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#二手爱车初体验方向盘一凉，我这才真觉得，这辆二手卡罗拉是我的了。 上个车主留下了淡淡的烟味，副驾椅背上还有个圆珠笔划的小点。我打火，它嗡一声就着，发动机声稳得不像个老伙计。挂挡，松离合——得，果然得慢点儿，这离合结合点比我想的高。 第一次开它通勤，感觉挺奇妙。等红灯时，忍不住摸摸中控台的木纹贴片——已经有点发亮了。前任大概总把手机放这儿。空调出风口有点松，得歪着才能对准脸。这些小小的不完美，反而让我放松下来。不用像开新车那样，连瓶水都不敢放，生怕留下痕迹。 下班后没直接回家，拐去了湖边。夕阳正好，我把窗户全摇下来。车子跑起来有种沉沉的呼呼声，不是噪音，是种扎实的、被时间磨过的频率。忽然就笑了——这车见过比我更多的晨昏吧？载过超市购物袋，听过孩子的吵闹，或许还有争吵后的沉默。而现在，它载着我，一个刚成为它新主人的陌生人，在初春的风里漫无目的地开。 路过减速带时，我下意识绷紧了身体。它却只是闷闷地“咚”一声，稳稳过去。那一刻我突然懂了：二手车的好，就像遇见一个温和的中年人。它不完美，但有故事；不崭新，但懂得体贴。它让你觉得，生活不用总是光鲜亮丽地绷着，有点使用痕迹，有点前任留下的温度，反而更真实、更自在。 现在，烟味快散尽了。那个椅背上的圆珠笔点，我打算留着。这是我的车了，但它也曾是别人的日子。这感觉，挺好。
#一箱油能跑多少公里今天和大家分享下卡罗拉双擎的高速表现，我的小混卡，1.8L油电混动精英版，目前马上行驶了86000多公里，整体感觉还是比较不错的，各方面表现都比较均衡，可圈可点，没有明显偏科当然除了舒适性配置上，当年买的车舒适配置太寒碜了，好在动力，操控，安全，节油性，耐久性等各个方面都很均衡，表现不错，高速表现非常平稳，动力够用，视野非常不错，开阔，很好开好操控，加速在发动机和电机的协调配合上完美没有问题，源源不断的输出动力，车速在120时噪音会稍微大点，100KM基本在可以接受范围，完全符合这个级别的表现，120KM风噪还是有的，不过整体属于比较不错的范围，提速阶段发动机和电动机协调工作，加速有劲，提速迅猛，平整化的底盘，很好的梳理了底盘空气动力学，整车底盘质感非常不错，稳健又扎实，前麦弗逊式独立悬架配合后多连杆式独立悬架，得益于低趴造型同时后排座椅底下的电池包使得整车重心很低且前后配重比达到完美的平衡，让车辆的操控性提升了很多，舒适性相当满意，可以有效的过滤掉路面颠簸感，方向盘低速轻盈灵活，高速沉稳不漂，指向精准，转向灵活，好开好操控，配合全速自适应巡航，车道保持，道路偏移预警系统非常好开， 1.8L双擎油电混动4缸自然吸气发动机，最大功率72kw，5200rpm，98马力，最大扭矩142Nm 3600rpm ，配合永磁同步电机，电机总功率53kW，电机总扭矩163Nm，系统综合功率90kw，当年的这代混动电池还是采用的是镍氢电池而非现如今的锂电池，这种电池的特点就是非常的稳定，适合浅充浅放，使用寿命很长， 化学性质50年不变， 1.8L双擎动力发动机，油电混动，配合E-CVT变速箱，当时我基于对丰田品牌的信赖，对他的耐用皮实稳定可靠深有体会，又看上了它的双擎动力，它的高效低耗，节油环保，静逸科技，双擎混动带来的不止是油耗低，更多的是品质感和更高级的驾驶感受，低油耗只是它附赠的；双擎可谓是强劲动力和燃油经济性的外完美平衡，高效低耗，高速行车油耗基本在4L/100km，目前累计综合油耗稳定在3.9L/100km，到了冬季会稍微升高些，等到来年开春气温上到15摄氏度油耗会再次下降；
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共1054人评价
8万-12万轿车总榜
NO.34
超过58%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.66
配置
3.48
空间
4.01
外观
3.85
舒适性
3.81
操控
3.79
动力
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