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#养车成本3.28提车到现在半个月多一点，体会了为啥国家补贴刺激大家买车了，这是真能刺激消费呀！ 用一汽大众的用车记账功能，记录了大部分的费用，半个月消费近1000元： 首先，加了两次油，话费近400； 再是安装行车记录仪话费近400； 其他主要坐垫，脚垫，后备箱垫，隔音条，钥匙扣等等装饰件话费近200，脚垫买的廉价，先凑合用着，预计几个月后再换一套好点的。 车衣还没安排上，主要备用车没在家，预计等六月时安装，希望到时候618活动，能优惠点 车友分享下，贴的啥车衣呀！
提问东莞迈腾B9 2-6人团购价一口价 2024迈腾B9380尊贵＋大迈包 199000落地 五年分期 还完三年可以提前还款 +3000贷款服务费 有二手车可以置换 省补和国补 还可以在优惠 有意私聊
#辣评新车迈腾B8和B9目前是同堂销售，迈腾B9都上市快一年了，还在变着花样的搞B8的改款，榨干B8最后的价值，看来确实是目前B9撑不起迈腾的销量。 不过炒冷饭那不香啊！还在用老掉牙的280tsi发动机，帕萨特15万多裸车都能上380tsi了，还在搞低功率的330tsi，拿什么去竞争？ ～ 【迈腾B8为啥还会改款？】 迈腾目前每个月还有一万大几的销量，整体的销售看起来和以前没太大差别，但是你要知道这个销量是由B8和B9一起组成的，虽然官方没有公布这两代车型的占比，但是从目前的操作来看，B8应该仍然改占了很大的销售占比，B9的改款还是不太成功，毕竟一直以来迈腾的商务化特征在新款上面全无！ ～ 迈腾B8的造型更加适合年纪稍长的消费人群，这部分的人群对太多的新潮功能并不在意，反而更在意大众的金字招牌和一直以来营造的商务用车的形象。所以厂家还在继续对老款B8进行改款。 ～ 【迈腾B8这次改了什么？】 这次迈腾B8改款主要是对一些无关痛痒的配置进行了减配来拉低售价，比如翼子板标识、门把手灯、电动尾门这些。这次改的280和330的两个版本，280的版本实际价格可以做到13万以内，联想到目前别克君威的价格，燃油车真的是卷上天了。不过这个应该是B8生命周期的最后一次改款了，以后没法炒冷饭，还得靠B9撑销量了。 ～ 【迈腾B8和帕萨特B8对比】 自从欧版B9给帕萨特拿走后，好像一下子销量上也比不上帕萨特了。帕萨特B8主推380的版本，指导价也降到15万多了，可以说性价比真的高，原先高高在上的2.0T高功率，现在入手容易很多了。 而迈腾还在主推280和330，两者一对比，我更愿意多花一点钱选择动力更猛的380帕萨特，而且帕萨特还有两个中网造型选择，星空版还更年轻一些，所以迈腾是不是也调整一下方向呢？ ～ 迈腾B8如果停售后，单纯靠B9的销量我感觉还是有点难啊！现在想买B8的我更建议去选帕萨特380，更加激情澎湃！
#圈友鲜试驾🚗去年7月份，我有幸试驾了新款迈腾B9，结合本次试驾的迈腾B8，我认为还是B9开着更爽，不管是动力表现还是整体的车厢静音性(NVH)上做的确实更好，但是B8也不差事，日常驾驶完全足够了。以下是具体试驾体验： ⁻ 🚗B8和B9试驾车都是顶配，区别只在于B8是2.0T低功率，B9是高功率。先讲讲动力，B9的动力输出确实是更猛一些，尤其是设置为运动模式下轻轻一脚油门推背感就很强，而B8跟我当天试驾的探岳L总体比较比较相似，就是不管你设置为哪种驾驶模式，B8在起步阶段都是比较肉的，如果说油门踏板踩得比较轻，那B8基本上可以说是龟速向前蠕动的，不过往深稍踩油门的情况下，B8的动力表现基本上是匀速上升的，要是说继续往深里踩油门，整个发动机的转速感觉在迅速提升，涡轮开始介入，但整个车的动力表现依然是非常稳重的，只不过提速变快了不少，总体形容的话，就是如果说我喜欢操控驾驶的话，那么还是新款B9更能满足我的需求，动力加速干脆利落而不是拖泥带水，B8只适合日常驾驶。 ⁻ ✅在50-70的加速工况下，B8的动力确实是稍微有一少段感觉动力稍微是停滞的，我猜这一表现应该是变速箱存在轻微换挡顿挫，不过除非我自己是大脚油门的情况下又重踩刹车，否则这个换挡顿挫是感知不到的。另外湿式双离合的变速箱感觉在整个试驾路段中激烈驾驶是有保证的，我从试驾到结束应该是20多分钟，整体动力的表现确实是非常优异的。 ⁻ ⭕B8的驾驶整体视野是非常空阔的，整个A柱的前边非常窄，所以更有利于观察注意到来往的行人和非机动车。另外驾驶过程中，我感觉B8的方向盘上半段比较粗，下半段比较细，所以打摆方向盘的时候总是感觉手里的握持性是粗细不均的。好在整个方向盘的材质摸着很丝滑，打方向盘的时候也是那种相对厚重的感觉，而不是轻微发飘，打死方向盘应该是需要两圈半吧，我确实是有点记得不轻了，唯一的不足应该是驾驶人阳光直射我总是感觉方向盘稍微有点味儿，也不知道是不是我的错觉。 ⁻ ⭕B8的刹车踏板我认为比较软一些，但没有任何刹车虚位问题，从前半段浅踩到后半段深踩，B8相对来说前半段制动效果更慢一些，这也符合毕竟你如果前半段就制动效果特别好的话，那就后排点头感就会特别重，影响后排舒适性。另外在市区驾驶，车辆本身而言动能回收就比较强，所以刹车踏板的使用工况并没有油门多，整个刹车后半段是非常线性的，所以基本上稍微往深里踩，车辆的制动效果非常明显。 ⁻ ✅我在主副驾和后排都坐了一段道路，总体感觉主副驾尤其是副驾其实更多的还是感觉滤震做的不够到位，经过连续减速带时，总是感觉前悬挂特别硬，对于地面的缓冲力过滤的不是很彻底，所以副驾的路感特别清楚，比较硬。后排的话整体底盘对于细碎道路和石子的滤震是比较彻底的，在经过烂路的过程中，整体车身是来回左右晃动的，但底盘不散，路感相比于Q5L也确实是舒适不少，后排我没有感知到路面有特别多的石子颠簸等等，总体来说偏向的很舒适，但是B8最大的好处是让你有比较硬的路感，这样的话不会像某些新能源一样底盘太软反倒是船感特别明显。 ⁻ 转弯半径在前一篇文章中也说过，不算很小，但是B8最大的好处就是后排侧倾控制的非常明显，所以在突然打摆方向盘超车躲避障碍物或者掉头时，后排乘客的甩尾感并不重，基本上稍微感觉一下车辆就已经转弯回正了。 ⁻ 🚗在车外的时候发动机噪音确实不算小，但是进去车厢内，我感觉迈腾B8做的最好的就是发动机上有厚厚的一层泡沫缓冲垫，所以车厢内基本上感知不到发动机的抖动，前车机盖的分离还是非常有效果的。不过在市区驾驶中B8的胎噪确实比较大，哪怕关闭车窗以后也不可避免，可能厂家也是为了耐磨防滑做了不同层面的取舍吧。 ⁻ ⭕说说我觉得不好的地方，迈腾B8最大的不足就是哪怕我买的是顶配，依然还是没有360全景，后面要么我自己买选装，要不我去别的店装第三方的，我认为与其说普及智驾，不如说先把基础科技舒适性的配置补齐，然后再去谈L2的辅助驾驶、智驾等等。B8的车身长度还是比较长的，再加上倒车的时候整体的倒车幅度比较大，所以很容易发生剐蹭，这一点千万得注意。 ⁻ B8做的不错的地方在于竟然没有太多的异响，更多的只是行驶时风吹拂着车窗玻璃轻微抖动的声音，我个人觉得大概率是B8的零配件已经很成熟了，公差比较小所以异响控制的很好。 ⁻ 🚗总结：我认为迈腾B8其实是一台很中规中矩的家用车，B8开着对比我之前开的秦PLUS甚至拿铁而言，整个底盘质感完全是毫不逊色的，除了动力表现不如插混以外，B8的制动表现我觉得做的更好，刹车表现符合人体工学。再说B8的方向盘操控手感及阻尼感也很合理，总的来说我觉得B8就是一台你挑不出任何明显毛病的家用车。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1473人评价
18万-25万轿车总榜
NO.36
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
迈腾热门话题
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