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#辣评新车蔚来旗下子品牌乐道L60上个月已经发布，目前热度还是不错的，竞品车型也是直接对准了特斯拉MODEL Y，简单分析一下优势与劣势，大家参考一下。 一、优势 1.品牌与价格 蔚来作为国产新能源的先驱之一，口碑和技术已经得到了多年的沉淀，在众多品...查看全文
#辣评新车上个月中旬的样子，乐道品牌正式横空出世。作为蔚来的子品牌，也算是蔚来在今年的重大布局了。 从公布资料来看，乐道L60的车身尺寸为 4828/1930/1616mm，轴距 2950mm。全系基于 900 伏平台架构，能耗能做到12.1度/百公里，支持快慢充和换电，但换电站仅为三代站和四代站。主要竞争对手是特斯拉Model Y。 给我的感觉，蔚来这步棋更像是为了买自己品牌而非乐道。乐道L60的当前市场优势不明显，一是最大优点换电来看，蔚来共有换电站2429座，但三代站数量大概1000座，四代站几乎就没有了。1000座三代站主要分布还是城市居多，优势不明显。二是10万到20万级别的同样有竞争力的车型也多，包括特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6、问界M5 EV，产品力上都不弱，各有各长处。例如特斯拉有品牌、操控、车机和综合能力较强；小鹏智驾很厉害；智己配置丰富做工精良；问界华为背书，智驾也很猛。三是乐道L60未使用双叉臂前悬加上车辆体型较大，可能导致车辆操控一般。四是900V也好、800V也好，往往不大稳定，不仅仅是配套设施不完善外，最主要是快充对电池影响，实际能使用次数是否受限，有待后期验证。当然这点还好，毕竟还可以换电池，风险可以转嫁到车企头上。五是乐道品牌无法享受蔚来牛屋等优质服务。六是会给人买不起蔚来的感觉。以上几点，感觉还不如直接买蔚来的车型更合适呢。上个月蔚来车型又创新高，得益于蔚来公布了新的baas方案，使得租电更有利，变相便宜不少。 最值得一提的是品牌发布时，乐道将主要竞争对手定为特斯拉Model Y，勇气可嘉。之前，蔚来ET5的销量对比宝马3系，事实上，一年下来，ET5加ET5T的销量和宝马i3差不多。乐道L60上来就和新能源车长期销冠对垒，还是挺令人佩服的。与Model Y竞争车辆之前有小鹏G6和智己LS6，但实际销量除了短期的辉煌外，长期低迷。希望乐道L60能成功打败霸榜已久的Model Y。乐道L60目前预售21.99万元起，正式售价会是多少呢？您会为蔚来的子品牌乐道买单吗？欢迎大家讨论。
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起理性讨论L60利与弊。 作为蔚来车主，经常使用换电站，就像我老婆说的，换电站就像细糠，没办法再去吃充电的粗粮了，虽然话有点糙，但道理是这么个道理。 可能会有很多充电车主说蔚来换电贵，但是你跑高速换电3-4分钟你就能有93%的电，充电就算不排队最少也要充半个多小时吧。真实体验就是我和朋友去年一起从成都开纯电去长沙，我比他早到接近3个小时，他多出来的时间都花在了充电和排队充电上。换电你觉得新电池换旧电池，其实不存在的，电池一直在监测 不达标的都回厂了，比起很多开了1-2年的充电车的电池损耗都还小。#换电#你可以不换，但不能没有。 蔚来车系可能车价确实不低，租电池很多人还是觉得不划算的，就像租房比买房划算，但还是那么多人奋斗的目标就是那一套属于自己的房子。乐道这辆车不说别的，单看现在已经公布的信息，我感觉诚意满满，22w不到的价格就能拥有1000多个换电站的车，相当于富二代出生了，并且现在很多车企加入换电联盟共同建造换电站，可以预计不出一年，还会有别的车企开始出换电车型，和蔚来共同建设换电站，那时候换电站，满地开花，换电会比加油更便捷。 说了那么多，我自己也下订了，主要是用来周末出去郊游露营。现在的et5后备箱空间确实不够，露营啥的东西带多了有点局促，因为我们每次出去会露营还会带烧烤架和钓鱼的钓箱之类的，比较占地方，所以有个suv的换电车型，感觉很实用。 如果朋友们对换电，有什么疑虑都可以来留言，一定好好回答，利与弊都可以讨论一下。也请不要什么都不明白就来抹黑换电。
乐道L60 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共72人评价
3.94
综合
3.85
内饰
3.97
配置
4.23
空间
3.87
外观
3.80
舒适性
3.94
操控
3.91
动力
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