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#辣评新车👇 去年11月奥迪A6L刚上市，这半年没到，又出了一款新配置，叫“臻选动感型+通风舒享包”，宣传的是“加量不加价”，咱们来分析一下，这个“加量不加价”是真的嘛？还有这个车型值得买嘛？ 🚗 一、加量？ 对比去年11月奥迪A6L基础版45 TFSI 臻选动感型，增加了前排通风功能，主副驾这次终于配齐了通风加热。 增加了后排座椅电动调节，其实就是后排座椅角度的调节和特斯拉类似，一定程度提升了后排的乘坐舒适性。 增加了后排多媒体控制系统，其实就是类似特斯拉后排的空调调节屏，大小是8.6英寸。 理论上来说，算是加量了。 🚗 二、真加量？ 增加了3项舒适性配置，但是也有减配，首先就是360° 全景影像，对 5 米长车身而言，取消了倒车影像，整车实用性下降，尤其窄路或泊车场景下这个功能还是蛮重要的。 其次就是取消了运动风座椅，是整车的更贴合行政商务用户的偏好，弱化运动属性，对年轻用户不友好。 所以说，这个不能算真加量，算是拆东墙补西墙。 🚗 三、真不加价？ 我认为不是真的不加价。 1.增加了3项配置，前排通风，后排电动调节和后排小屏幕，但是也减配了360全景影像，和运动座椅，一增一减，不能真的算不加价。 2.臻选动感型去年11月上市，现在终端算上优惠，经销商报价已经来到了30万，全国范围内，行情均价更是33.45万元了。而这个加了通风包的新上市车型，目前优惠力度没有去年11月那款力度大，其实算是变相涨价了。 所以，我认为不能真正意义上算不加价。 🚗 四、值得买嘛？ 我觉得还是可以买的，其一，优惠完之后，裸车价在33万-35万元之间，对比奔驰E级（44.72万起）和宝马5系（43.99万起），性价比突出。 其二，改款之后，弱化了运动属性，增加了商务属性和家庭属性，更适合行政接待，和家庭出行。说白了不适合年轻人了。 其三，改款之后，可以选装高端的Nappa真皮，内饰更高级了，实用性进一步增加，还有选装城市行车辅助包和旅行驾驶辅助包，智驾方面也有一定升级，城市道路还是高速路段也可以轻松一点。
#辣评新车银河L7 EMI低调上市，也许是因为看到迪子被全体车主起诉维权，L7 EMI发布会都没开，直接放出售价，相比初代车型下降2万多元，来到11.58-14.88万元。 这个价格倒不算被刺老车主，因为新L7换装了全新动力系统-EM-i。 对比老款车型1.5T+3挡DHT，EMI更偏向节能，1.5L混动专用发动机+单挡DHT成本也更低，所以降价了。 新款一共4款配置，今天我就给大家简单分析一下这几个配置该如何选。 ★（一）入门配置115KM远航版 -11.58万 性价比： 这个配置说实话，性价比挺高的，相比同是115km续航的宋pro dmi 还便宜1万，比对标的宋plus 112km续航版本便宜将近3万元，价格优势明显。 配置： 配置够用实用性也可以，纯电续航115km，市内通勤够用，还支持直流快充，家里没充电桩也没事；舒适性配置也不错，全景天窗、540全景影像，定速巡航都有，8155芯片和Flyme 系统，操作流畅，日常使用没问题。 缺点： 就是智驾配置低了点，只有定速续航，舒适性配置缺了点，没座椅通风加热、副驾娱乐屏等。 适合人群：适合预算有限，大部分用车路况以纯电通勤为主、对智驾需求不高的用户。 总结：这个配置综合实用性较高。 ★（二）进阶配置115KM探索版 -12.58万 这个配置适合预算稍微充足，在12-15万之间，对舒适性有一定要求人群，这个版本我觉得可以说是在配置丰富度和价格之间平衡的较好，适合家庭第一台车的用户日常使用。 我觉得虽然比入门配置贵了1万，但新增的配置挺实用的： L2辅助驾驶：比入门配置多了自适应巡航、车道保持居中、主动刹车等，这个上高速还是挺实用的，提高了驾驶安全性。 舒适性配置方面：轮毂大了一圈，变成了19寸，前排座椅支持通风加热，这个我觉的挺好挺重要，尤其是在东北，夏天热，冬天冰，通风加热简直救命。 还多了电动后备箱、后视镜折叠、16.2寸副驾娱乐屏、50W无线快充，显著提升了日常用车体验。 总结：配置实用丰富，相比入门配置性价比更高。 ★（三）次顶配115KM探索+版-13.58万 这个版本我觉得性价比不高，不建议购买，比探索版贵了1万，只有舒适性配置升级； 升级了前排座椅按摩、主驾腰托、副驾腿托提升了长途乘坐舒适性，但是日常通勤这些不是刚需啊。 还加了HUD和氛围灯主副驾座椅记忆增加了一些交互体验，但我觉得这些东西可有可无，略显鸡肋。 而且13.58万的价格和宋pro顶配13.28万比，缺少了关键的智驾体验，对比同价位的13.58万的宋plus也是，没有高阶智驾，很多人选购的时候都是抱着我可以不用，但是不能没有的心态。 总结：这个配置性价比不高，适合对舒适性有较高要求的用户，对比竞品缺失高阶智驾的竞争力。 ★（四）顶配115KM星舰版-14.58万 我觉得顶配是最没有性价比的车型，典型的“配置堆料型”顶配车型，既然已经妥协了，已经用1.5L发动机了，顶配版来了一个1.5T，有多少买这车是为了动力？不就是图省油吗？在乎动力的谁买混动啊？ 比探索+贵了1万，配置丰富了，轮毂大了1寸，多了空气净化和香氛系统还有一个外部音乐律动，纯纯的装X功能，真的实用性不高，性价比一般。 总结：多花1万，上1个1.5T发动机对于经常跑高速对动力有较高要求的人来说还是比较合适的，不然这个版本性价比一般。 🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶 总结：最推荐的版本是次低配探索版，性价比最高，日常使用绝对够用，最不推荐的是次顶配和顶配，性价比一般，纯堆配置，一般日常用不到，使用率低。 推荐顺序探索版>远航版>探索+>星舰版。
#圈友鲜试驾一、前言 了解到夏是通过朋友的介绍，朋友家7口人，节假日经常出去玩，总得开2台车，挺麻烦的，朋友就想买一辆MPV，全家一车出去玩。 之前也陪着看了赛那和格瑞维亚，感觉差一点意思，用朋友的话，像在触屏时代花大价钱买了一个功能机。 然后也看了传...查看全文
#辣评新车👇 虽然奔腾小马是24年5月上市的，但凭借着国补后价格优势（到手价不到3000元），9月份才真正地火起来，到24年11月更是达到了全年销量巅峰月销13890台。 😎 花无百日红，25年1月份销量就跌成了5316台，相比 2024 年 12 月销量下滑了 57.67%。 我觉得一方面是国补政策变化，无法享受国补；另一方面是25款马上上市了，大家在等新款。 那新款上市后，销量会触底反弹，小马还会继续奔腾嘛？ 🤔 和大部分人并不看好这款车相反，我反而觉得25款上市后，销量会止跌回升，继续一骑绝尘。 原因如下： 一、产品力 1.价格： 25款对比老款虽然涨价了，比如伶俐马比2024款同续航车型灵动马贵4000元，但是厂家有一个“厂家报废补贴”5000元，实际支付价格更低了。 2.核心升级： ★对比老款新增10.1英寸中控大屏+DeepSeek智能大模型。 这一升级，老款就像旧时代的诺基亚功能机只能发短信打电话，24款就是能开的三蹦子。 升级的好处： 大屏可以导航、在线听歌、看视频，多了实用娱乐功能，更符合年轻人口味。 Ai大模型更可以陪车主聊天解闷、讲笑话，查询信息如天气啥的还可以控制车辆，带娃的话还可以给娃讲故事，回答孩子的10万个为什么。 ★对比老款新增流媒体后视镜。 标配的流媒体后视镜，它是2K超广角，有行车记录仪功能、有24小时停车监控功能、还有雨雾天增强视野功能。 好处：行车记录仪的好处无需多言，发生交通事故的时候，这就是多少钱买不来的证据。 停车监控功能，相当于哨兵模式，遇到开门杀，停车被剐蹭，小偷偷盗，第一时间报警，掌握关键证据，得到赔偿。 增强视野功能更是雨雾天的神器，清晰观察后方视野，避免变道超车的危险，还能在倒车的时候避免碰撞。 小结：新款升级产品力更强。 二、对比竞争对手 打开懂车帝微型车销量榜单，不难发现奔腾小马对手就是五菱Mini和长安Lumin。 价格方面：奔腾小马价格最高的玲珑马也才4.39万，如果加上厂家的补贴5000元，裸车价相当于3.89万，五菱Mini4门版入门版价格就4.48万，长安Lumin入门款也4.49万，价格有优势。 配置方面：奔腾小马是222km续航，对比五菱Mini和长安Lumin的205km高接近20公里的续航。 智能化方面：奔腾小马车机系统配DeepSeek大模型， 更带流媒体后视镜，这是五菱Mini和长安Lumin所不具备的。 质保： 小马对比五菱Mini和长安Lumin，提供整车终身质保、三电终身质保、终身道路救援权益。 这是五菱8年12万公里和长安Lumin3年12万公里不能比的。 小结：对比竞争对手，有优势。 三、选购建议 25款有2个配置，分别是 222km 伶俐马和222km 玲珑马，主要的区别就是充电的方式。玲珑马支持快充，而伶俐马只有慢充。 所以很好选择，家里有充电桩还有只市区代步不出远门的，就选4.09万的伶俐马；家里没有充电桩，在外面充电，还有中短途出行需求的，就选带快充口的4.39万的玲珑马。 🚗🚗🚗 总结：奔腾小马这款车我认为被低估了，不能因为人家卖的好，升级涨价了，就喷人家吧？ 从产品力和同级竞争来看，我认为，销量会有回升，策马扬鞭，也许反超五菱Mini和长安lumin呢？
#辣评新车👇 懂车帝说真的，我是鲜试官叁水。 ☆ 出乎我所料，CT5开启预售，不是18.99万，预售价是21.59万，但是，加了预售权益，实际上售价已经来到了20万以下，保留最后的合资豪车骄傲。 ☆☆ 虽然CT5的销量已经连续3个月月销超过5000辆，但是，乐观的估计一下，20万不到的25款CT5上市，销量还会有增长 ，月销也许会破万。 ☆☆☆ 原因如下： 一、产品力-性价比高 1.品牌竞争力 提起豪车，凯迪拉克虽不是BBA第一梯队的存在，但也是二线豪华头部的存在，它可是“美国总统的座驾”超越沃尔沃和雷克萨斯的存在，也是二线豪华一哥的存在。客观的来说，凯迪拉克是有品牌竞争力的。 2.价格竞争力 20万不到的价格，用“B级车的价格买到了豪车”，价格直接打入了合资B级车（凯美瑞、雅阁捎带着君越）高配价格区间，中国人最喜欢的就是花小钱办大事，钱包不够，买不起BBA，凯迪拉克也是可以的，新款ct5不到20万的价格，买了一台以前30万 的车，面子和里子都有了，价格竞争力这块不能否认。 3.配置竞争力 25款虽然是一台改款车，但是这次配置更新变化的挺多，主要是为了更趋向电车，更运动年轻化。 外观加了蓝绿高级车漆，加了黑标性能套件，提升了运动感和个性化。 内饰方面加了配8155芯片的33寸的曲面9K屏，科技感也提升了。 动力系统还是全系标配2.0T发动机和10AT变速箱，更进一步优化调教，百公里加速也进了8秒内，达到了7.3S，可以不被人吐槽动力肉了。 也配了智驾系统，达到了迪子天神之眼C的标准，可以高速辅助驾驶。 从配置来看，不是高价低配了，而是高配低价，配置竞争力到位。 二、市场因素-对比竞争对手 1.对比燃油车 对比豪车BBA：在配置相近，甚至凯迪拉克配置更有优势的情况下，虽然品牌溢价稍弱了一点，可是不到20万的价格，几乎就是宝马 3 系（约 29 万起）、奔驰 C 级（约 33 万起）、奥迪 A4L（约 28 万起）的半价了，半价豪车的性价比。 对比B级车：和B级车高配（雅阁、凯美瑞）价格相近，但是凯迪拉克算是豪车，雅阁和凯美瑞只能算B级车，只能算普通合资车。 配置方面，雅阁1.5T（192 马力）、凯美瑞 2.5L（207 马力）动力不如凯迪拉克CT5的2.0T（237 马力）， 其他方面内饰科技配置也没25款CT5能打。 2.对比新能源 对比特斯拉 Model 3，一口价的CT5比其便宜至少6万元，这6万能加7500L8元的油。 对比比亚迪汉，凯迪拉克牌子比迪子硬，CT5操控底盘比汉强，除了不省油，哪哪都比汉强。 对比小米SU7，凯迪拉克销售售后门店比小米多，经销商比小米多，历史比小米久。 对于年轻人的吸引力差不多。 三、对消费者的吸引-年轻人的豪华运动 懂车帝搜索凯迪拉克车主年龄，可以发现，平均年龄只有25岁，可以看出，这车的运动风格很吸引年轻人的喜爱。认识一个开CT6的小兄弟，95后，凯迪拉克是他的dream car。 再加上对比保守的BBA设计风格，凯迪拉克CT5的钻石切割外观、溜背造型、熏黑运动套件等设计元素，更贴和年轻人的个性化。 对比雅阁、凯美瑞、汉等车凯迪拉克至少是个豪华品牌，年轻人开出去有面子。 最后，开CT6的小兄弟告诉我，凯迪拉克车主俱乐部经常举办线下活动，洗脚洗澡啥的，对年轻人有着天然的吸引力。 ☆☆☆☆ 总结：无论是从产品力、还是市场因素亦或者是对消费者的吸引力来看，25款CT5上市后，销量都不会差，就算月销破不了万，至少也能超过当前5000多的水平来到6000-7000的区间。
#辣评新车👇 都18号了，原本计划14号情人节上市的大众ID.3磷酸铁锂版本还没上市，搜了一圈资料，网上目前两个说法： ☆ 其一，为了清老款三元锂版本的库存，改到3月份上市了。 ☆ 其二，被比亚迪的全民智驾吓到了，推迟上市，目前还在研究上市价是多少。 ︎● 第一个，清库存的说法感觉有点假，本来就定的是新老两款同堂卖，不存在清库存一说。 ︎● 第二个，我觉得可能是真的，id.3本来就卖不过海豚，海豚的半年销都快赶上id.3的年销了，这下海豚再加了天神之眼智驾，id.3面临的可能就是上市就退市，所以撤回了一个上市，紧急更改上市价。 🚗 原来大家对磷酸铁锂的价格猜测是9.98万，这次，我估计可能来到了8.98万。 原因如下： 一、竞争对手卷配置 电动高尔夫id.3卖不过海豚是不争的事实，虽然，id.3的底盘确实好，但是，就是卖不过海豚，ID.3去年全年卖了不到10万辆（8万左右），海豚半年就卖了8万辆。 👇 原因就是id.3成本高，价格高，配置低，原来的海豚不到15万就有L2辅助驾驶和热泵空调，id.3的入门版连倒车影像都得选装。操控再好，底盘再好，消费者会算经济账的。 这次改款之后，本来是要价位定在10万以内，结果，迪子来了全民智驾，9.98万的入门海豚420自由版就带智驾，这让id.3怎么卖？ 所以，id.3撤回了一个上市，再上市定价肯定要低于9.98万，天神之眼C的智驾的溢价大约在1万，所以，定价8.98万，抵消海豚的智驾，回到原来的起跑线。 二、降本 现款ID.3的售价区间为129888-180888元，终端优惠1万后，价格在11万左右起售，新款是改款车型，除了换装磷酸铁锂电池，基本没变化，换装后节省大约2万元，所以算下来，新款起售价差不多9万左右的价格。 值得注意的一点是，现款三元锂版本id.3并不是停产停售，这样的话，id.3磷酸铁锂版和三元锂版共线生产，成本还能下降不少。 再优化优化，磷酸铁锂版8.98万起售，成本也能做到保障利润。 三、消费者心理预期 昨天我在车友圈发帖问新款价格，大家给我的回复都是“价格没出，被迪子吓跑了”“等着呗，感谢比亚迪，这次肯定更惊喜”还有车友直接说出“智驾，可以不用，但不能没有”等等，可见大家对原来磷酸铁锂版id.3，10万以下的价格不满意了，9万以下才是惊喜。 更有甚者，直接说“大众id.3一项拿得出手的东西都没有，之前还有三元锂可以吹一吹，现在换成磷酸铁锂，其他车机都是便宜用料，定价8万看看，定价10万肯定不看” 可见，大家的心理价位锚点就是9万以下，8万以上。 四、品牌战略 上汽大众总经理贾健旭在一次媒体活动中说，明年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元，二季度实现盈利，让“豚要跳，猫要炸”。 这里的豚是海豚，猫是好猫。 海豚目前智驾版起售价是9.98万，不带智驾的海豚清仓价是7.8万啊。 欧拉好猫也是入门版经销商报价7.58万。 大众要想让豚跳猫炸，在配置和底盘操控强的基础上，还要价格到位啊。 8万以上，9万以下的价格才能实现贾总的战略目标。 👇👇👇 总结：原来2.14上市的价格，可能是10.58万，也可能是9.98万，但是，感谢比亚迪，大众id.3撤回了一个上市，磷酸铁锂版价格肯定更具有惊喜，我猜是8.98万，咱们到时候见。
#辣评新车👇 看了一下午的发布会，大嘴说了很多技术亮点，预售价100万—150万，价格区间明确了，不再是150万一个数字了。 看完之后，我想说：技术很好，但乏善可陈，不够惊艳。只说三个“就这” 一、就这底盘？ 尊界S800的智能底盘并不是唯一，不够尊！ 理想汽车的魔毯悬架、奇瑞的飞鱼超感底盘，比亚迪的全套云辇，吉利的AI数字底盘，智己的灵蜴数字底盘，蔚来汽车的天行底盘。 这些底盘只是名字不同，从技术的原理还有效果看，其实都是一样的。 大量传感器+数据调整底盘，以前用的是空悬+CDC，现在是电磁悬架。 区别就在于哪家的算法更好，哪家的软件更好。 所以理论上，什么过坑 “ 白沙不扬 ” 、 “ 玻璃不碎 ” 、 “ 踏水无痕 ”任一家的智能底盘都可以完成。 所以，就这底盘？ 二、就这主动防护？ ︎● 安全防护大同小异！ 尊界S800的主动安全防护叫天使座主动安全防护系统，说白就是利用大量高精度传感器和AI算法，预判和处理危险，是AEB的升级。 这也不是唯一，蔚来ET9也有类似的技术。 尊界S800有32个传感器，感知周围环境实时信息，蔚来ET9有31个传感器，也能实现360度感知。 尊界有自动紧急转向避险功能，识别夹击风险，自动紧急转向，蔚来et9同样有主动避让系统（AES），自动躲闪鬼探头、连环追尾等场景。 甚至豹8也有预瞄，遇到突发路况，让车辆的悬架系统做好准备，车辆保持稳定的行驶姿态。 所以，就这主动防护？ 三、就这些？ ︎●概念包装其实不够豪华高级 后续又发布了自主净化座舱、巨鲸电池。 自主净化座舱我的理解就是把空气净化器放到了车里，华为智选iam 净化器X5，也能实现尊界800的感知异味，主动净化，甚至，连消毒杀菌功能都一样拥有。最后，所说的负氧离子空气系统，搜索一下，基本上千元空气净化都带。 再有巨鲸电池，高压5C电池包也不是行业唯一，蔚来ET9也是5C快充，仰望U7搭载5.5C快充，还有小米su7Ultra 搭载的5.2C快充。 最后，固态电池马上就会大规模量产应用，高密度电池也不是惊艳的事情了。 👇👇👇 总结：这场发布会可以说有点“寡淡”，大家想看的炸裂、遥遥领先的硬核技术呢？
#辣评新车👇 比亚迪开春价格战第一枪比去年早一点，2月10日海豹05dm上市发布（去年第一枪是2.19发布荣耀版），目前海豹05dmi预售价是8.98万起. 但 👇 我预测上市价会来到7.58万起，顶配会降到10万元以内。 原因如下： 👇 一、配置方面－换皮驱逐舰，丐版还减配 海豹05dmi懂的都懂，就是原来的驱逐舰05换了一张皮，车身高了2厘米，外观内饰变了个样。 底盘依旧是前麦弗逊+后扭力梁，连油箱材质和位置都没变，还是铁皮油箱放在后两轮中间。 而且入门版没有“天神之眼”智驾，虽然10号才上市发布，但是很多4S店已经到实车了，并不是像网上所说的那样，全系标配智驾，低配版没有智驾，甚至没有360，只有倒车影像。 入门版的海豹05dmi比驱逐舰05还减配了。 1.动力电池减配 动力方面，海豹05dmi换了更小马力的发动机和功率更小的电动机， 发动机最大功率74kW，电机最大功率120kW，比驱逐舰05的发动机81kW，电动机132kW都有所下降。 电池方面，海豹05dmi的7.68度的电池，比驱逐舰05的8.3度电池小接近1度容量。节省一度磷酸铁锂电池目前的价格是800元。 2.大灯轮毂减配 海豹05dmi大灯是一对大灯泡，驱逐舰的大灯却是2对大灯泡，本来比亚迪的大灯就不亮，现在还减配了。 轮毂方面，海豹05dmi的外形不好看了，还是铁质的，驱逐舰05好歹是铝合金的。 3.车机减配 首先是车机屏幕由12.8寸变成了10寸，还没有电动旋转，变成了手动旋转，车机内存只有4+16G，车机芯片和车机系统也比驱逐舰05减配了。 👇 所以，从配置方面来看，目前驱逐舰05的行情价是7.68万，虽然海豹05dmi升级动力系统到dmi5.0，但是也减配了这么多，大概率就是7.58万起售。 👇 二、产品定位－和秦plus双网双车战略 比亚迪 一直有海洋网和王朝网双网双车战略，海洋网宋plus dmi和王朝网宋Ldmi，海洋网海豹06dmi和王朝网秦L dmi都是兄弟姐妹车型，同价，配置略有不同。 海豹05dmi和新款秦plus dmi也是兄弟车型，所以，海豹05dmi的价格会和25款秦plus dmi的价格保持一致，并且大概率会同时上市。 24款秦plus dmi 目前起售价是7.98万，终端价格已经到7.48万了，25款秦相较24款升级了动力系统，网传大概率7.58万起。 👇 所以，参考秦plus dmi的价格，海豹06dmi7.58万起。 👇 三、同级竞争 目前新能源A级轿车市场竞争激烈，海豹05dmi主要竞争对手有新款吉利银河L6，长安启源A05，五菱星光。 长安启源A05 目前店端价格是6.89万起。 五菱星光目前的店端价格是6.18万起。 新款吉利银河L6目前的预售价虽然也是8.98万起，但是，网传吉利银河目前已经降价7000销售，价格来到了8.28万起售，再加上大定小订权益，车友们预测7.58万起。 👇 所以，在现在新能源刺刀见红的市场，海豹05dmi要想占有一席之地，价格一定要有惊喜，上市价大概率是7.58万起。 ☆☆☆☆☆☆☆☆总结☆☆☆☆☆☆☆ 我预测海豹05dmi的入门版大概率是7.58万起，但是，真的不建议买入门版，没有360影像，没有智驾，还是一个小电池只有43公里续航，还只有一个慢充口，太丐了。 我猜测海豹05dmi大概率是5款车型，价格是7.58万，8.58万，8.98万，9.58万，9.98万，顶配价格控制在10万以内，并且带天神之眼智驾，而且顶配才是性价比最高的那款。
#辣评新车👇 明天也就是2月10日，海豹05dmi正式上市，作为兄弟车型的25款秦plus dmi大概率同时上市，对比现款指导价 7.98万的秦plus dmi，几乎没变化，最大升级就是从dmi4.0变成了dmi5.0。 👉价格方面我分析不带智驾的会6.98万元起售，智驾版保持原价7.98万起售！ 原因如下： 🚗 一、配置成本分析 1.入门版没有智驾 首先，25款秦plus入门款展车已经到店，已经确认，入门版没有智驾。 其次，从懂车帝上可以看到智驾版秦plus有5个车型，入门版是智驾版55km领先型，25款还有2款车型，分别是低配版和高配版。从中不难看出，25款秦有7个车型，咨询了销售，也查了资料，普遍认为智驾版的55km领先型，大概率维持原价7.98万起售。 最后，秦plus搭载的蓝标天神之眼智驾价值大约是1万元。 所以，我分析，不带智驾的入门低配版是6.98万。 2.减配成本下降 25款相较24款，除了改了一点外观，内饰更趋向秦L外，还进行诸多减配。 首先没有车机手动旋转功能了，之前的可以进行手动旋转。 其次原来24款的铝合金轮毂换成铁质轮毂，再有电池容量7.6度，相比老款8.3度减配，最后装饰方面新款一点钢琴烤漆都没有，并且低配车窗下沿的镀铬饰条也没有了。 最后，现款的报价已经到了7.7万，减配这些，成本下降不到1万，也得8千啊，所以25款直接6.98万卖一点问题没有。 3.电池成本下降 24年1月的磷酸铁锂价格是43000元/吨，截止25年1月末，磷酸铁锂价格跌幅超过10%，也就是说，电池成本至少下降了10%，那么整车的成本也能下降10%左右。24款价格已经是7.7万，打个9折可就来到了7万以下了。 4.dmi 5.0成本下降 从24年5月秦L和海豹06首发第五代dmi系统，比亚迪的dmi5.0系统，先后在秦L、海豹06、宋L、宋plus、唐dmi、夏等多款车型上应用，dmi5.0的研发成本已经分摊的差不多了，到秦plus应用估计都回本了，毕竟马上dmi6.0就要上市了。 5.采购成本下降 1月份最大的新闻就是比亚迪要求供应商降价至少10%，比亚迪也会回应是真的，那么，可以预见，有的供应商退出，就有供应商接受，这个采购成本下降10%，比亚迪在产品上保证了利润，整车价格必然下降。 🤦♂️ 总结，从25款的配置，和成本分析，6.98万起，完全是可能的。 🚗 二、市场竞争 吉利1月份销量已经超过比亚迪了，吉利以 21.3 万辆新能源销量反超比亚迪（19.3 万辆）可见比亚迪并不是没有对手。尤其是在10万以下的A级轿车市场， 新能源方面有五菱星光、长安启源A05等车，空间配置不输秦plus，但是店端价格已经来到了6.89万，星光更是来到了6.18万。 作为比亚迪最走量的车型，秦plus要想脱颖而出，仅仅是省油空间大是不够的，价格够便宜才能吸引消费者，所以，我分析，新款秦plus必然7万以内起售，大概率6.98万起售。 传统油车方面，轩逸经典款终端价跌至 7.2 万、朗逸启航版 7.8 万，秦 Plus 必须将价差拉大至15% 以上（6.98 万 vs 7.5 万），才能让消费者彻底抛弃 “加油比充电方便” 的执念。 🚗 三、比亚迪战略 比亚迪23年销量目前是300万辆，打出的口号是“油电同价”，秦 Plus DM-i 定价 9.98 万，与卡罗拉双擎（13.58 万）正面厮杀，撕开混动溢价铁幕，24年销量目标是400万辆，打出的口号是“电比油低”荣耀版 7.98 万，比同级燃油车便宜 15%，倒逼市场出清；25年的销售目标大概率是年销500万辆了，口号是“智电同价，技术平权”，秦plus智驾版加智驾不加价7.98万起，入门版没智驾6.98万起。 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 总结，明天10号19.30，见分晓，25款秦plus智驾版7.98万起售，低配没智驾款6.98万起售。
#辣评新车👇 本月28日，新款宝马X3上市，本次宝马X3对比老款属于换代车型。 🚗外观改动比较大，双肾格栅更大了，还能发光了，但是，说实话，有点丑。 🚗整个车身比现款大了一圈，都在吹X3的价格X5的尺寸，空间也加大，后排体验更舒服了。 🚗内饰加了好多灯，原来的小屏也改成了双联屏，车机系统也升级到9代iDrive系统，不再是原来的智障车机。 👉改了这么多，很多人预测，新款宝马X3价格起售会超40万，但我不这么看，我预测起售价不变，甚至还可能降一些。 原因如下： 👇 1.成本－国产化 从生产成本来看： 新款宝马X3,1月7日在华晨宝马铁西工厂下线，这款车已经完成在华量产，并且国产化率目前达到了75%，除了变速箱和芯片还要进口外，包括发动机在内都完成了国产化，成本进一步降低。 从规模效应来看：铁西的华晨宝马工厂年产能已经达到了20万辆，工厂拥有超过600台机器人，自动化率超过90%，单车的制造成本会下降10%～15%。 从减配角度看：老款宝马座椅是真皮座椅，新款居然变成了织物座椅。还取消了运动包裹性座椅、电动调节座椅包裹性、前排座椅腿托以及后排侧遮阳帘。 总结，虽然升级了一些配置，但是减配的也挺多，所以我猜测，大概率价格不变。 2.对比现款售价 查看懂车帝，现款入门版指导价虽然是39.96万元，但是，行情均价已经来到了27.48万元，经销商报价更是来到了23.96万元。如果定价超过40万，消费者就会抄底老款，新款基本上卖不出去，从这个打折力度就能看出来，宝马X3库存车挺多的。 从中国汽车流通协会数据看，库存数量大约有8000辆。差不多是2个月的销量，正好，入门车型，将从5月份开始生产，其余车型呢，上个月就开始投产了。库存清空，入门版39.96万上市销售。 3.选装 众所周知，宝马入门版是卖标，卖包，入门版价格不会太高，加上各种选装包，价格会上升。 这次，入门版选装太多了。 1️⃣定制21寸双色轮毂2.5万，20 寸轮毂选装价1.3万。 2️⃣大灯选装6000，哈曼音响选装6000，全景星轨天幕选装7000. 3️⃣方向盘加热2000,5G3000，主驾腰托1000. 4️⃣创新套装2.9万。 所以，我预测入门版价格不会太高，因为需要选装的太多了，加钱的地方多了。 4.对比竞争对手 2024年，宝马在华销量跌幅超过13%，从24年的82.4 万辆下滑到了 71.4 万辆，减少了约 11 万辆。 从懂车帝中型SUV 销量榜单中可以看出，宝马X3销量排倒数第2。 🚗对比传统燃油车，新款宝马X3没奔驰 GLC L空间大，氛围豪华，体验舒服。（轴距 2977mm（同级最长），后排腿部空间达 920mm，标配软头枕 + 64 色氛围灯）奔驰 GLC L终端价格已经来到了38万。 🚗对比奥迪Q5L终端价格已经31万了，宝马X3动力操控不行，(奥迪 Q5L,EA888 Gen3+DL382 双离合，quattro ultra 电控四驱，冰雪路面稳定性最佳) 🚗对比新能源车，以理想L7为例，轴距没3105mm的L7大，空间没理想奢侈，理想还全系标配座椅通风加热按摩，后备箱也没理想大，智能化更不能比了。理想L7顶配才37.98万。 🤦♂️ 所以，宝马要挽回失去的市场，提振销量，作为主力车型的宝马X3必定不能涨价，维持原价39.96万，或者适当降价才是出路。 ☆☆☆总结☆☆☆ 宝马X3此次换代，虽然外观内饰配置全是大变样，但我预测价格维持不变，或者会适当降降。 最后，新车首发期，除非刚需，否则不建议入手，此时价格泡沫最大，若您非宝马不买，我建议等待到今 年 7月份后入手；若追求极致性价比，就想买个标，建议买现款，现款清库价（23 万 - 27 万）。
#圈友鲜试驾👇 一、写在前面 大家好，去年买车的时候，看了长安75plus 1.5T版本，也试驾了，说实话，当时觉得1.5T的动力略显不足，有一种小马拉大车的感觉，试驾时，跑到100km/h，发动机轰鸣声很大，后来就看了星越L和宋plus，二者动力...查看全文
#圈友鲜试驾一、前言 上个月刚试驾完哈弗H9，试驾的时候特意去了一段烂路，试驾后，感觉好爽，就像一个小孩找到喜欢的玩具，对越野车念念不忘，这次抽空来到了坦克4S店，试驾了刚上市的坦克500Hi4-Z。 以下都是我的个人感受体验，希望能帮到正在选...查看全文
#辣评新车比亚迪夏上市就是为了夺回腾势D9第一的宝座，就是为了打丰田赛那的，MPV排行榜的第一丰田塞纳，第一都不是对手，其他的更不在话下了。 ☆与第一丰田塞纳相比： ︎●比亚迪夏的外观设计是龙颜霸气，更符合国人的审美，而丰田塞纳走的是经典实用风，虽然看着更优雅，但是老百姓们已经看厌了，审美疲劳了。 相比之下，比亚迪夏的新颖设计能够给消费者带来新鲜感和视觉冲击，更符合当下消费者追求个性和独特的审美需求。 ︎●内饰方面，夏，多屏联动，科技感豪华感爆棚。丰田塞纳简约，老气，抱着自己经典耐用4个字不变。 相比之下，赛那设计上缺乏创新，与夏科技感和时尚感的内饰相比，显得较为老气。 ︎ ︎●智驾方面，丰田塞纳更不能打了，夏标配天神之眼高阶智驾，丰田塞纳， TSS 2.0 安全套件，传感器数量和智能驾驶辅助功能的丰富度不如比亚迪夏。 假设你驾驶比亚迪夏和朋友驾驶的丰田塞纳一起长途自驾出行，在高速公路上：你开着智驾，听着音乐，轻松自在，你的朋友，只能开自适应巡航和车道保持辅助功能，整的身心都得放在驾驶上，这么一次，他就很累的。 ︎●舒适性方面，夏配了云辇 - C底盘，能够实现毫秒级的阻尼调节，塞纳还是传统的底盘，虽然调教的比较舒适，但能和智能阻尼车身控制系统的舒适性比吗？ 就好比，你接待客户去农家乐体验生活，丰田塞纳在经过乡村的颠簸路面时，悬挂系统对震动的过滤效果不如比亚迪夏精细。车内隔音效果也不如夏，相比之下，夏的乘坐舒适性更高。 ︎●最后，最重要的是，价格，夏预售价是28万，实际售价很可能是26.58万，而塞纳指导价在 29.98 - 41.08 万，就算优惠后，也是27万以上，各方面都打不过夏，价格还高。你要是消费者你买哪款？
#2024懂车帝冬测👇 仰望U8可以说是我的梦中情车啊，喜欢它4个电机+2.0L的发动机，零百加速快3.6 秒，喜欢它诸多黑科技比如说原地掉头、应急浮水、爆胎控制。当初抽10台仰望U8，我可是差点就中了呢。 🤦♂️在这次懂车帝冬测中居然“感冒了”？行驶80多公里，发动机就出现故障无法启动，还经过4个小时维修仍未恢复正常，这是“重感冒啊”？ 👉对于这次仰望U8在冬测中的表现，我是这样想的。 1.心理有落差 首先，U8是一台百万豪车，可以说是这次冬测中，最贵的车了，结果，其他车完成了，U8“感冒了” 其次，感觉可能是意外，一次测试存在太多的偶然性。 最后，期望比亚迪自己去测试一次，看看U8极寒天气到底表现如何。 2.对售后有点担忧 虽然一次测试的结果并不能完全代表车辆的整体质量和性能，但是，这次，U8测试中感冒后，厂商无法远程解决，只能到现场处理。还是让我有点担忧，如果车辆在偏远地区或极端环境下出现故障，一时半会找不到售后，没人上门处理怎么办？ 3.还有一个疑问 为啥不用2024越野玩家款，而是用2023豪华款呢？ ✅✅✅✅✅ 总结：这次，U8在冬测中的表现，我只能说，有点落差，有点担忧。
#辣评新车👉本来在全尺寸大型SUV这块市场，领克上桌就晚，现在还搞得拖拖拉拉的，我个人表示，不太看好领克900上市后的表现，竞争力不会太强，原因如下： 🆚1.品牌力问题 ☆ 领克虽然作为吉利旗下的高端品牌icon，但是成立时间相对较短，2017 年才成立，满打满算也就几年时间，知名度低。 ☆ 领克去年全系全年销量285,441 台，是问界全年销量的64.15%，是理想全年销量的一半，可见市场认可度相较问界和理想低。 ☆ 而且，去年，领克被曾经的大哥现在的爸爸极氪收购了，在吉利体系下，极氪是高端，领克就是中端了。高端形象也不在了。 进军高端全尺寸大型SUV可能力不从心啊。 🆚2.产品力问题 ☆外观：虽然号称是“杭州湾icon揽胜icon”。但是这个外观设计，争议很大，车头屏幕更是奇葩设计，除了装比，我想不到任何用处，而且撞了一下，维修费估计贵的怀疑人生。 ☆动力：1.5T或2.0T+三电机的组合，看似强大，实则有短板，整体系统软件调校难度大，调校不到位会导致动力输出不顺畅、能耗增加等问题，动力越多，故障率越高，后期维修成本也就越高。 ☆智驾水平：离第一梯队尚有距离，领克或者说整个吉利旗下的智驾水平在算力和算法上，距离第一梯队华为icon和小米、特斯拉icon都是有距离的。根据领克车主反映，领克的智驾系统，应对加塞车辆时反应迟钝，车道保持遇到弯道或者路面标线不清晰就 “出轨”，自动泊车功能受限条件多，车位稍微不规则就罢工。除非领克900上新的智驾系统，不然这个智驾可不够看。 🆚3.同级竞争问题 目前看，领克900的竞争对手是理想L9和问界M9。 ☆和理想L9比： 理想 L9 深耕大型SUV市场，精准的定位奶爸车市场，空间布局、舒适性配置专为孩子、老人考量，品牌长期积累的口碑和用户圈层稳固，理想 L9 是很多家庭选购大车的首选。 领克900没口碑，定位还是又商务又家庭。和理想L9一比，有差距。 ☆和问界M9比： 问界有华为品牌加持，在华为粉丝群体有号召力，入驻华为之家门店销售，网点众多，华为技术赋能，鸿蒙icon智能座舱，高阶智驾，竞争力高。 领克销售网点没问界多，技术不如问界强，有短板啊。 👇👇👇 综上：领克900在品牌力存在短板、产品力有待提升、同级竞争激烈，上市销量不乐观啊。就看价格了，如果真像我预测的入门版来到29.98万，或许还有些性价比。
#辣评新车👇 迪子开年又搞事，继秦L dmi、宋L dmi之后，唐L dmi也发布了，但是4月份才能上市。 上市之前猜测一下价格，我猜唐L DMI 21.98万起。 👇 理由如下： 1️⃣配置方面 首先从配置方面讲，不可能加量不加价，和唐dmi一样17.98万起。 根据网上各种信息资料分析总结： 🚗唐L尺寸升级：唐L车长达到5米多，比现款唐DMI长17公分，轴距比唐dmi长13公分。 🚗底盘升级：底盘相对唐dmi也有升级，前双叉臂后五连杆悬挂，并且标配云辇，不再开车像开船。 🚗电机电池升级：电机功率也从200kw升级到230kw，电池容量也翻了1.5倍从21.5度升级到35度电池，动力更充沛，续航更大。 👇 升级了这么多，所以说不可能像车友们说的那样17.98万或者18.98甚至19.98万起售。 但是价格也不会像车友们说那样24.98万或者25.98万起。 🚗入门版配置大概率没零重力座椅，没有娱乐后屏，后排座椅没电动调节，智驾和腾势N9入门版一样，纯视觉方案的天神之眼智驾。 所以参考秦Ldmi、宋L dmi的定价： 秦L上市的时候，比当时的秦plus 贵了2万；宋L上市的时候，比宋pro贵3万；那么，王朝网一如既往的定价规律，轿车贵2万，SUV贵3万，唐L是中大型车，我猜测要比25款唐 dmi贵4万。 也就是说唐L dmi的价格是17.98+4=21.98万。 👇 2.迪子产品定位的原因 唐L定位是中大型SUV，为了填补迪子整个中大型SUV车价格梯度，产品布局的最后一环。 迪子的中大型车产品布局现在是这样的： 🚗20万以下是唐 dmi(2025 款唐 DM-i,价格：17.98 万 - 20.78 万元) 🚗30万到40万的是方程豹豹8（ 37.98 万元至 40.78 万元）和腾势N8（30万-40万） 🚗40万以上的是腾势N9（预计41.99万起售） 很明显，缺一款20万-30万区间的中大型车，🚗唐L 定价在20万-30万区间，恰好补位，形成完美闭环，从20万以下到40万以上，每个价位区间都有自家的车，组成价格矩阵。 3.参考竞品 唐 L 的主要竞品为理想 L6、问界 M7 ，售价都是 24.98 万起。 👉唐L dmi一定会低于2者。 和理想L6比，L6是双电机四驱，并且在舒适性和口碑上已经积累了不少用户影响力，如果一样就是找死； 和问界M7相比，M7有华为智驾和华为全过程参与，这也是唐L无法比拟的。 👇 而且以迪子以往的惯例，都会比竞品低个10%-12%，以迅速抢占市场，恰好是21.98万-22.48万区间。 4.迪子开年王炸 👉首先，今年开年迪子就要求供应商降价，可以看出迪子要打价格战。 👉其次，知名财经平台雪球预测迪子25年的保守目标是500万辆，若是按24年完成率119%计算，销量目标可达595万辆。可见迪子要搞事。 👉最后，24年，也是2月，迪子推出各种车型的荣耀版，如秦plus 7.98万起，汉dmi16.98万起，可见开年搞事是迪子常见动作。 唐L定一个20万出头多一点的价格也符合迪子开年就王炸的习惯的。 👇 总结：很遗憾，目前放出的消息是，唐L dmi没有6座版，但是唐dmp可能会有，结合，唐L的配置，和产品定位布局，竞争对手定价，开年搞事情的惯例，我猜测价格定在21.98万起售，你猜是多少起售呢？ 评论区分享一下，前5个猜对的小伙伴，一人送1瓶懂车帝金币商城玻璃水。
#圈友鲜试驾一、前言 🚗之前试驾了一次风云A8L，销售看我不像买车的样子，带我蜻蜓点水地试驾了一次，感触不深，最近又试驾了一次，对这车又有不一样的试驾体验，这次着重分享我对风云A8L的外观、内饰、空间、车机的体验感受。 二、静态体验感受 1.外观 �...查看全文
#圈友鲜试驾一、前言 简单说一下现在的情况，家里目前有一台插混电动车，去年为了接送孩子上幼儿园买的，有地下车库，已经安装好了充电桩，经过半年的用车，发现，用电真香，一度电0.52元，充满一次不到8元，却能行驶100多公里，折算下来，一公里不到1毛钱，一...查看全文
#辣评新车👇 1月11日，奇瑞全新车型风云T8开启预售，预售价10.99万-15.69万元起，号称2025年汽车卷王来了，并且自信喊出“重新定义新时代国民车”，既然这么有信心。 ✅我猜正式上市价会降价1万，起售价来到9.99万。理由如下： 🚗1.预售价和上市价的规律 上市价比预售价更优惠是汽车行业规律，按照奇瑞以往的习惯，正式上市后的价格少则降价5K，多则降价1W，这次奇瑞副总裁李学用表示风云 T8 正式上市后会有更大惊喜。 ● 所以我预测风云 T8 将会来到 10 万以内，也就是降价1w，9.99万起售。 🚗2.竞争车型影响定价 风云T8所处的紧凑型SUV市场竞争尤为激烈，竞争对手就是比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河星舰7， 宋pro去年年末官降之后，价格已经来到了9.98万起售，吉利银河星舰7作为后来者，上市价直接就定到了9.98万起售。 ︎●所以T8要想在两款竞品的夹缝中脱颖而出，价格策略至关重要，家用购车最在意的就是价格，T8将价格定在9.99万起售才可能有机会在竞争激烈的市场中打开局面，才可能吸引更多消费者关注，才可能提升市场占有率，才可能增强产品在细分市场的竞争力。 🚗3.成本因素 风云T8的发动机和风云A8L一样，都是1.5L 102马力 L4插电式混动发动机，而且是单电机驱动以及一档 DHT 混动档变速箱的配置。研发成本可以摊薄。 电池也是一样的，磷酸铁锂电池，容量也是9.53Kw。15.6的中控大屏和风云T9还有风云A8L同款。车机芯片万年不变的8155，批量采购成本会更低。 平台是和瑞虎8plusc-dm一样的，外形和T9、T10几乎没啥区别。生产成本进一步降低。 ︎●所以从采购成本，生产成本，研发成本等成本方面看，就算定价9.99万，奇瑞也不会亏。 🚗4.市场预期和销售反馈 看了一天的车友圈，还有看了很多媒体测评，大家对风云T8的价格预期就是10万以内，9万多。这说明，市场对风云T8价格的认可的价格就是10万以内，而且奇瑞风云体验中心的销售也表示，风云T8售价就是10万以内，这说明在一线销售心里，风云T8就是值这个价。 ︎●所以9.99万的价格是符合市场预期的，是能满足消费者的需求和期望的，高了大家会喷的。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 总结：从预售价和上市价的规律、竞争车型影响、成本因素、市场预期和销售反馈等4方面来看，风云T8上市价必定降1W，正式上市价绝对是9.99万起。
#辣评新车👇 看了一下午的发布会，听了半天的牛皮，结果，就一个外观发布？ 自从雷军进入车圈后，车企都开始玩各种发布会了，满怀期待的看了半天发布会，结果，更多信息3月发布！ 那汉L这车值得等待吗？ 🤔我觉得还是值得等待的。 👉原因如下： 1️⃣产品力 1.动力强悍 这次最大的惊艳，就是汉L ev的动力，单电机500kW，240km/h的极速，双电机更是达到了810kW，1100马力，百公里加速2.7S。这放在燃油时代，至少得是个V8加两个大涡轮，换成自然吸气，V10或V12都很难实现，这加速能力可比法拉利FUV快，媲美保时捷 Taycan-Turbo的水平啊。 2.首发二代刀片电池 网上热传，汉L EV将首发搭载2代刀片电池。 加上这2代刀片电池，有3点好处，那就是续航翻倍，充电变快了，安全升级和低温性能优化。 ☆续航翻倍： 二代电池能量密度较第一代提升超 35%，在电池大小不变的情况下，续航将超过1000公里，缓解“里程焦虑” ☆充电速率加快： 从原来的2C飙升至 6C 以上，去充电站买杯可乐的功夫，电池回血一大半。 网曝消息为10分钟充电续航1000公里。 ☆安全性能升级，低温性能优化： 二代抗冲击能力和热失控防护性能更强，自燃，爆炸可能性更低。低温电能损耗更低，以前一代电池冬天续航打对折，现在只打8折。 3.补齐智驾短板： 比亚迪的智驾在国内只能是二三流的水准，这次加了激光雷达的“天神之眼” 高阶智驾，终于补齐了智驾短板，至少跻身一流梯队了，什么高速/城市NOA智能领航，智能泊车，全场景辅助除了端到端智驾全安排上。智驾短板也没有了。 2️⃣市场竞争力 我觉得汉L ev主要的对手就是2个车，特斯拉 Model 3和小米su 7，其它的什么银河E8、大众iD7、小鹏 P7+、智界 S7等车，汉L ev都没放在眼里。 🚗和Model 3对比： 价格都是20-33万区间，但是汉L价格会更优惠一些。 动力性能都比较强悍，但是，汉L EV百公里加速2.7S比Model 3的3.1S快。汉L ev双电机版综合功率810kW，远超 Model 3 343kW。 续航里程方面，Model 3长续航版本才713公里，汉L EV可是续航达到1000公里的。 🚗和小米su 7对比： 两者价格相近，动力性能相近，汉优势不大，汉L ev的优势就是三电技术都是比亚迪自己的，三电终身质保，小米是8 年或 16 万公里的电池质保，充电平台是全系标配高压800V,顶配更是1200超高压平台，而小米是标配400v，高配版本才有800V，最后，小米的门店没有比亚迪的多，比亚迪全国门店数量大约在1770家，而小米在全国58个城市开店数量是200多家，比如在辽宁省，我要买小米SU7就必须去沈阳，而买汉L EV，本地看车，本地试驾，本地买车，本地售后保养，节省时间和精力。 3️⃣品牌力 比亚迪已经不是以前那个迪子了，去年比亚迪市场销量3718281辆，份额是16.2%超过第二名吉利汽车（7.7%）几乎9个百分点，最牛的是，比亚迪的市场份额比第二和第三的总和（吉利7.7%+一汽大众7%）还多2个百分点。 比亚迪品牌力已经形成。 🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜 总结:汉L ev大概率3月开始预售，4月正式上市，低配预计24.58万起，顶配价格估计会来到31.58万。我觉得还是值得等待的，你说呢？
#辣评新车👇 👉五菱mini4门版预售价49800元，车友们普遍认为价格贵了，说什么“花这钱买mini纯纯大冤种”“五菱飘了，这价格一点不亲民”“2025年都降价，五菱还涨价了？” 👉但是，结合我的试驾体验（25款五菱mini4门版新车已经到店，我已经试驾完。）我认为这价还是有性价比的，比较厚道的。 🚗一、有性价比 1.五菱mini4门版是同级第一台4门4座车型： ✅ 相比其他两门车型小车有着更便捷的进出体验，两门小车后排乘客上车，需要把前排座椅前移，再从前排座位处挤入，而4门的设计，可以直接开后门上车，避免了弯腰、侧身等不便的动作，尤其是对于老人、儿童或身材较大的乘客来说，进出体验更好，更轻松、更便捷。 2.同级独有舒适配置 ✅ 25款五菱mini不是简单加了2个门，还配备了同级独有的Autohold自动驻车、电子手刹、8英寸悬浮中控屏、高清倒车影像及后倒车雷达等配置，无钥匙进入和手机app远程控制功能 下面讲讲这些配置的好处： 1️⃣mini4 门版的 Autohold 自动驻车功能是在城市走走停停交通路况中神器。车辆在斜坡或拥堵路段短暂停车时，它自动制动，无需驾驶员持续踩刹车，减轻频繁启停疲劳，防止溜车。 2️⃣电子手刹，与传统机械手刹相比，操作更加简便，中控台也更加简洁美观。 3️⃣8英寸悬浮中控屏在同级车中，比五菱大的，比五菱贵，和五菱一样价格的，比8英寸小。 4️⃣高清倒车影像及后倒车雷达：这个可以抵2年驾驶经验，比如说一些低矮的障碍物或小孩等可能处于驾驶员直接视线范围之外。倒车影像可以清晰显示车辆后方的情况，让驾驶员能及时发现这些潜在危险，避免碰撞事故发生。后倒车雷达能帮助驾驶员直观地判断车辆与后方障碍物或停车位边界的距离，防止倒车时距离过近而发生刮擦或碰撞。 5️⃣无钥匙进入： 无需手动掏钥匙解锁车辆，只需携带钥匙靠近车门，即可直接拉门上车，尤其在双手持物等不便时刻，极大节省了时间，提升使用便利性。 6️⃣手机app远程控制功能：通过手机 APP 提前开启空调，夏天提前制冷，冬天提前制暖；还能远程解锁、锁车，方便他人取用物品。 👇 3.五万以下配ESC车身稳定系统 ✅ 5万元以下的小车，很少有配车身稳定系统的，所以，小车不能上高速，Mini4门版，配了ESC车身稳定系统，理论上，上高速是没问题的。好处就是增强行驶稳定性，提升操控性能，有效防止车辆侧滑、甩尾等危险情况的发生，提高行驶安全性。 🚗二：也有短板 当然，作为一款5万以下的A00级小车，也有短板存在。 1.电机功率只有30kw,对比同级车，长安lumin35kW，零跑T03低功率版本40kw，中功率版本55kW，明显动力差点意思。 2.座椅是织物材质，容易脏，还不好清洗，仿皮的成本也高不到哪去，不明白为啥不上仿皮呢？ 3.座椅没有高度调节，对于高个子和矮个子的人都不友好，没法调整到最佳视野，最舒服的位置。 4.化妆镜没带灯，加一个灯没多少成本，晚上美女车主要化妆难道还要用手机补光吗？ 5.虽然增加了2个门，但是前门变窄了，对于像我这样的大体格子人进出车门不太友好，特别容易磕碰。 6.后排空间局促，加了门，上下车方便了，后排头部空间够用，但是，腿部空间不够用，我183cm身高，膝盖几乎就紧贴在前排座椅上了，后排只适合小朋友。 🚗三、2门版VS4门版，买哪款？ 2门版215km进阶版 指导价4.68万，但是现在店端优惠0.3万，实际价格是4.38万。 4门版205km进阶版，预售价4.98万，目前有已经购买的车友表示，实际价格是4.68万。（虽然没上市，但是确实可以购买了） 也就是说4门版和2门版差价在3000元。 ☆这3000元差价却升级了外观，外观变得更Q更圆润，更受小姐姐们的喜欢。 ☆尺寸上也比2门版大了，后排空间更宽裕了，加了2个门，后排上下车更便捷。 ☆后备箱对比2门版也富余了很多，2门版的后备箱几乎约等于无，4门版至少能放2个20寸的整理箱。 ☆细节上增加了全车的控制车窗键，集成在门板上，更方便了。 ☆还增加了电子手刹和电子驻车，遇到坡道的时候，也不会溜坡了。 ☆最重要的是加了无钥匙进入和app远程控制，对于小姐姐们来说，经常忘记带钥匙，手机就不会忘记带，完美解决忘记带钥匙无法开门的bug. 🤔 对比之后，我推荐购买4门版，差3000元，升级了诸多舒适配置。这3000绝对物超所值。 👇👇👇👇👇👇👇👇 总结： 第一、49800的4门版Mini还是有性价比的。 第二，虽然作为一款5万元以下的小车，价格很香，但是短板也不少。 第三，4门版对比2门版，差3000，却升级了很多配置，更推荐买4门版。
#辣评新车👇 广汽埃安继第二代AION V“霸王龙”、AION RT“迅猛龙”，又上市了第三台龙：“鹦鹉龙”-AION UT。 🤙并喊出口号“A级颜霸，8万清场”，那今天咱们就来分析一下，8.98万的埃安UT能清场嘛？ 🤦♂️先说我的观点，我是不太看好埃安UT的竞争力，清场估计够呛，上市后销量大概率不温不火。 ☆☆☆ 原因如下： ︎●1.品牌力问题 埃安截止23年，埃安60%的订单都是网约车订单贡献的（乘联会数据显示 ），网约车之王这个称号，已经深入人心，甚至有的4S店直接挂出条幅“买埃安开网约车，月入1万不是梦”，埃安这个品牌已经和网约车深度绑定了，无论怎么转型改款，网约车这层皮是撕不掉的了。 再加上24年除了1月外，其他月份都出现了销量下滑的情况，与比亚迪和吉利相比，销量全面落后，销售主力还是低价车型。所以从品牌力的角度看，埃安想清场，好像差点意思。 ︎●2.产品力问题 👇 第一：板悬，埃安 UT 配备的是后扭力梁非独立悬挂俗称“板悬”，既然叫板悬，缺点大家都了解，因为结构简单，在过滤路面颠簸方面的能力相对较弱，尤其是通过减速带、坑洼或不平整路面时，后排乘客能较为明显地感受到震动和颠簸，影响乘坐的舒适感。 👇 第二：配置丐的严重，前置充电口，没有吹上天V型侧气帘、方向盘还是塑料的、座椅还是手动的。这入门版配置真是不忍直视，太丐了。（8.98万版） 👇 第三：没有L2，甚至定速巡航都没有。同价位的车，就算没有L2辅助驾驶，至少带定速巡航吧，埃安UT真是不打算卖8.98万这个版本了吗？不卖这个版本怎么8万清场？难道等9.98万直接降1万？ 从产品力方面看，这8.98万的UT，真的是太丐了，毫无产品力啊！ ︎●3.同级竞争问题 埃安以为UT8.98万的售价能横扫千军，制霸10万级市场，但是我想说，真是太天真了。 首先，海豚都要上智驾了，UT连定速巡航都没有，怎么打海豚？ 其次，全系续航都是420公里，说实话这个续航没啥优势，目前8.28万可以买到410公里续航的吉利星愿，8.58万可以买到续航405公里的比亚迪海鸥，8.98万更是可以买到510公里续航的五菱缤果plus。 最后，电池品牌方面，埃安UT用的是因湃电池的电芯，相较于吉利星愿的宁德时代电池和海豚的比亚迪刀片电池，品牌知名度和市场认可度小很多，显得更冷门一些，说白了就是消费者不认。 🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕 总结：虽然，埃安UT有着10万以下级车中比较能打的造型，空间较大，100KW电机较强的动力，外加标配倒车AEB等优点，但是，从品牌力，产品力还有同级竞争等3方面看，“8万清场”有点费劲，上市后竞争力有限。
#辣评新车👇 小米YU7车还没出来，特斯拉就坐不住了，今天就突然官宣，新款特斯拉Model Y正式上市，还发文“尽管对比”，看似信心十足，其实，我已经看穿，底气不足。 👉新款Model Y上市后，我个人表示，不太看好新Model Y上市后的表现，竞争力不会太强，销量不会太好！ 原因如下： ☆1.设计太超前不安全： 🚗屏幕换挡按键转向，这一设计可以说大胆，超前，但是，不适合市场，国人更喜欢物理按键，不喜欢屏幕触控，触摸没回馈，开车的时候还要低头看，尤其冬天，热除霜，来回操作明显实体比触摸好点，这个就是为什么开车不让玩手机，因为手机都是触摸，你按什么得看，物理就不会，大概位置按就行了，按有回馈，开车更安全。 ☆2.外观争议大： 🚗焕新款的外观，争议比较大，大部分车友都认为改得丑，当然，我也是这么认为的，改得 没了特斯拉的灵魂了，长相越来越像国产车了，而且这种一条线的贯穿灯完全没有设计感，不论是不是抄袭小鹏，有一点是肯定的，特斯拉是借鉴，失去了一直引以为傲的原创力。 ☆3.升级不大，减配严重： 🚗新款除了外形和内饰的变化，电池多了2.5度，屏幕换挡按键转向，后排小屏幕，再加前排通风、后排电折叠。 🚗升级项就没了，减配了6大项 ： ︎●（1）车窗玻璃减配：原来的玻璃是圣戈班玻璃，劳斯莱斯的同款玻璃，现在变成了全车福耀玻璃，缩水到了BBA级，而且大家一直吐槽的电动遮阳帘还是不给配。 ︎●（2）底盘减配：避震阻尼和弹簧软硬度改变，从原来的运动舒适82开，变成现在的64开，而且大家都猜测，原来的底盘是成本昂贵的操控底盘，现在减配成了价格低廉的舒适底盘。 ︎●（3）车门铝换车钢：四个车门从铝换成了钢材，坏处显而易见，车身重量增加，操控性变差，电耗增加，续航里程变短，而且，耐腐蚀性降低，钢的更容易生锈。 ︎●（4）大灯减配：原来的高成本大灯一去不复返，老款灯可以打出特斯拉英文字母，焕新款换成了新3的那种，没了这项功能，高级感没了。 ︎●（5）音响减配：焕新款直接把音响狂减到只有9个，音质下降，原来老款的那种立体感和丰富度大打折扣，整体环绕声效果减弱，没有沉浸感了，整体的听觉享受不如老款。 ︎●（6）内饰减配：原来老款用高品质ABS的地方，全部减配成了毛毡。缺点就是隔音性能下降，防水性能变差，耐久性没有老款好。 ✅✅✅ 总结：现在老款比新款便宜1万，而且老款支持5年免息，新款却只支持2.5年免息，再加上超前的设计，争议的外观，减配了6大项，我是不看好新款上市后的表现，SUV第一的宝座可能就会花落其他家了。
#辣评新车👇 比亚迪夏，上市价出来了，入门版卡在25万以下，24.98万，顶配卡在30出头，30.98万。 不得不说刀法精湛。 👇 这价一出，虽然没有铺天盖地的骂声，但是网友们异议挺多的。 👇 什么“凭什么这么贵？这价格为什么不买塞纳”还有“比亚迪这是飘了啊，敢卖这价，销量必定凉凉”“要啥没啥，卖这价？有这钱为什么不买塞纳和格鲁吉亚”“感谢比亚迪，我要买传祺” 👇 今天咱们就来讨论一下，24.98万起的比亚迪夏贵了嘛？ 👉我认为不贵！ 我认为不贵的原因有2个。 🚗 1.成本： 首先，这是一台中大型 MPV，比亚迪夏车身尺寸较大，长超 5 米 1，接近3吨重的车身，就算卖废铁，这个高强度钢就得4-5万吧. 其次， 1.5T 发动机和电动机，电池、电机、电控等核心零部件成本，怎么不得10来万？ 再者，天神之眼的成本，毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头，芯片及算法这些不得5万元？ 最后，智能座舱里面的大电视，大沙发，大冰箱，大音箱，这些不得5-6万？ 这些加吧加吧不就20多万了吗？ 还有请张涵予代言，这代言费能便宜了吗？这不都是成本嘛？ 🚗 2.新技术 智驾：大家都知道，迪子的高阶智驾这块是短板，所以方程豹豹8上，用了华为的高阶智驾，这次，比亚迪夏上用了“天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统，而且是全系标配，带31 个高精度传感器，智驾终于能从二流梯队上升到一流梯队了。 智能座舱：之前迪子所有车最好的才是DiLink 100 智能座舱，而这次是DiLink 150 智能座舱，搭BYD 9000 定制 AI 芯片，系统跑分 115 万，还支持三屏联动、多车智能语音畅联、游戏娱乐、家庭移动影院等功能，体验感翻倍啊。 云辇 - C ：夏是第一款有云辇的MPV，和传统MPV相比 ，舒适性更高，操控性更好，转弯半径和B级车的转弯半径差不多。 隔空开门 ：在锁车状态下，靠近侧滑门或尾门时，AR 投影自动开启，用脚轻踏闪光图标，即可 “隔空开门”，全是科技感和仪式感。 可移动的第三排：行业首创，第三排座椅不仅能一键折叠、翻转放平，还能前后移动 100 毫米，后排空间想怎么调就怎么调。方便灵活。 可拆卸的蓝牙音箱：蓝牙音箱不再固定，车里可以用，车外也可以用。 ✅✅✅ 总结：从成本和新技术等方面看，我认为夏这个价不贵。
#辣评新车👇 低配24.98万，顶配30.98万，这价正正好好，卡在合理区间，还多了一点。我估计3个月之后能降6000。 那夏值得买吗？ 全程看完发布会，我认为可以买，毕竟优点大于缺点。 👇 要吐槽： 1.只有插混的版本，没有纯电版，对于只有城市通勤路况的家庭，就想要一个纯电版。 2.智驾天神之眼支持高快领航和智能泊车，但是不支持城区领航，这个要吐槽。 3.二排车窗没有遮阳帘，这个超晒的好不好？ 4.整车的按键分散，为什么不集中到一块？ 👇 要表扬： 1.智能化水平还可以，DiLink 150车机系统，系统流畅，操作手感好，而且芯片规格也很高，功能挺多，APP也可以安装很多，生态丰富，头枕音箱还是可以分别控制，分区智能语音控制精准，识别率也很高。 2.静谧性较高，前档、前排、二排的侧窗都是用双层夹胶玻璃，再加上底盘的隔绝感，整车静谧性较高。 3.实用性和舒适性都挺高的，空间大，坐着宽，第3排空间也不狭小，每个座椅都有一键复位，第三排还能前后移动，最重要的是第三排还能电动调节，用起来更方便；空调给力，夏天凉的快，冬天热的快。手机充电口，杯架，手机位，音响应有尽有。 4.性价比高，低配24.98万，顶配30.98万，却其他MPV没有的优点：油耗低，续航远，带云辇，舒适性高。 👇👇👇 总结，24.98万的夏还是值得购买的。
