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能耗记录

日常记录你的行驶能耗，分享你的节能驾驶技巧！

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乘风破浪的松鼠NSL

逍客车主·新提车

我的逍客荣誉又刷新了我的三观

我的逍客荣誉又刷新了我的三观，高速定速行驶113，这个油耗你就说怕不怕吧，真是惊艳到我了

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01-31

清闲的鲸鱼GIO

家人们谁懂啊！刚跑完一趟800公里的高速，开的是2025款380星空龙腾，一路上这油耗就像焊死了一样，死死卡在6.4，怎么都降不下去。有没有同款车主来聊聊，你们跑高速的时候油耗都是多少呀？

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02-08

认真的百香果3uU

ARIYA 艾睿雅车主·车龄半年

全程压着120跑，座椅加热自动，一家5口人满载。 90度电池，电耗17，具体跑多少，自己可以算。不吹不黑，实实在在。

全程压着121814520063139860图片

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2024-11-01

深圳陈子昂

奔驰C级车主·车龄3年

奔驰C260L能耗心得分享

车型：奔驰C260L运动版目前到现在差不多三年多了，现在开了42,000公里，也保养过4次多，因为我是改了19寸的轮毂，所以其实我觉得油耗也不是会很大！目前我的油耗控制在八九个左右，我加油，一直都是加95的，暂时没有去经常添加燃油添加剂这些目前怠速以及发动和行驶都算正常！ —————— 以下是一些我分享给大家的心得吧，就是怎么去保持一些低能耗低油耗的方法。 ———— 1.尽量于速行驶，不要大脚油门大脚刹车，如果我们太频繁的去调节我们的动力输出，它就可能会在瞬时油耗就变得更大，这样整体油耗就会多出来很多不必要的钱。 2.我发现如果频繁的急加速和急刹车，油耗就会比我们正常驾驶要多蛮多的，起码会多个20~30%吧。 3.还有一点就是大家可能都会犯了一个错误，就是经常的长时间怠速，我觉得如果一直保持他在运转除了会消耗我们的汽油，对车子也没那么好，感觉这样会增加我们的积碳，发动机的性能可能会有一点点的损伤。这就需要再去花钱做发动机除积碳的项目了。 4.我的轮胎气压每次洗车完都会调整，我基本上就是2.3~2.5之间，我看有一些车友他们的胎压非常的低，经常几个月不去调整，这样感觉也会增加油耗的！ 5.还有就是尽量按照说明书的要求去更换机油和滤芯这些，就像我之前说的，只要到了一年或者是到了1万公里，不管哪个先到就直接可以去做保养，很多人他们看车子还没有开到一年，但是已经开了1万多公里了，他们想再等一等去，其实这样可能也不太对，要按照说明书的时间去做。这样也可以大大的降低油耗，降低对车子的损伤。 6.我觉得到4万公里左右是可以检查一下火花塞的了，这个对车子也是有影响的，很多人为了省钱5六万公里都不去管它，其实可以找个地方把它打开看一下，如果确实需要更换了，就立即更换就好了，没有必要在这里省钱，如果火花塞磨损比较严重，或者是它的电极有积碳，它就会导致我们的碘伏能量不足，汽油燃烧不充分，这样子来看，那我们的油耗悄然间的增加了，而且还会使得车子动力下降或者是发生之前我发过的那些视频里面的抖动的一些现象。 7.之前有人问我说在行驶的时候去开空调，会不会对油耗影响特别大？我是觉得发动机的排量越小，它的影响应该是相对来说是越大的，咱们这款奔驰c我觉得应该影响还是算比较小的，应该是在5%~10%左右，因为这款车的空调压缩机所占用的功率占比是相对来说比较小的，所以对咱们这个车的整体油耗的一个程度影响是相对比较低的。以上是我的一个能耗分享，感谢大家！

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2024-12-02

Vhvib

艾瑞泽8车主·车龄2年

一箱油到家，挑战成功！

上次纯高速，一箱油跑只有500多km，油耗8.2L/百公里，开的太激进。这次开的稳点，分享下。 2022款 1.6TGI DCT 臻。目前行驶57000km。 ◎开始前准备因为胎压高油耗会低一点，所以我胎压稍微打高了一些。室外温度5度左右，冷车胎压265kPa左右，行驶到终点胎压284kPa左右。车上只有2人体重，总计260斤左右，一个行李箱，重量约16斤，零食饮料约2斤。共计载重约278斤。上高速之前，高速口加满油（92#中石化），上高速。导航显示740多km，加完油表显续航750多km，感觉可以跑完。 ◎行驶过程虽然现在还比较早，但是这是春运了，车辆比较多。全程都没有急加速，一直都是稳着开，基本上速度都在90～110km/h。前段路上没车我还跑120，跑350km时候，续航和剩余里程差不多相等，后面续航比剩余路程少10km，我就基本跑110以下了。剩余60多km路程，续航还剩47km，剩余最后路程50km，提前续航低。然后就很慌了，就在最右侧车道跑100码。 ◎结尾截止到下高速，高速口加油，一共加油47.86L，综合油耗6.72L/百公里。表显6.7L/百公里，看来还是挺准的。一箱油跑了712km，还是挺牛逼的，而且55L油箱没有跑干。不过，下次我不会这样开了，太心累。不敢随便开，一直稳着加减速。感谢圈主推荐～

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01-16

您幸福嘛

瑞虎8 PLUS车主·车龄4年

互相交流一下你的瑞虎8plus的油耗表现

有没有开车会一直关注油耗的司机啊？我妻子就是这种，虽然她开车也跟着我练就了一身不服气的车技，但是油耗确实她关注的重点，仪表盘一定要能看到油耗。要不心理会不舒服，不知道这属不属于一种病态？我车也开了40000+公里，最低油耗就是长途自驾河南那次，一路下坡。一路限速80，跑到5个油，平时我开都是大脚油门，起步不允许别人在我前面，车少时候，车道前面也容不下有车的存在。我觉得这也是一种病态吧！所以我开车的话油耗一般在8.5左右。如果平时非节假日车流较少的话油耗一般能在7.5左右徘徊。有人开车就喜欢稳，有种心态就是认准一个车道一直跑，只要不拐弯我就一直稳步向前。想法就是你着急你超过去啊。有人开车喜欢窜，认为别人都车技不行，跑一个灯的间隙也要来回穿插几次才能显示出我得车子和我的技术是多么的牛的存在。不知道你们还知道哪种驾车习惯和带来的油耗表现呢？

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2024-11-28

白浪惊天

马自达CX-50行也车主·车龄1年

最不爱谈得就是CX5O油耗

我从提车开始就是高油耗，第一箱综合油耗就是13点几，所以3千多我就首保，慢慢开始下到11点几。我启动都大脚踩油门，喜欢听听燃油车得咆哮声。试驾电车我好象能听见电车得电磁声音，还有人讲会掉腿毛。。。车主群里车主在入手马自达CX-50 2.5L悦行版两个月后，行驶几千公里，平均油耗维持在7L左右，高速路段油耗最低能降至6L‌。让我咬牙切齿，但是不是因为这个被我踢了，还有其它原因。但群里车友赛油耗一个比一个有劲，我只能默默看着，他们晒6晒5，我上车默默看着我小马显示9.8无语。其实不同车主的用车情况不同，有些车主在特定情况下，2.5L车型加200元钱的油有时跑150至200公里，而有些车主在高速顺畅匀速驾驶时，加满油表显续航可达7百或八百多公里‌。而这些差异主要还是由于驾驶习惯、道路情况和车辆载重等等因素的影响，刚开始祈求见到9就可以了，但这次新疆之行，二十二天行程二万三四千公里，回来后综合油耗变成了8.6.所以车主们霍霍吧。真看重计较油耗应该去买CX50混动版，只要油耗不是突然增高。保持或降低目前车上的油耗，开开心心就去zoomzoom 最后马自达Cx50就要暴力驾驶，你们说呢？

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2024-12-02

Enagic还原水林森

不得不说丰田的混动还是比较厉害的

如果电动汽车电池技术没有创新突破，下一辆汽车还是选择丰田双擎，稳定性确实没的说，驾驶的平顺性比纯燃油车好太多，没有一点点顿挫，非常的丝滑。有的人会说油耗低肯定我是经常龟速行驶，如果是这样认为的那就错了，双擎不同于纯燃油车，工作逻辑完全不一样，龟速行驶，油耗反而更高，那是因为发动机一直都在不停的给电池充电，如果你驾驶双擎行驶在路上经常发动机强启给电池充电，那么你的油耗必然会高一些。

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01-04

才思敏捷星球Fw5

索纳塔车主·车龄半年

索纳塔11高速出行

因公事要出去，时间比较赶需要当天去当天回，总共200多公里，一早出发，天都是黑的，然后就出行了。上高速前过段切换到运动模式，个人感觉定速巡航的时候运动模式比较舒服一点，主要是提速响应及时。上了高速提到119后就开始定速巡航，毕竟刚上高速，车道比较复杂，十几公里内有机场，所以拐弯换道比较多，速度就没有定太高。驶出复杂路段后，速度提了，多少的话看图片，早上还有工作日，高速上的车比较少，定速巡航这个时候是真的太舒服了，区间测速自动降速，过了区间测速自动提速，不用担心超速扣分罚款啥的。另外就是因为需要操作的比较少，又太早了，容易犯困，所以还是基于安全为底线，去开车。因为人有三急，中途高速蹲了个坑，所以没有完整的测算油耗，下高速的时候油耗为7.4，中途激情驾驶了两次，出了区间测速就有点控制不住，另外早上的时间也比较着急，所以油耗有点高。

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2024-11-21

进步亚历克西斯7X3

尽量在电量还剩余25%~30%的时候，给磷酸铁锂电池进行充电。是为了确保磷酸铁锂电池不出现过度放电，因为电量过低而使得电池不易于养护。如果电动车长期不使用的话，磷酸铁锂电池可以每三个月充一次电。对于磷酸铁锂电池的新能源汽车，慢充是否要充到100%，以及充到多少使用寿命最长这两个问题，以下是我的详细解答：慢充是否要充到100% 磷酸铁锂电池不需要每次慢充都充满至100%。频繁地将电池充至满电状态可能会加速电池寿命的降低。因此，在慢充时，可以根据需要充电的电量和使用要求来进行操作，不局限于充满电池。充到多少使用寿命最长为了延长磷酸铁锂电池的使用寿命，建议日常尽量将电池电量保持在90%左右，并每周至少一次充电至100%。这样的充电策略既能保证电池寿命，又能维持稳定性能。具体来说：充电至90%的优点：对电池长期健康更有利，保持较低电压能减少电池内部压力，延长寿命。在15%~95%的范围内，电池电压稳定，充放电不会给电池造成太大压力最后一条就是磷酸铁锂电池，充电到90%或者是充满都是可以的。但是最好将电池内的电量控制在95%~100%区间内，因为这时候里面的电压是比较稳定的。

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2024-11-06

23款现代途胜L豪华

途胜车主·车龄半年

途胜 L 真实油耗

我是今年五月份买的 23 款途胜 L，记录一下我的油耗。这个油耗是我最近在市区里面开的油耗，高速上开的时候油耗能更低一点，我当时最低跑到5.7表显，我感觉还可以。上回有车友问说是一直使用的ECO模式，开高速的时候发现油耗并不低，这个我也是有车友指导我的，高速使用ECO模式并不好，一般用SMART就够用了，平时市区里面堵车的话，才用ECO模式，我也一直是这么开的，感觉还可以，多谢车友的指点🤝

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2024-12-05

请叫我德华g

你们的途观L油耗，最低可以达到多少

🚘车型：大家好！今天来和大家分享一下我开的20款途观L的油耗情况。我这辆车是2.0T的版本，油箱容量是60升。虽然没有新款的车型看着年轻时尚，不过最起码看着成熟稳重。 🏘️市区油耗：我每天上下班的路程大概有9公里，基本是早晚高峰堵车的那种路况，单程得经过9个红绿灯，平均速度大概在20-30公里/小时，有时候甚至更慢。速度在20-30公里/小时（早晚高峰)堵车严重的时候，油耗差不多在11-12升/百公里。如果路况稍微好一点，平均速度能到30公里/小时，油耗大概在9-10升/百公里。说实话，市区油耗确实不低，尤其是堵车的时候，频繁的起步和刹车让油耗飙升。不过考虑到途观L的车重和2.0T的动力，这个油耗也算在预期之内，一直市区跑的话一箱油续航也就500公里左右，跟现在的电车用车成本一比，高了不是一点半点，下次换车得考虑新能源了。 🛣️高速油耗：再来说说高速油耗。我周末偶尔会开车回老家，单程大概有70公里，高速上的平均速度一般在90-110公里/小时。在这种速度下，油耗非常理想，基本在6.5-7.5升/百公里。如果速度稍微快一点，跑到110-120公里/小时，油耗会稍微高一些，大概在8-9升/百公里。高速上的油耗表现让我非常满意，尤其是在速度保持在90-100公里/小时的时候，油耗非常经济。暑假的时候外出游玩加满油最高跑过740多公里的续航里程，看来这车子跑高速油耗还值得夸赞。 “请圈主'乡村痞子'指导推荐！”

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2024-12-10

搜谱钩机

ZEEKR 007车主·车龄半年

极氪007，冬季能耗纪录

行驶条件：坐标辽宁沈阳，均为市内铺装道路，室外温度-10℃—0℃，道路平整无积雪，30%的路段有拥堵功能使用情况：车全天停在室外，已更换雪地胎，动能回收弱，驾驶过程中全程是空调26℃，主副驾座椅加热三档，方向盘加热开，早上上车之前会开除霜，不开哨兵。由于30%的路段为快速路，因此会开LCC。能耗实测：如图，除去车上看视频的能耗，百公里能耗大概在30左右，我是75度后驱，折合续航里程250公里左右。值得一提得是当快速路开我启LCC的时候，能耗在22—24左右；而当我关闭LCC自己开的时候，能耗在28左右。但是我在快速路很少踩刹车，这个姑且算是我脚的问题，如果有相同感受的车友可以说一下。室外放置一晚，在不开哨兵的前提下掉了10km续航，由于我动态续航依然显示510km，因此折算实际续航掉了6km左右，影响不大。如果家里有地库可能体验会好很多。小问题：在行驶十分钟之后，电池温控调节提示会在中控大屏一直弹出，提示电池温度较低。无论开启或者关闭都会一直提示，这个我暂时没找到解决方案，只能等放着不动等它自然消失。不知道有没有车友也同样遇到这个问题的，有没有好的解决办法可以在评论区说一下。充电之前建议先开启电池预热，充电速度会快不少。圈主推荐

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2024-12-04

我叫丛丛呀

途观L车主·新提车

途观L330龙耀油耗到底怎么个事儿？

车型：上汽大众途观L330TSI出众款R-line龙耀版提车时间：两个多月行驶里程：1993公里综合平均油耗：8.3左右发动机性能相关：EA888，2.0T低功率发动机，七档湿式双离合。市区用车能达到油耗的峰值，10个油起步，基本上在基本在10-15个左右。主要是车多、红绿灯多，走走停停，速度根本提不上去，转速达不到1500以上，涡轮不介入，效能低下，油耗就会很高。省道乡村道路这种正常路况的话，评论油耗能到7个以下，相对油耗较低，基本在6-7个左右。主要是红绿灯少！车子能跑的起来，转速保持在1500以上，涡轮工作持续性强，效能提高，油耗就下来了。高速路就跑了一次，路程比较短，只有10多公里，感受最深的就是提速快，从匝道上主路提速感觉好像就是一瞬间，油耗基本在6个左右，主要是路程太短，不然真想试一试能不能干到6个以下。最后，谈一谈整体的感受和关于油耗节省的小技巧。不在意油耗的话，330的动力很够用，因为途观L的动力反馈很迅速，驾乘感受比较好。如果比较在意油耗且想油耗降低的话，起步脚要略微轻一些，行驶过程中热热车子，市区最考验脚法要适中，省道可以适当给重脚，一个是可以让涡轮早点儿介入，另一个是可以有效防止颗粒捕捉器堵塞问题。如果真的油耗一直居高不下，排除驾驶原因的前提下，可以到售后检查一下是不是颗粒捕捉器堵塞。加油的话，不要一味的贪图优惠，尽量去大型正规加油站加油，这个网上说法很多，还是要多注意一些。最后感谢懂车帝途观L圈主“乡村痞子”推荐

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2024-12-18

随性自由的洋芋

问界M7车主·车龄1年

问界车友的能耗图

车友群里的车友分享的能耗图，1800公里赶路，开了15个多小时，燃油优先模式，不知道这位大哥开的什么路，居然能开到220，但是这个能耗也说明了M7在高速行驶下（150KM/H以上）能耗也就10个油，这位大哥太猛了，正常人不是着急绝对不要这么开

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2024-12-14

球球ol

问界M7车主·车龄半年

天寒地彻的胖7也很冷

自从入冬以来，现在温度时常在0度左右徘徊，说实话，这个温度对锂电池确实有很大影响，尤其是续航。以我问界M7为例，入冬以后，纯电电耗普遍都在26kWh/100km，这是纯电优先，悬架调整为较硬，静止胎压为2.3bar，内外循环调整为自动，没有提前热车，不开一键备车，没不开空调，智驾领航的情况下，按这个能耗来算，42度电池，扣除20%的强制保电电量8.4kWh，也就是说，剩下的33.6kWh电量按26kWh/100km的能耗能跑129.23km，官方的CLTC标准，纯电续航为210km，这样算下来，达成率为61.5%，我这样计算的不标准，因为专业测试方式，肯定是要把所有电量都榨干的情况下，记录续航里程的，并且续航里程的变化并不线性，而我直接按最简单的线性变化进行比例计算。不过我这种计算方式也是真实使用场景最贴切最直观的计算方式了，实际用车没有人能把电量榨干，基本上大家就是在有一部分燃油的情况下，看下纯电电耗怎样，所以说，上面数据也给大家一个参考。其实我的建议是既然是增程汽车，那就不要过分考虑能耗问题，反正可以加油，也可以燃油补电，说到底，增程汽车也是纯电机驱动的电驱车，它只能解决续航焦虑的问题，其他的纯电汽车存在的弊病，它都有，比如：对速度敏感，对温度敏感，容易晕车等等。我觉得如何在冬天让用车最舒适才是我要考虑的方向，尤其是不想一进入汽车内部跟进入冰窖一样，这才是传统油车的通病，我的解决方式是新建一个预约备车的选项卡，比如我每天7点30左右要上班，那么我会预约一个7点27分开启的一键备车，备车选项勾选上空调设置为20度，主驾座椅加热打开，电池预热打开，备车周期就是周一到周五。这样每天早晨都会在固定时间点打开备车模式，并且不用担心电池亏电问题，电量为30%才可以开启备车，并且据我实测，备车最长时间应该是15分钟，如果30分钟后，你还没有上车，备车就自动关闭了。圈主推荐

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2024-12-06

白云味puff

艾瑞泽8车主·新提车

艾8真实油耗来啦

车是国庆节的时候提的，到现在也差不多三个月啦，目前车辆总里程是2720公里，表显6.6L/100km，平均一公里六毛钱左右，这个油耗结合自己加油量和总里程算下来差不多，所以表显还是可信的（看有些车友说表显和实际差别有点大，看具体情况吧），总里程中高速占90%，其他是市区通行。首先是市区路况，市区通勤时走走停停行驶下来平均速度在20多30多的时候油耗是相对比较高的，我的表显大概在7-7.5左右，然后就是高速路了，我大多数还是高速跑的多一些，高速的平均油耗在6个左右，我最低跑到的是5.8，再低的我就没开到过了。最后就是新车都是有个磨合期的，磨合期大概1000km左右吧，刚提车的小伙伴油耗高也不要太担心，都是正常的，第一箱油油耗基本都是十几个（我第一箱油油耗11.6个），我的建议磨合期内多跑跑，然后不要开太快，最高跑个100km/h，磨合期磨好了后面开车还是没那么费油滴。关于脚法方面，这是我第一辆车，我是个小白，有开车省油小技巧的老司机们有兴趣的可以在评论区留言大家一起讨论讨论，练就黄金右脚。～感谢圈主Vhvib推荐～

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2024-12-27

金灿烂的理想

理想L6车主·新提车

理想能耗应该算比较高的了吧？

市区98%用电跑的，有电就跑，没电就冲，平常基本维持在21的电耗今天心血来潮，用油电混动跑了一天，就买车的时候，就高速用油电跑回来的，回来后市区全电。油耗基本维持在8.4左右，电耗基本20左右。

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01-02

以后2993

兄弟们，高速上油耗4.5，到家全程下来平均5.0，开的蛮快的，你们高速油耗高么

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兄弟们，高1819760746359818图片

2024-12-29

排骨哥628

蒙迪欧车主·新提车

提车73天已跑12685km

2024年9月底已有73天，跑了12685km，日常上下班来回高速165公里左右，表显综合油耗6.9，今晚下班一路81km，开ACC（设110km/h）+道路居中不超车和变道，油耗6.0，供各位参考。

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01-08

流12星3

轩逸车主·车龄1年

百公里5.6升油耗，还有更底的吗？

经典轩逸22款，白色，23年11月30日提车，刚好行驶一年，行驶了43865公里，总共加油20716元，现在油箱还有将近满箱油，平均综合油耗0.47元/公里，表显油耗5.6升。前半年主要用标准模式，驾驶油耗5.8升；后半年主要用ECO模式驾驶，油耗干到5.6升。个人测试了多次油耗，最低的一次0.39元/每公里。夏天油耗高点，主要原因是经常开着空调在车里睡觉。驾驶感受：先谈下优点吧。 1.经济省油。 2.舒适感强，移动小沙发。 3.保养成本底。我每次都是换的壳牌全合成机油280元/次。 4.同类车型中，空间算大的。缺点：没有大杯架。个人比较喜欢喝茶，1升的茶杯没地方放，这是我最不满意的地方。再就是白色油漆划伤后很难补漆，就是到4s店补的油漆都跟原厂油漆有色差。综合感受还是很满意！

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2024-12-22

吃饱了不想家的胖子

探岳300高速真实油耗

过年回家探岳真实油耗，基本上定速120，全程高速一千公里，百公里七八个油，别人开五六个油是咋开的呢 📉 能耗分享

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02-04

乐安实测

秦L DM车主·车龄半年

两万三干秦L用油545升和充电1012度

前几天发了秦L的APP累计平均能耗表，有人说不准确，叫我发总燃油消耗量和用电量，总里程22872公里，消耗燃油量544.9升，外接充电量1012.3度(电量有部分是西藏新疆自驾游露营做饭和手机及其他设备充电使用的)，大家觉得经历了云贵高原、青藏高原和帕米尔高原等等路况的秦L这能耗怎么样？另外，我在乌鲁木齐到甘肃武威市满油满电续航2022公里测试时，亲测仪表盘的燃油消耗量和实际加油量一致的。

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2024-11-30

小沈看剧

五菱星辰星耀

历经三年，终于上岸，三年开了37600公里，车开到现在没有什么问题，就是贷款还完了，车不值钱了

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2024-11-19

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄半年

ES6使用7个月能耗实录

【车辆状态】我家ES6是4月28日提车的，灰内灰外。刚买时路上蔚来还不多，没想到现在满大街放眼都是了，灰色尤其的多。到今天开了整整7个月，因为主要是上下班通勤，才开了11000多公里。日常通勤路线途径北五环和G7，那上下班沿途真的是异常拥堵（差不多是全北京最堵的路段了）。因为一路走走停停，虽然速度上不去，能耗肯定不是最优的。我一路五环和高速封闭路段上打开NOP+自动跟车，座椅通风、空调23度自动或外循环、音响也都会开启，舒适驾驶模式，动能回收设为低。所以除了行车能耗外，环境舒适能耗也不低。而且，一般到了周末，也会有接送孩子、在车里长时间等人静止耗电的情况。因为公司和家里都是有地库车位，所以守卫模式只是在户外临时停车或公司狭窄车位停车时开，这方面耗电比例应该不太高。【统计方法】因为是第一年用电车，我还不知道电车的习性，所以我把每次补能情况（已经40次了）都在表格中记录，这样更加容易的看到不同季节下车辆的续航能力和电耗情况。我以前应该介绍过我的统计方法，虽略显麻烦，但相对比较精准，这里再重复一下：先从app里将两次补能间跑的里程合并；然后用上次补能后的电量值减去本次补能前的电量值算出电量差，这个电量就是跑出前面里程的真实耗电，对应跑的里程比较准确。事先声明，我这么估算也不是很精准，毕竟电量百分比这个值的框量较大，92.5%到93.4%都是93%，0%之后还有系统藏电，所以这些数据仅供参考。举个例子，10月11日我补能到了100%，10月18日我补能前电量是1%，那耗电量就是100%-1%=99%，10月18日时，统计里程是380.2km，那百公里能耗就是75 *99%/380.2*100=19.5。因为有蔚来换电系统兜底，我基本上都是满充满放。所以我把耗电量在90%以上的数据整理出来（共25次，占比62.5%），可以看出基本的75度电池续航能力。【电耗分享】 1、按时间来排序，明显看到从10月份起开始降温后，电耗开始上升，续航能力下降。10月份之前平均续航为347.2km，平均综合电耗为百公里20.3；但10月份起，气温转凉，10-11月平均续航为292.3km，平均综合电耗为百公里24.9。 2、如果按照续航里程来排序，最高跑到过380.2km，当时还剩1%电量，如果将系统藏电因素也考虑进去，估计跑390-400km是没问题的。 3、可以看到25次记录里，大约2/3都超过330km续航，把藏电也算进去的话，车友们说的春秋表显打7折——350km确实得到了印证。前面说了，因为我通勤路上太堵，所以如果正常城市道路匀速70-80km/h，续航里程肯定还能再高些。 4、也可以看到最低了五次续航都没跑到300km，都发生在气温很低的时段，冬季温度影响对电车续航能力的打击还真是很明显的。 5、最低的两次续航对应百公里电耗达到了接近30，有点夸张了，后续我得持续观察分析一下，这两项大幅拉低了平均值。其中有一次还是在不太冷的10月初，事出反常必有妖，找时间分析一下。【个人总结】 1、除了冬季外，蔚来ES6的综合电耗可在百公里20度上下，如果不急加速急减速，再加上电池用得狠点儿，跑个360-400km不是太大问题。 2、目前刚刚初冬，后面气温还会进一步下降，我会持续观察冬季电耗，暂时还不做结论。 3、对于蔚来用户，由于可充可换，加上城市充换电资源比较丰富，完全没必要有续航焦虑。反正有蔚来对电池健康度兜底，所以我每次都满充满放，使劲儿跑，怕什么。 4、我觉得开车就图一个安全和舒适，不要总盯着能耗这一个指标。你就这么想，不管充电还是换电，补能成本已经大幅低于油车了，所以冬季提前预热，夏季提前制冷，平时开守卫功能，怎么舒适怎么来。买了这么好的车，别抠抠索索这一点儿，真没必要！最后感谢圈主 @Mimo换电车了推荐！ #蔚来ES6#

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2024-12-04

成功变小

汉EV车主·车龄半年

6 个月车龄汉 EV 冬季跑高速成绩如何

家人们，前几期帖子里，我给大家分享了我的汉 EV 在夏季市区、秋季高速以及秋季市区的能耗情况。最近，我又开启了冬季能耗大揭秘计划，重点关注冬季整体能耗和冬季高速能耗。这不，2025 年大年初一，我带着全家从北京出发，一路南下南京、苏州、上海等地，打算在感受异地过年氛围的同时，顺便测测冬季高速能耗。正好赶上大寒，全国大范围降温，这不就是测试寒冷天气续航的绝佳时机嘛！我还是秉持一贯原则：不吹不黑，只给大家最真实的数据！这次出行，车上坐了 2 个大人、1 个小孩，后备箱也被行李塞得满满当当，妥妥的满负荷行驶。驾驶过程中，我基本保持 105 - 110 km/h 的自适应巡航，空调设定在 24℃自动模式。只要电量低于 40%，我就会找快充桩补电到 85% 左右，晚上到了住宿地，也会找附近慢充桩充到 100%。其实白天也就快充 1 - 2 次。出发时，表显里程是 14003 公里，正月初七回家后，表显里程变为 16837 公里，这一趟总共跑了 2834 公里。全程充电 532.645 KWh，花了 632.42 元，算下来百公里能耗 18.8 KWh，百公里费用 22.32 元。我的车是 2024 款汉 EV 715KM 版本，官方标称电池容量 85.4 KWh 。根据 1 月 24 日做的 6 个月车龄刀片电池冬季容量测试，实际从 1% 充到 100% 能充进 93.52 KWh（电表耗电 100.5 KWh）。按这个数据计算，冬季汉 EV 高速综合续航大概在 490 - 500 公里，续航达成率 70%。给大家对比一下，之前夏季市区、秋季高速、秋季市区的能耗分别是 14.932 KWh / 百公里、15.6 KWh / 百公里、14.69 KWh / 百公里。很明显，冬季高速综合能耗比秋季高了 3.2 KWh / 百公里，续航比秋季的 600 公里少了 100 - 110 公里。下面是这次长途行驶每天的数据细节，大家自行参考～第一天北京 - 曲阜行驶 538 公里，充电 107.587 KWh ，金额 162.27 元，能耗 20 KWh / 百公里第二天曲阜 - 南京充电 57.332 KWh ，金额 89.11 元第三天南京 - 苏州充电 25.932 KWh ，金额 36.56 元第四天苏州 - 上海 - 启东市充电 89.958 KWh ，金额 96.58 元第五天启东市 - 连云港充电 50.226 KWh ，金额 47.71 元第六天连云港 - 东营充电 119.31 KWh ，金额 163.19 元第七天东营 - 北京市行驶 390 公里，充电 82.3 KWh ，金额 37 元

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02-06

机智的菠萝P9Q

纯油的iMAX8高速这油耗

我的iMAX8是纯油车，晒晒纯油的油耗吧。大冬天，跑了一趟五百多公里的高速，从广西到云南昆明，从海拔不到百米的地方，到海拔一千八百米的地方，基本上上坡，大家猜猜油耗是多少？出发清零，到地方再记录，五百多公里，油耗7.6L/百公里，是不是很惊喜，两吨多的车跑出这油耗，比其他车百公里十升以上的油耗，超值了！不说多了，直接上图。

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01-23

神勇小熊猫

蔚来ET5T车主·车龄半年

真就玄学电耗，薛定谔的续航？

周末回了趟老家，早上着急出门没有充电也没有换电，根据上周的高速驾驶经验，高速每100公里消耗30%的电量，但是当时气温是十度左右，说实话路上还是感觉有点紧张的…… 最终在气温-4度的情况下，高速行驶85.2公里，市区9.2公里，共计94.4公里后电量从40%降到11%，共计消耗29%的电量？！全程最高不超120公里，nop设定110公里续航(保守起见，为了到目的地后再补电），全程空调26度自动，座椅加热方向盘加热都打开。返程时温度已经零上了，全程120开nop，中途超越大货车有过急加速，同样空调26自动，座椅加热方向盘加热全开。看了下电耗，确实110时速下确实比120时速下低一点，但是差距不大，同时返程时100.9公里消耗30%的电量…… 冬季、2.2t、双电机、75度磷酸铁锂，这几个数字怎么凑一个都是续航的不利因素，但是这次行程的电量消耗却有点摸不着头脑了，真就玄学了？目前几次高速算下来蔚来et5t冬季高速续航超300很稳定啊，不对，你就是占了暖冬的光 ps:返程时在家门口的国网补了电，顺便吐槽下这个功率是真不行……真的是充不了一点电了，高速换电站倒是挺多，听fl说县县通已经在进行中了，马上老家的换电站也要上线了

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01-13

用户7806208555585

深蓝S05，我同事想换车啦！

深蓝S05提车20天啦，借这次出差的机会，测下100公里能耗，从成都的龙泉驿区到资阳市乐至县，当天气温6-10度，全程国道，车上就我一人，但开起了一档座椅加热，速度40-70，共行驶了95.3公里，行驶电量用了10.5度，附件用电0.6度。合计用了11.1度电，这个电是小区电低谷期0.26元一度时预约充的。也就是说我从成都的龙泉驿到资阳市乐至县95.3公里，用了11.1*0.26=2.886元，这么远的距离，费用不到3块钱，给同事分享后，同事就想把他油车给换了

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2024-12-28

鲁牌牛马

别克E5车主·新提车

别克E5真实高速续航

别克E5臻享标准续航【行程】:全程295公里，山东青兰高速，其中高速公路260公里左右，约10公里省道，20公里高架，5公里左右城市道路。【气温】:2-7度左右【车速及空调】:上了高速就开启自适应巡航，大年初一，路上车不算很多，基本上车速在110-120左右空调开的HEAT模式，23度2档风，车里温度脱了外套正好，因为有孩子，不能为了续航牺牲舒适度，这个温度体感也正合适。【载重】:一家三口加满后备箱的行李我平时开车属于脚比较重的，油耗电耗都比较高，这是第一次开纯电车跑超过200公里以上，说实话信心有点不太足，不知道能不能一次到达，所以开车过程相对比较谨慎，没有像平时一样急加速或者开到一百三四十，主要还是靠自适应巡航。中途跑到大约220公里左右，表显剩余续航还有60公里，剩余路程也是60多公里，保险起见还是到了服务区进行补电，正好大人孩子也去个厕所下车休息下。在服务区充上电上厕所，15分钟补电14度多一点，不需要排队，花费29元。剩余路程就是一口气跑到底了，到达目的地以后，电量剩余22%，里程剩余70公里。【总结】:车子的表显电耗还是比较准的，总体上百公里23度，按照这个来算的话，290公里大约消耗66.7度电，E5的电池是68度，已经接近极限，所以中途也必须补电，不能一次跑到底，虽然不补电有可能跑得到，但是容易造成电池过放。就跑高速来说，E5这个成绩个人感觉还不错，如果车友最近有开E5跑高速的打算，可以做个参考。个人觉得冬天跑高速，250公里以内是没大有问题的，超过250公里，还是必须要中途补电（就算电量能够，开车连续两个多小时腰也受不了，必须进服务区休息下。）

别克E5真实高速续航18226529617100841图片

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别克E5真实高速续航18226529617100842图片

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