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    李老车助理

    简介:为大家分享选车对比导购,新车资讯以及帮助大家答疑解惑

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    2019-08-05

    最开始看了宝来,还有英朗,宝来外观丑,英朗油耗高,都不是很满意,最后在朋友的推荐下,选了福睿斯,也试驾过,看到实车, 首先就是被外观吸引了,其次容易上手的操控感,还是实用功能比较多的配置,也让我心动,最后,也是选择了悦享型,我觉得算性价比高的了。 外观这个不好多说,毕竟每个人对于车的理解能力都是不一样的,我觉得是帅的, 不然也不会入手了,大眼睛有神,中网有镀铬,时尚感也强。 相比以前锋利的大眼睛,我还是更喜欢这个和保时捷同款的设计。 底盘还算扎实,开起来,很稳当,过弯的时候,也比较有信心。 城区的道路平时也就开个40-60码差不多了,城区开车主要是一个稳,大多数的车动力都足够。而高速上,小福跑个120码没问题,在快也就超限速了。 我感觉驾驶座还不错,皮质座椅,透气的效果还是不错的。行驶质感也有,不过遇见坑坑洼洼的还是会颠人,最好提前减速。 车内的配置还算多的,最喜欢的就是中控大屏,毕竟SYNC 3系统,真的挺好用的,相比同级别来说,语音识别这个功能,科技感还是比较强的,而且语音的识别能力比较好,还有就是Carplay功能,实现了手机互联,导航,听歌,方便的很。 一个人的车,空间哪有不大的道理,只要把驾驶位调整舒适,想咋开都行的。 电动天窗,这个配置对我来说,必不可少,我觉得有亮光洒进来,开车没得那么压抑,而且通风换气的效果,也是相当的棒。 买车之前开的车不多,印象最深的莫过于学车时候开过的普桑,当然与小福比起来简直不要太渣,根本不是一个档次。 后备箱还是比较能装的,深度还是比较深的,正常来说,放2个行李箱问题不大。

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    我一直很好奇纯电的秦Pro EV和DM的纯电模式开起来有什么区别,刚好同事有一辆秦Pro EV,今天就来试试! 红色的秦Pro EV就像一团火焰,点燃了对速度的渴望。 他之所以选择秦Pro EV,主要是因为限购政策,混动和纯电动虽然在性能上有所差别,但经济性更好。在动力方面,秦Pro EV表现不错,搭载的永磁同步电机响应快,动力输出强,没有什么起步延迟,非常迅猛。和DM相比虽然没有HEV模式加速快,但和EV模式差不多。 篆字的秦字徽标,让人不禁回想起统一天下的无敌王朝。 静谧性也很好,就算深踩油门也没有太多的噪音,打开音乐后更是连胎噪、路噪都可以忽略。最喜欢的侧前方视角,犀利的LED大灯组看上去极具进攻性,希望前边的车不会被吓到。车身尾部采用了溜背式设计,优雅中带有十足动感。贯穿式尾灯加以镀铬亮条装饰,层次感很强,让车尾显得更加立体。龙爪造型的LED大灯,夜间照明效果很好,点亮时三个长方形的灯还会发出蓝色的光,非常具有科幻感。17寸的轮毂设计感很强,多幅的设计既体现了力量感又表现出了很强的豪华感。 秦Pro EV出众的不只是性能,作为一款轿跑它的实用性也很强,宽大的后备箱储物效果出众,应付日常生活妥妥的。 内饰也是一大亮点,科技简约风格显得很有质感,尤其是大尺寸中控屏还会自动旋转切换横竖屏,特别吸睛。它搭载了智能网联系统。 座椅采用皮质包裹,整体柔软舒适,包裹感很好。另外在腿部和背部两侧有很大面积的护翼,就算在高速过弯时也能提供足够的支撑。 空调出风口用镀铬亮条装饰,质感很好,看起来简约而不简单。主驾座椅旁的功能按钮布置比较常规,各种功能操作起来很方便。无框式液晶仪表盘,各种行车信息都能在这里显示。 秦Pro EV采用电子档杆,右侧可根据需要选择驾驶模式,DM上的EV、HEV按钮换成了H、L两个按钮,也不知道调啥的,不是自己的车没敢乱动。不可或缺的PM2.5空气净化系统。 最后说说续航问题,他今天满电出门来回一共60公里左右,一路暴力驾驶,晚上回到家告诉我续航里程还有340多公里,和官方给出的420公里出入不是很大,比亚迪还是挺靠谱儿的。

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    2019-08-05

    一直很喜欢冠道的前脸,霸气威武,特别有气场。 大灯是最有看头的,鹰眼式的设计深邃犀利,画龙点睛般的存在。个人觉得前脸的气势有一半是大灯的功劳。LED光源很亮,晚上出门很有信心。 C字形尾灯也是一个亮点,辨识度高,老远瞧了就能认出来,很棒。 方向盘是真皮材质的,握感很好,加速转弯很清晰。多功能按键用起来也很方便,直接操控可以避免开车的时候分散注意力,安全有保障。日常油耗在八九个左右,现在天气热,上车就开空调,加上路上时不时的塞个车,这个油耗简直惊喜。 大面积的真皮材质,加上中控台的木质装饰面板,一进车就能感受到满满的高级感,用料很良心了。 当时买车的刚需就是空间,幸好除了外观之外,冠道的空间也很出色。说说前排吧,开过车的人应该都知道开车是个很累的活,如果前面空间太窄了,开车会有种拘束感,时间一长人就更累了。冠道近五米长两米宽的大车身,留出来的乘坐空间还是很足的。 7座空间5座设计,冠道第二排的空间大的让人惊叹。地板平整,坐中间位置也不会觉得难受,整个的舒适性就不必说了。 一开始担心过为了为了外观上的时尚年轻,把后背设计成遛背造型会不会压缩后备箱的体积。车到手后发现自己想多了,实际空间很大,载物能力很强。一家人出门玩不愁行李装不下,满意。 现在家人都觉得出门坐冠道很舒服,这个钱花的值了。

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    2019-07-25

    韩系的车子在我印象中就是颜值很高的,尤其是北京现代的新索9,外观帅气,而且给人高端的感觉,于是在这个月,我终于将他提回了家。 作为一个小仙女,我觉得买车,帅气最重要了,所以我特别钟情新索9,以至于车子虽然有些大,但是还是义无反顾的提车了。 新索9的前脸,非常的时尚大气。中网很大,大灯也很犀利,还有下面一条银色的亮条修饰,看起来非常的精致。索9的线条也是非常的流畅的,双腰线,线条很饱满。 简单的车屁股上,还有索纳塔的字母LOGO,看起来非常的有辨识度。而且新索9的尾灯也是非常的帅气的,亮条的装饰增加了亮点。 本来我是想买辆小一点的车子的,可是看到新索9的时候就喜欢上他了,后来老爸也跟我说,车子大点没关系,以后结婚了也能开,家用正好,自己想着也是,所以就没再考虑别的车子了。不过索9不仅仅是外观帅气,内饰做的也是很讨喜的,很年轻,很大气。 我家索9是大了一些了,但是操作起来到不费力,方向盘还是很轻的,转起来灵活方向也精准,一点都没有压力。还有就是车子的动力,1.6T的开起来还是非常的不错的,就算有时候满载了也不会觉得吃力,开空调什么妥妥的没问题。 新索9 的大屏也不错,使用起来也非常的方面,另外还有carlife和carplay的功能,连接手机,投射大屏,让大屏变成第二个智能手机。 我家新索9的空调效果也不错,买回来试过一次,制热制冷都非常的快,而且调节起来也是很方便的。 开了300公里了,感觉索9挺好上手的,作为一个女司机来说,真的很不错。 我们家索9 的座椅调节还是电动的,很显档次哦。 还有全景大天窗,这个我最喜欢了。 索9的空间那是非常的大啦,我平时开车的时候座椅都要拉倒最前面了,毫不夸张的说最多的时候可以坐6个人,不过违章的事情我也是很少做的。后备箱的空间也大,有时候给老爸带点东西正好用得上。

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    卡罗拉是一款中庸的、够用的家用轿车。 优点:(1)省油。目前行驶里程17000多公里,行车电脑显示平均百公里油耗6.2。跑到这个油耗跟平时行驶的路况有很大关系,我大概70%快速路,30%市区道路。总的体会是速度要维持在60~120公里/小时,道路条件好时最好控制油门匀速行驶。堵车时保持一定的跟车距离,不要频繁起步。(2)空间大。亲戚朋友坐进车后排时,都说宽敞。并且后排地板纯平,坐在中间毫无压力。轴距2700mm的效果。后备箱空间的表现也还可以,中规中矩。(3)外观不错。这一点仁者见仁,智者见智,每个人看法不同。个人认为这一代卡罗拉在外观上年轻化了,符合当前发展潮流。(4)舒适。这一点每个人观点也会不同,说说个人感受。真皮座椅软硬适中,长途驾驶表现不错。方向盘很厚实的感觉,手感很棒。窗户关闭正常行驶时发动机的声音可以忽略。 缺点:(1)胎噪。经过颠簸路面时会有较大的胎噪,感受不好。(2)车门底盘隔音。车开快时要是有石子等坚硬的东西打到车身上,会在车里听到噼啪的声音。(3)车漆薄。稍微蹭一下就露底漆了。(4)异响。天窗关闭正常行驶天窗附近有时有微小的声音,一开始还挺在意,不过时间长了也不去管它了。 个人觉得还可以改进的地方:(1)自动落锁功能。一开始觉得不方便,不过现在已经养成了手动落锁的习惯了。(2)后排出风口。(3)前雷达。要是有这个就完美了。(4)卤素灯。LED就不敢想了,换个氙气的也好。貌似现在紧凑型车大灯有提升的趋势啊,像思域。(5)中控屏上的mirrorlink功能。这一点还得手机支持才行。

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