点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

先说总体使用感觉： 提车也有两个月左右了，然后包括换电各方面的服务都有体验了一下，未来的服务总体来说还是非常不错的，比以前开的油车的体验感强了很多，从提速隔音舒适，售后服务都要比油车好很多。总体来讲印象比较深的，有下面几个点可以分享给朋友们看一下。 1、外观方面 这个东西每个人的看法不同，个人不太喜欢头上有激光雷达那个突出来的东西，还是比较喜欢这种评论的这种设计感！总体设计风格比较时尚大气，个人觉得还行。 2、空间方面 车长标准的4米85的车长，然后内部的空间呢设置的也比较合理，觉得比较够用。但是总体感觉还是座椅稍微有一点点偏硬，特别是后排的靠背角度不能调节，稍微有一些缺憾。 3、性能方面 性能方面完全没问题，前后双电机平时开的话一般用舒适模式就完全够了，7秒钟。运动模式就有点太快了，有时候刚开的时候有点不习惯，一般要开熟练以后再开机运动模式，所以性能方面是完全不用担心的，而且感觉这个双电机四驱的话呢，加速不会有明显的推头的现象还是比较稳的，有一次过水坑的话呢，也是比较两驱的车要更稳一些。给人感觉比较扎实的感觉。 4、服务体验 服务感觉应该还是不错的，然后包括他的换电站那里还有小礼品。其实当时看中这个换电就是觉得非常的方便，不用每次去排队又给钱，所以这一块用的话还是感觉不错的。然后前段时间销售还打电话给我，让我去喝早茶车主的活动，觉得这一块未来还是跟别的油车是不同的，还是很有温度的一个服务。其他那些补胎呀，洗车啊，上门服务火车呀，暂时还没有体验到还没有使用，所以先不做评价。 5、吐槽和不足 不足的地方感觉还是续航有一点短，虽然销售解释了是双电机，四驱这是比较重动力比较强，但是开起来刚开始还是使用不是很适应，跑长途还是不敢跑。实际上的话呢，就跑的200多公里，后面还有几十公里，就算全部跑完的话呢，大概在300公里左右。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

空间：电车电池占用空间，所以比同尺寸的油车小一些。好在车本身尺寸大，基本也能满足需要。行李箱后面能放6 7个吧，如果放下后排还能放更多。储物空间唯一难受的就是副驾驶没有手套箱，为了女王座椅舍弃了。后排基本够用，腿能完全支撑。 驾驶：灵活性不错，跟脚，没有迟滞的感觉已经让我开不了油车了。但刹车在动能回收和刹车盘切换的时候顿挫比较明显，且刹车力度不一，需要额一下（试驾的ET5t没这个情况）。 舒适度：座椅包裹性和贴合性还是有待提高，其余表现还不错。座椅通风加热日常使用体验提升极大，按摩也一定程度上能缓解长途疲惫，不过还是要靠更换坐姿缓解腰部不适。女王副驾乘坐体验很好，想躺平睡觉的话还是踏踏实实放倒后排躺后备箱吧。空调体验不错，出风比较柔和，扫风功能也可以避免长途总吹一个部位。远程开暖风空调很爽。 智能化：辅助驾驶很好用！基本全程自动驾驶，国庆900km，16小时，只有坐的累，没有开车的累。城市环境一般，加塞的车太多体验差一些，单条路的时候或者没车的时候也能用（我入选了城市领航公测）。adb大灯也很好用，小路上可以不担心晃前车，两侧照的很亮，用上之前没觉得有多厉害，实际效果还是不错。 能耗：百公里夏天17，冬天25左右。停车也会耗电，我算上停车损耗综合20左右（上下班18公里45分钟），不到两周充一次电，换电的话因为只有93%，所以再短一天。 缺点： 1.刹车不线性 2.座椅不如传统车企 3.新车略有味道 4.电流声、风扇散热声在等红灯时比较突兀，高频噪声有些烦人（每辆车情况不一样，试驾了一些有的声音大有的没声音） 5.nop路过大车有时误刹车（大车超宽或压线）。 优点： 1.换电确实方便，我是油车换的电车，没有家充。充电站离的再近体验也不行，并且晚上充电便宜就总是心痒痒半夜去充。习惯换电之后充电焦虑会好很多。 2.长途非常爽，司机的体验接近乘客，开车一点不累。结合换电优势，体验很好。尤其高速堵车，空调电耗很低，还可以自动起步，不用一直盯着前车，停下后玩手机看视频都行，很爽。 3.驾驶体验不错，电车重心低，加速又猛，又没有迟滞，可佛系可激烈。 4.智能化不错，可远程控制，还有自动化的场景设置，比如我设置了早上一上车就自动执行：导航上班，开启360协助出车位，打开座椅通风。 5.门挺省事，电吸+自动弹开。不过小心电吸门夹手。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 刚开始看车的时候就想着只卖纯电，也不考虑什么混动增程啊这个样子，所以说对比的车型还是蛮少的，也就那么几款，最看重的话就是蔚来的品质和服务，而且配置确实蛮高的，也没有其他的一些杂七杂八的东西还是蛮喜欢的，所以试驾完之后基本上就确定了，然后马上就下单了 【驾驶感受】 从刚开始试驾这个车的时候就被他的提速和整个驾驶质感给惊到了，他的提速真的巨快，因为是标配双电机四驱嘛，反而我平时都不怎么用得到，不过超车的时候还是蛮给力的😂而且整个地盘很小，过弯的支撑力也很足，侧倾幅度也小，开起来我还是蛮喜欢的，整个驾驶感受很高级🥳 【智能化】 智能化方面完全不用说了，nomi真的是第一梯队，而且好可爱😍，不管是语音唤醒还是指令的识别都很准确，而且反应很快，其他品牌我也去看过，也不能说不好，只是说没有这么好用，而且激光雷达和辅助驾驶的配置这些也全都是一步到位了的，真的很顶🤩 【续航】 我现在开的话，续航大概打个八折，能跑个400公里左右，我还是挺满意的，而且跑长途的时候我还能换大电池续航能升级，真的超nice🥰。当初其实看中的就是蔚来的换电体系，至少我觉得目前真的解决了我对电车所担心的一系列问题，之后也不用担心电池衰减续航变短的情况，而且之后有更新更好的电池，我也能用得上，这一点我是很满意的，并且换电的话5分钟续航就恢复了，这是现在其他充电都比不了的😎 【空间表现】 空间的话也完全够用了，整个车挺宽的，内部空间也很宽敞，后备箱也很大，后排同时坐三个人也不会觉得很拥挤，座椅也够宽够厚，舒适度也蛮好的，反正都挺喜欢的😂 ——— 写了这么多好累呀，也能看出来我对这个车的喜爱了吧😘恨不得让所有人都知道😂

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

4.58分“优秀”

换电体系堪称神器！上周大风天突接紧急任务，顶着暴雨冲进换电站，4分半满电直奔案发现场，比同事充电快太多了。上次年假休息，去环海南岛自驾，沿途换电5次，每次换电时围观群众拍照发抖音，硬是把南极星蓝拍成了「网红蓝」。75度电池+双电机，跑山时电量掉得比过路费还快，但看着沿海公路密集的换电站，油门敢踩到底的底气比海风还野。换电、服务和外观就是我为什么选择蔚来的原因。冬季续航「看天吃饭」！南昌还好不算冷，温度一般不算太低，开满空调+座椅加热，表显500km缩到300km，上次接领导时，实在是掉的太快，还好换电算快，没耽误什么时间。另外一个就是，导航有时候有点笨，有的时候带朋友一起，走错路最后靠NOMI讲冷笑话缓解尴尬。虽然没有前备箱，但是后备箱真的很大，绝对够用。后备箱下方暗格放放酒和烟也很方便，而且门板槽的空间也够大，超大瓶运动饮料，沿海公路飙车滴水不漏。上次出去玩就开发出来了，放倒后排塞进冲浪板+潜水装备+沙滩折叠椅，车顶加装冲浪板架，满满当当没有任何问题。当然了，毕竟是ES6，我有去看过其他品牌，ES6在同级别中算是很大的了，要是能多一点专属配套用具就更好了，可能是我有强迫症，我很需要归类的整整齐齐才舒服。运动➕模式下，4秒➕破百轻轻松松，多种模式适应不同场地，因为我是警察，很多时候临时赶到现场，需要非常快的速度，有的现场都在很偏僻的地方，需要车辆实用性很强。平常生活的话，舒适模式油门像踩在沙滩上，动能回收调低，开的很舒服。唯一后悔的时候，买早了，新的平台，新ES6真的更香了。首先是NOP➕，高速还是很棒的，开的很舒服，能为我分担很多，开高速首选NOP➕，但是这个城区吧，跟车像新手，被加塞时气得想切手动模式，后面磨炼出来了，就这样吧。NOMI还是很棒的，接入了GTP后，问题回答快速很多了，小朋友觉得很喜欢的。对了，守卫模式记得开，非常有用，耗电其实还好，一晚上大概也就3—4%。城市60km/h巡航跑出17.1度/百公里，在群里，我算不错的咯，也有大哥比我更厉害的，14都能跑出来。高速120km/h电耗20多得有，得看是不是爬坡或天气，75度电池350公里绝对没问题。还有一点，显示屏有了小乌龟之后，其实还能跑个10公里，根本不需要担心。再说了，蔚来主打的是什么，不就是换电吗，就算我没电了，我又担心什么，3分钟一切都i搞定了，哈哈哈哈哈。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.64分“优秀”

1.外观和内饰方面非常满意。蔚来的车在颜值方面还是可以放心的，它属于那种收敛的美感。并且它做的一些创新也逐渐被各家车企采用，比如头上长犄角，以前大家看不懂，现在各家都在用。内饰方面虽然没用那么多彩电，但是各种小设计还是让人愉悦的，比如空调出风设计和隐藏式氛围灯设计。 2.配置方面给四星，扣的一星是因为现在市场太卷，各家车机能给的配置都是越来越顶的。我相信现在没有任何一家车企敢说自己的配置能拿五星，就算现在拿了，过两天其他车企一发新车，马上又不够给力了。所以要么就做永远胜利的等等党，要么就选择一款各方面都不差，并且升级空间较大的车。我选了舒享套装，就是前排按摩和通风，其他都没选，现在有点后悔，应该把后排也选上，一家人出游还是有需要的，而且这个选装价格对比bba的选装还是实惠多了。蔚来作为一家新势力，智能化水平还是可以的，配置了业界最高算力的智驾芯片，将来很长一段时间内都能赶上业界第一梯队水平。 3.续航方面，分两方面看，如果要对比单电机的车型，那双电机的蔚来续航肯定不够长；如果只看单块75度电的电池包，那它也比不过市面上大电池包的车。但是！蔚来可充可换可升级这一点，才是解决续航无忧的关键。要跑长途，灵活升级个100度或150度的电池包就行了，要说补能，那3分钟满电出发的效率请问市面上几C充电能比？更别说，蔚来的换电是车企去承担电池老化的问题，而其他的电车就只能靠用户自己来承担了。 目前我半年的时间，在深圳用车，开了一万公里，平均的续航大概在17kw/100km。 4.驾驶感受方面，首先在电车加速方面就不用多说了，就是快，我一般只设到8s的那档。然后底盘方面，蔚来的调教风格是属于扎实风格，并不是软的风格。对于底盘来说，我个人其实喜欢软，但是带着家人一起乘坐的话，家人们却喜欢硬一点的，因为软比较容易晕车。关于晕车这点我深有体会，我妈就是特别容易晕车的人，带她坐过理想L7，小鹏g9，我觉得挺舒适，但她就很晕。而在蔚来ES6上面，设为标准底盘硬度，她就没有晕车的感觉。最后关于拐弯和方向盘，我觉得都没啥问题，我不属于开车飞快那党，我只顶着限速跑。 5.服务方面，蔚来确实做得挺好。传说中的保姆车还能上门补胎，洗车，加电。当然，这个东西要不要用全看自己，我只能说有总比没有好。 最后，说一下买车体会。我觉得买车还是要抛弃原本的成见，自己去体验。我以前开油车的时候根本瞧不起电车，尝试了以后，确实觉得油车的时代已经过去了，这是个体验为王的时代。所以其实我不推荐任何车，我只推荐放下成见去试一下，不要被网络带节奏，选一款适合自己的车就好。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.85分“优秀”

【最满意】 1.情绪价值:蔚来给车主带来的满满的归属感和生活体验是我最想推荐的。24年6月提车以来，参加蔚来线下线上活动大大小小至少有30多次了吧，作为一个早7晚10一周休一天的孩子奴普通家庭，陪伴孩子的时间少之又少，而正好蔚来给了机会，各种节日主题手工、月度春耕活动，应接不暇，孩子得到了高质量陪伴，家长也频频点头，花费少量的蔚来积分（提车会送的），就可以带孩子融入活动群里体验一把非遗蚕丝扇、漆扇，再不就是夏天自制水果棒冰、冬天自制手套，还有年终的车友聚会，抽个小奖，时不时还组织包场电影，氛围不要太好，确实收获了慢慢的情绪价值。 2.驾车体验:作为一台中型SUV，首先是空间满意，颜值在线，还有智能化碾压，nomi可以提供给全家人的开心快乐，甚至能设置不同的场景满足不同的体验，如主驾驶开门，nomi就说道“公主请上车”，哈哈哈；还有值得一提，至今我用得最多的一个功能就是自动泊车，无论到哪儿了，呼叫“nomi，找车位”，它立马帮你找到能停的车位，点击自动泊车，啥也用管了，给你停得正正当当的。最后，最满意的还是换电模式，完全没有了旅程焦虑，家和单位附近2公里处不到都有换电站，春节期间也体验了高速换电，随时下单，到达换电站，3分钟就又满电出发了。 【最不满意】 1.底盘偏硬:可能是我个人感受吧，因为我的通勤理想路线是会经过一段高速，所以每天在高速上都会体验到ES6那深深的颠簸感，减震确实是硬伤，不太适合我们“老年人”，不喜勿喷。 2.续航问题，冬天开空调、座椅加热，满电只能跑300来公里，对于每天通勤40公里的我来说，几天就要换电或充电咯。 【提车价格】 蔚来的价格是全国统一的，唯一就是每个阶段的官方活动或者政府补贴金额是不一样的。我是24年6月买的，是有选配补贴、政府补贴和换电券等优惠。因为我有选装舒享套装、换了加钱的轮胎，落地价优惠后是25.99万。保险是7000多。 【空间表现】 我之前开的是途观L，空间本身也还不错。ES6感觉也还是大一圈，后排头部空间很大，大长腿朋友乘坐感觉很舒适。后备箱的话，是双层分区设计，春节回家着实是体验了一把，整个后备箱塞得满满当当。据说标准状态下可容纳6个登机箱。如果有大件，比较长的那种，后排座椅放到可以形成1.8m³超长装载空间。还有一点就是，后备箱盖开启可以用脚踢感应，也很方便。 【续航能耗】 冬季平均续航是300公里，综合能耗18.3 夏季平均续航是420公里，综合能耗16.4 【辅助驾驶】 1.智驾:蔚来的智驾你确实可以相信，我同事说他早上上班就智驾，打瞌睡也没怕过，但是我觉得有点夸张，我倒很少用。上周我从杭州回上海，我试了一下，全程智驾，真的不错，它加速减速、变道都很丝滑。 2.自动泊车:我用得多的是自动泊车，这个太方便了，而且停得比我好，最近刚刚升级后停车还考虑你下车距离自动调整两边距离。 3.人性化场景:智能化场景超级多，上车播报天气、换电温暖、上车自动听书、随时备忘和闹钟、智能守卫、起步环视、绿灯提醒起步等等，太多了。等待不同的用户根据需求去解锁。 【充电时间】 我目前一直都是换电，三分钟满电出发，换电价格的话，每个换电站不同时段单价不一样，我一般晚上十点去，0.8元一度电。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

【购车经历】 蔚来 我是在刚发布的时候就有过关注 但是当时并不是特别喜欢国产新能源。具体想要开始了解 是从蔚来2.0换代开始。在路上看见了2.0的蔚来es6 突然觉得这个车好漂亮。逐渐开始了解蔚来 在微信上关注后 立马就有销售过来联系我 约我试驾。我是在24年的3月第一次试驾 试驾的车型是es8的行政版 当时试驾下来的感受 并不是特别的好 觉得车好大 开起来的感觉有点像船 特别是在转弯的时候。后来又预约试驾了es6 虽然在配置上 比es8要降低了许多 但是因为车小了 整体的驾驶感受 非常的好。在了解到还可以租电 买车的时候还可以减掉7万 相当于20大几就可以拿下的时候 果断的下手了。提车速度非常快 4月底定的车 5.1的时候就提车了。 【驾驶感受】 蔚来es6的驾驶感受 我觉得和我之前的油车相比 好太多了。第一感受到的就是 没有了换挡的顿挫 加速非常的线性。加速非常的快 想要什么加速度的都可以调节。还有方向盘的手感 也可以调节重量。第二 完全感觉不出来这是一辆这么大的车 开起来没有拖泥带水的感觉。底盘在过坑洼的时候 支撑性也不错。 【续航】 我安装的是家充。功率是7千瓦。充满电需要一晚上。充满后的续航显示的是500公里。实际续航大概是400公里左右 有的时候可以到430公里。如果是在高速上维持120公里的时速不停的话 续航就缩短到了300公里左右。但是因为可以换电 所以在高速上完全没有焦虑。 【舒适性】 在买这辆车的时候 我考虑的是纯家用 所以在极氪001和es6中间 选择了es6。原因有几点1.后排的高度很高 在抱小宝宝在车上的时候 也完全不会觉得矮。2.后备箱的空间非常大 后排还能放倒 有的时候我需要把自行车放进去 完全可以放得下。3.车里有nomi 我的宝宝正在学说话的阶段 她每次上车 都特别喜欢和nomi互动 并且所有的需要nomi都可以满足。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

第一台新能源电车！蔚来ES6，可以说是蓄谋已久哈哈哈哈！！观望蔚来真的好久了，蔚来的车真的是我一眼就会喜欢的外型，但是总担心这公司会倒闭啊。今年看着泉州路上的蔚来越来越多，家门口也开了个蔚来换电站，商场也开了牛屋，还是忍不住下手了。开了一段时间，我的感受就是，为什么没有早点买！！！真的太方便了！！出门再也不用到处找车钥匙了，手机就可以解决一切；在车上开启什么功能动动嘴皮子叫NOMI就可以，自动泊车、无麦K歌这些在之前油车上是完全不敢想的功能。 当时我是一眼看上了白色的ES6，我准备买车的时候就是准备买SUV，和家里人一起评估了性价比，感觉ES6最合适，而且毕竟是蔚来比较爆款的车型，想着品控比较稳定。内饰我跑了厦门泉州，把所有门店有的实车颜色都看了一边，最后敲定了棕色。很幸运的是当时现车里面也有我想要的配置，而且带了NOMI，买车到提车差不多等了一周多，速度还是挺快的，交付的小姐姐人还是不错的，态度很好，讲解很专业。 ES6开起来的质感真的一点也不输一些高端油车。丝滑迅猛的加速，运动+模式下的推背感，真的有经验到我；方向盘很轻盈但是不失精准，握住的手感也很好，丝滑种带着一点点的细磨砂，能做到指哪打哪；而且车机影像真的很清晰，开起来真的是安全感满满， 本来是打算换完电车后在家里安装个家充桩的，想着更方便更省钱。但是买车送了一些换电券，家门口也刚好建了个新的换电站，就先搁置了这个计划。没换过电还好，一换感觉我都块打消安充电桩的念头了。真的特别的方便，满电速度也很快，都不到一首歌的时间，对于急性子的人来说简直不要太爽。 然后就是牛屋，买车后很少去咖啡厅了，经常去牛屋，不仅咖啡的品质很好，而且一些小活动都特别的有意思，周末就喜欢去牛屋做做小手工什么的。 如果说唯一不足可能就是这台车的续航没有满足我原本的预期吧~原本想着电车续航有点虚是正常的，估摸着可以400左右吧，但是跑下来我感觉400km比较勉强，如果自驾游什么跨度比较大的可能挑战比较大。

点评车型: 2023款蔚来ES6 100kWh

4.07分“优秀”

【动力表现】这次蔚来给全新ES6搭载了双电机系统，百公里官方的加速4.5秒，其实已经比上一代的性能版更强。当然这个数据其实还是很保守的，如果你只有一个人在上面的话，有可能可以很轻松的踩出4秒出头的数据。当然他的刹车性能也非常的强，官方给出34.5米的刹车距离。在绕桩的时候，其实可以感知到这款车还是因为高重心，以及它车重的原因，我觉得有一点推头的，但是如果你在时速度相对比较低的情况下开的话，其实还是能做一些比较好的规避动作。我个人提一点意见，就是它即便是在运动加模式下，转向手感依然是相对于比较轻的，如果你真的是一个喜欢运动驾乘的消费者，可能对它的转向系统还是会更多一点期望。此外，我想讲一下蔚来全新研发的ISS智能舒适刹停系统的作用，它是在将停未停的时候，踩下刹车会停的很舒缓，消除车辆刹车时候的点头感。这其实是很多纯电动车做不好的，因为底盘不只是一个硬件工程，还是整个系统的软件工程，在刹车的时候蔚来做了一个程序标定，可以让底盘上的传感器协同工作来实现平稳丝滑的停车。你可以看到它基本上没有点头的动作，带来的舒适性真的非常的好。动力方面，日常驾驶的过程中其实是非常的舒缓，它的整个的电机组成是前150千瓦电机，后210千瓦电机，在高速上可以完全用前驱电机来拉动车辆。当然如果你要想切换驾驶模式，其实也有很多种的选择，如果你真的想要在路上突然加速的感觉，很简单，方向盘上两个按键一按就直接会启动运动加模式，这样开起来的你在路上就游刃有余，超车非常的爽快。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

距离蔚来ES6上市，已经过去2年零11个月3难得，外观无不散发着中国自主创作的元素。 缺点:夜间行车灯不够亮，不够有标志性。 内饰:看到中控屏的一瞬间，脑子里最先浮现出来的是金牛座这款车，因为这种屏幕几年前都见过所以并没有感觉特别惊艳，银边条更加凸显汽车的大气，美观。 配置:配置这一项是我评分最低的一项只能说勉强够用，想要续航更远加钱，想要座椅加热加钱，座椅通风加钱，L2辅助驾驶加钱，高级音响加钱，女王副驾加钱。基本上我觉得锦上添花的功能都加钱。这一点是我所诟病的，另外补贴完34+的价钱实际只能330–350KM这和一些友商相比确实都差了一大截。不过我也说了只是些锦上添花的功能，但是如果能标配L2辅助驾驶或者标配100度电相信会更有竞争力。 空间方面这车作为一个中型SUV，其尺寸基本上和家里的ML400不相上下，空间绝对够用。最出彩的一点我觉得就是他挖空了中控扶手下方，留出了一个极大的储物空间，足以放下女士背包和提包，更加安全和节省空间。 操控和动力这方面0-100加速5秒出头，这个速度在路上基本上秒杀一切3.0T及以下车辆，转向也十分精准，基本上没有虚位，开起来不像一辆SUV但是更有轿跑的驾驶感。 说一千道一万说到底，这个车无论是尺寸，做工，用料，在同级别车型里都是上乘品，但是为何单款车型销量不高的原因据我分析还是价钱高，配置低，即使新款已经提到455KM但是他毕竟也是2吨多的车，电动四驱，能耗方面并不低。如果能标配100度电，再配合他的冲、换、充电宝业务，我相信蔚来单款车型破万不会太远。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

看的是朋友的车，外观和内饰我还是比较喜欢，今天朋友开过来，我出去开了一圈，感觉操控性那些还是比较喜欢，比较适合，我，就是价格有点贵，现在考虑一个10多万的电车，性价比就已经很高了，这个车ES6价格达到了30多万，稍微有一点超过了我的预算，但是也打算和家里人商量一下，看要不要拿下这辆车，确实还是喜欢加上朋友的种草，蔚来的服务和售后还是比较让我心动。还有就是这个车的空间也在我的接受范围内，现在有了孩子还是想要一个空间大一点的车。空间大的话平时出行旅游会更方便一点。等两天朋友会开着这台车一起出去短途旅游，到时候开两把再考虑一下。主要还是要看一下他的综合续航以及换电那些方不方便。智能化方面，因为现在开的是油车，所以没有太大的感受。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的

点评车型: 2020款蔚来ES6 510KM 性能版

4.14分“优秀”

前几天去试驾了，目前作为换车的备选车型还在考虑之中。想给有意向的车友分享一点真实感受。 首先是优点。 1、外形内饰总体好评。外形比较时尚，与bba的中型suv比体型更大，气势更足。内饰的视觉感受和触感都很不错，车厢内大面积的皮质包裹，并且质地很细腻，有高级感。车内乘坐空间也比较宽裕。 2、驾驶感受总体好评。考虑到日常使用场景，试驾过程中基本设定在舒适模式。首先动力很轻快，起步非常丝滑。然后转向比较沉稳，虚位小，稍微打一点方向，车头就有比较好的指向性。特意试了一下连续变道，能明显感受到车身摆动时的刚性很好。之前开过x330i，可以说日常驾驶场景下es6的操控性完全不输x3。 接下来是缺点。 1、刹车脚感不好。不管你在什么车速，这辆车都无法用点刹的方式停下来，每次都要踩一大半行程才能感受到明显的制动力。 2、悬挂调教有待提高。特意感受了软、硬两种设定下的悬挂表现。调软情况下，低速行驶车内晃动感很强，并且是一直在晃像坐船一样。速度上去以后会安稳许多，碾过沟坎比较舒服。调硬后低速晃动感明显减轻，但同时过沟坎会比较震，并且是比较粗糙的震感，不是带高级感那种。 3、座椅的人体工学有问题。主要是主驾座椅前端往上翘，感觉大腿被人为抬高了，开了20分钟就感觉有点累。后排座椅太短，腿部支撑不足。椅背直的问题倒没多少感觉，可能跟穿着棉袄有关系😀 4、电耗有点高。试驾时一直在舒适模式，总体平均车速在60左右，因为试动力也加了几脚速。开了十几分钟后看了一下电耗有27kwh/百公里。 总体感觉75度电如果市区短途用，那么这车整体是不错的，性价比也可以，但是高速估计会焦虑，上100度的话性价比就下来了。而且经过试驾我感觉电车上高速得老老实实开，不能飙车，否则电耗可能直接打脸。如果有兄弟像我这样喜欢开车撒欢的话，这点真的要注意。