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车友圈管理员小杨
【一起聊聊】2023懂车帝冬测-ACC测试结果大放送,你觉得如何? 整体来看依旧是华为系遥遥领先,仰望U8堪当大任,理想表现有点意外(L9没过,L7过了,车机版本升级确实有用),纯视觉的特斯拉还是欠点火候。对于各自爱车的表现,你觉得符合预期吗?
车友圈管理员小程
2023懂车帝冬测冰雪爬坡榜单已公布,问界M7以1%的优势领先理想L7,坦克400 Hi4-T爬到了60%的坡度,阿维塔11略低于极越01... 结合实测榜单和用车感受,你认为自己爱车的表现如何?欢迎投票并聊聊看法>>
车圈巡视组组长
哈哈哈,这打脸来的如此之快,懂车帝冬测成绩出炉了,豹5 百公里亏电油耗7.41L,在一众方盒子插混车里排名第一,这个可是懂车帝自己测试的,这下没有人质疑了吧!!这绝对算是豹5对之前油耗测试乱象的一次“豹力回击”了,哈哈! 豹5,7.41L 猛龙,7.74L 坦克400,8.7L 哎,方程豹豹5真是命运多舛,一上市就遭到了各种“网暴”,各种黑,简直可以说是前所未见,不过还好,现在已经在逐步用产品力有力的回击质疑。真是不理解有些人对所谓的什么品牌历史,合资光环如此迷之自信,却对新事物缺乏足够的认知和包容,对国产品牌相当苛刻,还是回归产品本身吧,用产品说话,用实力说话!
车载娱乐
懂车帝是真敢!问界M7的WLTC纯电续航冬测达成率,仅仅有31.6%!唯一一个连三分之一都不到的车型!
车界评语
华为冬测差点全军覆没,比亚迪遥遥领先,遥遥领先了,N7看来是一分价钱一分货,666
讽刺9B7z
来看我的续航,我车是650续航的,充满电649,跑了185.7公里用了542公里的电3.4折,零跑售后说没问题,等我查出来有问题315+市长热线绝对跑不了
在路上
西安入冬以来一个多月一直晴空外里,这一周反而大幅降温有了冬天的感觉,温度一下来到5℃左右。M7是我第一辆新能源汽车,从10月中旬提车回来整体上感觉还不错,舒适感驾驶感都比油车强。目前开了4000多公里,各种路况都测试过车的能耗,前面的帖子详细介绍了高速能耗还有市区能耗,基本上高速120时速以内满油满电换算成油耗的话在6.88L,城里纯电行驶电耗18左右,还是算85分级别的新能源。现在需要吐槽的是,温度低真是电车的噩梦。如果不开空调这个气温早上出门基本21左右电耗,没有提前加热开空调到26.5℃加座椅加热轻轻松松来到27+,速度再快点30个电妥妥的,昨天刚把电充满到90%,今天续航一下少的可怜,41%的电跑了54.9公里,简直无语😑真希望余老板能发动研发人员好好把低温能耗这块优化好,这里只是西安还不是大东北,天寒地冻让人忧! 另外,昨天车机OTA,目前也没感觉到有什么变化,真希望可以把哨兵模式的界面加到两驱版的APP界面里,再增加一个遥控泊车这个功能,优化AEB,优化低温能耗问题!
爱飙车的老司基
懂车帝冬测,豹5亏电7.4,唐dmp亏电8.1 豹5比唐,重了300kg,亏电油耗反而更低,关键还便宜,唐dmp还怎么卖? 明年dmp换装dmo,不要大梁,加速3秒,车长5m,亏电油耗6升!就这么定了!
新能源小班课代表
刚说完懂车帝冬测蓝山四驱才能爬12度,猛龙四驱就爬了30多度,厉害!我觉得可能是车重和后桥差速锁的差异
疆上老张
反复看了爬坡视频,觉得400应该可以继续爬的,但是那一脚刹车很果断啊!
2023懂车帝冬测的夜间逆光ACC实测结果已公布,问界M7、理想L7、小鹏G6等车均成功通过,并将在今晚参加难度更高的逆光扬雪ACC测试。 结合目前结果和用车感受,你认为哪款车的表现最好?预测哪些车能成功通过今晚的测试?欢迎投票并聊聊看法>>
糊涂
580的实际冬天只能跑200多点,一半都没有,家里附近没桩的 注意 夏天也就400左右 冬天是真不行 特别烦
懂车帝冬测直播说测了豹5,正常路况没有暴力驾驶,油耗7升多,第三方还是直播,不会是假的了!! 但很遗憾的是豹5在夜间逆光状态的ACC测试未通过,应该跟没有激光雷达有关系,同门大哥仰望U8和腾势N7都通过了,事实胜于雄辩,水不水军的靠测试说话
老虎浩安
21款探岳380四驱R-LINE 车使用了两年多了,正逢今天大雪天,开了雪地模式,本来路面就有一层薄冰加上刚下了一夜的大雪,地面特别滑!学习模式配合雪地胎完美驾驭冰雪路面,可能很多车友提车好几年了也没用过学雪地模式,跟大家说那叫一个稳!但是油耗也是真的高,但是油耗跟安全比起来就不值一提了!建议东北或者近期当地下大雪的朋友们开启雪地模式,体验一下!另外附两张方向盘全包图,包方向盘得师傅手工糙了点儿,有褶皱,但是冬天手握方向盘不那么冷了,带手套把方向盘也不滑手!主打就是个稳! 🙋🏻 情况介绍 📸 爱车美图 🚘 车辆情况 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
懂车帝冬测豹5亏电油耗只有7L 去年冬测,宋四驱8.2L,唐8.1L 豹5比宋plus重了一个轩逸,比唐重300kg,还带大梁,反而油耗更低 很多人觉得不可思议,事实dmo就是这么牛!
小亮爱钓鱼
上班每天单趟50公里,一个来回从80%降到30%,这样我岂不是每天都要充电?从买来到现在100%续航从来没有超过400,春秋天的时候电耗也没低到13 这标的450是怎么个事儿?
冬测测试成绩差距最大的一组车型,蓝山爬了12度,理想L9爬了34度,长城做四驱这么多年。。。。电四驱能力有待提升,实在不知道说什么好了
车新言
看懂车帝的冬测,开局一个800V充电就给一些卖100多万的杂牌电动车整的明明白白。这点还是咱们国产给力一些,智己LS6的800V都快飙到900V了,有点惊讶到,而且就价位而言,充电速度也很快了。阿维塔11也是各种行,就销量不行,咋整?
众所周知,增程是落后技术,油耗远高于插混 众所周知,比亚迪的dmi是最省油,最nb的插混 一开始我还不信,结果懂车帝冬测, M7四驱,比唐dmp整整多了半升油… 可不要小看半升油,百公里半升,一万公里就差了50L!400块钱!10万公里就是4000块呢!增程技术果然腊鸡,不容反驳
关山口高级技工
感觉越来越好玩了,真的是寄予厚望的问界竟然没过,确实意外爆冷,极端环境真的对高配置的稳定发挥影响挺大的
智驾国货
懂车帝冬测正式开启,测试范围是新能源车型,包含各价位共计50款车型(如下图),对于自己钟意、计划购入的车型,大家可以参考其在同价位中的实测性能。
【一起猜猜】2023懂车帝冬测,增程组续航达成率王者会是谁? 参与冬测续航测试的增程车系主要有7个:问界M7 增程版、深蓝S7 增程版、理想L7、仰望U8、理想L9、岚图FREE、猛士917。综合整备质量和电池类型上,我的个人判断岚图FREE更有戏,你们觉得呢?
今晚19:30-21:30将会有极寒冰雪爬坡测试,这是对于汽车的动力及电子稳定系统的重要考研,测试方法如下: ①冰雪大坡道角度为0~37.5° ②车辆电量50%以上 ③采用最强性能模式 ④动态发车,以20km/h速度到达发车线后将油门踩到最大,车辆直至爬到最高位置测试结束 ⑤以车头能到的最大坡道角度作为最终成绩 那么问题来了,你对自己的爱车表现有信心吗?
工地保安华哥
2021年九月提的的model 3提车时表显续航426km,才开两年多点,开了10295km续航就少了24公里,会不会衰减太快了?你们的表显还有多少,可以找厂家换电池吗?
仙气飘飘SS
合肥出差到千岛湖,2个人,10kg的行李,空调23摄氏度,标准模式。从早上8:30跑到下午2:30,外界环境在12到20左右。所谓的高压省电吗,
HLHS大地
2023懂车帝冬测 插混组 统一WLTC标准 纯电续航达成率 2023.12.06 懂车帝官方用的数据(官方纯电续航),用了多种标准。众所周知,插混纯电续航,WLTC标准数值最小(对比nedc cltc),更接近现实用车。 (例如仰望U8 CLTC纯电180KM 对应WLTC纯电 124km; 唐dmp NEDC 215km对应 WLTC纯电189km) 所以,最后换算成的达成率,wltc标准最占优势,因为分母最小。cltc标准最不占优势,因为分母最大。 最后,全部使用 工信部申报/官网标注的WLTC标准纯电续航,换算达成率。 结果如图(这两张图 原图 足够清晰,内容一致,格式不一样,压缩后 应该有一张是比较清晰的。) PS. 最后三个车型,在低温情况下不能纯电模式行驶,所以没有测试数据。 ---------------------------------------------------------------------- 测试说明: 1.懂车帝测试的是极低温度下,插混车型从满电到发动机启动 EV模式实际行驶里程。 2.现实存在这种情况,不同车企对极低温度下,EV模式/HEV模式临界点设定不同。例如,极低温度下 A车企 A1车型 30%电量下必须启动发动机了;B车企 B1车型 40%电量下必须启动发动机了. 3.所以本表格测试结果仅供参考,不代表车型常规温度下实际体验。 如果需要深究,需要等懂车帝发布 极低温度下 各个车型 EV模式/HEV模式临界点 的电量百分比。 4.发布此图仅仅是 统一相同标准,不代表本作者有任何意图。不黑不吹。
戒操474
首先说一下大家换新的续航问题,这款车是2020款埃安s魅580网约车,2021年9月13日提的车,办理营运手续2周,从9月29日开始跑车的。落地14.68万,包含保险7500元。目前跑了23万多公里了,一点毛病没有,也没坏过东西。干就完了,特别耐用。埃安s魅580目前分好几年版本: 2020款是460续航,三元锂电池58.8度 裸车价13.68万 2022款是460续航,磷酸铁锂电池60度 裸车价13.68万 2023款是480续航,磷酸铁锂电池55度 裸车价11.8万 电池一共分为两大类,一种叫三元锂电池,一种叫磷酸铁锂电池。 首先说一下三元锂电池, 优点,续航扎实,冬天跑的远。 缺点,造价成本高 磷酸铁锂电池 优点,造价成本低, 缺点,冬天缩水严重,特别是北方地区。 说一说最火的比亚迪吧,首先比亚迪车,所有车型都是磷酸铁锂电池,制造成本低,告诉你三元锂电池容易自燃,熔点低。其实最主要就是三元锂电池制造成本太高,比亚迪为了压缩成本。 比亚迪只有一款是三元锂电池,2018年的比亚迪e5就是三元锂电池,后来就不生产了。 相信大家看到我现在发的帖子,最关心的续航问题来了! 拿一个500续航车做对比吧。 三元锂电池,夏天正常道路能跑480左右,冬天就是8.5折。 高速100速度8折,110左右7.5折,120左右7折。 磷酸铁锂电池,夏天正常能跑430左右,冬天7折。 高速100速度7折 110左右6折,120左右5折。 所有磷酸铁锂电池和三元锂电池特性基本都是这个折扣,我开电车50多万共计了,开过很多电车。我上述所说的,全部均为经济模式情况下,就是ECO模式下的数据。比亚迪500续航冬天高速只有250公里就不错了。三元锂高速能跑350公里,多整整100公里。
看到评论区有人问纯电跑了多少,主持人回复是69.7,那么算下来续航达成率31.7%,不过应该有保电策略,实际可能更高一点。三元锂电池的车都这样,那磷酸铁锂电池的估计就更完蛋了
魔法香瓜9O1
昨天夜间,看懂车帝搞了波冬测,没想到Y逆光ACC静态假车测试竟然没过,然后腾势过了!不过话说回来,谁没事会用ACC呢?虽然测试输了,但现实Y没输过,一样销量最高
丽云电脑监控批发零售安装
我这台是 15年,16款的哈弗H9 2.0T 6AT变速箱 ,跑了8万多公里 , 冬天的平均油耗最高能达到20.9左右 我脚也深一点 我是内蒙古通辽的 , 这边这几天也有雪 路上也很滑 你们的能达到多少啊
# 新车主晒订单
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