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#乐道值不值得买前几天被销售邀请参加l60的公开试驾， 看了下质感不错，尺寸全面超越Model Y，内部空间贼大，900V，有蔚来的换电加持，21.99起。关键还有一个租电池的方案没公布，价格应该很惊人，9月应该能拿到车。 缺点就是总感觉这车跟智己ls6长的很像，正面和侧面还有参数，品牌服务也不如蔚来，不能进牛屋会感觉低人一等。 听说飞凡另一款车RC7 下个月要出来，跟这车属于对标关系，RC7的价格还更低，到时候看了对比一下再决定买哪辆吧
#辣评新车我是昨天晚上去看的乐道，然后边上就是极氪，所以也一并看了极氪7x，由于不能试驾，就整个静态过程分析一下。 先下结论，极氪7x的用料更好，乐道L60的设计感更佳。 首先分析下极氪7x，其实就是把007改成了suv，有点矮胖。按照低配来算，75度电池，中规中矩的外观，不错的空间，但是顶是织物很掉档次，氛围灯我觉得很俗气，非常掉分。另外试用中，车机发生语音识别不出的操作遮阳帘的情况，最后销售手动操作了。这让我对极氪的系统有些担心。 然后看下乐道L60。我认为这车如果能价格下探到20.5左右才合理。乐道是一个宜家式的操作，用很好的设计把不怎么样的用料做到了让人基本满意的程度。乍一看乐道的内饰比7x漂亮，但是仔细看用料差点的，而且也是一样的织物顶。但是颜色搭配上乐道做的不错，给人感觉很舒服。空间和7x差不多，都很大。车机乐道明显更胜一筹，屏幕也很不错。另外，虽然是60度电池，但是乐道电耗更低，而且因为换电的缘故，你可以随意的多补电也可以随意的用到10%或者更低，所以实际续航两个车应该差不多。 乐道的定位更清晰，我就是要做一个适合家庭使用的，没什么短板的车，还能换电，目标客户非常明确。如果最终定价能下探到20万以内，我觉得会是一个非常有竞争力的车。 而极氪7x属于既要又要，没有突出优点。低配版在同价位没有优势。但是如果价格能下降1万5左右，我觉得这个车还是很不错的。
#辣评新车乐道是谁？L60又是谁？相信很少关注新能源的小伙伴一头雾水。其实乐道是蔚来的第二品牌，以纯电SUV主打家用车市场。蔚来CEO李斌在社交账户也是相当活跃，不断的提及自家的“乐道L60”。正是因为乐道L60共享蔚来独家的换电体系,而且这款车定位...查看全文
#辣评新车乐道L60的静态展览到青岛了，果断前去打卡，之前也关注过乐道L60，简单说说对实车的看法。 1.整体印象：个人感觉比图片好看很多，从发布之后很多的声音都是说高仿特斯拉MODEL Y，但我感觉比Y要好看，首先尺寸确实比Y要大，不管是数据还是视觉感受都是这样，其次整车感觉比Y要底一点，运动感更强，Y感觉胖胖呼呼，有点点面包车的感觉，L60更长更低，溜背更明显，从侧面看感觉有点像小号宝马X6的感觉。 2.细节设计：L60的灯源设计都是比较扁长的，基本都是那种磨砂透光的灯罩，印象里面很多改装车都会选这种风格的灯，虽然灯组都不是很大，但显得还挺有质感，大灯里面有金属饰板，带有乐道“ONVO”的英文雕刻。车尾的标签都是磨砂质感，比普通的那种亮面塑料质感的标志上档次很多。前后杠和侧裙、轮眉的亮黑色包围是贯穿连接的，整体效果不错。 3.价格期待：我比较关注L60的Baas价格一直没有公布，但结合不久前蔚来下调了Baas方案租金，可以预料，L60标准续航版本，有可能会在15W左右，如果真是这样还是有点性价比的，蔚来换电站的建设速度还是很快，直接能给乐道共享的第三代换电站已经超过1000 座，如果有换电条件的完全可以考虑。 4.试驾期待：乐道作为蔚来的下沉品牌，在价格做出让步的同时，很多硬件也必然降低，很多人说20W买个麦弗逊很不值，我觉得不能纸上谈兵，具体表现还是要看调校，虽然乐道L60看起来外观不错，空间也大，但实际的驾驶体验还是有待验证的，期待八月的试驾开放。
乐道L60 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共72人评价
3.94
综合
3.85
内饰
3.97
配置
4.23
空间
3.87
外观
3.80
舒适性
3.94
操控
3.91
动力
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