![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记一直想订4级车，奈何整个武汉问了一圈都没有订到，说厂家没有生产了，订货也订不到，无奈只能退而求其次选择旅不凡，其实外观的颜色和红色的侧标我是喜欢的，主要是浅色的内饰感觉不耐脏，没有深色大气，裸车价171710，贷款2年0息，没有去走神龙的置换活动，因为我旧车是Ds.不算本品，各种优惠算下来，不算旧车价，包含置换补贴，保险，购置税，加起来13.2w，价格其实还是满意的，因为去年年底谈了一次价格，也是差不多。店里送了7年14次的基础保养（自己每次要出工时费），再就是一些不值钱的脚垫啥的，拿了个408X的车模，提了车就立马开去贴车衣车膜了，整体开下来还是很不错的，很多功能还需要熟悉熟悉，等车衣贴好，得找一天研究研究，拍更多的图片
#点评我的车新车到手后，大多数人都会给车窗贴膜，主要是为了隐私、隔热，还有防爆。有些帖子说防爆不安全，其实不是这样的，防爆是针对车外的，在车内是能打碎窗户的。这篇帖子就结合我的亲身经历，分享一下我对选择车膜的看法，不一定全面哦。 车膜的部位包括前档和侧后挡，不包括天窗，要是想给天窗贴膜得额外花钱买。因为天窗玻璃本身就有一定的隔热能力，而且享不凡车型的天窗下面有隔热板，所以天窗贴膜没必要，我就没给天窗贴膜。 那车膜该怎么选呢？为了后面好说明，先简单科普一下，车膜随着技术发展，分为5代。第一代是染色膜，特别容易褪色，只遮光不隔热，用的是工业胶，高温后容易挥发甲醛。第二代是金属反光膜，能隔热，但清晰度不好，反光高不安全，甲醛超标，金属膜还影响车内信号。第三代是陶瓷吸热膜，陶瓷膜不影响信号，隔热效果不错，不过因为是吸热原理，隔热效果不持久，吸满热之后反而开始散热。第四代是磁控溅射金属膜，隔热效果稳定，不是吸热原理，溅射低反光，但同样是金属膜影响车内信号。第五代是非金属多层磁控溅射膜，隔热性高、稳定性高，反光更低，非金属也不影响车内信号。 由于导航和etc的信号主要受前档影响，从上面能看出来，全车贴五代膜，或者前档贴五代膜搭配侧后挡贴四代膜，是现在比较好的选择。 4S店送的全车贴膜能用吗？要是你对车膜要求不高，或者打算用个两三年就换，我觉得用用也行。我自己没要，因为送的车膜没牌子，就算指定牌子，也是这个牌子的第一代或者第二代车膜，属于淘汰产品，车膜一般贴了就不会再贴，一次弄好省得折腾。 车膜主要看哪些指标呢？一是透光率，就是可见光穿过玻璃的百分比，这是前档的重要指标，数值越高越通透。二是总隔热率或者叫太阳能阻隔率，这是隔热的重要指标，数值越高隔热效果越好。三是紫外线阻隔率，现在好一点的五代膜这项指标都在99以上，差别不大。 车膜是在实体店买还是线上买呢？我这次换车的时候仔细研究过，车膜在实体店和线上的价格差距很大，而且同一个品牌，线上和实体卖的是不同系列的车膜，防止你比价。不过我们结合上面说的3个参数来看，比如某M品牌的线上系列某瞻，和线下系列某色，某瞻前挡透光率76，隔热率64，某色前挡透光率74，隔热率38，侧后档某瞻透光率24，隔热率60，某色透光率19，隔热率51。某瞻的数据几乎全面占优，价格还比某色便宜一些，更不用说还有更具性价比的某清系列，看线上活动1300左右就能搞定全车。这是能理解的，实体店有场地、人工等费用，车膜价格肯定比线上高，但从性价比考虑，线上买车膜性价比更高。 另外，车膜很容易作假，贴个标没什么难度，如果没有靠谱的熟人，不建议在实体店买，线上也一定要在天猫或者京东的品牌旗舰店买，这样才能保证买到正品。 线上买的车膜，线下贴会不会被刁难呢？这种情况肯定存在，因为线上的膜现在都是包安装的，你去贴，线下店只赚个辛苦钱，肯定不高兴，我看评论里有说推销自己产品、冷落来贴膜的顾客之类的情况。不过这些都是个别店铺的情况，毕竟现在做生意不容易，顾客的口碑还是很重要的，要防止这种情况，在分配好贴膜店之后最好查一下口碑。我贴膜的时候就没遇到刁难，线上店铺帮忙安排了口碑比较好的店铺，在无尘车间操作，老板也很实在、健谈。退一步说，你要是怕被刁难，直接给老板加个一两百的安装费，肯定能给你好好贴，也比线下便宜。 实体店惯用的套路就是，和你说什么牌子的膜都能贴，某M、某龙、某生都行，就是不提是什么系列、第几代产品、具体参数，或者直接和你说第二代搭配第三代就很好了之类的话，忽悠那些只认牌子的人。 车膜侧后档，选深色还是浅色，侧挡前面要不要留三角窗呢？首先我建议，不管深色还是浅色，都别留三角窗，太难看了，四五代车膜都是外隐内清，从里面看外面很清晰，贴膜的老板也很实在，和我说只有送的膜或者比较差的膜，能见度不高才需要留窗。侧挡选浅色更通透，在光线不好的环境开车更安全，深色的隔热和隐私效果更好，想要兼顾的话可以选择前浅后深。从外观上看，我觉得前浅后深不太协调，不好看，我的凡尔赛是鎏金绿色，车窗A柱B柱都是熏黑的，要体现一体化的效果深色车膜更好，而且同样价格，深色的隔热和隐私效果更好是实实在在的，我也很少在光线那么差的路上开车。 品牌推荐呢？从性价比考虑，五代入门款就够用了，毕竟车子才10万出头。这里推荐3个品牌共4个系列，都是1000到1500就能搞定全车。我自己贴的是某基品牌的V10系列，陶瓷五代膜，属于比上不足比下有余的中档膜，最大的优势就是终生质保，出个事故或者有质量问题都免费再发，1400左右。某生品牌的玉石系列和领域系列，大品牌品质有保证，前者是五代结合四代，性价比高，1000左右，后者全五代，1500左右，而且老板说某生的深色比我贴的某基颜色更深，在我车上效果会更好。
#点评我的车凡尔赛发动机护板安装的必要与否心得 发动机护板是干啥用的呢？安装之后有没有用呀？好多车友都不赞成安装，觉得安装之后没什么用，不过也有车友说安装很有必要。为啥呢？这是因为发动机护板的安装得看不同的驾驶条件和需求。要是经常在低洼的路面或者石子路上开车，那安装发动机护板就很有必要了，因为它能保护发动机的零部件和各种管路，防止在恶劣的工作状况下和地面接触摩擦而损坏。可是，如果平常只是在城市道路上下班，那就没必要安装发动机护板了。得注意啊，安装发动机护板可能会影响发动机的散热，还会影响汽车的离地间隙。所以呢，车主得根据自己的实际需求和驾驶条件来决定要不要安装发动机护板。 安装发动机护板也是有优缺点的： 优点： 1. 保护发动机：加装的发动机护板基本上都是金属材质的，所以哪怕车辆托底或者磕碰了，也不会对发动机造成损坏。 2. 避免发动机底部腐蚀或者锈蚀：像积水路段、雨雪天气这种情况，地面的污水可能让车辆底部被腐蚀，酸雨还可能让车辆底部生锈。给发动机加上护板，能在一定程度上隔开这种污染，对发动机底部有一定的保护作用。 缺点： 1. 影响安全：现在好多车子都有下沉技术，发生事故的时候，安装金属材质的发动机护板，可能会影响发动机的下沉。 2. 影响散热：在发动机底部安装护板，发动机就在一个相对封闭的空间里了，可能会影响车辆的散热。 发动机护板的材质该怎么选择呢？ 发动机护板的种类可不少，一般分为：硬塑、树脂、锰钢、塑钢、铝合金等类型，在选择的时候还得根据自己的车型、车辆副车架结构等因素合理选择。 1. 硬塑树脂类护板比较常见，工艺相对简单，价格便宜； 2. 锰钢抗冲击，坚固耐用，但是比较重，容易生锈，容易产生共振，散热也一般； 3. 铝合金护板比较轻、强度高、回弹性好，但是价格高； 4. 塑钢护板主要是化学合成的高分子聚合物金属钢，性能肯定没问题，就是价格高。 要是车友们平常开车在城区路况比较多，就没必要加装铁护板了，因为原车一般也会配一块塑料的，虽然薄，但是应对轻微的剐蹭或者挡住一些碎石灰尘也够用了。像我这样经常开车跑乡村土路或者下工地的车主，就建议加装钢护板，因为韧性要好很多，遇到剐蹭的时候不容易拉坏水箱框架，防止损害自己的车子！ 这次的分享就到这儿啦，各位车友根据自己的需求做决定吧，希望这个分享对大家有用！
#点评我的车凡尔赛使用八个月的感受 作为一名凡尔赛C5X车主，提车八个多月，我分享一下真实的驾驶体验，希望能为有意购买的朋友提供一些参考： 1. 省心的日常代步 我每天上下班通勤20公里，周末偶尔跑郊区，综合油耗稳定在7.6L左右。实测路况中高速和快速路占比40%，磨合期后的油耗几乎没有波动。加满一箱油能跑650公里以上，作为B级车，我对这个油耗表现相当满意。 2. 稳定的车机系统 我的车从未出现过黑屏或卡顿现象，CarPlay连接非常迅速。实体按键设计合理，空调旋钮的手感极佳。虽然语音控制的灵敏度一般，但导航和切歌等基本操作足够使用。 3. 音响品质超乎预期 车辆配备了8喇叭系统，重低音表现出色，人声清晰。即使在高速上跑到120码时，关窗听歌也不需要调大音量。蓝牙连接稳定，网易云音乐的音质也能得到很好的发挥。 4. 空间利用惊喜连连 我身高178cm，坐在后排时膝盖离前排有两拳半的距离。后备箱甚至能放下两个28寸行李箱和婴儿车还有空余空间。后排中间地台的凸起很低，三人短途乘坐也不会感到不适。遮阳帘和全景天幕的组合非常实用，夏天的隔热效果比预期要好。 5. 舒适的驾驶体验 底盘滤震效果出色，过减速带时基本能一次回弹到位。转向轻盈且准确，市区掉头半径小。虽然1.6T+8AT的起步稍显柔和，但在40码后加速流畅。目前行驶了1.3万公里，没有出现故障灯，只进行了两次基础保养。 总的来说，凡尔赛C5X是一款合格的家用跨界车。它可能没有令人特别惊艳的配置，但使用起来非常顺手省心。如果你的预算在十几万，并且想要体验法系的个性设计，那么它值得一试。驾驶体验分享纯粹为个人感受，仅供参考。
#点评我的车前两天在凡尔赛的车友群里征集了一下大家在车辆使用过程中遇到的疑难杂症，大家的反应还是挺强烈的，群里也有一部分车友大佬帮遇到问题的兄弟提供了解决方案，今天就来梳理一下希望能够对大家有帮助。 提车这两年多开了也有26000多公里了，基本上没遇到什么质量问题，唯一困扰的我的就是凡尔赛的车头设计比较长并且离地高度也比较高，这样的好处就是整体看起来霸气十足非常唬人！ 但是车前的盲区位置比较大，当时买车的时候没有选装高配360环影，所以在过一些狭窄路段的时候都比较担惊受怕， 刚提的大新车生怕碰到地上的小障碍物而导致划伤。不过在后来去店里加装了原厂的360环影后得到了有效的解决。 其实车前盲区的问题也算是顽疾了，建议新手司机大家最好还是选装个360环影，可以大大提高我们的行车安全。 接下来就是一个老生常谈的话题：异响。 异响这个事吧，可大可小。比较常见的几种异响发出的位置通常有发动机、车门，中控台，后排还有一些内饰的装饰件也比较容易发生异响。 发动机的异响种类比较多。比如敲缸声通常是由于活塞与气缸壁间隙过大，在发动机工作时活塞撞击气缸壁产生的。这可能是由于发动机长期高温运行，导致活塞和气缸壁磨损。气门异响则可能是由于气门间隙过大或过小，气门在开闭过程中与气门座或摇臂等部件产生不正常的撞击声。 车门的异常响声也较为常见，基本都是在装配上松动或者没有装到位导致的，而内饰的装饰件通常是因为驾驶年头长或装配时过松而导致的，大家可以在驾驶过程中让副驾帮忙确认下异响的位置，从而判断发生的原因。 我的凡尔赛车门在车内的异响到现在还没有彻底的解决过，现在还时不时会出现异响。 最后就是近两年购车的车友都避不开的一个问题，反正总体体验还是很不错的。就是小问题不断，很烦人。
凡尔赛C5 X · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1311人评价
12万-18万轿车总榜
NO.18
超过82%的同价位车系
3.88
综合
3.79
内饰
3.79
配置
3.86
空间
4.44
外观
3.82
舒适性
3.76
操控
3.73
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司