点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

#蔚来ES6# #选车心得# 终于提车啦，整体从选车到提车都非常的高效~ 1.说说配置吧：ES6星灰外观和珍珠贝内饰颜值非常抗打，功能配置可以根据自己的需求和喜好进行选择非常赞。 2. 在提车时，交付小姐姐会认真讲解车辆外观、内饰、各项功能等，特别省心 3. 驾驶感受上，ES6的动力性能出色，加速迅猛，动力输出平稳。但由于ES6的自重较大，过减速带时也异常平稳 4.售后，怎么说好呢，400官方态度牛逼的不要不要的，这是最糟心的，4.1日出的置换补贴方案，3.29提的车，居然不给补贴，还要我自己去拉横幅维权，牛逼的蔚来，店大欺主咯，就区域销售态度还可以，身份证也给我整丢了，糟心啊。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

换车其实只在一念之间，GLK刚好也在六年十万这个阶段了，保养、油耗等等一系列综合考虑让我萌生了换车的年头，从毕业工作买了人生第一台车到现在也正好12年了，期间经历了四台车，日系德系都尝试过，早些年也是各种抗拒电动车，觉得技术不成熟补能不方便。但是这次却直接锁定了新能源，特斯拉是最先走进我念头里的车，但是直接被我pass了，我们国家现在这么多国货都这么好，为什么不给自己一个尝试的机会呢？小鹏P7走起，试驾过后，回来各种考虑配置啊种种，确实心动了，但是总是差点什么，在下定之前一次偶然走进了蔚来，试驾体验，回来两口子都觉得就是它了。没有别的任何考虑啦，大定等待提车。提车后老师傅开始深度体验，对这台车最大的肯定可能源自我家领导的一句，有了蔚来什么都不香了，再也不会想拥有别的车啊羡慕别的车了。驾驶的乐趣也是满满的，开过的车不算少，早就没什么车还能让我感觉要研究研究的啦，里程焦虑也是不存在的，很快就让我摸清了它的能力，加上广州的换电站充电站都是多多的，完全不必慌张。提车到现在开了2400km，想去哪开上就走，那感觉就像回到买第一台车一样。最最最满意的除了车就是蔚来的服务了，别的车是你提车那一刻开始服务可能就结束了，蔚来是你提车那一刻真正的好服务才刚刚开始😎 【最满意】 女王座驾，毫无疑问😎 【最不满意】 这一部分真的有点难为我了，目前来说真的没有最不满意的地方，如果非要客观说一下那就是音响真的不算特别好吧，但是听起来也还行，就酱 【购车经历】 首先这么多年真的是德系三剑客都太了解啦，日系吧也算熟，这次就是奔着新能源，p7和es6最后选了es6，可能也是年纪慢慢大了更适合，加上家人都一致同意，蔚来无论是空间尺寸和配置加上用料都确实更符合我目前的需求。 【驾驶感受】 开了两天就把一些我觉得用不到的辅助关了，因为实在是提醒的我像个新手一样，整体操控还是值得称赞，方向指向性很好，各种智能辅助也基本快做到面面俱到了。 【乘坐体验】 乘坐空间真的是每台车都各有不同，我就对比GLK吧，GLK的后排简直惨不忍睹，以前没啥感觉，自从有了孩子以后每次开都捉襟见肘 但是es6就不同了，带上娃带上老人，连我爸这样的北方汉子坐在后排都游刃有余 【保养】 新车未保养 【续航】 广州的冬季应该对新能源汽车没有太大的考验，作为一个刚满月的新能源驾驶者来说，没有里程焦虑应该就是最好的感受吧，轻松换电，解决大部分需求。 【油耗】 经济模式下里程焦虑就更不需要担心了，动能回收模式驾驶会更简单，最重要是你不会忘记刹车。刚提车的阶段百公里电耗也能达到14.8

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

3.94分“良好”

接下来说说我使用es6的部分感受，运动版长续航 因为是运动版没有空气悬架，平常舒适性都可以，就感觉有些高的地方还是会晃。 1.内饰不错，用料不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我从商城买了一个薄款的腰靠，感觉不错，推荐大家配置 2.关于续航，大家最关注的。目前我是电池跨级共享租给蔚来，然后用75度的，基本上都家充，平常基本都开舒适，上下班高速居多，实际能跑 270-280，之前用100度电池极限就是390这样。 3.服务，蔚来服务确实做的很用心，服务人员响应很快，无论是 APP里的专属服务群还是fellow，问题不一定立马能解决，但态度分拉满。我是服务无忧，比如前几天我车刮蹭了，维修了4天，过程中就把责任认定单放车上，然后一键维保就行，维修完成工作人员给我发放了每天3500的代步车积分，总体蛮舒心的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.86分“优秀”

外观内饰 我个人认为蔚来ES6是将科技感和豪华感平衡得最好的一款电动汽车，并且虽然ES6发布至今已有不短的时间，但是设计语言仍然不落后； 空间 在这么大的车身尺寸的加持之下，蔚来ES6的空间基本上没什么可挑剔的地方； 动力 前后双电机可提供400kW的动力，即使蔚来ES6车重高达2.3吨，但是百公里加速仍然可以去到4.7s，日常加速非常轻快； 操控 如果是日常开，蔚来ES6的操控完全够用； 但是如果要追求极限，那么即使在运动模式下，蔚来ES6的表现仍然会有那么一点点慵懒，不过也没谁会想不开拿这么大一台车去追求极限吧。 舒适性 在空气悬架的加持下，蔚来ES6的驾驶舒适性是非常棒的，但是后排座椅坐垫偏短、靠背偏直且不可调节，有一点不符合这个定位，扣半颗星。 电耗 虽然蔚来ES6相较于其他车型电耗的确比较高，但是考虑到重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯，我认为百公里20度左右的表现其实是非常合理的。 再考虑到蔚来换电站、一键加电等服务，电耗这一块我打满分。 智能化 NIO pilot实际使用感觉很棒，可以大幅减轻高速、堵车等工况下的疲劳程度，并且在面对加塞时的减速非常自然； 车机系统表现中规中矩，没有太多的亮点也没有太多槽点。 总结 虽然蔚来ES6从纸面上看性价比不是很高，但是实际上，同价位、同级别，无论是油车还是电车，都很难找到综合用车体验超过蔚来的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.86分“优秀”

选择：购买ES6之前我看了很多车，因为开了20年的燃油车的缘故，这次想响应国家号召购买一台心仪的新能源车，第一次是去看的理想，一家人都非常喜欢，她的空间、内饰、特别座椅的自带按摩功能，老婆非常喜欢，儿子也非常喜欢，儿子缠着我要求当场下定金。我主要是对理想的发电机系统有些担心，决定再看看。第二次去看的是特斯拉MODEL Y,一坐上去，就觉得空间太小了，和理想差个档次。第三次去试驾了蔚来ES8，一家人玩得很开心，NOMI非常可爱，他的提速快，我开起了来觉得很舒服，车子很大，视线也好，女王副驾让妻子找到她的尊贵感。。。。于是，我们决定在理想和蔚来之间二选一。 决策：为了更好地选择未来的出行伙伴，我们一家又去试驾了理想ONE,由于试驾路上有一段在修路，非常颠簸，把儿子从第三排摔到了第二排，试驾了大半个小时下车之后大家都小觉得有些累了。这个车没有空气悬架，大家觉得太颠簸了，再加上我觉得发电机在给电池充电的时候也有些抖，不太舒服，另外就是对她的电池容量的不放心，觉得似乎又买了一辆燃油车，于是我们大家决定选择蔚来，选对未来可期。 用车感受：订车之后，经过漫长的等待，终于交车了，看着漂亮大气的ES6，看着可爱的NOMI，看着21寸的大轮毂，看着超大的后备箱，我们非常开心。开了几天，他的提速快，分分钟碾压燃油车，开起来非常开心。我们还去重庆牛屋参加了江畔迎新会，制作钥匙皮套，听峰哥讲蔚来的发展及今后的服务，感觉蔚来就是一个大家庭，大家虽然来自五湖四海但因为同一个梦想而选择了蔚来。现在，我经常和同事朋友讲我的蔚来，讲蔚来的换电服务和一年12次的异地加电服务，讲蔚来的终身免费救援，让你用车无忧。唯一希望就是未来在高速路上建立更多的换电站或者今后开发了150度或200度电池，让我们再没有电池焦虑。让我们大家一起迎接未来美好的日子！

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.21分“优秀”

提车1.5月，开了3500公里，分享一下感受。 外观、内饰：非常好，跟我之前的那台宝马相比，更科技，设计品味不错，氛围灯、香氛、Nomi机器人的语音控制不错。 操控：坐姿高、视野好，底盘软硬度适中，舒适模式最好，过减速带有多余的震动，还能接受。 驾驶辅助：70分，在高速、快速路上能大幅减少疲劳，但表现像新手，有时会突然退出。 续航：打7折，市区低速行驶表现好一些。但换电真香，5分钟即可完成换电，比加油快。所以，续航打折也无所谓了，降维打击的感觉。 服务：无敌，体验了一次轮胎补胎服务，右后轮胎扎钉慢撒气，打电话给蔚来，提示使用一键维保下单，当晚凌晨蔚来服务车上门在车位上补胎，自己提前授权，美美一觉后第二天上班直接正常使用！这种服务，之前所有汽车都没有。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

蔚来ES6已经陪伴我们整个家庭100多天了，作为一个最后一天享有终身免费换电的车主，庆幸自己当初明智的决定，虽然也有家充桩，但是用车成本真的很低，7000公里家充，现在跟大家聊一下这半年7000公里的用车感受。 满意的地方： 动力：★★★★★ 做一个梦想当赛车手的车主，蔚来ES6可以满足我对速度所有的追求，任你百万超跑，起步一样被秒。 操控：★★★★★ 蔚来有三种操控模式可调，如果有老人小孩、领导同事在车上可以调的舒适，避震软，方向轻，小仙女也可以轻松驾驭。如果向我一样追求速度和操控，可以把避震调硬，方向也是指哪打哪，路感反馈极强。 外观：★★★★★ 蔚来的外观是我觉得最帅且最右辨识度的车型，就一个字形容：帅。 内饰：★★★★★ NP真皮加上舒享套，就是一个移动的大沙发。值得一提的就是女王座驾，8500就能买个百万级豪车才有的乘坐感受。NOMI的人机交互也是小仙女们的最爱（还可以给NOMI改名字哦） 空间：★★★★★ 作为一个原MINI车主，蔚来ES6的空间完全满足一般家庭的使用。 服务：★★★★★ 蔚来的服务我就说三个字“海底捞”，请各位自行体会。 活动：★★★★★ 我想各位逛论坛的车友一定没见过评价价一款车还有活动这一选项吧，我友情提示各位想选择蔚来的朋友，如果你是个工作狂，你一定要慎重考虑购买蔚来这款车，因为如果你买了，你在周末的时候真的很难取舍到底是在家休息还是参加蔚来的活动。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 性能版

4.07分“优秀”

本来一开始最吸引我的就是它的品牌的理念和那个他的本身的设计，还有这个终身质保，终身免费换电。在换电真的要说到，说到就是真的，他很能够节省你的焦虑。然后呢也不用担心电池衰减，这是目前市场上面只有换点车型才可以做到的。嗯，外观的设计我是比较喜欢的，一直觉得他蛮有原创的感觉。动力系统上面其实不用多说，整个电动车基本上都是领先于这个蓝优车的。说一下就感觉整个底盘嗯偏软。运动的时候不够运动，舒适的时候呢又不够舒适。空间是没什么问题的，就是座椅的角度啊有点直。舒适性只能说中规中矩吧，一般般。嗯，未来更新过几个版本以后的这个自动辅助驾驶还是比较好用的，包括现在这个泊车的成功率也非常高了，一开始没有这么好用。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个多月综合评价一下蔚来2023款ES6，分几个方面。 1，驾驶体验，从油车换到电车，颠覆性的体验，4.6秒零百加速之前无法想象，指哪到哪，动力极其充沛。拉五个壮汉也能轻松体验强力推背感。开惯了油车，还电车还是要用舒适模式，适应不了节能模式的动能回收，太难受了。蔚来的调控很棒，方向盘指向很精准，开起来非常轻松。 2，智能化，从辅助驾驶到智能座舱，都是全新的体验。先说辅助驾驶，周边环境识别很精准，前车刹车灯都能检测到，对突然插入的小电动也能有很好的应对。高速上开始领航辅助后，它可以非常高效的跟车和换道超车。不得不说蔚来的自动驾驶策略非常不保守，高速上比我这十几年老司机换道都要积极。刚开始还有些害怕，适应了十几天后好多了，可以在周一的早上心平气和的体验辅助驾驶带来的轻松惬意。再说智能座舱，nomi能改名，但改完似乎唤醒不够灵敏，又给换回来了。它对车内各种灯光空调窗户娱乐等设施的控制彻底解放了双手。加上氛围灯和香氛加持，坐进去就是一种享受。自动泊车非常好用，不过它非常执念于一把入库，过程不太平滑，不像我这老司机这么平滑哈哈。 3，内饰，我选的珠光贝，很清爽。座椅很舒服，可调的腰部支撑很舒服，再加上座椅通风，开久了屁股也不难受了。还不太适应开车时座椅按摩。后排座椅很宽，家人坐的很舒服，小孩躺着睡觉也很宽敞。 4，娱乐，23个扬声器真不是盖的，音质超棒，准备入手麦克风🎤让闺女唱歌玩。配合动感氛围灯，简直就是家用KTV。没有装nbox，因为不玩游戏。 5，安全方面，主动安全非常灵敏，突然提速会自动拉进安全带。至于很多人纠结的电池安全性。见仁见智吧，蔚来换电时会做底盘和电池检测，相对还比较放心。非要杠那个撞车起火的例子，那就是你说的对。 6，续航方面，75度续航实际只有400左右，再考虑提前换电，一次换电也就跑300公里。有点少。好在换电一次5分钟，还比较快。西安换电很方便。长途的话可以50一天换成100度，还么体验过，下次出远门试试。 7，关于车机，整体比较顺畅，没有死机过，有几次bug，也都通过专属服务群快速解决了。最不满意的是ETC，内置的不能办绕城包年，如果加外置又会干扰。要拆掉内置的还得拆中控，不想拆的话要等2.3版本，没有发布时间。每天浪费我的高速费，还不给补偿，不满。 8，总结，油车到电车，不可逆。国产电车已经非常成熟，下单前也试驾了多款其他车型，最后选择此车，是综合了驾驶体验~乘坐体验~续航~智能化~预算~品牌等多个方面。一个多月开下来，很满意。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.44分“优秀”

驾驶了半年多，用车地在哈尔滨，选的是70度电池，当时选的整车购买，加装了抬头显示，后视镜防眩（这俩是一个选装内的），舒享套装（电子香氛，后排座椅加热和方向盘加热），以及蔚来的灵魂nomi机器人～ 没有选bass,夏天的实际续航在360km左右，冬天210km左右， 高速不踩重的话，夏天大概330km， 冬天还没跑过。 总体来说，驾驶感不错，动力随叫随到，车内空气很清新，空间也足够用了，底盘很扎实，之前开的是bmw五系，方向盘有点重，换了蔚来，方向盘感觉明显轻了很多，舒服，但不耽误转向精准，刹车确实很灵敏，制动距离极短，大大提高了车辆整体的安全性，真的是不仅要快，还要能停下。 ? 蔚来是真真正正的用户型企业，每一个员工对车主都是海底捞式的服务，贴心又舒服，各种车主活动都很有质量，感觉仪式感十足。 同时，换电站的布局之快也是我没有想到的，京哈高速换电站打通以后，节假日真的可以一分钱不花直接到北京～～～ 正如斌哥说的，燃油车能到的地方，蔚来都能到。✌ 感谢蔚来，未来可期。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

买车前新能源车对比了将近一年时间，包括非常热门的这几款，各种试驾，最后买了es6，开了2000公里。首先从颜值说起，回头率爆高，经常被人询问。第二性能，动力十足，起步目前还没输过。。。无需运动模式就完全满足日常驾驶乐趣，高速时用运动模式车身更稳定，但需要时刻注意限速，整车操控非常精准，新车刹车时会出现顿挫感，因为这个事我还特意问过几位大佬，几百公里后磨合完成，刹车顺滑而且有效，整体性能目前开着堪称极其优秀，买的时候都没有预料到，算是给我极大的惊喜，感觉赚到了。第三空间，es6的空间够大，不会出现该用的时候捉襟见肘的情况，周末全家野餐露营等等非常方便。质量，换电，服务我感觉无需多说，这本身就是蔚来的巨大优势，希望蔚来能够继续保持如此的经营服务理念。最满意的地方，也是目前所有车主和用户的真实使用感受，就是买的时候觉得一个国产车卖的有点太贵了！买完之后就会觉得，这车，服务，车友群各种高大上各种惊喜，这笔购车交易简直是赚！ 不满意最不满意的是车机系统，更新后本来非常惊喜，像买了新车一样的FOTA。结果夜里更新完第二天没有网了，好在第三天维修小哥来刷了一下就好了，日常使用时会有无信号情况，但暂时没有影响过听歌导航，因为北京好像无信号的地方没那么多且区域不大，断网几分钟根本无任何影响(十一开了次内蒙倒是没断过网。。）。车机有些小bug，像是买车时来电本来显示人名，后来就只显示电话号码了，车机总体来说比较好使，百度地图很精准不需要再用手机了，如果能有哨兵模式就更好了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

从开了三年的model3换ES6已经有两周多的时间了，开了八百多公里，还是止不住兴奋，每天都想出去开开，多在车里呆上一会儿也好。 1️⃣舒适性：这是换车体感提升最大的地方，各种路面都安静了好多，底盘也很扎实，并没有车评人说的那么软，开标准也并没有那种开船的感觉，较硬模式的话会更整体一些，过弯也没有多余的侧倾，很高级的质感非常满意。 2️⃣驾驶性：这点确实不如model3精准灵活，方向盘虚位明显比model3大很多，变道的信心明显弱于model3，现在在路上开得贼老实，再也不是那个乱窜的电老鼠了。转弯半径感觉也比较大，倒车感觉都得多一把。 3️⃣辅助驾驶：因为刚买model3的时候就因为AP对前车突然变道没反应造成新车一血，所以我现在对一切辅助驾驶都抱着排斥的不信任态度。但蔚来做的比较好的是在开启辅助驾驶功能前强制要求你看好几个学习视频，让你了解辅助驾驶的风险场景，这点必须点赞！当年买特斯拉的时候，销售只有一股脑的吹AP，只让人麻痹大意。 4️⃣选装配置：选了轮毂，nomi和舒享，开下来感觉没有后悔没选的，也没有后悔多选的。有人说nomi可以后选积分买，但为了跟着整车质保还是直接选了，主要是为了nomi在提车时打招呼的仪式感。 5️⃣智能和娱乐：Nomi没有试驾时演示的那么智能，实际使用中还是经常会有听不懂指令，叫了反应的情况，但一旦答应了各种操作语音完成还是很爽的，这个是选择国产车本土化比进口品牌爽太多的一个点，各种应用本土化做得都非常好。以前没在特斯拉上买的麦克风，这次也用积分买了，配上氛围灯在车里唱歌还是挺有感觉的。 6️⃣外观内饰：其实一开始对ES6的外观并没有多感冒，觉得无非就是换了个被新能源用烂的贯穿尾灯。但后来慢慢了解了它的各种隐藏式设计，简直就太戳我这个强迫症了，直到有一次在路上看到了全黑的实车，彻底沦陷了。内饰一开始上头珍珠贝，后来越来越觉得像老爸的老朗逸的米色，于是看了灰色，也是耐看型，越看越顺眼，而且搭配氛围灯各种颜色都很舒服。 7️⃣续航：因为从特斯拉开始就一直是家充，所以对续航不是特别在意。换电对我来说只是一个附加的功能吧，有家充条件的真心可以直接冲了。我的国产第一批model3 LG电池53度满电374公里，ES6的75度满电490km对我来说提升已经很大了，实际开下来平均18度百公里，实际里程对比表显算了一下大概73折左右，和我开model3的打折率差不多，还开了按摩加热空调氛围灯什么的，已经很满意了。 最后附上周末刚刚和黑胖子拍的一第一组日落写真，黑车曝光真的难啊，但在日落下氛围感绝了～ 相机：A7M4+2470GM2+70200GM2 DJI AIR2S

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

xdm，等待了足足一个月之后终于提到了心心念念的大白了。去交付中心的时候，打车打到了一辆秦plus，这就是缘分吧，老车送完了我最后一班旅程，迎来了新欢。 先说提车的过程感受，fl非常热情友好，这是蔚来服务的一贯感受，服务态度好，但是不至于过于亲近。有温度有距离。上牌手续之前都办好了，所以提车那天很方便，介绍完很多的功能，去楼上拿一份特饮就可以走啦。 然后是整体外观，其实在交付中心的时候黑白熊猫色就特别亮眼了，第一眼看过去就能找到自己的车。但是交付中心都是蔚来，所以es6非常宽大的车身你感受不出来。当我开到小区里停下车的时候，你会惊讶于es6怎么那么大，毫不夸张的说，白色的车身加上本就非常宽大的车身，超级高的车头，比旁边的三系大了好多好多。这个是图片拍不出来的，必须得去看实车，还得跟别人对比，不然你去蔚来展厅都觉得正常大小，就很离谱。外观唯一不满意的就是轮毂，当时要等好久，所以才选了标准，现场看了雪花的轮毂，真的帅。 同时外部的大气也带来了内部的空间非常大，本人180，一排空间没的说，整体人机工学都很好，如果你觉得一排顶头或者狭窄，可能身高要超过1.95？同时车友们反应的后视镜角度不足的问题我没有遇到，个人的后视镜调整到正常没有问题，可能和我的驾驶习惯位置有关。这里大家去展厅一定要看看，后视镜安全真的很重要。另外表扬一下，两侧后视镜都有防眩目功能包括后视镜，开起来的时候远光🐶没有用啦。这种小细节真的超级棒👍🏻 二排的空间个人试了一下够用，相当于b级车的后排，但是我选了全享，同时如果主驾驶调整到我的驾驶位置的时候差不多3-4拳的空间，这样子看应该很大了，为啥说只是够用呢。就是那个前排座椅太厚实了，压迫感太强，虽然脚可以伸到前排座椅下面，但是那一块大的黑塑料，会给你心里造成很大的压迫，感觉起来就没有那么大了。然后是二排放倒，我这个身高正正好躺下来，当床车可以的。这里提一个细节。后面中央扶手确实不长，但是现在有软包了，试驾的时候好像没有，所以膈着手不舒服，现在还可以，不过算不上舒适。第二个是化妆镜阻尼有了，非常非常棒👍🏻。打开那一下不吓人 了。 【舒适性】 先说一说，整车氛围营造。蔚来的设计你没法说，隔音太好了，这次的音响效果也非常棒，加上沉浸声软件加持，音响让我这个木耳朵都能听出来好。你可以说别人的更好，但是es6我这个木耳已经很享受了。再说氛围灯的布置，现在很享受晚上一起开车出去，呼吸灯，漫反射，加上珍珠贝的内饰，居家感特别好。所以以上这些种种优点集合在一起，你会得到一个几乎与世隔绝的感受，当年劳累一天，打开nop，让他自己在公路上驰骋，你享受着按摩，香氛，音响。没有外界嘈杂的声音，打开音响时几乎听不见的胎噪，你也可以获得极致的舒适体验。而且这是一种运动着的惬意，不是我必须要停下来。越开越觉得享受。这种感觉属实是我孤陋寡闻，第一次体验了。 【动力表现】 第二个聊聊驾驶感受，二代es6在试驾时捕获我的特点就是驾驶感受，越开越想开，在我提车后的这几百公里里面，更加验证了这一点。 首先底盘的紧致感和舒适度调节的很适中。我选择个性化设置，速度开到12.9s，底盘较软，转向标准，这个时候你开在路上，能感受到一点点类似空悬的悬浮感，但是这个时候你做紧急变线的操作时，会有些尾巴跟不上的感觉。同时在这里点出来转向的问题，不知道是不是我开之前的车习惯了，现在打转向总感觉少了一点点，也就是我得多打一点。算是转向不足？ 但是如果改为运动模式，底盘改为较硬，转向还是标准的时候。你能明显感受到路感了，方向盘和et5一样的震动，提速的灵敏，让你感受人车合一的感受。现在正好临牌，是不是来一下运动➕的加速度，瞬间上头。同时车身没有了刚才的拖沓，在减速带和大的坎坎坷坷时，干脆利落，瞬间驾驶信心倍增。这就是这台车底盘给我的感受，比第一台的秦高级了很多，同时兼顾了你的舒适和运动。这还仅仅是底盘的感受，这是我暂时开过最符合我自己内心要求的底盘了。（过几天看8去，说不定更好）蔚来的底盘能给我好的感受，真的不易，二代平台的改进实在太大了。真心建议大家多去尝试几个模式，这次cdc的调教实在是太惊喜了。切换模式之后要等几秒，没有那么快出来效果。 然后说说能耗，城市开一般在15.4左右，这是我自己的脚法加上nop的共同作用，总得来说很满意啦，比一代好就行。毕竟一个月六次免费换电，而且家附近2km就是换电站，也没啥人排队，去了就换。日常通勤够够的，还没充过电，所以就不知道充电啥感觉咯（凡尔赛一下），网上说能耗高的其实我也可以理解，一上车，按摩空调，氛围灯，音响，激光雷达，我都不会关的，加上时不时想来运动➕一下，能耗到18都正常，双电机的威力请尊重。 暂时用下来非常非常满意，每一天上车都特别开心。另外大家一定要去看实车和试驾，真的惊喜

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

先说总体使用感觉： 提车也有两个月左右了，然后包括换电各方面的服务都有体验了一下，未来的服务总体来说还是非常不错的，比以前开的油车的体验感强了很多，从提速隔音舒适，售后服务都要比油车好很多。总体来讲印象比较深的，有下面几个点可以分享给朋友们看一下。 1、外观方面 这个东西每个人的看法不同，个人不太喜欢头上有激光雷达那个突出来的东西，还是比较喜欢这种评论的这种设计感！总体设计风格比较时尚大气，个人觉得还行。 2、空间方面 车长标准的4米85的车长，然后内部的空间呢设置的也比较合理，觉得比较够用。但是总体感觉还是座椅稍微有一点点偏硬，特别是后排的靠背角度不能调节，稍微有一些缺憾。 3、性能方面 性能方面完全没问题，前后双电机平时开的话一般用舒适模式就完全够了，7秒钟。运动模式就有点太快了，有时候刚开的时候有点不习惯，一般要开熟练以后再开机运动模式，所以性能方面是完全不用担心的，而且感觉这个双电机四驱的话呢，加速不会有明显的推头的现象还是比较稳的，有一次过水坑的话呢，也是比较两驱的车要更稳一些。给人感觉比较扎实的感觉。 4、服务体验 服务感觉应该还是不错的，然后包括他的换电站那里还有小礼品。其实当时看中这个换电就是觉得非常的方便，不用每次去排队又给钱，所以这一块用的话还是感觉不错的。然后前段时间销售还打电话给我，让我去喝早茶车主的活动，觉得这一块未来还是跟别的油车是不同的，还是很有温度的一个服务。其他那些补胎呀，洗车啊，上门服务火车呀，暂时还没有体验到还没有使用，所以先不做评价。 5、吐槽和不足 不足的地方感觉还是续航有一点短，虽然销售解释了是双电机，四驱这是比较重动力比较强，但是开起来刚开始还是使用不是很适应，跑长途还是不敢跑。实际上的话呢，就跑的200多公里，后面还有几十公里，就算全部跑完的话呢，大概在300公里左右。