![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
晴儿来聊车：蔚来ET5加入价格战，5年0息扶持，首付20%，1万选装基金，真香
#ET5有话说最近蔚来的四月五大政策，把价格打了下来，补贴拉满，诚意满满~身边也有好几个朋友买了ET5t~（比5要大点，实用一些，加量不加价） 有朋友也来问我，轮毂这么多，选哪个比较合适。说实话，轮毂完全看眼缘~但是19寸还是20寸，还是有点区别的。 轮毂在很多车里，越大这个车越高级，越大也越贵，因为轮毂大的车好看也显得高贵。et5的20寸轮毂，强力推荐花竞轮毂，真的好看，搭配卡钳，帅！当时买车时候唯一的缺憾是续航里程少12%，一个500一个560，为了60公里，选择了19寸轮毂。 19寸原版轮毂，优势在于低风阻，续航里程高，轮胎比20寸的厚，颠簸感会好一些。另外，轮胎更耐磨，价格更便宜~这个轮毂很推荐对续航里程有焦虑的车友，对成本控制和今后换胎希望省点的，也推荐这个~ 我是真希望蔚来能推出一个换轮毂的服务，真想换20寸花竞轮毂，毕竟现在20寸的也有低滚阻轮胎，续航里程同样560km了！
#点评我的车好久没分享续航了，来聊聊我车近期的续航： 通勤路线：金湖广场-五象总部基地 单程12km/32分钟，空调25℃ 能耗数据：平峰期：约16.3kWh/100km 早高峰：约18.7kWh 暴雨天：约21.2kWh 三月三出行之高速续航 南宁→防城港往返 高速NOP+设定120km/h 去程：19.8kWh/100km 返程：20.3kWh 总的来看，春天的续航还是比较给力的，无论怎么跑，350km都是稳稳的能跑到。而且我还选装了高性能轮胎，续航是比标配轮胎要低一些。最近春天下雨也多一些，相应的下雨天能耗也提高了一些，总的来看，因为没有冬季取暖的空调能耗，整体能耗水平好了很多。
#能耗记录清明假期，还是一如既往地选择开我的ET5出门～这次我们要前往的是杭州开元森泊度假酒店。路上车快没电了，我们先去了换电站，虽然是假期，但是也没有排队，电池资源很充足。因为杭州的换电站很多，3公里内都有好几个换电站，完全没有补能焦虑～ 因为天气比较炎热，上车前五分钟，我在app上提前开启了空调和座椅通风，上车后可太凉快啦！坐在后排，空间也挺舒畅的，还可以美美的拍照📷 天气暖和了，能耗也下降了，续航能力增强，一块电池（92的电）可以开到414km，这下浙江省内都可以自由出行啦～
#点评我的车都说蔚来续航短，时不时传出说只能跑200到300公里，其实这种情况很能理解。首先蔚来全系搭配双电机，SUV的风阻系数不占优，标配激光雷达，四颗Orix芯片及冗余的电子器件都是比较多的，这都是耗电的因素之一。 再者豪华车的内装肯定会丰富不少，这会近一步增加一定的电耗，但这在我ET5车上都不是问题，现在4月刚刚过去一周，我已经出现了两次换电周期中都能跑到400公里以上，那么主要因素是什么呢？ 首先就是天气，随着前几天温度陡升，一下从初春到了初夏，温度25度是对电车电耗最友好的时候，不管是停车驻电还是日常行车，能耗起码下降2度/百公里。我目前多次行程都出现了低于15度/百公里的情况，所以75度满电的情况下，75/0.15=500公里，理论上能够跑上500公里，但是日常用车，我们绝大数情况不可能一次跑完长途，分为多次是常态，多次启动及用车，肯定会带来电耗的增加，另外我还是“守卫模式”的忠实爱好者，这同样会带来一定的电耗，视停车的周边环境决定电耗的大小。 其次就是我们平常真正的使用电量。绝大多数的蔚来用户习惯换电用车，而换电后的电量通常是93%，这很容易出现没怎么用就降低到了90%以下，如果能耗偏高的用户（百公里20度左右），换电后就基本少10%的电量，所以调侃只能跑300公里不到的确是再平常不过。 想要用纯电跑的远，最大因素是天气决定，其次就是自己的驾驶习惯，少急加速或急减速，多用辅助驾驶，都能显著提高我们的用车续航里程。
#ET5有话说前几天小长假自驾周边游，节假日高速果然车多到爆炸！去程新扬高速堵了快2小时，但ET5的座椅通风和按摩直接让我“佛系”了。 最绝的是7.1.4声道音响，堵车时直接切到“沉浸式音乐会”模式，配合氛围灯，硬是把高速堵车变成了移动KTV。不过后排空间确实小了点，坐后排觉得腿伸展不开，短途还行，长途建议后排别塞壮汉。 出发前最担心的就是续航，ET5官方标560km（75kWh电池），实际高速跑下来大概380km左右，空调+音乐全开的情况下确实有点虚。 全程空调23℃+音乐，城市路段能耗14左右，高速飙到20，算下来电费比油车省了至少200块。蔚来的换电站救我大命！毕竟服务区充电桩排队半小时起，蔚来换电直接VIP通道！
#点评我的车清明踏青，高速智驾稳稳的 这次清明节，我又开着我的蔚来ET5去郊游了~高速上因为免费，所以车很多很堵，但是交给NOP+，自动跟车、保持车距，不论是跑到120还是龟速蠕动，都很安心，根据速度自动计算好安全距离，感觉还是比人工自己开要精准一些的，最重要的是，智驾不会路怒症发作，始终的理性的。高速上时常可见车速100码车距还只有一两辆车的距离，时刻准备刀片超车的“老司机”们，要我说，高速事故多半都是这些“老司机”造成的，只要合理使用智驾，突发情况冷静应对，不手忙脚乱地关闭智驾然后踩错油门刹车乱打方向，根本不会出什么大事故，就看什么时候车企出一个强制智驾模式，激光雷达+旗舰车载CPU，突发状况的反应能力比人脑肯定快一步。
#点评我的车1、车内阅读灯可以调节亮度：单按一次打开阅读灯。不一定要按中间，旁边也可以哦～常按调节亮度，刚打开的时候最亮，常按可以变暗，再长按又可以变亮哦。单按一次即可关闭。 2、隐藏小挂钩在这里：按一下上面按钮，就可以打开挂钩，可以挂帽子、雨伞这些。不需要的时候，再按一下收回即可。 3、主驾、副驾的安全带高度可以调节：按住上面调节扣，就可以上下移动啦～根据乘客不同的身高需求来调节哦。后排安全带不能调节。 4、后排座椅可以放倒：有时候想在车上休息，副驾驶不能完全放倒也不太舒服，我会把后排放倒，铺上充气床垫。找到这个位置往下按，用力放倒就可以啦。
#ET5有话说我看3月蔚来销量还不错，没想到4月销售政策还继续加码了！基本就是除了几项地方或者国家补贴外，还能根据自己需要叠加两个大优惠！ 如果是我就会选择5年免息和240张换电券，如果再加上展车优惠，这价格还不美滋滋 瞬间感觉手上的老车不香了，综合算了算感觉置换新车好像也是挺划算的。如果我现在出手能卖15，再把我6次免费换电权益当3万折算进去，那基本就是可以不贴钱置换新车的租电版了，主要我看实际租电和买断的二手价格也并没有差很多，是不是可以考虑操作一下？
#能耗记录大家肯定会觉得，冬天的电车能耗很拉胯吧？我的ET5是标准续航75度电池，19英寸轮毂，接下来就让我们看看各季节的能耗表现吧～ 春秋能耗：一般电车在春秋季的能耗是最低的，不用开空调，也没有电池预热需求，算是最能反映真实续航的情况啦！我随机截取了4月、10月的电耗，平均在16左右。也就是说一块满电的电池可以跑468公里，表现相当优秀了！当然了，现在我已经不用家充了，都是换电站直接换电池，按照92%来计算，也能跑430公里。 夏季能耗：夏天的能耗就会上升一些，开空调，座椅通风等等，但是让我意外i的是，电耗居然升高的并不多，甚至还出现了14的低电耗！很惊喜的能耗表现。我随机截取了7月、8月的电耗，发现在短途驾驶的时候，电耗比较高，基本在18-20，长途驾驶的电耗为14-16，因为我日常通勤5天，周末2天开的远一点，平均综合电耗在18左右。这样算下来，一块电池能跑380公里。 冬季能耗：冬天的能耗会比夏季更高一点，大家也都知道，电池需要预热。像我这种怕冷的孩纸，冬季三件套是必须打开的：热空调、座椅加热、方向盘加热~而且我一般会通过一键备车，提前5分钟打开，这样上车就能温暖又舒服啦~我随机截取了12月、1月、2月的电耗，平均在21左右，这样算下来，一块电池能跑328公里。虽然冬天的电耗不出意料的高了一点，但是我也没有里程焦虑，因为可以去换电，一个月四次免费换电对我来说也足够用啦！ 总的来讲，我觉得电车的续航打折是客观存在的，但是好在蔚来有多种补能方式：快充、换电站、电池升级等等选择，让我觉得没有任何里程焦虑，而且et5的续航真的很抗打！虽然是女司机，但自我感觉开车习惯还是不错的，很少有急刹车和急加速，这也是为什么我电耗比较低的原因之一吧~所以养成好的驾驶习惯、提前做好补能规划、我觉得对于我们开电车的人来说，才是非常重要的~
#点评我的车总结一下，我直行被撞吓死我了～打了蔚来电话～专员骑车30公里从奉贤到时金山石化，来送我回家，这一路上都在安慰我。 事情是这样子的，因为约了早上的体检，所以我出门就比较早，在4月7号出门了，出门不到30分钟，差不多在8点钟的时候，我的车就被变道的车辆撞了。对方他是在抢红灯，所以他就把我直接撞了。撞了之后，对方是跟我说让我报警，我说这是你撞我，为什么都是我来做？这个时候，我就很害怕，我就直接打了蔚来，车上面SOS和蔚来的人员接通之后，首先是问我有没有受伤，我说我没有受伤，而且，被撞的震感不是很强，但是有感觉到。而且，前方车辆也停了，这个时候我就告诉未来我现在的情况，由于约了早上的体检，不能错过，所以我需要一个专员帮我来处理事情。但是，专员离我很远，过来也要一个小时，这一点我是能理解的。因为我所在的地方是比较偏的，但是第一时间他就直接让赶专员过来，后面就先让我处理一下事情，我就打电话给交警。他们来了以后，刚开始是让对方看了行车记录仪。对方他说自己开的没有问题，她有疑议。后面我们就等交警过来之后，交警再三给她科普，告诉她，你是全责，因为我一直开在己的车道上面，被撞的时候，对方车主再三来找我要求私了，但是我是不同意的，因为我的车子维修费用我不太能把控，也不知道有没有伤到雷达。还有一点是我的车子贴了隐形车衣和改色膜，所以这个价格我无法估量。我还是坚决要走保险。 后面，交警来了之后，车主又来找我说要私聊，我是拒绝的，为什么她一而再再而三的强调私了原因，一个是他说他上班来不及，这一下一定要迟到了。那迟到不是你撞我车的理由，对吧？既然事情发生了，那大家就来解决，大家都有很忙的事情要去做，不是只有你一个人忙！后面交警帮我处理完事情之后，道路救援的专员一直有打电话给我，我告诉他，你能不能来医院找我，因为我现在的车辆是可以开的，但是我一会儿要去医院，如果现在不去医院，我体检就来不及了。后面小哥也说是可以的，我医院体检完之后，小哥已经提早30分钟等在我的车辆旁边，看到蔚来人员的那一刻，我都想哭了，但是不能在外面哭，有点太丢人了。小哥就问了我一下情况，还有看了一下我的车辆情况，他就安慰到我就说不用担心，没有关系，先把我送回家了，小哥把车辆送去维保了。 在回去的路上，小哥还一直在安慰我，而对方只有跟自己的保险公司冷冰冰的通话。这大概就是蔚来让我着迷的原因了吧。
#你买这车后悔了吗？眼看着小米SU7上市一周年了，这是雷总造车后的第一款车，也是惊艳大众的车。当然，销量也是非常亮眼，跟最大竞品Model 3相比也不落下风。同为纯电轿车，SU7跟蔚来ET5其实也有不少相似点，比如都有较高的外观颜值设计，较强的车机性能，都有比较相似的受众群体等等。但作为本身是ET5的车主我来说，能看到这个市场对这两款车不同的看法。 比如前阵子小米推出了小米之家，服务车及无忧服务等，有的人看到说小米这售后服务真的棒，比较“神化”了小米的售后服务。但真实的反馈则是在有在上海的小米车主，补漆及维修车辆要等好几个礼拜才能排上队。提到售后，蔚来车主是最有发言权的，这些服务车及无忧服务，开创并且发扬光大的都是Nio service，也就是蔚来服务。但是市场往往比较的时候以销量去说话，销量较低的，同样有这些服务，被评价的多为负面，比如浪费钱，售后服务太烧钱，没有边界感等等。 还是希望大家有更多独立思考的能力，评价小米的同时，不妨多对比一下竞品，会有更精彩的发现。当然，我很欢迎各家去卷服务，最终受益的一定是我们消费者，大家好，才是真的好。
#用车小知识周末去打球，偶然发现了一个『随心停』新玩法！每次去打球，网球场边上有条小路可以停车，打完球，那条本就不宽敞的路就会被几辆车占去了一半，狭窄到让我这个女司机在掉头时都倍感压力，只能小心翼翼地倒着出去。 在倒车时，看着中控屏上的360影像，我突然灵机一动：如果用随心停来停一个车头掉转后的车位，是不是就能实现窄路自动掉头呢？ 说干就干，我在倒车影像中启动了随心停，并按照中控屏幕上的提示步骤，先将车身旋转，让车头朝外，然后选择了一个相对容易停的位置，点击启动。 ET5迅速规划好了掉头后停车的路线，方向盘开始自动转动。在这样一条相对狭窄的道路里，手动掉头往往需要反复调整多次才能完成，但随心停却将这个复杂的过程完全自动化，轻松地就让车头转了过来。 不得不说，我还挺机智的！以后狭窄道路掉头，我打算都交给随心停了
龙姐聊财经科技：3分钟换电，好看好开又安全，实力派选手-蔚来ET5，门店真实体验
#ET5有话说对打工人来说，午休时间能躺平半小时简直是🐮🐎刚需，自从用上ET5的“休闲小憩模式”，我的午休质量提升一个度～ 小憩模式怎么操作呢，最简单的方法是喊一声NOMI打开，也可以手动打开小憩模式：点击ET5中控屏的快捷场景—空间氛围—休闲小憩小憩模式。 1、座椅秒变躺椅：主驾座椅缓缓后仰，腿托同步升起，切换成120°半躺姿态，比办公室折叠床舒服多了。 2、环境静谧化：车窗自动关闭，空调调至25℃恒温，香氛系统释放助眠的“森林之境”气息。 3、专属白噪音：系统默认播放流水、鸟鸣等自然音效，若想听歌，也能一键切换自己的私人歌单，我一般都搭配轻音乐，很快可以入眠。 4、座椅按摩：开启“波浪按摩”模式，午休顺带缓解久坐酸痛，真的挺不错。 5、定时闹钟提醒：我一般设定45分钟，闹钟响起时座椅自动复位，温柔提醒避免睡过头，还是蛮贴心的！ 相比趴在工位上午睡，ET5的小憩模式隐私性强，还能避免手麻脸肿的尴尬，记得备条小毯子，幸福感加倍～
#点评我的车昨天早高峰，非常低的速度触发了一次AEB，过程非常有意思，分享一下。 图一：直行绿灯绝大部分车辆左转上大路，车流比较多依次排队左转。因为附近有学校，电动车也非常多。行车速度很慢，几乎是爬行，第一辆电动车贴近，没问题。 图二：第二辆电动车骑的飞快，还带着娃，我稍微提了点速，准备赶紧左转上大路，没问题。 图三：这个时候左转方向绿灯已经亮了，对向的车流快过来了，但是我车头右手边还有电动车大军正在准备闯红灯，我带了一脚刹车准备强行先卡位，把车身横到斑马线，跟着左手边白车先占好大路的车道。绝对不是想要和电动车较劲，只是绿灯对向的庞大车流即将过来了，我怕回头拐迟了不好走了，吃过这个亏的。 图四：然后神奇的一幕发生了，在我时速仅仅17公里/小时的时候，AEB居然触发了😄就这样触发了。我感觉违章哥的电动车离我还有7，8米，我稍微提个速，我们两者之间的行驶轨迹应该没有交际，但就是这样神奇，那么低的速度还是嘀嘀嘀嘀嘀嘀，啪一下给我刹停了。 虽然耽误了点时间，但是也还好，没怎么生气，毕竟行车还是要安全第一。 从侧面说明，蔚来这个AEB对周边车辆行人预计的行驶轨迹是否会重合是有在不停计算的，虽然以我老司机的经验我提个速一下就过去了，但是车机判断以我当时还未加速的车速和电动车可能会发生碰撞，所以AEB启动。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共238人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过54%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司