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    纯进口大众途威图纯进口大众途威图
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    帅1年容易,帅十五年谁与争锋(u‿ฺu✿图帅1年容易,帅十五年谁与争锋(u‿ฺu✿图
    3天前
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    今天聊聊我的一台二手车——2016款大众途观 1.8T 自动两驱舒适版。车龄不短,车也不“潮”,但我还是觉得这台老途观挺值得说一说。 我买它的时候预算卡得紧,落地必须控制在5万以内。新车选不了合资SUV,国产车型虽然配置高,但身边朋友几年前买的个别品牌陆续出了小毛病。我这人求稳,不太喜欢修车,于是就把目光投向了二手市场。 其实当时也对比了日产奇骏、本田CR-V,还有自主品牌的长安CS75和哈弗H6,最后为什么选了老款途观?原因可以归结成三点: 第一,是车况。我这辆车跑了7万公里,一手车,车主平时主要家用,没出过事故,车漆原厂保留得还不错。买车前请第三方做了全车检测,发动机干净、变速箱工况正常、底盘没异响。整体评价就是——基础素质还行。 第二,是平台。虽然这代途观早就停产,但基于大众成熟的PQ35平台打造,底盘和机械素质很扎实。日常通勤稳、跑高速不飘,尤其满载开出去,明显感觉底盘压得住。这种“德系厚重感”虽然老生常谈,但真开过的人都知道,它确实不太一样。 第三,是维修保养。大众的保有量大,尤其是途观,遍地配件、技师熟练,保养便宜维修也方便。像我换个机油、机滤再加个空调滤,总共500块以内就能搞定。遇到问题也不用花时间“查论坛”,一般修理厂都能应付。 日常使用中,这台车给我最直观的感受是“好开不贵”。动力系统1.8T+6AT,起步稍慢但后段发力稳,高速超车心里有底。城市拥堵的时候,变速箱换挡很平顺,没有什么拖拽或顿挫感。 空间表现中规中矩,后排坐满三个人不会局促,后备厢够平整,放个折叠推车+行李箱也不费劲。座椅舒适性可以打个7分,适合长途开。中控虽老,但操作清晰,空调旋钮比现在的触摸式要好用太多了。 当然,它也不是没有槽点。比如内饰氛围老气,科技感很弱;车机系统就是收音机水平,导航只能靠手机;还有一点,隔音不算好,高速风噪明显。不过话说回来,七八年前的合资SUV,能做到这份上也没啥可挑的了。

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    08-02

    嗨,我是去年年初购入了一台二手2018款大众途观的车主,到今天刚好一年,用车里程超过1.2万公里。这篇文章,算是我这一年来最真实的使用感受汇总。 我的车是经典途观 280TSI 自动两驱舒适版,车龄七年,公里数不到8万,车况不错,非事故车,全程保养记录齐全,落地5.3万。这个价格对于一辆德系SUV来说,确实算合适,关键是买回来自用没太多毛病。 一开始考虑它其实是因为几个现实问题:家里刚添二胎,原来的轿车装不下两个儿童座椅+后备厢装满行李太吃力。预算又有限,只能看看质价比较高的合资二手SUV。当时也对比过CR-V和逍客,但同年份、同配置价格普遍高出1~2万,最终还是觉得途观更合适。 从驾驶感受来说,这台车在市区不算“灵活”,方向盘略沉,起步略慢,但整体稳。发动机是1.8T涡轮增压,最大功率160马力,日常用绰绰有余,尤其高速上中后段提速比较从容,不像自然吸气那种“急着喘气”的感觉。 变速箱是6速手自一体,不是双离合,也避免了大众“顿挫”被诟病的老问题。开下来换挡很平顺,低速跟车也没有抖动。动力系统这一年没有出过任何故障,说明前车主的保养做得还算靠谱。 空间方面,我自己最满意的是后排空间和座椅舒适度。座椅厚实、靠背角度也适中,后排两个儿童座椅装好之后,大人还能挤一个。后备厢地台平整,放折叠婴儿车、购物袋毫无压力,甚至搬家时也能胜任。 油耗不算低。城市油耗大约10L/100km,高速可以压到7L左右。我每月通勤约1000公里,算下来油费确实比轿车高一些,但考虑到车重和动力,我能接受。 这一年我做了两次小保养,一次刹车系统维护,加上一次更换轮胎,总花费不到3000元。修车店熟悉大众车型,配件不贵,维修也不折腾。 说几点缺点:第一,隔音一般,尤其是胎噪和风噪,在粗糙路面或高速时比较明显;第二,内饰老气,塑料材质多,科技感基本为零;第三,车机功能太基础,不换个屏幕基本没法用。 但总的来说,这辆车撑起了我这一年所有的家庭通勤和长途出行任务,没出故障、没掉链子、没让我后悔。 如果你问我一句:二手途观值不值得买?那我的答案是——值,但前提是车况靠谱、用途明确、预算合适。

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    今天分享一下我作为家庭用户选择大众途观的原因,算不上什么“车圈干货”,但希望给和我一样理性看车、注重实用的朋友一点参考。 我买的不是新车,而是一台二手的2019款经典途观 330TSI 自动舒适版,车龄四年半,公里数7万出头,成交价7.8万。买它之前我看了不少二手SUV,比如RAV4、奇骏,还有自主品牌的大空间车型,但最终,还是选择了这台“有些老、但挺稳”的途观。 原因其实很简单——它在我需要的几个维度上,都很“刚好”。 第一是空间够用。我家有两个孩子,后排需要常年放一个儿童安全座椅,偶尔全家出行还得塞行李。途观虽然不是中型车,但后排空间还算宽敞,成年人坐进去不会顶腿,后备厢也够平整,能装不少东西。实测放下两个24寸+一个20寸行李箱还留有余地,满足家庭短途出行没压力。 第二是动力匹配合理。这台330TSI版本搭载的是2.0T低功率发动机,180马力/320牛米,搭配6速湿式双离合变速箱。参数听着不炸裂,但实际开起来提速顺畅、高速巡航有劲,而且双离合没有之前传说中的顿挫严重,可能也是因为调校偏舒适,换挡逻辑更平顺。 市区通勤状态下,油耗控制在9升以内,高速最低能跑出7L的水平。我觉得对于一辆1.6吨出头的SUV来说,这样的油耗表现算是可以接受的了。 第三就是它开起来给人的“德味”。这个词很多人讲,但不容易解释。我自己理解是:底盘稳重、方向盘有分量、转向反馈清晰、高速上有安全感。这种驾驶感受不一定每个人都追求,但当你拉着家人跑高速,感觉不到飘、不用频繁修方向,这种“安心感”真的挺重要的。 当然,车也不是没有问题。比如说车内设计比较保守,中控屏幕小,按键多;比如说悬挂偏硬,过减速带时震感明显;还有大众的“塑料感”内饰,跟新款自主SUV比起来确实没有什么科技感。 不过好在这些问题大多数能靠后期优化,比如我自己换了大屏车机,加装CarPlay和倒车影像,花了不到1500元,立马提升使用体验。而车子的机械层面稳定才是我更看重的。 总结一下:如果你不是追求新潮配置,也不是天天跑山路飙车,而是需要一台空间够用、开起来稳妥、省心实用的家用SUV,那二手大众途观确实是一个值得考虑的选项。

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    今天分享一下我的二手大众途观用车经历。如果你正在预算10万以内考虑SUV,尤其是德系品牌,那我这段经历可能对你有点参考价值。 我买的是一台2017款途观 330TSI 自动四驱豪华版,行驶里程约9.5万公里,车况完整无事故,原车主一手车,保养记录在4S店能查到。最终成交价格是5.2万元,含过户费和整备费用,整体预算控制在6万以内。 其实选它前,我也在看本田CR-V、日产奇骏这些合资SUV,但它们在这个价位段里,要么车龄大,要么配置太低。而这台途观,不仅是高配,还是四驱版本,对我这种偶尔自驾、经常走郊区的用户来说确实实用。 先说驾驶感受。330TSI搭载的是2.0T发动机+6速湿式双离合变速箱,最大功率180匹马力,动力表现挺充沛的,起步稍慢但中段加速很有信心。变速箱换挡平顺度比想象中要好,没什么明显顿挫。 四驱系统虽然不是特别硬核的越野配置,但应付轻度烂路、雨雪天气还是多一层保障。车身稳定性也不错,高速上巡航特别稳,隔音也能接受,风噪不大,底盘厚重感明显,是典型的大众德味。 内饰方面就别指望有多高级了,用料偏硬,但做工还是那一套大众风格:整洁、中规中矩、功能清晰。大屏是我后加装的,原车系统略显老旧,不过加个CarPlay模块就能解决交互问题。 空间表现也中等偏上,前排座椅支撑性很好,后排腿部空间也够用,后备厢容量日常家用没压力,平时装婴儿车、露营装备都轻轻松松。 用了半年,日常保养一次花费大概在800元左右,主要是机油、滤芯、清洗节气门这类常规项目。目前没有遇到机械故障,车况比较稳定。平时油耗在市区8.5~9.5L/100km之间,跑高速能压到7.2左右,这对一台近1.7吨的SUV来说不算高。 当然,途观也不是没有缺点。比如方向盘偏重,市区低速转弯要多用点力;内饰老气;还有双离合在极低速状态下轻微顿挫,堵车时略有感知。总体来说,不影响整体驾驶体验,但需要适应。 总结一句话:买这台途观,是我在“品牌+四驱+空间+动力”这四个维度做出的平衡。它没有某项特别拔尖,但每一项都稳妥,不折腾,用起来安心。

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    综合

    3.32

    内饰

    3.28

    配置

    3.71

    空间

    3.86

    外观

    3.52

    舒适性

    3.59

    操控

    3.53

    动力

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