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#人人写点评车机自带的WOW绘画可以帮你把想要的需求进行AI创作生成你专属的壁纸。 可以点击车机应用WOW绘画进行操作，或者是直接喊出语音助手。喊画一张XXXXX。比如说，画一张北京的春日图。 AI就会按照需求自动创作绘画。创作完毕可以直接设置为壁纸，...查看全文
#小鹏4.4.0升级初体验很幸运能参加4.4.0先锋版的内测，现在G6已经更新到先锋版4了，体验感受不断在提升，特别是最新版本，ngp更加丝滑了，今天有空就谈一下体验的感受吧。 1️⃣辅助驾驶 作为一个每天东莞广州通勤来回100km的打工人，我是重度ngp使用者，每天在高速路上就有70km，我基本一上高速就开启ngp，在升级4.4.0之前，我是只有高速路才会使用ngp，尽管在广州有高精地图，但早高峰通行效率确实不高，但通过这次更新之后，城市ngp丝滑了不少，东莞也开通无图ngp了，这使我每天通勤全程基本都覆盖了ngp，感受最明显的是在广州有高精地图的情况下ngp变道非常积极，简直就像老司机，也会靠左躲避大货车，不会突然大幅度降速了，在广州市内我基本上都是让ngp来开，超车、绕行都很果断，配合着踩电门，在保证通行效率的情况下也能大大的降低通勤的疲劳。 但不足的是在东莞路段的无图ngp还有很多需要提升的地方，比如经过环岛路，导航路线不够准确的情况下，ngp一直会按导航路线走，开到对面的车道上，尝试多次一直无法通过环岛，直接降到Lcc，在进入匝道上高速前会很犹豫，有点不知所措，需要接管，还有无图ngp无论多大、多简单的调头都无法完成，每次小p都说“调头有点难，请帮帮我吧”，这在广州高精地图下调头是可以实现的。所以要真正实现无图npg落地，工程师得加把劲了。 2️⃣新推出的sr感知界面很强大，路上行人、电动车、雪糕桶都能识别的到，而且可以缩小、放大、360度环视，就像上帝视角。 3️⃣投屏功能很好用！在使用ngp的情况下都可以投屏，副驾可以在我开ngp的同时看nba和电影了！但投屏好像还有bug，下载的内存比较大（1G以上）的原画一直投屏失败，导致只能投屏一些画质比较低的电影，影响体验感，希望后期可以优化！ 4️⃣尾翼终于可以锁车自动升降了！后期希望可以更新通过app上操作！ 5️⃣更新了先锋版4后，发现进入停车场后记忆泊车启用不了，不知道什么原因，明天再重新学习一下路线看行不行。 当然，4.4.0还在不断更新改善当中，AI代驾什么时候开通让我们测试啊？期待每天通勤100km全程都让小p来开啊！
#理想4.6.2升级初体验本次理想OTA4.6.2升级，升级内容确实较少，几乎无感，但作为懂车帝理想L8车友圈的圈主，怎么也得说几句。 我是理想L8 Pro，于2月提车，陪伴里程14216km，陪伴时间268天。耗电85%，耗油15%。 使用至今，没什么毛病，尾门撑杆异响换过一次，其余都是可说可无的一些瑕疵问题，不影响正常使用。 本次理想小版本升级，主要通过新增空调节能模式（降低空调功率）、新增自动调整座椅加热和方向盘加热耗等方式，降低能源损耗，以此增加车辆可用纯电续航里程。 按官方介绍，OTA 4.6.2之后，理想L在室外0度以下开启空调节能模式，冬季城市通勤续航衰减情况明显缓解，实际达成纯电续航里程最多可提升50%。 可是我重庆还有20多度，我还在穿短袖，我咋说，我咋测评……只有抛砖引玉，待北方的车主给出一些参考的数据了。 个人对这次升级没有满意不满意的，小版本升级，而且对于我这冬天都没有0下温度的重庆更是无感。 随便提几点意见： 1、理想同学尽快增加闽南语识别功能；毕竟福建那边人口众多啊！ 2、增加壁纸功能，特别是副驾驶屏以及二排电视屏;小功能，有些车主喜欢！ 3、建议增加翻译软件app，比如有道等；毕竟这车有车主已经当商务接待用了，来个国际友人，有点需要，软件可以给我选择，装与不装车主自行取舍。 4、建议车机高德地图将app中的群组队伍功能加入；结对出行有需要。 5、app上可以通过网络或者蓝牙查看、下载行车记录仪影像；这个很有必要，方便啊。 6、左右后视镜影像功能，可以推送了，虽然知道理想在测试，但为啥一直没推，有些车主还挺需要的。
#AEB之争，你支持谁？近期小鹏和问界就AEB问题开展了激烈的交锋，作为小鹏G6的车主，我旗帜鲜明地支持小鹏，为什么呢？ AEB是自动紧急刹车系统Autonomous Emergency Breaking的缩写，它其实并不是一项新鲜事物，在燃油车时代就已经出现。装备了此系统的车在遇到突发情况时，会先发出预警，在驾驶员没有反应或来不及反应时进行不同程度的制动、乃至完全刹停，从而提升安全性。 拿某一次某个角度的测试去宣传，炒作的嫌疑就很大了。 其次，华为和小鹏的产品手册中都强调了：“AEB的设计目的并非防止碰撞。它最多只能通过尝试降低行驶速度来最大限度减少正面碰撞的冲击。”也就是说，许多测评视频根据车辆能否在障碍物面前刹停，从而评判其AEB系统表现的思路，本身就是不够科学甚至带有误导性的。因此何小鹏作为圈内人评价行业内测试乱象，本身就是没问题的。 此外，做为小鹏g6车主，在使用NGP的过程中，能感受到他对周围环境感知的准确性，因此我相信小鹏并非不具有感知能力，而是不能为应对某些场景的测试，而增加车主行车中的风险。举个最通俗的例子，如果aeb误触发，急刹了，后面是辆载重大货车，追尾你的车怎么办。 最后，站在用户角度，我希望车企沉下心来搞技术，而不是一味的营销炒作打嘴炮，带坏方向如同只会考试的机器以后只会一事无成，让车主开着舒适、安全，才是我们想要的
#理想4.6.2升级初体验现在冬天临近，理想针对冬季续航下降的问题进行了 ota4.6.2 的优化，电动车冬季续航下降是一个行业难题，主要原因有两个，第一个，电池在环境温度低的状态下，它的温度也会下降，工作的时候需要把自己给加热，这就消耗了一部分电量。第二个，冬季开...查看全文
#玩转任务大师理想的智能化系统，做的真的是一流，其中推出的任务大师是我最喜欢的一项功能，一有空闲时间就琢磨这玩些什么。自从OTA出了手机版任务大师后，制定任务是越来越方便了，手机上制定，车辆接收…比之前傻傻的坐在车上设置要更有可玩性。 【如果您觉得有用...查看全文
#小鹏4.4.0升级初体验周末，又到了回天津的时候。400公里中高速350公里，足够彻底测试这次更新的4.4版本了！ 首先，一句话概括，开完4.4，感觉以前的版本是垃圾！这次真的脱胎换骨的提升了！ 大家知道，我从P7到G9，就是看上了小鹏的高速ngp。每周1000公里的高速，自己开太累。当时选车时，只有小鹏高速ngp让人放心。 其实我不看好城市ngp，用是肯定能用，但效率太低。车速二三十？中国路况复杂，在闹市区里用ngp，不是被别人骂死，就是被车吓死。 但是高速ngp完全不同，效率高，才最实用。因此，我从小鹏P7换G9时，义无反顾选择pro版本，根本不看好激光雷达。 现在，小鹏更新了4.4 版本，其中最大的特点就是升级高速ngp。今天我体验350公里后，感觉这他它马就是人在开车啊！！真的太老司机了，拉之前的版本几条街！ 虽然之前的版本也能用，而且辅助了我超过3万公里高速，但是它有几个硬伤：一是超车感知不好，二是进出匝道效率低下。因此我经常手动打灯变道，进出匝道时换成自己开。本来感觉也还满意。 但这次4.4版本彻底牛逼了！完全没有了之前的缺点： 一是限速提升到130。这一小小限速提升，使小鹏超车更自信，因此小鹏现在超车时游刃有余。能在变速中超车，也就是边超车边提速或者降速，之前的版本只能恒速超车，时间很慢。这样感知明显更像人类，今天的超车时机基本上跟我想的一样，我今天没有再手打转向灯引导变道。仅是这一点，让我心情大好，不再骂小P傻。 二是进出匝道效率高，简直就是人类思维。今天三个高速转口，一是从邢衡到大广，二是大广到雄津，三是雄津到京沪，这三次更换高速，我一次没接管！尤其是下匝道并入新高速时，稳定可靠高效，即便是路怒症肯定也挑不出任何毛病！之前，一到换高速时，我就退回到人工驾驶，不然速度太慢，后面的司机喇叭响个不停！ 其实高速上辅助驾驶系统就是以上两个难点。华为，蔚来，理想等等一线智能化品牌，在这两点上做的也是差强人意，效率低下，其实就成了半辅助驾驶。这次小鹏4.4彻底脱颖而出，能彻底碾压竞对，也彻底在高速辅助上绝对领先！ 建议小鹏搞一个同高速路段辅助驾驶对比，从时间上，变道上，用户感知上绝对排名第一！ 哈哈，这次过年去海南真的舒服了！小鹏，加油吧！ 请圈主推荐吧😀
#小鹏4.4.0升级初体验1. 车款介绍：先介绍下车型，G6，755max版本，目前行驶了5800公里。 2. 升级详情：4.4.0先锋版本，运气比看好，抽到了内测资格1024发布会结束后就收到了升级包。 现在已经升级到了4.4先锋版2，修正了一些bug 。 ...查看全文
#玩转任务大师理想L7，L8，L9有露营模式，能够前排主驾副驾同时放倒，但是这个主要在露营有用，使用次数我相信不会特别多。对于我们上班族来说，更需要的午休模式，能够 一键副驾放倒成大床就好了。所以这一次我用任务大师设置了这个模式。我把他设置为躺平模式。 ...查看全文
#玩转任务大师哈喽哈喽，大家好，任务大师已经推出很久了，相信各位尊贵的车友也感受到了任务大师的强大，它让每个车主都能够根据自己的使用情况，来设定只属于自己的专属化的实用功能，并且还能分享给其他车主共同享受便捷功能。特别推出了是手机app也能随时编辑并且分...查看全文
#玩转任务大师（注意：非理想车主或未注册理想app的车友，可不扫描二维码，以免注册理想app后，带来不必要的销售电话骚扰） 新的OTA4.6将任务大师从车机端搬到了手机端，能更方便一些灵感车主即时的创作好作品，挺好！ 我这里没什么创意的分享，老车主因...查看全文
#哪吒GT试驾体验今天去试驾了一下4驱版 实车要比图片好看很多 车也很宽1.9几 看上去 比86 BRZ大了不是一点点 3.7秒不知道真实不？ 零到一百直接眩晕那种感觉真的爽 由于是四驱的车子行驶起来还是比较稳的当然试驾必须激励驾驶 高速变道超车底盘给的信心十足 价格来到了22.68w当然会拿它去和毛豆3比 底盘还是比毛豆3软一些（不会像开船一样）驾驶室座椅个人感觉不是很战斗 即便是把座椅调到最低了 还是感觉高了一点 可能是ATSL开习惯了 后备箱设计有点不能理解 按了后备箱开启键需要自己提上去 总体来说还是不错。车无完车，喜欢的可以去试一下
