现】 前后备箱很大,很实用,特别是后下层箱,平时不常用的东西都可以暂放里面。车内储物空间也很不错,前后储物盒,侧门储物空间都挺大的! 【续航】 续航里程主要看驾驶习惯和温度,我跑了2700公里平均能耗是150,百公里15度电,12月13提的车,一个多月,上海周边行驶。130的能耗基本能保证1:1的续航。短距离的话能耗下不来,刚启动跑个几公里的话和油车一样,能耗较高。我经常在昆山和上海来回跑,最低跑过110多的能耗。 【智能化】 车机用的还算比较顺手,EAP用的也还不错,高架和高速上可以解放右脚,只是升级以后双手不放方向盘上的话报警频繁,已经被累计警告一次,还有二次机会。。。 【驾驶感受】 刚开始开可能不太习惯,,熟悉了一段时间后感觉很丝滑,单踏板模式真的很好用,刹车基本不怎么用,之前开过油车和电车,并没有感觉不适应。操控方面没的说,整车很稳,底盘很扎实。舒适性就一般了,不过这个级别的SUV都差不多吧。 【乘坐体验】 底盘较硬,路感比较清晰,胎噪有点大,走烂路的乘坐体验一般。 【最不满意】 最不满意的就是没有仪表盘,随时大屏的集成化较高,总感觉还有一点点别扭,正前方有个仪表盘会好很多,!

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    2024-01-30

    分秒必争oo7买什么脚垫

    俊彦名儒基本上用单踏板模式的都大概是150左右能耗

    超级大镖客给方向盘一个向下的轻微的力,就不会频繁提醒了。比如说,右手搭在方向盘5点钟的位置,胳膊肘自然就落在扶手箱上面,也不累,可以试一下

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.36优秀

    外观:比照片显得大,前脸看着很可以,后面看没有前面看效果好,希望以后能有贯穿尾灯。 内饰:简约中的简约,喜欢的会很喜欢,不喜欢的会很不喜欢,选装了白内饰坐过的都说好。 配置:没有座椅通风在南方确实有点难受,但还在其他该有的都有了,音响好评。 空间:我一米九,前排和后备箱非常够用,试驾的时候在后排坐了一会,觉得对于腿长的人来说座椅会有点短,包裹性一般,因为溜背造型头部空间也一般,但地台是纯平的。 操纵:方向盘比较重,转向手感偏沉,操纵性真的指哪打哪,没话说。 动力:哪怕是单电机标准续航,也完全不会觉得动力不够用,提速非常的快,所以在城市里开有点不敢踩电门。 舒适性:如果没有适应单踏板模式的逻辑,经常一下松完电门导致减速的话,自己和乘客都会开始晕车。习惯开油车的建议驾驶模式的那个菜单都选最左边的舒适、缓行,会容易适应一点。另外全景大玻璃天窗在夏天真的非常非常非常晒,哪怕开了空调也有种冰火两重天的感觉。 充电国家电网充的,充80%左右的电大约需要六十多。续航的话如果和我一样比较佛系,限速多少开多少,那是基本和表显一样1:1,如果经常高速和急加速电量就会费的很快。

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    2021-10-12

    GD4083请问楼主 中控台上方跟门内饰板材质是软包的吗?还是硬塑料

    流水成舟国网一度电3块?充满大概多少钱?

    用户4629664539300我的80188已经等了两个月了,像石沉大海一样。

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.07优秀

    动力:动力随叫随到,红绿灯前提速很快,高速120还是很稳,原先408开到120就有点飘了 操控:无敌,非常满意,开完model y,就不想开408了,感觉原先车底盘松,方向盘虚伪大,车果然是不能比的 能耗:我开耗电140wh,老婆开大概70wh,所以续航这事,真的看人 贴膜:最近贴了个膜,装了个隔热网,隔热性能好了很多 空间:前排还行,后排真的不够,不如408,尤其后排座椅太短了,但是储物空间巨大 辅助驾驶:高速eap真的很好用,省力好多,可以打转向灯变道,但是第一次开启的时候要先关再开,导航位置也要点上,特斯拉店里人都不会,不过是辅助驾驶,大家要注意,高速打转向灯自动变道(在可以变道的时候)。 隔音:不错,没开过豪车,高速比我原先408比要好,低速更不用说, 补能:充电目前充电桩还没装,一次用的超冲,真的惊艳了,前300km就用了20分钟,后面就慢了,全充满1小时,开车回了趟老家,好多国网充电桩,也很快,补能这一块,没有问题, 缺点:有点晒,国庆的时候去贴个膜,应该会好点

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    2021-09-21

    无恙对白现在开的4008,前天去试驾了Y,哎,怎么新款动力降了,价格还不变呢

    手机用户50774407467你车有抬头显示的吗

    钢铁侠迷哈哈 一看就是不开空调的

    点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

    4.43优秀

    空间表现:整体感受就是大,大,大,尤其是前后备箱以及后备箱下层空间,目前还没有出现不够装的场景。车内空间很宽敞,比家里老登的Q5大了不是一点。 关于续航:实际开下来跟表显几乎一样,非常实在,该多少就多少。我单边通勤15公里,算上平时出门一两周充一次电吧。 充电时间:快充45分钟左右。我一般在单位附近商场充电,吃个饭的时间就可以充满。在单位食堂吃就在车里睡一会儿玩会儿手机,也不会觉得不方便,现在哪里都是充电桩。 车机系统:很流畅,有种新手机的感觉,就是那种刚买回来的手机的感觉(只用安卓 总觉得只有新手机才不卡)语音交互还没用过,i人还是喜欢自己点才有安全感。 驾驶感受:方向指哪儿打哪儿,电门响应迅速没有迟滞,还没踩过地板电,女朋友晕车,一般都比较柔和,但是超车很轻松,很有信心。一个人开的时候,开始比较激进,比较跟脚。悬挂阻尼应该还是比较硬,舒适性一般但是支撑很足够。 购车经历:锁的3月优惠,有8000保险车价补贴,花2000选了白外。四月提车,非常顺利,不需要自己做太多功课。27号提的车29号证件就回来了,之前还担心五一出游身份证回不来怎么办,结果担心很多余,隔天就到了。 【提车价格】25.29落地 白外黑内

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    2024-05-05

    哥斯达黎加来安卓手机微信语音可以车机播放吗?我的老是没声音,烦

    炒饭粉丝老登和你抢车开

    李小小9450我跟你一样,24年4月买的,买了就降价出补贴政策了,一个福利没享受到

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.57优秀

    基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行,空间是满意的,动力是满意的,操作是满意的,功能是基本满足的,外观有点小胖胖。嗯,说实话,内饰能稍微不这么简单就更好了,这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧,不过能接受!提车到现在五个月了,开了12000公里,各个方面都表现不错,随着现在油费不断上涨,内心都有点小窃喜了,我能耗基本控制在120上下,还是挺黄金右脚的!提了车之后出了几趟远门,带着全家旅游,老人小孩,得亏后备箱空间大,能装,方便的很,而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松,让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少,基础建设的不断完善,让旅行变得更加简单,400公里左右的续航勉强能用了,不过也不敢跨省走远,心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的,云南的天空很干净,就是还没经过夏天的考验,不知道太阳直挺挺晒下来,会不会太热!

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    2022-03-03

    lhhhh、确实是好车。

    帕拉梅拉最帅不是会不会太热,群里都在说晒的受不了

    头条用户电动车不怕电池辐射吗

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4.07优秀

    先说说优点方面: 总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑,我就决定y比3好看,圆润很多。 最让人满意的是车的操控,哪怕不开运动模式,正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶,红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够,稍打方向就变道,很流畅,难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。 音响感觉非常不错。不知道啥牌子的,没有标出来,但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。 空间绝对是y得一个亮点,前备箱,后备箱还有拓展箱,基本上啥都能装 缺点: 另外电车使用成本相对较低,所以基本上每天上班都是开车了,每天来回70公里,大概4天充一次电。 续航确实不算特别高,不知道是不是新车脚法问题,电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下,高速不堵车都是开110-150的速度,反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月,充电显示续航没有435了,不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。 还有就是这车确实颠 底盘硬,后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题,本身后排也不经常坐人。 最后总的来讲,这车从体验上绝对是值得的。空间没话说,有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。

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    2023-09-01

    自信戴娜2w喜欢开,很喜欢开,外观造型说不出啥感觉

    文强爱欢欢我开过,比我的宝马三系要好开,在市区,样子还是没有宝马三系好看

    用户2351442177356音响的特斯拉的蓝驱音响好像是

    点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

    4.33优秀

    外观大鼠标,个人喜好没的说,操控一流,指哪打哪…提取迅猛,当然缺点就是悬架偏硬,适合开哈驾驶乐趣还是比较高的,江苏北部冬天零下五六度续航还是打折扣的,表现打个七折吧,电动车终究抵抗不住寒冷的,这点毋庸置疑,期待春天的到来吧………单踏板模式对我来说没压力,上车直接单踏板操控的,也许是我这A2老司机的实力不允许吧,反正没网上喷子说的那么玄乎,不安全,应该都是人为操作不当引起的…不愿承认罢了!车机我觉得够用吧,实用的空调,导航,调节反光镜座椅啥的,其他的说实话用的很少,有没有也没意义所以不在乎,开车不是享受的,实用最重要,特别是怀档干,超级好用,不懂新款取消了干嘛,反人类设计,若哪天黑屏了,是不是挡都切不了,那危险性可想而知,觉得还是怀档实用,音响效果不错,十四个扬声器不是盖的,爽歪歪!后期用车心得再跟车友分享,绝对真实的亲身体验,不偏不倚!!

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    2025-01-20

    元气孔雀D指哪打哪是啥意思

    头条用户。。。。。为什么这个黑色感觉很奇怪。

    G火炎焱沙发自己坐

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.29优秀

    外观方面:外观乍一看,丑胖丑胖的后面越看越舒服,每次出去游玩塞的满满的,这点必须表扬下,城市露营个1-2天妥妥的 空间无敌,实实在在的的拉货王😂 悬挂地盘方面:悬挂是真的硬,很挑路面,水泥路面的感觉一言难尽啊,震动的怀疑人生,不过高速柏油路都不错,过玩能力也很强大、动力操控都不错,过红绿灯🚥的话,加点电门基本第一个冲出去的,赞👍🏻一个,电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完,电用的是真不心疼 续航充电方面: 1.夏季正常空调22度,高速120左右的,大概380公里,正常高架城市路面400公里多点,续航满意,表显挺准的,不会一下子掉太多,电耗我开的13-16不等 2.电车的话还是推荐家用桩,下班插上啥都不用管,充满20块不到,出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里,充电桩还是挺多的(不推荐特斯拉超充,基本都在商场和酒店,一般都没车位,价格还贵😁)用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑 内饰方面:内饰各有喜好,本人还是挺喜欢简洁一点的 辅助驾驶可以的,但是智能化的东西不多 性价比很不错,推荐

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    2022-07-03

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    3.93良好

    9月1日提车model y车主来回答下选择特斯拉的原因和切身感受吧: 1、跟买股票一样的,选朝阳产业,再选里面的龙头股,在汽车领域,特斯拉就是属于这样的地位,不管别人说好不好,自己去试驾去体会才知道。 2、区别于传统车企和传统4S店,特斯拉的购买和交付方式更符合现在的年轻人,简单高效价格全国统一。我花一分钟网上下定,5分钟付款(交付通知提车时间后),当天交付也只花了一小时就提车回家,没有那么多复杂的手续和猫腻。 3、车是真的好开,操控性十足,方向指哪打哪,我已经非常多年没开车了也是很快上手,车内配置和装饰风格简约科技,不过这个东西见仁见智,喜欢的会像我这样夸,不喜欢的就觉得简陋粗糙。安全性我开车还不太熟,用的标准➕缓行模式,加速超给力,基本红绿灯起步秒杀90%的车,超车也十分轻松,缓行模式的话体验和油车就差不多,掌握了节奏就开的很舒服。等以后熟练了会再改成正常➕保持模式试试。 4、缺点和建议:在南方长时间停太阳下,很热,我很怕热,我选的又是黑车,大天窗➕大前档玻璃,你就明白为什么特斯拉会送帽子➕雨伞了(¬_¬)。所以我十分推荐贴玻璃隔热膜,贴完会好很多!再来就是我希望特斯拉在动能回收方面可以将前进档和后退档分开设置,比如前进保持,倒车缓行,这样对新手十分友好。 总的来说,车是好车,好好享受吧!等我有了更多的体验再来分享给各位。 最后感谢圈主反正比你皮的推荐੭ ᐕ)੭

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    2021-11-24

    Kkmjhb我选modely就看中品牌和销量,不管网上怎么黑或者别的品牌怎么吹,在我眼里卖得差的就是差

    长的越乖玩的越嗨车是好车,就是有点费命!官方已发公告召回今年生产的这批次!免费维修!

    刀哥僵直地盘不硬吗 我觉得太颠了…….受不了

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4优秀

    优点是车辆空间大,安全指数高,起步快加速快,操控好,驾驶感受好,座椅舒适,后备箱空间大,前备箱容量可观,保养价格便宜,电费价格比汽油便宜,宠物模式和露营模式非常贴心,自带行车记录仪和哨兵模式,发生事故不扯皮,续航比其他车辆高,车身简洁流畅适合改色,单踏板模式上手快操控简单,空调制冷模式很给力,自动驾驶模式方便省事解放双脚,后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小,屏幕偶尔黑屏,车辆较宽容易发生刮蹭,车漆薄,方向盘太过简陋不像是这个价位的车,夏天全景天窗很晒,仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测,单踏板模式导致很难匀速行驶,坐车的人比较容易晕车,铝合金轮毂容易刮花,轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

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    2022-09-24

    北纬18度H世界上最丑的车,弓着背,头趴着

    云天小匠木艺精品店电车就不要说安全性高了,低调。

    用户227371129376单踏板不能关了?

    点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

    3.14良好

    【空间表现】 很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中) 【充电时间】 充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。 【购车经历】 必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900) 【驾驶感受】 确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便,手机查看方便,ap不错。

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    2024-06-02

    头条用户我问下资金预算充足情况下能全款买吗?不会是必须办车贷才让买吧?

    热心市民ov不是说五年免息吗

    我的边牧985我就是五年免息 送了4800公里超充

    点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

    4.29优秀

    【空间表现】 后座放到大床还是挺香的!至少可以躺着看星星⭐️,买了好多露营装备了,就是太忙没顾上 【续航】 续航方面,我自己觉得还是可以,目前只开到夏天,冬天还不知道啥情况呢!公司楼下有充电桩,随时补电 【充电时间】 充电时间基本上一个小时,我用的都是快充!慢充的话,差不多得需要8个小时左右 【驾驶感受】 操控性还是不错的! 【最不满意】 目前有点小异响,也不清楚是哪里!还有就是高速风噪比较大,低速形式的时候感觉不出来! 夏天没有座椅通风!目前的座椅太容易捂汗了! 【购车经历】 廊坊去试驾的车,北京提的! 从提车到现在跑了18000km了,整体来说还是挺香的,充电比加油香太多了😀,太省了!最少的一次充了不到三十块钱(有服务费券),正常充电基本上也就9毛左右!

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    2023-10-21

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.43优秀

    真香警告,内饰极简,驾驶感受指哪打哪,ap也非常便捷,续航和表显差不多没有虚标,城际通勤没问题。日常通勤来回100km,油车的话加上过路费每天成本近百,电车的话除了过路费就基本忽略不计了。槽点就是导航属实麻瓜了一点点,不好用经常导不到最优路线,还是希望后期ota可以给路线选择和实时计算最优路径。另外,值得一提的是,音响方面绝对是惊喜,音质还是不错的,而且在整个空间内混响效果不错。充电的话三代超充1小时也足够了,出去玩时候充电,回来就充满了。不必专门跑油站排队加油,就是出去玩附属的动作。当然,电车最最适合的还是家充搭配,不管多远的通勤,回家插上就完事了。这个车适合通勤距离来回40km以上的没有太多超远距离长途的需求,江浙沪跨城上班族真香警告!

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
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    2021-10-13

    刘阳的刘和阳上下班通勤加起来10公里咋整

    richard23h卧蚕 119咋开的? 驾驶模式保持?

    旭日44691像手机一样每天看着电量,晚上又要充

    点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.29优秀

    外观:起初我不太喜欢MY的外观,尤其是前脸,尾部感觉做得还是不错的,但一段时间下来,慢慢觉得这车还挺耐看,有点越看越漂亮的意思,所以给4分。 内饰:我选了白内,黑外白内无论从那个角度看都很大气、漂亮,原本看论坛说特斯拉的做工如何粗糙,但实际拿到新车后,我直接感觉里面东西虽然简洁,但做工还是不错的。唯一让我感到不满意的就是白内的中控饰条会反射在两侧的后视镜上,大大增加了行车风险。后期还要直接购买碳钎维内饰条贴上或许会好些。 配置:配置方面我也不太懂,我也不知道应该有些什么配置才算是好车,总之目前的已经能够满足我能想到的所有需求就行。 空间:Y的空间不用多说,无论前后左后都任何朋友看到都说够大。 操控:之前一直开的是奥迪,感觉操控方面其他都还好,就是方向盘实在是有点重,但总体还能接受,给4分。 动力:Y的动力没得说,感觉比我的Q5、A7提速都要快。而且那种没用顿挫感的提速真爽。不过很容易超速就是了 舒适性:舒适性上Y确实做得差了些,悬挂偏硬,过沟沟坎坎颠得都挺厉害。座椅也不知道事调整问题还是啥问题,开长途有点腰酸背痛的。所以只能给各3分。

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    2021-04-20

    一坨哈士奇我感觉我的过坎的时候后玻璃都在颤抖

    White暖阳刹车记得两次点刹 一次重刹

    和呈岁岁年年注意安全

    前往

    同级车热门评分

    4.13分“优秀”
    ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航四驱智驾版

    今年新能源30w免税补贴最后一年,家里面有可以报废的车可以叠加补贴,就打算买款新能源。因为之前开的都是油车,也没打算以旧换新,所以没考虑增程混动的,直接看的纯电。报废车在父母名下,带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉,我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控,底盘等等,至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya,领克极氪有这种同平台加持,显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001,但带家人去试一圈后,周围的人都一致认为7X更好,正好我也没有空间很大的车子,家里唯一的suv是老妈在开,而且fpace实际上除了油箱大,体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X,哪里都大,空间还多,唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅,后排会少两个储物格。 父母原来只开油车,体验了一把极氪的电车以后,就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉,他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来,都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下,选了这个7X。 现在回老家啃老,有时连加油钱都靠父母施舍,我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油,本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源,7X确实是很费电。续航总体来说是可以的,但考虑到100度的电池包,续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了,平常我不怎么喜欢拍车的照片,除非有人帮我拍,或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个,还是想去赚极氪app的极分活动,哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的,但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯,觉得加速踏板行程和加速体感并不线性,最后一段的加速提升过快,而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10,加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然,我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激,而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速,可以说很有运动感了。 至于内饰,有人说没用nappa,没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的,这量7X也没选nappa,实际体验下来,可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累,单我家之前每一台,除了可以报废的那一两台外,我都能找到很好的座椅姿势,并且都记忆下来了。 实际体验下来,每个选装都很超值,我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子,车就是我一个人开,可能会给父母和其他长辈当一下司机,没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩,所以后排坐的最多的是猫咪,她肯定不会用那个小桌板吧!之前不是很敢带猫咪,因为车空间小,前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕,给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源,通风按摩也是很必要的。至于电动门,很好用,同时特别安全,不会开门杀,甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门,有时我不下去指给他们看,都没人找得到。同时交互有待改善,开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况,很容易在晚上接人看不到按钮,除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定,感觉没什么用,并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验,却没花心思弄完美,就有点鸡肋了。 另,360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车,之前的车都要小这一些,我看参数,宽的话差不多,长的话还是比这个短一分米吧,但是我之前开车从未有过刮蹭(除了学车练车的时候开手动挡的,也就是现在报废的那辆,倒车倒去树上),可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件,特别对我来说是右边,已经换过一次了。 有次开出玩,一路下坡,能耗到了11,哈哈,赶紧拍了下来,平常都是20多。

    4.57分“优秀”
    问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版问界M5 2024款 纯电Max 后驱高阶智驾版

    【购车经历】我的购车经历,有点小曲折。24年4月份开始陆续看车,当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车,一辆是23年买的哪吒(父母买菜代步接娃用),另一辆是老婆开了3年的五菱mini,都是低端车。对于电车还算是比较了解,还有一台我自己开了近10年的油车(雪佛兰)。5月份的时候,我想正式进行置换并且买一台好车,但最后自己没换成,给老婆换了一个小鹏P7i,全部落地大概20万左右,性价比还可以,平时我也会开,但开得少。 到了6月份,想着“早买早享受”,然后还有返息免息政策,所以自己的买车计划就提前了。在此期间,看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛,可谓是把新能源都了解了个遍,也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T:蔚来的品牌格调不错,服务也不错,换电模式方便,还有其他权益,其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车,是旅行版的车型,帅是真的帅,续航比较差,价格也比较高,电池买断29.8万起,如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高,坐姿不是特别舒服。反正优点一堆,缺点也不少。 2、小鹏G9:G9是一款好车,性价比很高。570Max版本,26.99万起,加上置换,加上复购等权益,估计在25万左右就能拿下,落地差不多26万左右。800伏的架构,还有国内领先的智驾,内饰也算得上好看,其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV(纯电版):问界的车,背景和强项不用多说。 在县城的商场里面,也试乘试驾过,感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001:家里亲戚买了一个24款001,配置和内饰,确实很好,机械素质也很顶,但就是车机流畅度不够,智驾拉跨,曾经也一度想买个001,但觉得和亲人买一样的,有点跟风,犹豫要不要的问题。 5、小米SU7:SU7当然是一个热度车,车子很不错,外形很帅,但奈何交付周期太长太长,现在下定,都要过年才能开上,实在等不起。 决赛圈:6月23日,都要下定蔚来ET5T了,但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭,结果又去看了问界M5,然后选配权益,现金减免,还有贷款免息政策一了解,发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得,家里要买一个SUV的车型,方便一家人出行,空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢,内饰比较豪华有质感,该有的配置都有,最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰:有质感,纳帕皮包裹,很亲肤,摸起来手感好。座椅也非常饱满,支撑性很足,开车的时候,屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看,中控台上的那个什么施罗德散色体,也非常好看。 2、底盘:虽然说没有什么图灵底盘,但M5的底盘用料是不错的,高强度的钢和铝合金,悬挂也调校的很不错,反正我开的时候,过颠簸路段,不是很软,也不是特别硬,感觉刚刚好,震动不强,但有感觉,过滤得很干脆。 3、外观:保时捷的外观,哈哈,很多人黑,但我觉得好的设计,有很多相同之处,哪怕抄袭或借鉴,也没什么,只要自己喜欢就行,毕竟这个车子还是有自己的内涵在的,而不是像以前众泰那样,只学外形,里面没内涵。尾巴的车灯造型,很好看,侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分,感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅,哈哈! 4、空间:中型SUV,轴距2880,很多人说M5的后排小,但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高,男170左右,女160左右,也不是特别胖,在前排2个人正常乘坐下,后排坐3个大人,也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多,舒服多了。如果等天气凉快一点,把厂家送的手动遮阳帘去掉,内部空间就会显得更大了,视野也好很多。 5、智驾:从杭州提车回来,就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助,一开始还比较担心,但是开了几公里后,发现变道超车都很好,丝滑可能算不上,但至少不担心翻车,旁边有大车的时候,要稍微注意下。刚提车一周,还没有买高阶包,但已经推送给我了。我是6月份下定的,智驾还是6000元的优惠,现在要一万了。感觉这车,智驾肯定要买,哪怕省吃俭用一点,没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里,但这个肯定不准,我一般用综合续航(就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数)。满电情况下表显综合续航是520公里左右,还是能接受的。目前开了500公里左右,高速有300公里,城区200公里,平均电耗在17.5左右,最低开过16,最高开过21,感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系,加上最近天气炎热,都是22度空调3档风,能耗高一点也正常。这一点,目前还算满意,没有特别拉跨,网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里,我感觉肯定不止,充满电跑高速,车里3个人,跑个400公里,应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣,还有很多配件,下次再分享给大家吧。

    4.07分“优秀”
    腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版

    【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故,阿特兹“全损”了,必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播,以为26.98的汉EV四驱已经够香了,结果荣耀版来了,接着是极氪001新款、小米su7,备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车,销量证明实力,虽然续航饱受争议,但是50W公里成就的达成,消灭一切疑虑!对汉,对比亚迪绝对信任!四驱试驾过2次,都是创世版,带云撵C,和阿特兹比,动力碾压,舒适碾压,操控逊色一些,家人也基本都满意,担忧的是底盘高度,怕磕电池。荣耀四驱没现车,极氪001又出新款了,我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧,001肯定要选带空悬的版本,me的29.9就把我的预算拉高了,带着我家领导试驾去了,都挺满意,唯独刹车,我是怎么控制也做不到不点头,打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首,所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题,后期还会优化,决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天,微信里各个群都是炸裂的,好家伙,就跟不要钱似的,初看配置价格也是可以的,29.9,我寻思试试就试试,反正5000能退,试驾一下呗。好家伙,手快弄了个创始人,支付时一看2W定金,我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明,任何品牌的任何车型,首款都不能碰,要么背刺,要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里,他19年买的唐dmi,23年中换的dmp,期间看过N7,说N7也是个好车,只是性价比不高又是5座,所以没选。24年初老款N7大幅降价,勉强摸得到(比001高不了多少),成为备选。“买什么车都得背刺,所以就不买车了吗?”在领导天天催催催中,新款腾势N7来了,看了价格我默默的关了直播,价格没诚意!结果第二天看新闻,2000抵10000,比亚迪品牌置换再补贴10000,我大致算了算还真行: 1)24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴,那就是24.18; 2)29.9万的me版001,虽然要的都有,但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了; 3)29.98万次顶配+智驾的新N7,和001比只有电池差了一点,但是价格轻轻松松省2万(29.98-0.8-1=28.18还送充电桩); 4)28.18-24.18=4万,差价4万,N7比汉升级了底盘,电量,空悬(云撵C升A),音响,智驾,更省去了汉L出来之后的捶胸顿足,背刺价格可能还好说,背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊,升配降价,这得卖爆了啊,所以一早就直接去体验店等着商场开门,期间看懂车帝查到说有盲订礼,一进店就“盲订礼的pad和露营套装,再送几次保养,我就订了”。后来看懂车帝提车数据,打脸相当的狠,直到4月下旬天津就卖了我这一辆! 【驾驶感受】 动力管饱,操控管够。 日常0-80用的多,因为觉得经济和舒适电门前段太虚,所以用的运动模式,随叫随到,从ATENZA到DENZA,油AT改电D,爽!01再也没有挠地声了!转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助,理性看待。 本着可以不用但是不能没有,选装了智驾,其实就当花钱买激光雷达了,长途高速和区间限速会用一下,缓解一下疲劳,自动泊车新鲜用了两次,发现还是不如人,尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音,空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么,不然胎噪风噪受不了,N7不开音响也能感觉很舒服,车速120时风噪虽然也有,但是可以接受。全车座椅按摩通风加热,电动遮阳帘,分区语音唤醒,每个座位都可以“为所欲为”,这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际,看的见摸得着! 平地芭蕾,烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因,连续颠簸路段时,车身晃悠的厉害,用领导的话描述,原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股,N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了,上便道走烂路,也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了,平均19,高速顶着120开在22左右吧。城区17,要是绝对佛系估计15也不是不行,有一说一,四驱这个能耗,相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了,估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建,双枪充电,体验过才知多香,在蓟州区山里,最大60kw的庄子,100多kw的充电功率,只能说爽在当下! 【提车价格】 没有不背刺的车,但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万,5999的2年6万公里延保送了车衣,保险7088,上牌900,9次精诚保养,商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装(1车4椅1天幕1电烤炉)、华为pad。总计29.6万开回家。

    4.67分“优秀”
    阿维塔 07 2024款 Pro+后驱纯电版阿维塔 07 2024款 Pro+后驱纯电版

    最初我买车的预算就只有20万,看了小鹏G6,智己LS6,阿维塔07,极氪7X。除了小鹏G6,基本上每个车型都是看低配。对于极氪7X,他的外观和内饰都感觉比较普通,没有让我眼前一亮的感觉。智己LS6的话它的内饰又感觉过于女性化,内饰颜色除了白色又都不好看,白色又太容易脏,对我来说是不想去频繁擦洗的,而且那个方向盘我也不是很喜欢。小鹏G6试驾下来整体感觉就不太好,坐着有晕车感,直接不考虑。阿维塔07的话我就看中它的外观和内饰,给人一种不一样的感觉,隔音性和音响效果也都不错,安全性也是配置拉满,主动安全和被动安全都很不错。电池相较于智己LS6和极氪7X的低配版也是好很多。所以最终选择了阿维塔07PRO+,对于智驾我是用的不多,觉得高速能用就好,用于在市区里使用还是有点担心。主要还是预算实在不想再加了 阿维塔07PRO+的外观内饰音响我都很满意,我的后排一般也不需要坐满,所以后排空间对我来说也是够用了。续航的话电耗在15左右,满电下来市区大概跑500多公里。现在充电也挺方便的,也没啥里程焦虑。中午休息的时候就躺在车上,打开零重力座椅,午休别提多舒服了。自动泊车也是我用的最多的功能了,无论是倒库还是侧方,停的都是挺快的,用着还是挺爽的,基本上都比较少自己停车了。 对于07PRO+,最不满意的就是氛围灯减配了,以及没有四向的行车记录仪。还有一个就是底盘太晃的问题,连续过减速带真的会体验到摇摇车的感觉,希望早点出个悬架改善的方案。

    3.88分“良好”