我一直很好奇纯电的秦Pro EV和DM的纯电模式开起来有什么区别，刚好同事有一辆秦Pro EV，今天就来试试！ 红色的秦Pro EV就像一团火焰，点燃了对速度的渴望。 他之所以选择秦Pro EV，主要是因为限购政策，混动和纯电动虽然在性能上有所差别，但经济性更好。在动力方面，秦Pro EV表现不错，搭载的永磁同步电机响应快，动力输出强，没有什么起步延迟，非常迅猛。和DM相比虽然没有HEV模式加速快，但和EV模式差不多。 篆字的秦字徽标，让人不禁回想起统一天下的无敌王朝。 静谧性也很好，就算深踩油门也没有太多的噪音，打开音乐后更是连胎噪、路噪都可以忽略。最喜欢的侧前方视角，犀利的LED大灯组看上去极具进攻性，希望前边的车不会被吓到。车身尾部采用了溜背式设计，优雅中带有十足动感。贯穿式尾灯加以镀铬亮条装饰，层次感很强，让车尾显得更加立体。龙爪造型的LED大灯，夜间照明效果很好，点亮时三个长方形的灯还会发出蓝色的光，非常具有科幻感。17寸的轮毂设计感很强，多幅的设计既体现了力量感又表现出了很强的豪华感。 秦Pro EV出众的不只是性能，作为一款轿跑它的实用性也很强，宽大的后备箱储物效果出众，应付日常生活妥妥的。 内饰也是一大亮点，科技简约风格显得很有质感，尤其是大尺寸中控屏还会自动旋转切换横竖屏，特别吸睛。它搭载了智能网联系统。 座椅采用皮质包裹，整体柔软舒适，包裹感很好。另外在腿部和背部两侧有很大面积的护翼，就算在高速过弯时也能提供足够的支撑。 空调出风口用镀铬亮条装饰，质感很好，看起来简约而不简单。主驾座椅旁的功能按钮布置比较常规，各种功能操作起来很方便。无框式液晶仪表盘，各种行车信息都能在这里显示。 秦Pro EV采用电子档杆，右侧可根据需要选择驾驶模式，DM上的EV、HEV按钮换成了H、L两个按钮，也不知道调啥的，不是自己的车没敢乱动。不可或缺的PM2.5空气净化系统。 最后说说续航问题，他今天满电出门来回一共60公里左右，一路暴力驾驶，晚上回到家告诉我续航里程还有340多公里，和官方给出的420公里出入不是很大，比亚迪还是挺靠谱儿的。