六爷请2

六爷请2：明天下午计划开着我的G9（702pro）从河北到海南。现在从各方资讯来看，目前主要有三大难点问题：一是武汉段高速会不会拥堵？二是徐闻港的轮渡票新能源车发放太少，能不能抢上？三是路上充电，会不会排队？ 欲知后事如何，请关注我自驾游情况！

Marc菠萝：全网都在“嘲笑”蔚来的续航里程，75度电甚至都开到不了200公里？但是事实却是，日常基本在17左右，高速领航自动驾驶，甚至开到了3.2，这你敢信吗？满电情况下，总310公里路程，开到目的地，还能剩余15％电量。所以，蔚来的能耗情况，在二代平台下，真的没这么拉胯。

六爷请2：如题，就是个预言。换电必死，准确说，应该是限制次数的换电必死。最焦虑的是什么，不是剩余里程，而是到地方需要换电，却没有换电站。因此，有可能你剩余里程是200的时候也需要换电，浪费次数。再加上现在的充电速度特别快，因此，我断定不用五年，甚至在三年内换电必死。

六爷请2：如题，就是个预言。换电必死，准确说，应该是限制次数的换电必死。最焦虑的是什么，不是剩余里程，而是到地方需要换电，却没有换电站。因此，有可能你剩余里程是200的时候也需要换电，浪费次数。再加上现在的充电速度特别快，因此，我断定不用五年，甚至在三年内换电必死。

六爷请2：这次又开G9来到了郑州。从邢台到郑州300公里，在京港澳高速上邯郸服务区鹤壁服务区都有免费充电站。就是有点贵，不过我有3千度权益，是薅羊毛的好时机。在郑州发现了G3出租车，这是我见过的G3改装最好看的车型，G3做出租车简直再合适不过了。

六爷请2：直接上干货，废话不多说。 最满意： 1、充电快。就是快，已经基本同油车加油的时间成本，已经快到可以长途无忧出行，已经能预见蔚来汽车的悲惨未来。小鹏充电桩布局也比较大气，城市基本都有超充。没超充就是国网的直流，也直接拉满。 2、续航实。就是实，下道基本13以内，高速19以内。今天高速上遇到大暴雨，超过20，基本也能理解。 3、NGP降低驾驶疲劳。提车65天，超1万公里，其中8000是高速，看过我之前动态的的人都知道，我就是为了NGP买的小鹏，从出车祸报废的P7，到现在的G9，还是很信任小鹏的辅助驾驶功能。 4、内饰驾驶质感属于豪华车系列。这些不多说，现在国产新能源这点做的都比较好，卷来卷去，最终消费者受益。 5、充电权益。我是每年3000度，就一个字爽！所以老车主换车一定还是换同一品牌，权益就是多。几乎每个城市都有免费桩。当然这点不是所有车主都有。 6、售后也不错。不是每个城市都有4S店，但小鹏流动售后车直接上门服务，加上电车保养也简单，基本满足需求。 不满意： 1、行车记录仪！！！还没OTA,作为过来人，出过生死车祸的人，我是特别需要这个！！！ 2、辅助驾驶不如P7。按说G9的硬件配置远超P7，可辅助驾驶能力目前差P7一个档次。现在P7已经升级到高速130了，G9反而还没有。 3、语音操控。是的，我觉得不满意，他们都说小鹏的语音操控好，可我觉得有点不好。该识别的时候没反应，不该识别的时候瞎折腾。比如，我说播放歌曲回家之路，结果直接给我导航回家！真二 4、空调，这个是硬伤，出风口设计不合理。影响制冷效果。其实出风挺凉的，就是出风口设计位置不合理，让人感觉没啥效果！ 5、蓝牙钥匙！！！这个是最不满意的，不该识别瞎识别，距离10米就开门。该识别时没反应，站到车门干瞪眼！ 整体还是比较满意，最后总体评分，98吧，少2分，怕 小鹏骄傲

北环爱好者之家：小鹏G9试驾体验！大热天的，说点实话！

剑圣大法师：很期待啊

简单豆花77：长期以来，论坛上关于Pro和Max版本的选择争论不断，让大家一头雾水，困惑不已，举棋不定，严重影响了决策效率，也拖慢了中国汽车销量增长的步伐。作为理工直男和新能源汽车的忠实粉丝，觉得实在有必要就Pro和Max版本的选择问题，开展深入的调查研究，掰扯清楚Max版本到底值不值。 以小鹏P7i的Pro和Max版本为例，其主要差别在于，后者贵了2万，但多了两个激光雷达传感器以及免费高阶辅助驾驶软件（同为第一梯队的特斯拉、阿维塔、问界都是单独收费的）。目前问题争论的本质不是对Max版本功能和体验的质疑，而在于值不值2万。试想，如果只贵2000元，相信绝大多数人都会毫不犹豫的选择Max，可惜目前车企的软硬件成本还控制不到这个程度。 好了，先说答案： （1）对于辅助驾驶科技无感的用户：不要上，与你无关。 （2）对于资金紧张又想赶科技时髦的发烧用户：咬牙上，别看了，说的就是你，想要你就说嘛，不说我怎么知道你想要。 （3）对于洒洒水的土豪用户：必须上，拉动内需还得靠你们，还能顺便享受高科技，何乐而不为。 （4）占有欲极强的用户：闭眼上，你们的信条是可以不用，但不能没有。人生难得有信仰，保持住。 愿闻其详的朋友，可以继续往下看。 首先假设5年之内，激光雷达依然是主流的高阶辅助驾驶手段。 那么，多花2万元的Max版本，带来的好处是： 1) 更好的安全保障。安全是第一位的，激光雷达具有更强的感知能力，有利于提前避让，只要能帮你减少一次严重的交通事故，2万就值了。 2) 满足攀比和好奇之心。可以免去你5年内朝思暮想、辗转反侧、移情别恋、红杏出墙的烦恼。可以节约你大量泡论坛的时间，投入更多精力到其它事务上。对于时间就是金钱的朋友，这2万值了。对于迷恋上班摸鱼的朋友，这一条当我没说，这本来就是你喜欢的事。 3) 沉浸式体验券1张。相当于买了国内一流辅助驾驶研究进展的体验券，有效期5年。 4) 期待OTA更新的兴奋感和满足感。Max版本升级的内容通常较为丰富，更新频率较高，个别Pro车主反应，Pro版本有一种后妈养的感觉。 5) 软件免费。小鹏的高阶辅助驾驶软件是免费的，相对特斯拉和华为系（报价超出2万），算是业界良心。用实惠抵消品牌劣势，也是无奈之举。 不能光说优点，Max版本缺点咱也得闹一闹： 1) 多花了2万元，2万元能干哪些事情，多少次按摩、多少顿大餐、或者心心念念的诗和远方……，自己想吧。 2) Max版本的辅助驾驶能力更强了，容易滋生艺高人胆大的歪风邪气，让人掉以轻心，埋下安全隐患。淹死的通常不是哪些旱鸭子，而是刚学会一点狗刨就蠢蠢欲动的傲娇之徒。在没有完全实现自动驾驶之前，大家不可大意，要随时准备接管，切记切记。 3) Max版本维修成本高。一旦被撞坏，尽管有保险，但时间成本较也高，下一年保费也受影响。 哆哆嗦嗦写了一堆，肯定有偏颇之处，大家可以继续补充和更正，时机成熟之后，我再博采众家之言，更新一版。