点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

4.58分“优秀”

换电体系堪称神器！上周大风天突接紧急任务，顶着暴雨冲进换电站，4分半满电直奔案发现场，比同事充电快太多了。上次年假休息，去环海南岛自驾，沿途换电5次，每次换电时围观群众拍照发抖音，硬是把南极星蓝拍成了「网红蓝」。75度电池+双电机，跑山时电量掉得比过路费还快，但看着沿海公路密集的换电站，油门敢踩到底的底气比海风还野。换电、服务和外观就是我为什么选择蔚来的原因。冬季续航「看天吃饭」！南昌还好不算冷，温度一般不算太低，开满空调+座椅加热，表显500km缩到300km，上次接领导时，实在是掉的太快，还好换电算快，没耽误什么时间。另外一个就是，导航有时候有点笨，有的时候带朋友一起，走错路最后靠NOMI讲冷笑话缓解尴尬。虽然没有前备箱，但是后备箱真的很大，绝对够用。后备箱下方暗格放放酒和烟也很方便，而且门板槽的空间也够大，超大瓶运动饮料，沿海公路飙车滴水不漏。上次出去玩就开发出来了，放倒后排塞进冲浪板+潜水装备+沙滩折叠椅，车顶加装冲浪板架，满满当当没有任何问题。当然了，毕竟是ES6，我有去看过其他品牌，ES6在同级别中算是很大的了，要是能多一点专属配套用具就更好了，可能是我有强迫症，我很需要归类的整整齐齐才舒服。运动➕模式下，4秒➕破百轻轻松松，多种模式适应不同场地，因为我是警察，很多时候临时赶到现场，需要非常快的速度，有的现场都在很偏僻的地方，需要车辆实用性很强。平常生活的话，舒适模式油门像踩在沙滩上，动能回收调低，开的很舒服。唯一后悔的时候，买早了，新的平台，新ES6真的更香了。首先是NOP➕，高速还是很棒的，开的很舒服，能为我分担很多，开高速首选NOP➕，但是这个城区吧，跟车像新手，被加塞时气得想切手动模式，后面磨炼出来了，就这样吧。NOMI还是很棒的，接入了GTP后，问题回答快速很多了，小朋友觉得很喜欢的。对了，守卫模式记得开，非常有用，耗电其实还好，一晚上大概也就3—4%。城市60km/h巡航跑出17.1度/百公里，在群里，我算不错的咯，也有大哥比我更厉害的，14都能跑出来。高速120km/h电耗20多得有，得看是不是爬坡或天气，75度电池350公里绝对没问题。还有一点，显示屏有了小乌龟之后，其实还能跑个10公里，根本不需要担心。再说了，蔚来主打的是什么，不就是换电吗，就算我没电了，我又担心什么，3分钟一切都i搞定了，哈哈哈哈哈。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

外观挺满意，充满未来感。驾驶起来挺不错的，很舒服，空间很大，就是后尾箱差点意思。唯一不满意的就是续航，城区和快速路跑一下从90%到5%，大概跑380左右，高速路上一般300左右，不过想着它能换电，出远门也差不多了。充电速度有点慢，如果下午去充电功率只有60左右，大晚上去充电可能车少点，功率能到98。总体来说，如果不是那行重度使用者的话，我觉得一切都还不错。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.58分“优秀”

曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车，现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香，错把油车当个宝（因人而异，油车也有油车的香） 为什么选择蔚来呢，首当其冲的就是被它的颜值所吸引，个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的，其次就是它的补能方式，可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑，当然了，很多人都说你把自己新电池换出去，换了一块旧电池回来。说实话，一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉，但是就像蔚来车主常说的一句话，换电只有一次和无数次，因为实在是太香啦！不用下雨打伞下车插枪，也不用和别人抢充电桩，四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次，一开始家人还有续航焦虑，毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛，但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了，我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下，更长的续航让旅途更加顺畅！ 蔚来全系都搭载了电机，满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速，超车轻松。车身虽然大，但转向精准，不过底盘调校还需要加强，在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式，在城区道路完全够用，本人习惯将避震调为最硬，不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时，也会体验运动+模式，感受一下推背感 本人驾驶比较暴力，开不了一点慢车，所有整体电耗比较高，冬天在22左右，续航大概230。最近的温度在二十五度左右，电耗保持在18左右，续航大概在320（电量均在20以下10以上）不过就像上面说的，体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。 蔚来最标志性的nomi，让乘车的同时又增添了些许趣味性，几乎所有的动作都可以让它帮你完成，嗨糯米，打开空调。嗨糯米，我要给手机充电等等，它都可以手到擒来的完成 在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片（1016TOPS算力）的基础下，智驾却总是遭人诟病，希望传言的世界模型早日推送 蔚来的内饰，坐进去给人很舒服的感觉，不会让人觉得塑料感，顶部的超迁绒材料，摸起来手感很舒服，但是座椅时间坐久了不是太舒服，座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装，冬季座椅加热，夏天座椅通风，下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。 后备箱空间也大，盖板拉开，下面还有一层储物空间，非常能装！ 油转电的感受暂且这么多，四字总结一下就是：换电成功！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

第一台新能源电车！蔚来ES6，可以说是蓄谋已久哈哈哈哈！！观望蔚来真的好久了，蔚来的车真的是我一眼就会喜欢的外型，但是总担心这公司会倒闭啊。今年看着泉州路上的蔚来越来越多，家门口也开了个蔚来换电站，商场也开了牛屋，还是忍不住下手了。开了一段时间，我的感受就是，为什么没有早点买！！！真的太方便了！！出门再也不用到处找车钥匙了，手机就可以解决一切；在车上开启什么功能动动嘴皮子叫NOMI就可以，自动泊车、无麦K歌这些在之前油车上是完全不敢想的功能。 当时我是一眼看上了白色的ES6，我准备买车的时候就是准备买SUV，和家里人一起评估了性价比，感觉ES6最合适，而且毕竟是蔚来比较爆款的车型，想着品控比较稳定。内饰我跑了厦门泉州，把所有门店有的实车颜色都看了一边，最后敲定了棕色。很幸运的是当时现车里面也有我想要的配置，而且带了NOMI，买车到提车差不多等了一周多，速度还是挺快的，交付的小姐姐人还是不错的，态度很好，讲解很专业。 ES6开起来的质感真的一点也不输一些高端油车。丝滑迅猛的加速，运动+模式下的推背感，真的有经验到我；方向盘很轻盈但是不失精准，握住的手感也很好，丝滑种带着一点点的细磨砂，能做到指哪打哪；而且车机影像真的很清晰，开起来真的是安全感满满， 本来是打算换完电车后在家里安装个家充桩的，想着更方便更省钱。但是买车送了一些换电券，家门口也刚好建了个新的换电站，就先搁置了这个计划。没换过电还好，一换感觉我都块打消安充电桩的念头了。真的特别的方便，满电速度也很快，都不到一首歌的时间，对于急性子的人来说简直不要太爽。 然后就是牛屋，买车后很少去咖啡厅了，经常去牛屋，不仅咖啡的品质很好，而且一些小活动都特别的有意思，周末就喜欢去牛屋做做小手工什么的。 如果说唯一不足可能就是这台车的续航没有满足我原本的预期吧~原本想着电车续航有点虚是正常的，估摸着可以400左右吧，但是跑下来我感觉400km比较勉强，如果自驾游什么跨度比较大的可能挑战比较大。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.85分“优秀”

【最满意】 1.情绪价值:蔚来给车主带来的满满的归属感和生活体验是我最想推荐的。24年6月提车以来，参加蔚来线下线上活动大大小小至少有30多次了吧，作为一个早7晚10一周休一天的孩子奴普通家庭，陪伴孩子的时间少之又少，而正好蔚来给了机会，各种节日主题手工、月度春耕活动，应接不暇，孩子得到了高质量陪伴，家长也频频点头，花费少量的蔚来积分（提车会送的），就可以带孩子融入活动群里体验一把非遗蚕丝扇、漆扇，再不就是夏天自制水果棒冰、冬天自制手套，还有年终的车友聚会，抽个小奖，时不时还组织包场电影，氛围不要太好，确实收获了慢慢的情绪价值。 2.驾车体验:作为一台中型SUV，首先是空间满意，颜值在线，还有智能化碾压，nomi可以提供给全家人的开心快乐，甚至能设置不同的场景满足不同的体验，如主驾驶开门，nomi就说道“公主请上车”，哈哈哈；还有值得一提，至今我用得最多的一个功能就是自动泊车，无论到哪儿了，呼叫“nomi，找车位”，它立马帮你找到能停的车位，点击自动泊车，啥也用管了，给你停得正正当当的。最后，最满意的还是换电模式，完全没有了旅程焦虑，家和单位附近2公里处不到都有换电站，春节期间也体验了高速换电，随时下单，到达换电站，3分钟就又满电出发了。 【最不满意】 1.底盘偏硬:可能是我个人感受吧，因为我的通勤理想路线是会经过一段高速，所以每天在高速上都会体验到ES6那深深的颠簸感，减震确实是硬伤，不太适合我们“老年人”，不喜勿喷。 2.续航问题，冬天开空调、座椅加热，满电只能跑300来公里，对于每天通勤40公里的我来说，几天就要换电或充电咯。 【提车价格】 蔚来的价格是全国统一的，唯一就是每个阶段的官方活动或者政府补贴金额是不一样的。我是24年6月买的，是有选配补贴、政府补贴和换电券等优惠。因为我有选装舒享套装、换了加钱的轮胎，落地价优惠后是25.99万。保险是7000多。 【空间表现】 我之前开的是途观L，空间本身也还不错。ES6感觉也还是大一圈，后排头部空间很大，大长腿朋友乘坐感觉很舒适。后备箱的话，是双层分区设计，春节回家着实是体验了一把，整个后备箱塞得满满当当。据说标准状态下可容纳6个登机箱。如果有大件，比较长的那种，后排座椅放到可以形成1.8m³超长装载空间。还有一点就是，后备箱盖开启可以用脚踢感应，也很方便。 【续航能耗】 冬季平均续航是300公里，综合能耗18.3 夏季平均续航是420公里，综合能耗16.4 【辅助驾驶】 1.智驾:蔚来的智驾你确实可以相信，我同事说他早上上班就智驾，打瞌睡也没怕过，但是我觉得有点夸张，我倒很少用。上周我从杭州回上海，我试了一下，全程智驾，真的不错，它加速减速、变道都很丝滑。 2.自动泊车:我用得多的是自动泊车，这个太方便了，而且停得比我好，最近刚刚升级后停车还考虑你下车距离自动调整两边距离。 3.人性化场景:智能化场景超级多，上车播报天气、换电温暖、上车自动听书、随时备忘和闹钟、智能守卫、起步环视、绿灯提醒起步等等，太多了。等待不同的用户根据需求去解锁。 【充电时间】 我目前一直都是换电，三分钟满电出发，换电价格的话，每个换电站不同时段单价不一样，我一般晚上十点去，0.8元一度电。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

我平常都开舒适模式，转弯的时候觉得有点晃但没啥问题，不过低速过减速带的时候被女朋友吐槽说像坐船，不太喜欢，所以我偶尔切换到运动模式，底盘就稳一些，这不算太大的毛病，实在不习惯把底盘调硬点就行，反正有几个模式可以切换，个性化需求也是照顾到了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

【购车经历】 1、因为这个是家庭自购车，所以先写购车经历啦！原本家里换纯电SUV还挺抵触的，毕竟我身处汽车行业接触多了也就能接受了，但家里人不是这样！其二，我们家这边私用电桩饱和，物业表示目前不能再加装，所以对于我家来讲要换纯电车，补能就是一大问题！那其实对于30万买台纯电SUV，无非就是三点：智能化、舒适、电耗表现或者是充电方便。 2、所以我们把目标盯上了小鹏G9和蔚来ES6，小鹏有800V超充，而蔚来也有超充，再加上能换电可租电，最终家里也是没咋商量就决定换车了！ 3、现在都是APP订车，全程没啥难度，我们也没选啥，5分钟就花出去20几万，没啥感觉，哈哈哈。 【最满意】 1、补能能在我家最看重，所以写到最前面！换电不多说了，我的ES6现在完全没有里程焦虑，买车送的换电卷，用了大一半了。即便没卷，80一次能跑400公里也相当开心了。另外家里人现在出远门也用它，还说着过年自驾去趟海南，到时候换个100度电池，也没啥太大压力，你看家里人对电车的转变，就是从把电车提回家开始的！ 2、让我家里比较满意的是蔚来的智能座舱吧，因为nomi和之前家里油车的车机简直是跨越阶级的好用，现在他们在车里基本是能张嘴都不动手。 3、再就空间宽敞，我家有个小狗，后排地台纯平，车窗能全放下，它可以随便跑，也能爬在车窗上兜风。 4、其实还有让我很爽的一个点，蔚来的所有车型都是双电机四驱，所以家里人开就用7秒多的舒适模式，我要是带老人就用后排舒享，要是我自己开（嘿嘿嘿），就直接3s多加速搞起，简直爽歪，然后在他们开之前我再调回舒适，主打一个方便！ 【驾驶感受】 1、其实对于ES6来讲，蔚来对于这个产品已经相当成熟了，因为他是蔚来品牌推出的第二款车，记得刚上市的时候我还去试驾过，那会就对它的舒适性有着很深的印象。对后排颇有感触的就是我姥姥，她本身有点高血压，一座我的轿车，就会说晕、闷得慌，但是我开ES6出去让他做后排，她就不会有这样的感觉。再加上买车时我特地选了全享套装，这样的话后排也可以享受加热通风按摩。 2、第二点就是开起来，底盘本就很舒适了，像是坐在大面包里的感觉一样。但最近刚刚升级了Banyan3.0的系统，这个舒适领航又把整车舒适度提升到了新的层次。不过硬要我调点问题的话：侧倾对于我有些大，但这台车的取向就是舒适嘛，所以是在接受范围。 【续航】 1、其实蔚来的车补能方面不太需要提及，因为换电实在太方便了。我家日常使用大概是个24度左右的样子，给大家参考。 【总结】 其实买这个车已经有几个月了，一直打算给大家拍提车视频，但是一直没拍，不是拖更也不是犯懒，我是想着再等等，再等等，多深度体验一下再跟大家分享，因为这车自打买回来就被家里人抢走了！！到现在满打满算我开了有一周的时间。。。你看，我就说家里人接受电车的时候，就是你把车提回家的时候！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

说起第一次体验蔚来的车型就是一台初代的ES6车型，虽然当时开车不多但也能体会到一些不尽人意的点，而之后又在不同场合接触过几次老款ES6车型总体感觉实在有点一言难尽，而蔚来在新一代的产品上都取得了不小的进步，因此这次我也体验了一下ES6，看看这台蔚来最走量的新款车型的表现如何。 当前ES6全系只有一个配置级，别的都是一些选装和电池容量的区别，双电机490马力的参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力自不必说还是挺猛的，和一些蔚来别的车型一样，标称7.9s的模式日常驾驶还是最合适的，属于标定比较好且动力也还是比较够用的设定，同时试了一下最快的模式，地板电时动力执行的速度比起之前试过的ET7应该是要快了一点，不过也依然不算是极致的快，好在是动力来的也不会有突兀的感受，即使放在最强的模式也比较好控制，总体表现还是比较不错的。 底盘表现分开说，新款ES6取消了空气悬架的选装，不过依然搭配了可变阻尼。实际表现分开说，舒适模式下滤震还是挺舒服的，虽然没有一些对手那么的舒缓但也没什么多余的动作，整体还是比较扎实的感受。过减速带总体还是比较干脆的，不过前后稍微有点不一致。另外低速过一些坑洼稍微有点多余的左右晃动，不过幅度不大。运动模式感知还是挺明显的，好在此时倒也不会硬的很夸张，一些路面信息会传递的更多点，过一些坑洼什么的也能够更加干脆一些，总体日常驾驶我个人还是比较喜欢放在舒适模式的，比较舒服的同时也能够有一个比较扎实的感受，比起老款那个晃个不停的表现确实有了非常本质的进步。 运动性表现好评，作为一个SUV来说太激烈驾驶倒也意义不大，路上稍微快点的并线转弯车身姿态还是挺不错的，侧倾控制的很到位，稍微快点的并线也不会有什么回摆，总体满足目标消费群体的需求不是问题。 转向手感好评，力度挺好的，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，运动模式下方向会重一些但印象中比起之前的一些蔚来车型要轻一些，匹配的阻尼不算特别丝滑但这点也已经属于是鸡蛋里挑骨头了，日常并线调头时回正的力度也恰到好处，车头响应和车身跟随性作为一个SUV来说也都是比较好的，日常开起来总体还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，开了舒适制动不需要特意控制也不会有什么明显的点头，不过强动能回收的介入还是稍微有些优化的空间，当然不习惯的话直接放在最低的动能回收下就好。 NVH总体好评，风噪表现作为一个SUV来说还是挺不错的，环境音的隔绝也挺到位的，不过路噪相对就比较明显了，速度稍微快一点基本上就是主要的噪音来源，当然这点也可能和配备的轮胎有关系。 静态上，新款ES6总体还是延续了蔚来的家族化设计风格，比起老款在中网造型上有所改变，总体更加“新能源”了，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是蔚来的家族设计风格，总体还是比较简洁的，不过整体无论是配色还是设计个人觉得都还是蛮高级的，也是蔚来一贯的高水准设计的体现，当然好看与否还是见仁见智。车机系统表现好评，流畅度还是挺不错的，菜单逻辑也是一贯的风格，没什么上手难度，很容易适应。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受还是比较舒适的，坐姿不算很低但作为一个SUV也合理，方向盘也能找到合适的位置，不过总感觉这个车的后视镜视野不大，调到最外面感觉视野也差点意思，不清楚是什么原因。后排好评，比起老款车型有了非常本质的提高，虽然没有一些对手那么的软，但也能做到很舒适，空间也很宽敞，整体乘坐感受也已经相当不错了。后备箱空间不算大，好在正常使用也没什么问题。 配置上，相比一些别的新势力，这台车的舒适性配置确实不怎么高，比如标配的就只有前排的加热，其余的一些座椅功能都需要选装，不清楚新款的女王副驾有没有优化，之前老款那个女王副驾个人觉得意义倒是不大。试驾车搭配的有前排座椅通风，试了一下效果还不错，不过好在别的一些科技化配置还是比较高的，比如很高规格的驾驶辅助硬件，搭配的23喇叭的扬声器效果一般，比起一些更高定位的车型差别还是蛮大的。 驾驶辅助和换电体验由于字数限制大家可以移步主页观看。 总的来说，这台ES6的表现还是可圈可点的，比起老款车型确实有着脱胎换骨般的提升，当前无论是动态还是静态都是相当完善的，在蔚来体系内部也是一款最为均衡的产品，虽然蔚来本身的定价没有一些对手那么的“卷”，但正如我之前说过的那样，蔚来的换电和服务体系也是该品牌独一无二的护城河，是否值得购买还是要根据自己的实际需求来决定。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

【购车经历】 蔚来 我是在刚发布的时候就有过关注 但是当时并不是特别喜欢国产新能源。具体想要开始了解 是从蔚来2.0换代开始。在路上看见了2.0的蔚来es6 突然觉得这个车好漂亮。逐渐开始了解蔚来 在微信上关注后 立马就有销售过来联系我 约我试驾。我是在24年的3月第一次试驾 试驾的车型是es8的行政版 当时试驾下来的感受 并不是特别的好 觉得车好大 开起来的感觉有点像船 特别是在转弯的时候。后来又预约试驾了es6 虽然在配置上 比es8要降低了许多 但是因为车小了 整体的驾驶感受 非常的好。在了解到还可以租电 买车的时候还可以减掉7万 相当于20大几就可以拿下的时候 果断的下手了。提车速度非常快 4月底定的车 5.1的时候就提车了。 【驾驶感受】 蔚来es6的驾驶感受 我觉得和我之前的油车相比 好太多了。第一感受到的就是 没有了换挡的顿挫 加速非常的线性。加速非常的快 想要什么加速度的都可以调节。还有方向盘的手感 也可以调节重量。第二 完全感觉不出来这是一辆这么大的车 开起来没有拖泥带水的感觉。底盘在过坑洼的时候 支撑性也不错。 【续航】 我安装的是家充。功率是7千瓦。充满电需要一晚上。充满后的续航显示的是500公里。实际续航大概是400公里左右 有的时候可以到430公里。如果是在高速上维持120公里的时速不停的话 续航就缩短到了300公里左右。但是因为可以换电 所以在高速上完全没有焦虑。 【舒适性】 在买这辆车的时候 我考虑的是纯家用 所以在极氪001和es6中间 选择了es6。原因有几点1.后排的高度很高 在抱小宝宝在车上的时候 也完全不会觉得矮。2.后备箱的空间非常大 后排还能放倒 有的时候我需要把自行车放进去 完全可以放得下。3.车里有nomi 我的宝宝正在学说话的阶段 她每次上车 都特别喜欢和nomi互动 并且所有的需要nomi都可以满足。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

【销售态度】 首先第一次去看车的时候，销售确实感觉很热情，特别积极的给介绍品牌，换电还有车辆的功能 【空间表现】 坐在车里感觉整个车里的空间都很够用，本来是想看x3的，但和这个车相比二排的座位差的比较多，家里孩子老人一般都要拉，所以还是想要一个空间比较大一点的车 【舒适性】 开车起来感觉还是比较舒适的，跟x3的开起来感觉很像，方向盘一转就感觉方向也在转，个人也比较喜欢偏运动一点的车 【充电时间】 家里装了充电桩，大概一周多充一次，一次也就30块钱，真的是特别便宜，晚上回去插上，白天出发的时候收来来，准备马上自驾出去试一下换电 【智能化】 车里这个小机器人真的很可爱很好玩，也是比宝马强的多的一个重要因素，唤醒也很方便

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

看的是朋友的车，外观和内饰我还是比较喜欢，今天朋友开过来，我出去开了一圈，感觉操控性那些还是比较喜欢，比较适合，我，就是价格有点贵，现在考虑一个10多万的电车，性价比就已经很高了，这个车ES6价格达到了30多万，稍微有一点超过了我的预算，但是也打算和家里人商量一下，看要不要拿下这辆车，确实还是喜欢加上朋友的种草，蔚来的服务和售后还是比较让我心动。还有就是这个车的空间也在我的接受范围内，现在有了孩子还是想要一个空间大一点的车。空间大的话平时出行旅游会更方便一点。等两天朋友会开着这台车一起出去短途旅游，到时候开两把再考虑一下。主要还是要看一下他的综合续航以及换电那些方不方便。智能化方面，因为现在开的是油车，所以没有太大的感受。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

看了腾势N7、星纪元ET、Q4-e、傲歌。去完蔚来空间直接订车了。 跟之前的翼虎比感觉不是一个时代的产物。操控和智能化比较满意，其他的一些功能正在摸索中。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

买车之前做了很多攻略，一开始看的油车，因为家里之前买了个小蚂蚁，开着电车后就再也不想开自己的油车了，电车真的很安静，然后从油车看到了增程和油混，因为纯电车出远门考虑有里程焦虑，但是想想吧，毕竟出远门比较少，现在高铁飞机也很方便，增程和油混续航太短了，意味着每天都要充电，也很麻烦。纯电车看了阿维塔，智己，小鹏，都试驾过，价格方面智己比较有优势，但是外观吧真的是不喜欢，后来有一次带着老婆孩子一起去商场买东西，看到了蔚来的展厅，瞬间就被吸引了，尤其是小糯米，孩子真的很喜欢，内饰真的很简单大气，氛围灯拉满，后来家里人一致同意选择蔚来，服务很好，车子用料没话说，试驾了之后感觉驾驶感受非常棒，赶着租电的优惠，就早买早享受了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 刚开始看车的时候就想着只卖纯电，也不考虑什么混动增程啊这个样子，所以说对比的车型还是蛮少的，也就那么几款，最看重的话就是蔚来的品质和服务，而且配置确实蛮高的，也没有其他的一些杂七杂八的东西还是蛮喜欢的，所以试驾完之后基本上就确定了，然后马上就下单了 【驾驶感受】 从刚开始试驾这个车的时候就被他的提速和整个驾驶质感给惊到了，他的提速真的巨快，因为是标配双电机四驱嘛，反而我平时都不怎么用得到，不过超车的时候还是蛮给力的😂而且整个地盘很小，过弯的支撑力也很足，侧倾幅度也小，开起来我还是蛮喜欢的，整个驾驶感受很高级🥳 【智能化】 智能化方面完全不用说了，nomi真的是第一梯队，而且好可爱😍，不管是语音唤醒还是指令的识别都很准确，而且反应很快，其他品牌我也去看过，也不能说不好，只是说没有这么好用，而且激光雷达和辅助驾驶的配置这些也全都是一步到位了的，真的很顶🤩 【续航】 我现在开的话，续航大概打个八折，能跑个400公里左右，我还是挺满意的，而且跑长途的时候我还能换大电池续航能升级，真的超nice🥰。当初其实看中的就是蔚来的换电体系，至少我觉得目前真的解决了我对电车所担心的一系列问题，之后也不用担心电池衰减续航变短的情况，而且之后有更新更好的电池，我也能用得上，这一点我是很满意的，并且换电的话5分钟续航就恢复了，这是现在其他充电都比不了的😎 【空间表现】 空间的话也完全够用了，整个车挺宽的，内部空间也很宽敞，后备箱也很大，后排同时坐三个人也不会觉得很拥挤，座椅也够宽够厚，舒适度也蛮好的，反正都挺喜欢的😂 ——— 写了这么多好累呀，也能看出来我对这个车的喜爱了吧😘恨不得让所有人都知道😂

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

外观：原创度高，而且蔚来的设计一直都是很漂亮的，从诞生的时候就基本没什么人喷； 内饰：同样是原创度高，而且质感很好。我看到过网上有人说做工不行，但是到现在，新车旧车我都开过，确实没有发现有什么做工问题。有人发现过吗？可以聊一下哪里出问题了！但是我个人的感受，之前的蔚来车型设计，比如ES8的内饰设计，没有现在的高级感这么强，稍稍带有一丢丢的汽配城的味道，但是做工感觉更有厚道感，有人有同样的感觉吗？感觉现在的设计确实更简约，更高级了，但是摸起来没有以前那么厚重了，当然是自己感觉啊。 不管以前还是现在，蔚来的各方面设计，国产新能源里，我是最喜欢的。 配置：基本上该有的都有了，足够足够用了，而且Nomi非常好用，国内做车机第一梯队。 空间：蔚来的空间表现算是中等偏上吧，没有一味的把超级大的空间当作卖点，没有那些性价比品牌那么大，但是够用没有问题。 驾驶感受：还是偏重一些舒适吧，比特斯拉的舒适性要更高，当然牺牲了一些支撑。底盘质感也更好一些，静谧性高；动力没有啥可说的吧，未来一直都坚持双电机，动力性能我觉得都不错，只不过电耗相对也会高一些了。 充电体验：换电香，换完真的回不去，即便附近有超充桩，你也会总想着去换电； 服务：蔚来的销售小伙伴们真的是非常友好，让人舒适；