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#辣评新车在MPV市场，比亚迪的动作越来越大。最近推出的插混版比亚迪夏想在“奶爸车”领域大展拳脚。但在奥德赛、赛那等合资老炮的包围中，比亚迪夏真的能占据一席之地吗？今天我们就来掰扯一下。 🪫动力和油耗： 比亚迪夏插混版配备1.5T发动机和电机组合，综合最大功率达到315kW。综合油耗为 2.07L/百公里。奥德赛和赛那2.0L混动油耗差不多来到5-6个油，比亚迪夏动力表现明显更强，油耗也更低，在市区通勤，哪怕是堵车，夏都没有其它2位那么担心钱袋子。 🚗空间： 作为一台MPV，比亚迪夏在空间上自然不会含糊。车身尺寸为5145x1970x1805毫米，轴距为3045毫米。第二排独立座椅支持多向调节，还配按摩功能，乘坐舒适性很高。第三排也能轻松坐下成年人，不过与赛那比，比亚迪夏第三排腿部空间稍显局促，座椅厚度也略薄，长途乘坐舒适性不如赛那那么优秀。 📲智能化： 比亚迪夏的车机搭载了DiLink智能系统，配备大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，虽然在新能源领域不算拔尖，但打奥德赛赛那这些合资对手的车机简直绰绰有余。不过在智驾方面咱家的方程豹豹8都采用华为ADS 3.0系统，不管是自主应对环岛、窄道掉头，还是离车泊入、泊车代驾、远程挪车都能应对，既然比亚迪夏是初来乍到打MPV市场的，用上岂不更好？ 🥊云辇-C 要知道比亚迪汉、唐及腾势D9的用户数据相当庞大，而云辇-C的智能车身控制系统一直在这些车型不断的使用和反馈和优化。现如今也用在亚迪夏车身上，有这么多用户数据支撑，比亚迪夏的车主应该比较放心。5米多的车长，对于新手来说确实有点难以驾驭，不过这个云辇对于不确定路面可以提前感知，在转弯的时候也非常的灵敏精准，在高速沉稳也更加沉稳。所以新手应该也能吃下一颗定心丸。 📈价格与竞品： 比亚迪夏插混版：售价24.98万元至30.98万元 VS 丰田赛那：售价30-40万 虽然塞纳比夏长了20毫米，从账面来看空间更大，但是在智能化以及舒适性，夏都吊打赛那这位对手。 选择塞纳无非是看中丰田“合资光环”，但奈何动力和油耗表现不如比亚迪夏。 一句话总结：如果你追求品牌溢价，可能还是得考虑赛那。不过，考虑燃油经济性以及舒适性，比亚迪夏绝对会是更好的选择！
#辣评新车作为中大型豪华轿车的“天花板选手”，宝马5系一直是“老板座驾”和“运动操控”兼得的代名词。但2025款宝马5系长轴版一上市，争议就炸开了锅：外观变大胆了？内饰更豪华了？但开起来那味儿怎么有点不对了？今天咱们就来盘盘这台车！ 🚗外观： 新5系的外观改动不小，尤其是那个大尺寸双肾格栅，看着有点“膨胀”的意思。虽然加了发光功能，晚上挺亮眼，但白天怎么看都觉得有点像“用力过猛”。 相比之下，奔驰E级还是那个优雅贵族，奥迪A6L则继续扮演低调内敛的角色。 📷内饰： 走进车内，新5系确实给人一种“这钱没白花”的感觉。超大的曲面双联屏、氛围灯、全皮质包裹……豪华感和科技感直接拉满。但那些熟悉的物理按键几乎全没了，空调调节、驾驶模式切换全靠触控，开车的时候真挺分神的！ 🚄动力与操控： 顶配车型 2.0T四缸发动机，最大功率190kW，百公里加速 6.5 秒；数据看着不错，但开起来呢？方向盘变轻了，底盘调校偏舒适，过弯时少了那种宝马标志性的“人车合一”的感觉。虽然对家庭用户来说，这种转变可能更友好，但对于喜欢驾驶的宝马粉丝来说，可能要问一句：“宝马的操控去哪儿了？” 🏘️空间： 长轴版的优势还是很明显的，轴距达到了3105mm，后排腿部空间宽敞到能翘个二郎腿，谈谈业务，这简直是老板的福音座驾。 📈价格： 2025款宝马5系长轴版的价格区间在43.99-52.59 万元之间，整体比上一代有所上涨。 相比之下： 奔驰E级：价格相近，但在豪华感和品牌光环上更胜一筹； 奥迪A6L：起售价更低，性价比高，科技感也不差； 其实 2025款宝马5系长轴版 是一台为迎合我们国内市场而“妥协”的车。它更豪华了，更舒适了，空间也更大了，但同时它也失去了曾经让人着迷的“宝马味儿”——那个驾驶者之车的灵魂。说实话新5系的运动性下降了，如果你是为了“操控”买宝马，这车可能不如3系或X3。如果你是为了面子和舒适性，奔驰E级可能会更合适。
#辣评新车在新能源车市场“卷”得如火如荼的今天，大众ID.4 CROZZ 作为大众品牌的纯电SUV代表，面对国产品牌在智能化和性价比上的冲击，这款车真的能打动消费者吗？ 🪫续航： 大众ID.4 CROZZ提供的双电机版本CLTC工况续航为为560km，搭载的是80.4kWh电池组。虽然这些参数在日常驾驶中足够实用，但在竞争对手面前并不占优势。例如，特斯拉Model Y长续航版的CLTC续航可达660km，比亚迪唐EV的旗舰版也能达到600km以上。要知道在纯电车型中，续航简直是命根子，多40km的续航就能让你在高速路段找服务区时更加的从容轻松！ 📲智能化配置： 大众ID.4 CROZZ在智能化配置方面的表现中规中矩。配备了10英寸中控屏、HUD抬头显示、语音助手等功能，如果销售还拿这些作为卖点吹嘘，请扭头就走。这些功能在国产品牌中早已成为标配。 ID.4 CROZZ 仅支持L2级驾驶辅助功能，包括车道保持、自适应巡航和自动紧急制动等。反观竞品小鹏G6搭载的XPILOT 4.0不能说完全解放双手，但可以在复杂的城市路况中更加从容自信的体验自动辅助驾驶。 📈售价与性价比： 2025款ID.4 CROZZ的官方指导价为19.49万-29.86万元，定位高于大部分国产纯电SUV。虽然它有德系车的品牌溢价，但在配置和性能上的表现并不足以支撑这个价格。 相比之下： 拿29.86万双电机版本的ID.4 CROZZ 对比 特斯拉Model Y长续航版本的29.99万，Model Y提供更长的续航，将近100km。请问你选谁？ 如果你对大众品牌有情怀，认可德系车的品质，ID.4 CROZZ可以满足你的需求。 但是如果在同等价位追求更高续航，那么常年霸占榜单的 Model Y 更值得你选择！
#辣评新车近年来，紧凑型SUV市场竞争相当激烈，各家车企都在想办法吸引年轻消费者。作为丰田家族的入门级SUV，锋兰达凭借亲民的价格俘获了不少消费者的心。然而，面对越来越多“卷到极致”的对手，2025款锋兰达是否还能保持竞争力？ 🚗外观： 锋兰达的外观延续了丰田家族化设计语言，梯形进气格栅搭配锐利的大灯，没有太多复杂的设计，整体风格偏向稳重。年轻群体确实会觉得不够惊艳，但是中年甚至偏大的群体还是会喜欢这种保守的外观。 车身尺寸方面，2025款锋兰达的长宽高为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，属于紧凑型SUV的标准尺寸。相比本田XR-V和大众探影，锋兰达的尺寸略大一些。这让很多预算不够冲合资中型SUV的购车群体又有理由选择这款日系车型。可见丰田在尺寸细节把控方面有多鸡贼！ 📲车机与智能化：功能够用，但科技感不足 锋兰达的车机系统配备了一块9英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife，基础功能如导航、音乐和语音控制都能满足日常需求。然而，和哈弗H6那种大屏+智能交互的配置相比，锋兰达的车机显得非常“传统”，简直是上个时代的产物。 🏘️内饰与空间：丰田的拿手好戏 如果你做点小买卖，有时需要搬运大件物品，这款车后备厢容积为438L，放倒后排座椅后可以进一步扩展到最大1460L，这样的后备箱还是挺能装的！ 动力与油耗：经济实用，但不够激情 2025款锋兰达依旧搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，匹配CVT变速箱。虽然动力输出平顺，但缺少一点推背感和驾驶乐趣。如果你是一个追求操控感的用户，锋兰达肯定并不是你的菜！ 油耗方面，根据工信部数据，锋兰达的综合油耗为5.9L/100km，这对于一辆紧凑型SUV来说表现相当出色。相比之下，本田XR-V的1.5T车型油耗为6.1L/100km，大众探影的1.4T车型则为6.3L/100km，锋兰达在燃油经济性方面略胜一筹。 📈锋兰达的主要竞品： 锋兰达在外观设计方面打不赢 本田XR-V 的年轻化溜背式外观；内饰也搞不赢 长安CS75 Plus 的双联屏还有不到十万的起售价，可见如今锋兰达或者说是丰田都显得力不从心！ 不过还是有“保守派”的购车群体，他们追求一辆省心、低油耗、空间不差的家用SUV，锋兰达是不错的选择。但如果你更看重设计、智能化或动力表现，可能需要将目光投向其他竞品！
#辣评新车当一本正经的红旗推出了“弄潮儿” - 红旗天工08 ，这你受得了吗？外观根本不要谈什么家族式设计，仅存红旗logo还算有点辨识度。车内设计略显非主流，非常尴尬。再加上红旗一直以来强调高端定位，新出车型一直不便宜。这次还搞个中大型纯电SUV，一下子把调子起太高了。好在电池安全这块配得上国产豪华品牌，但要知道电池安全每家都在吹。如果没其它的硬实力，真的很难俘获如今23万级别的购车群体。 什么？网约车外观？ 看看前脸最让你过目不忘的是什么？没错，就是两个泪眼大灯。是不是有埃安Y的既视感？大家或多或少有 “南埃安北红旗” 的印象，但人家埃安才10W出头，主打就是经济实惠。可红旗不一样，出生就自带光环，天工08 都到了23.98W，如果不进入车内还真的看不出有多大区别。 尴尬的内饰设计 为什么大伙儿造车都喜欢在方向盘上做文章？要么不给你全幅式，来个半幅式；要么给你全幅式，和阿维塔12一样做成8边形。方向盘的3点9点方位比较厚实，长期握持肯定会手胀不舒服。但如果你说是“八卦阵”“八角亭”的寓意，我还勉强能够接受。中控采用了15.6英寸的屏幕且做了边框弧度处理，你可以说是凸显东方曲线美，但是6英寸的仪表盘确实有节约成本的嫌疑。一向庄严正式的红旗居然给你配个运动座椅，细小头枕和颈部形成了一个倒着的“裤衩”，实在接受不了。总之我愿称之为“室内设计大杂烩”。 电池亮点 如果天工08的电池包扛得住20米开外步枪连续10枪，其凸显底部护板的坚硬程度，在安全这一块确实用料扎实。那么拆掉底部护板，让电池包处于持续放电状态，再用步枪一顿 “突突突”，电池包依然稳，而且没有起火爆炸，那证明电池的热管理系统和保护机制还是比较优秀的。电池安全一直都是电车的 “痛”，好在红旗天工08用2轮极其苛刻的实验完成了自我救赎，不然亮点实在太少了。 关于续航 天工08提供了两种不同续航版本，分别是单电机两驱版续航里程730公里 和 双电机四驱版为680公里。虚标情况暂且不说，特别是在北方经常有结冰路段，我建议还是考虑730公里版本；但是严寒气候续航肯定会大打折扣，所以我建议，还是再等等吧，有足够多的网友数据分享后在考虑下手。 关于价格 天工08预售价来到了23.98万。要知道纯电销量扛把子Model Y也就24.99万，另还享受5年免息，算下来真不比天工08贵；理想L6的24.98万也提供了3年0息，后排还能做到纯平，就这点天工08 凸起的后排可真比不了，而且增程器加持的L6在马上年底的跨省返乡途中，没有那么严重的续航焦虑。所以如果家用，选择 L6更加合适。 关于红旗的调价策略，我们可以参考EH7，其起售价为22.98万，经历了几个月的惨淡销量，优惠后也调整到20万以内。所以我觉得天工08倒不如来个限时一口价杀到20万，这样对比市场上的 Model Y 以及 理想L6 更加有吸引力，否则销量也会跟 EH7 看齐。
#辣评新车自A8上市以来，销量表现确实不尽如人意。如果想对标中型混动车型头把交椅的秦L，卷价格是万万不行的，因为比亚迪的成本控制还有供应管理都是非常强，而且低价走量的10万元车型不断分摊研发成本。如果奇瑞想分一杯羹，就必须在驾乘体验和技术层面拿出诚意，我觉得 奇瑞风云A8L 这次升级的 “智能座舱” “动力系统” 以及 “驾乘体验”这3个方面尤为重要，就看能不能打动消费者，不然月销2-3000辆一直是常态！下面我们一起来分析一下： 关于加长吐槽： 风云A8L 的前脸大改，采用了大尺寸的多边形前中网，乍一看还以为是致敬奥迪。但是奥迪A6L在A6基础加长了87mm，而你A8L只比A8加长了10mm，简直是 “加了个寂寞”。不过对比秦L的4830mm，风云A8L的4790mm区别不大。 智能座舱： 风云A8L 取代老款的双联屏，这点值得表扬。在行车过程中，不论是视觉呈现还是屏幕操作，悬浮式中控屏都比窄小细长的双联屏更加方便。15.6英寸的悬浮式中控屏，对比秦L的10.1英寸，在视觉呈现上更加上档次。再者秦L的骁龙665芯片称得上是上古时代的产物都不为过，而风云A8L的8155芯片会在操作流畅度以及交互体验上更加的智能化。 动力系统： 奇瑞风云A8L 搭载1.5T发动机最大功率115kW，而 秦L 匹配的是1.5L自吸发动机，最大功率74kW。A8L在快速路加速体验肯定完胜秦L。但是秦L的购买人群大多是网约车，为了追求经济性，也不在乎这点动力上的不足。不过A8L匹配的电池组为18.67kWh，对比秦L的15.87kWh，纯电续航可以多出15km。不知道这部分购车人群有没有为之心动？ 驾乘体验： 风云A8L这次补上了短板，将之前的后悬挂为扭力梁换成了消费者更容易接受的多连杆独立悬挂，我认为这才有中级车应有的配置。相比 秦L “板车” 四连杆，A8L在乘坐舒适性上有更好的体验。 关于价格： 其实无论是智能车机，还是动力层面，亦或是乘坐舒适度，风云A8L 已经有了充足的实力和亚迪秦L扳扳手腕。鉴于秦L的定价9.68-13.68万，风云A8L 如果定价跟秦L一致，应该可以一战。但是这样很有可能背刺风云A8车主，我觉得理工直男的奇瑞一定不会犯这样的傻事儿，所以A8L的起订价应该在10.49万左右。加上这些年奇瑞也逐渐学会了营销造势，我觉得 风云A8L 在老款A8的基础上销量翻倍应该问题不大。
#辣评新车距离阿维塔首款车型问世已将近2年了，而首款车型 阿维塔 11 却迟迟没有迎来它的增程版本。既然增程版的07和12都大卖，尝到甜头了，这不立马给11装上了“增程大杀器”。也甭管阿维塔之前的“纯电”造车理念有多么深入民心，造适合消费者的车就完了。12增程版在上市后的短短12天内,订单量就突破了1万台，阿维塔11应该也会大卖。我们针对其外观，智能座舱，能耗还有配置选择展开聊一聊！ 吐槽外观： 眯眯眼式的前脸虽显得不够大气，但犀利的弯折灯带设计像一把锋利的镰刀，如果你选择曜黑色，会有种暗黑大BOSS的既视感。尾部非常饱满，简直和法拉利 Purosangue “撞屁股”。但是自动升降的小尾翼似乎有点不协调，就好比“猛男戴发卡”。 智能座舱： 阿维塔11 这次搭载了华为智驾ADS 3.0，也算是华为目前最得意的看家本领。我最看重是其算力不断提升下，这套辅助系统可以能够根据实时的路况信息，自动调整车辆的行驶速度、转向。可见 阿维塔11 这次也是下足了本。 老款11车机是基于Harmony OS开发的软件，有车主经常反馈车机卡顿和交互体验差。这次新款车机搭载最新的华为系统，界面布局清爽干净，操作起来没有复杂的二级菜单，加之语音识别控制相对灵敏准确，应该有很大的提升。 能耗和充电： 阿维塔11馈电油耗为6.2L/100km，居然比很多纯燃油车都低。而且只喝92号汽油，你看隔壁理想L6都得加95号。这款车长得挺有个性，但不娇贵，居然还跟“经济性价比”挂钩，有点不可思议。而是续航也达到了1065km。 换句话来说，大家所担心的跑不远、充电慢、成本高等问题，在这台增程版车型上都能得到解决。 配置选择: 阿维塔11 增程版 提供了2个配置，分别是27.99W的MAX 和 29.99W 的ULTRA： 都30W级别的车了，如果还没配后排通风、加热、按摩，说实话不能支撑起这台车的定位和档次，你还不如拿同样的预算去选择阿维塔07，你还可以再省点了。再说到智能感应电动门这个配置，以后下车就再也不用纠结开门会不会蹭到旁边车辆，这个功能就给我拿捏了，我仅需下车即可。所以强烈推荐29.99W 的ULTRA版本。 搭上了“增程”顺风车的 阿维塔11，在华为智能座舱的加持下，既想没有里程焦虑，又想舒适豪华配置，29.99W ULTRA版本的 阿维塔11 值得考虑！
#懂车帝超级车展FUN开GO十分荣幸被懂车帝邀请去参加广州的“超级试驾日活动”。初到场地，就看到准备就绪的“金卡纳赛道”，还有各种奇形怪状的路段，比如“凹凸路，枕木路，驼峰，跷跷板和侧坡”。但最令车友惊喜的是30台崭新的试驾车！最开始我准备考虑试驾H9，但需要遵循现场...查看全文
#2024广州车展 辣评新车在意大利米兰全球首秀后，领克Z20 也登陆了广州国际车展。相比较而言，操控是领克用户不需要担心点，因为他在燃油时代的WTCR赛事中，获得过很多辉煌的战绩。我想浅谈一下它的外观、内饰 还有定价。 从前脸部分可以看得到大灯挪到了前保险杠的左右两侧，低的不能再低了，虽然设计很有个性，但是驾驶起来很容易刮蹭 碰撞到这两个大灯，肯定也不便宜！ 我们可以看到B柱之前的部分和极氪X非常的相似。还好现在双方宣告合并了，不然的话两边的粉丝和设计师都会互掐。 4460mm车长和 2755mm轴距定为紧凑型SUV，说实话这个尺寸还是有点勉强，出海打到欧洲市场还是可行，但在国内确实不太讨喜。 内饰方面采用了大量的皮质翻毛，摸起来非常的亲肤，唯一挑毛病的应该是不好打理。 车内显示屏有两块，但是中控的大屏不能够左右滑动，如果可以滑动会更有可玩性，符合这款车的个性定位。 车内的中央储物箱还可以拆放为车载冰箱，这点实用性和可玩性还是很强的！ 整体来说这一款 领克Z20 是非常有个性的车。虽然内饰翻毛皮质带来了高级感，还有储物箱拆换为冰箱的可玩性，但是车头大灯的设计欠缺考虑。作为一台紧凑型SUV，14.6万的预售价有点颇高！如果能下探到13万，或许更加有吸引力！
#2024广州车展 辣评新车比亚迪夏 应该算是这次广州车展的重磅MPV，因为这是比亚迪首款主打居家氛围的车型。一直以来三电系统是它的强项，可没想到有一天也会给你弄个后排吸顶娱乐屏，车载冰箱，后排双人桌！ 基于腾势D9 起售价是32.48 万主打高端车型，那么比亚迪的主打量大管饱的车型定价应该在 25 万左右才合理，拉开空间，不然和自家产品竞争不利于多线发展！ 虽然展车不能进去看内饰，但是从外观就可以看得出前脸有大面积的鳞片，极其的撞脸腾势D9。车身尺寸也略小于腾势D9, 所以在乘坐空间上应该不及 D9，不过并不妨碍冰箱、彩电、大沙发安置 “屋内”。 在智能辅助驾驶上，很可惜没有像自家的方程豹8一样和华为强强联手，多少有点遗憾！ 我们都知道比亚迪不仅是在三电这块非常强大，它的中下游供应链整合能力也非常有优势，这就是为什么它能产出9.98的秦 L。所以我认为比亚迪下应该可以做到25万起售价，甚至更低，这与更高价的 D9 拉开差距，一门心思的专打GL8，来获得MPV市场更多的占有率！不过正因为是新车型，还得需要市场大量消费者的验证！在降低起步价的同时，其实也可以把D9的那一套豪华内饰搬过来，对于那些观望 比亚迪夏 却又认可传统老派GL8 的消费者来说更具有吸引力！
#2024广州车展 辣评新车自从2003年推出奥迪A4已经差不多20多个年头了，但在这次广州车展上似乎要画上了休止符。但这仅仅是命名上的区别，A5L即将接力A4，继续和奔驰C和宝马3系相爱相杀！ 这几个月 A4的销量基本上在8000台徘徊，我相信很多消费者都在等A5L。不管是无框车门还是掀背式后备箱，亦或是红色卡钳，都是值得大家等待的！把它放在这么重量级的广州车展上，不光是要和奔驰C，宝马3系竞争，还要跟众多新能源车型竞争，我觉得最明智的定价策略应该是比老款的A4L 的 32.18万到40.08万还要低两万区间，那就是 30 万起售，才有可能冲一波销量！ 虽然没有公开内饰，但可以隐约的从里面窥见到奥迪A5L更换为了更加小巧的电子滑块的换挡方式，相比老款来说更加有科技感！而且座椅均是有打孔，看起来非常柔软，座椅两边有侧翼，包裹性应该很好，比较符合轿跑的气质！ 整体车身比较修长，毕竟是轿跑的车型的定位，但是加强的部分并没有在轴距上，可想而知，后排空间肯定不大。 车机方面搭载的是和华为一起研发 4 年的系统，流畅度应该问题不大。外观方面也没有特别的夸张的棱角，还是比较符合奥迪一致的造型美感。前大灯也非常的有个性，还有编程自定义功能，符合“灯厂”的美名，只不过后期维护更换成本会比较高！ 有点搞不懂，为什么这么多车企包括奥迪发布的新车不能够展示内饰，难道是面对更多新能源车企，信心不够？再者这次的加长并非在轴距，你奥迪是很懂加长的，为何这次却不顺应市场？倒不如趁这次广州展后立马把价格放下来，比如 30 万起售，尽快回到月销一万台的稳定销量！
#2024广州车展 辣评新车大家知道比亚迪一直是电车一哥，但是它在智能辅助驾驶方面其实是不占优势的。这是广州车展居然能看到比亚迪牵手华为带来首款方程豹豹8，也算是非常重要的历史时刻！ 37.98万的起售价，相较于7月份推出的豹 5的 23.98 万有很大提升，但是不要忘了，豹8毕竟是豹5的超大杯，无论是2.0T发动机和双电机系统带来了700匹马力，还是6座或者7座的多重选项，我想更为值得的应该是华为的智驾，毕竟还是有很多人愿意为华为二字买单！ 本人1.7m，67kg，在试乘过程中，豹8一、二、三排纵向空间均超1米，二排腿部空间大概有80厘米，三排70厘米左右，放松双腿不局促，最主要是车内空间不压抑。 特地测试语音操作系统，不管是空调还是地图或是听歌 都能快速的反应。副驾也提供了娱乐屏，还可以玩小型内置游戏！ 豹8的座椅比较宽大，厚实。不过正因为如此，其包裹性稍微差一点！好在车内没有过多异味，而且空间宽敞，一点也不压抑。 我觉得这次豹8 的推出，最大的亮点是提供了6座和7座的可选布局，还有就是与华为合作，这样将会有高速，城市 NOA, 泊车、代驾等功能。但是还是有一点比较可惜，其为了提高外观美感，减少能耗，就故意做成了隐藏式门把手，其可能忽略了在冬天门把手冻住无法弹出的问题，是非常令人懊恼的！ 不管怎么样，在汽车领域，两大高手强强联手，最终惠及的是用户！不过被刺豹5 用户的事情还历历在目，我觉得豹8应该在这次的价格调整上会非常的谨慎！大家怎么看，可以在评论区讨论！
#2024广州车展 辣评新车要说这次广州车展最贵的几辆车（量产车），小米 SU7 Ultra 绝对可以排得上号。但是它不像其他某些车企遮遮掩掩，搞阶级分化，而是科技平权，普罗大众均可参观。虽然小米展台排队的人数很多，但是大家都很自觉排队，当然不需要扫码也可以领到的水。之前也试驾过小米 SU7, 这次能够目睹 Ultra 还有其赛道版，可以说是非常幸运了！ 虽然说80多万的定价却是会劝退很大部分购车人群，但是双V8s+V6s三电机，碳陶瓷制动盘，阿基波罗卡钳 亦或是 绞牙避震这类配置价格都很透明，确实不便宜，我认为定价没毛病。但这款车它主要是用来秀肌肉的，雷军根本不在乎几卖得好不好。小米主要是希望通过小米SU7 Ultra让大家都知道小米造车很强，这样会助长公众对于小米SU7普通版一系列车型的价值预期，包括后期的SUV，你想花20多万元就可以享受到与80万级超跑一个系列的产品，不香吗？ 相较于小米 SU7, Ultra 的车长多了263mm, 车辆提供了更宽的空间和更低趴的姿态。虽然展台不能够近距离的试乘，但是通过之前 Su7 的试驾体验, 后排接近两拳的空间，头顶接近一拳的空间，Ultra 只会多不会少。 关于智能化，那就更不用担心了。小米是以生态智能起家的，记得当时在小米SU7上体验的多重指令，比如说打开空调播放音乐，打开地图导航，还有座椅的通风调整，都能够一次通过！ 车展上体验了的大概有20多台车，日系和美系的味道最大，我们国产车基本上在材料环保方面都控制得很好。我相信Ultra 应该也会延续 SU7 的环保材质品控。非常期待能够尽快试驾Ultra版本，看和我前几个月试驾的SU7 驾驶感受有何升级！ 在我看来，小米 Ultra无论是在车机系统，车身材料结构，还是对汽车工业技术的不断追求，亦或是科技平权，把最好的技术共享给大家，都是值得钦佩的！但是目前需要考虑的就是如何将现有 SU7的产能进一步稳定，尽快的交付给大家，然后从众多车主中都去大量样本的建议和意见！这对任何一个车企都是很重要的，更不要说是对于一个刚刚造车才3年的公司！ 之前也和圈友讨论过，如果把V8s+V6s三电机还是碳陶瓷制动盘等设定为选配，定价低一些，让更多米粉够得着不好吗？有个车友就说到，万一哪个大聪明不配碳陶瓷，刹不住怎么办？我想雷总当时也是这么想的吧！总之小米对这款车的销量应该是不Care，只要能向大家展示“纽北的6分46秒 全球最速四门车” 这一个Title，就足够众多消费者为小米买单，无论是购买现在热销的小米SU7 或者是 后期准备上市的SUV MX11，这波都值！
#懂车帝超级车展FUN开GO有幸第二次被懂车帝官方邀请，参加线下活动。上一次是帝都北京，这一次是羊城广州！关键是全程机酒免费，还能结识到一群喜欢车、爱玩车的志同道合车友。在这次“超级试驾日”，不仅有30台新车供你观赏试驾，还有经典有趣的挑战赛！早上试玩了道具挑战赛，下午则是刺激的“金卡纳挑战赛”。虽然天公不作美有些推迟，但等待是值得的！专业的赛车手教练先会带你过一遍，感受加速甩尾，肾上线飙升！接下来方向盘就交给你啦！ 30款车型太多乱人眼，印象最深的是那台 魏牌蓝山，因为年初跟我一起去车展的朋友本打算提Q5，但是反手提了一辆蓝山，他说最满意的是6坐空间和长城的用料。这是第二次看到实车，但是比之前的配置有了大幅度升级，比如：后排按摩，后排电视，CDC悬架。期待下次的动态试驾表现！ 晚上逛了“小蛮腰”，我愿称之为最美Building! 感谢懂车帝精心准备的活动！也期待和更多的车友一起交学习！不说了，早点休息！明天逛车展！
#鲜试官抢评广州车展一开始小米在手机领域被冠以“屌丝”手机，一直想冲击高端却没被得到认可，因为核心技术比如系统还有芯片没有掌握在自己手中。现如今小米公司在生态领域布局最为全面，再加上雷总人设，总是离消费者那么近，所以特别是年轻人对小米有莫名的好感，小米手机数字系列冲击高端也得到了大家的认可。 但是汽车跟手机不同，消费者在选车的时候会更加理智，不再是冷冰冰的对比参数配置，也要看车企的文化，创新，价格等。所以我觉得 小米SU7 Ultra 主要还是想秀秀肌肉，掀起一番流量，让大家重点关注其SU7 20-30万区间车型。 📈我就是贵，而且不选配 这次小米SU7 Ultra的配置凸显一个字“贵”。 无论是双V8s+V6s三电机，还是碳陶瓷制动盘，阿基波罗卡钳 亦或是 绞牙避震这类配置，对于我这种够不着81.49万的人来说，从字面都很难看懂，但是给我的感觉：就是好，就是贵！也有人建议把以上配置设定为选配，然后裸车定价39.99万，这样米粉们能够离它近一点，说不定小米SU7车主下一辆就提Ultra。但这样又偏离了小米汽车品牌向上的初衷。小米SU7起售价才20万出头，现如今雷军就敢直接将新车定价到超80万元，我觉得小米汽车至少在配置和价格上向豪华品牌迈出了第一步！ 🏎️为什么刷纽北？ 小米SU7 Ultra纽北的6分46秒让它成为全球最速四门车。这意义到底有多大？ 我们都知道相比其它赛道，纽北赛道特别复杂，弯道特别多，有177个弯，落差也特别大，有300米，比100层楼还高。所以你要想征服它，并且获得全球最速四门车成绩需要花重金打造一台车，而且还要花高薪请最牛的车手。有人认为刷纽北就好比之前一众人去维也纳金色大厅镀金自我包装。但小米可不一样，虽然你买的是量产版而非赛道版，但车身实打实的给你17处碳纤维结构，还是碳陶刹车碟，倍适登EVO T1绞牙避震，这些的市场价都摆那呢，非常透明。所以你还认为80多万的小米SU7 Ultra贵吗？ 🥊对比Model S Plaid 再一次心有灵犀！小米SU7 Ultra的预售价与特斯拉Model S Plaid一模一样。 我认为在设计上，小米SU7 Ultra更胜一筹，因为它在延续赛道空气动力学设计，而且车身的赛道拉花配色让大家把纽北超神的印象都留在这台车上！ 小米SU7 Ultra 百公里加速时间仅为1.98秒，相比 Model S Plaid的2.1秒略胜一筹。 如果你想在赛道获得更好的加速体验，Ultra肯定更加推荐。 再来到智能化方面，小米SU7 Ultra 更加本土化，其比较符合中国消费者的用车习惯，语音交互功能也更加人性化。就这点Model S Plaid简直是完败。 不要忘了 小米SU7 Ultra 是可以直接下赛道的，可特斯拉Model S Plaid 好像只是一款加速更快的电车。 🎯销量不Care 要知道当下的超豪车市场正在集体“渡劫”，比如玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、法拉利等传统豪车的销量都出现了不同程度的下滑，而且小众的豪华车市场并不能带来足够的利润空间。我觉得 小米SU7 Ultra 只是一款负责秀肌肉的产品，想带来一波大流量。希望通过小米SU7 Ultra让大家都知道小米造车很强，而并非指望其能取得多大的销量。Ultra的高定价肯定会助长公众对于小米SU7普通版一系列车型的价值预期，包括后期的SUV，你想花20多万元就可以享受到与80万级超跑一个系列的产品，何乐而不为呢？
#圈友鲜试驾在我印象中，吉利星瑞应该是吉利首台喝95号汽油的车型。喝95号其实也没事，因为近些年吉利 “全球购” 布局早就展现出冲击高端的决心。正好今天调休，想着去试驾一番，看看刚刚破52万销量的星瑞到底有何魅力！ 试驾基本信息：我试驾的是2025款...查看全文
#鲜试官抢评广州车展自从腾势Z9GT 8月份上市以来，销量远远没达到腾势的预期。从懂车帝数据来看近两个月销量不到五千台。一台新车肯定是最开始的头几个月最容易造势，可这台车从最开始“外观运动叫板保时捷帕拉梅拉”，“千匹马力参数吊打小米SU7”话题火热之后，突然间冷却了好一阵子。而且猎装车在大众心里一直都不存在“性价比”三个字，还不如把屁股做小一点，改成三厢车。这不，腾势Z9 DM 三厢车马上亮相2024广州车展，有望重回老百姓的购车列表。不过，都家用了，咱要不把马力做小点，内饰再改一改。而且三厢嘛，肯定要比你的低性价比的猎装版便宜个小几万，这样才有市场！ 关于外观内饰 腾势Z9 DM 车头和GT相比，没有什么变化，其给人的感觉比较严肃，像是一个30多岁的体育老师，身材倍儿好，一身腱子肉，帅气但不爱笑！整体轮廓采用三厢车的风格，比GT更加修长。5235mm 的车长凸显出行政级范儿，既运动又商务。但是酒红色的方向盘造型既不运动又不商务，简直就是汽配城风格。车内中控分区太多了，凌乱不堪，说实话看着挺累的！我觉得应该像新势力理想学习，你可以给大屏，但内饰设计分区尽量简约。好在后排提供了零重力座椅配置，乘坐舒适度极高。不过建议如果和客户在后排谈生意，最后拉个隐私帘，可千万不要让客户看到前排凌乱的中控。 关于马力 腾势Z9 DM将搭载插电混动系统，电动机总功率将来到640千瓦，所以3秒内破百也不在话下。这样一来30万级别的小米SU7也迎来了30万2秒级破百的对手。不过一味地快真的好吗？Z9竟然出了三厢车，那肯定是为了兼顾一定的家用属性。我觉得适当的调低电机功率，不要一味的追求最强动力，这样既可以节约成本让利消费者，又能让用户更容易驾驭。 关于价格 众所周知，全段价位比亚迪都有布局，像最近几年的“海洋系列”布局10-15万的价位，腾势品牌本来就是上接“百万仰望”，下接“20万方程豹”，所以“30万级”是比较符合腾势品牌定位。既然猎装车Z9起售价33.48万没有做到开门红，那干脆直接把三厢版 腾势Z9 DM 价格做到30万以下，并且同台展出2款车。不过还是建议这款车内饰改一改，实在不行咱给后排配个隐私帘，或者装个投影幕布平时放个电影或者PPT。我相信特别是之前没有考虑Z9 GT的用户，一定会回头来看一看试一试这台三厢Z9 DM。毕竟相比之前的Z9 GT能省几万块钱，又有宜商宜家的属性，再者腾势一直打造的是高于比亚迪品牌定位的高端形象, 销量还是有机会见涨的！
#XC60用车心得📜前言描述 自从6.10号提车到现在也差不多5个月了，本打算耗到3000KM再写用车小节，但对这车始终有些不吐不快的小感悟急忙分享给大家，就提前些记下发布了！ 武汉几乎每个月都有车展，但6月份的华中车展相对规模较大，我就专门去看了沃尔沃X...查看全文
#鲜试官抢评广州车展你第一眼以为是不是“理想L5”？这也难怪，零跑一直以来在外观以及配置上被人诟病与友商“心有灵犀”，就比如相似的前脸设计，同样的配备彩电沙发增程器，虽然没有配上小冰箱，但是一半的价格就能体验到“移动的家”，在如今大环境不好的情况下谁不爱？ 就这样一路“心有灵犀”，一路销量飙升，10月份来到了新势力第二。不过这次法国巴黎车展推出了更低价的紧凑型SUV 零跑B10 ，这样一来零跑相对其竞争对手将更快的布局全方位的产品序列，通过价格更优的入门车型来更好的培养初代用户。如果 零跑B10 能在10万元区间搭载智能驾驶，配备激光雷达，最好在外观上摆脱“撞脸”的尴尬，那么零跑 才算真正的走向正轨，B10也一定会俘获更多的购车群体！ 吐槽前脸： 前脸依旧搭载贯穿式的灯组，显得脸像鞋拔子又长又大。零跑汽车朱江明在采访也说了肯定会打造全产品序列。说实话都做到了B系列，其实前脸可以挑战一下，因为你本身就是走的性价比路线，俘获初代年轻的购车群体。我觉得零跑B10可以把前脸设计运动一点，增加些肌肉线条，为后面的零跑A系列铺路，做出些差异化。不然等到A系列，如果还是老样子的前脸，用户都有了审美疲劳。 配置： 在这次法国巴黎车展，斯特兰蒂斯汽车展台把C位交给了“纯进口车型”零跑B10，就足以看出零跑背后大佬对其重视程度。所以零跑这次应该会牟足劲把B10的配置堆上去： 比如把市场上18万以上才配置的激光雷达用在这款B10上，所以不管你是在城市通勤还是长途自驾过程中都会大大减轻驾驶负担。不过要注意的是应该只有高配车型才会用上这颗激光雷达。 动力方面，零跑B10 还是会提供纯电和增程两种动力选择，这也给了用户更多的选择空间。对于城市驾驶亦或者是短途出游，纯电版本将是更加经济环保的选择；而对于长途需求用户，则可以大胆选择增程版本。 关于空间： 零跑B10 定位紧凑型SUV，但是不要忘了零跑师从何人？虽然内饰信息还没有公布，但空间从来就不是零跑团队担心的，以往零跑的车型都在同级别中拥有比较大的空间优势。我们可以拿AION Y来对比，其实这么多网约车司机选择它也是看中其轴距长达2750mm。但是零跑B10的轴距来到了2800mm，实在不行再微调下“沙发”的长度，就能凸显更多的乘坐空间。 关于定价猜想： 法国巴黎车展的T03放出来的价格折合人民币大概是19万，B10海外定价差不多是在26万上下。而国内的T03售价区间是4.99-6.99万，所以按照这个定价逻辑来看B10定价应该在12-14万。但车企往往会把入门车价象征性的往下探，所以低配车型应该会是10.99万元；激光雷达版本应该会出现在高配车型，价格应该会来到13-14万。 不管怎么说，零跑B10也出了趟国，但是带回来的不是镶金镀银拔高价格，而是“低价高配”，希望其在欧洲市场多赚外币，反哺国内支持它的购车者们！
#辣评新车小鹏汽车继上个月推出的Mona 03爆火之后，又在这个月趁热打铁推出全新掀背轿跑小鹏P7+。 我认为小鹏的命名能够接地气一点，比如直接叫P8，再加上行业内第一梯队智驾方案，以及Mona 03式低价策略，在如今厮杀一片的新能源纯电市场，一定有不错销量表现！ 关于命名 从车长数据不难看出，小鹏P7+ 的5056mm 大于P7i 的4888mm，但是这两款车的命名都是落在 “P7家族系列”，消费者该如何区分这些车型的定位？ 所以我觉得小鹏P7+应该取一个新名字，比如就叫“小鹏P8”，很明显P8比P7车身更大、级别更高，这样更加容易让消费者理解新车的定位。 智驾方案 我们都知道小鹏一开始是用激光雷达方案。从P5这款车到近期推出的新车都是激光雷达的配置方案。可为什么突然放弃激光雷达而选择视觉方案？难道是何小鹏去了一趟美国体验特斯拉纯视觉方案后有所领悟？其实说到底还是为了降低成本，因为激光雷达的成本远远低于纯视觉方案。好在小鹏的新纯视觉方案会运用在P7+上，而且在 "距离感知" 和 "速度识别" 这一块有大幅度的提高，我们可以理解成为它是一个“轻激光雷达”。 关于能耗 从小鹏P7 再到P7+，小鹏进一步优化把百公里电耗从13.6kW每小时降至11.6kW每小时。说个直观的数字，也就是原先的64.4度电只能续航550km，现在仅需60.7度电，就可以达到602km，直接多出了将近50km。要知道特别是在长途高速上，每多出10km的续航就会让驾驶者更加的安心安稳地驾驶。 关于价格 小鹏P7+已经正式上市，售价为18.68-21.88万元。其实我很看好它PK当下最火爆的小米SU7。 我们选择小鹏P7+超长续航Max和小米SU7 700km后驱智驾版进行比较： 在两者的轴距完全一样情况下，小鹏P7+的车身长度和高度均优于小米SU7，而且小米SU7姿态更低趴，造成实际的体验就是小鹏P7+的车内空间更宽敞。 加速方面：两车的0-100 成绩也均在5秒+水平，其实在日常通勤道路驾驶区别很小，所以在速度这块应该算是打了个平手。 小鹏P7+超长续航Max版售价仅为19.88万元，比小米SU7的700km后驱智驾版足足低了1.71万元，这么看来，小鹏P7+还是有很大的价格优势。 所以在二者中间，你想购买空间稍大的一台车，而且又追求性价比，选择小鹏P7+是更加合适的！ 但小鹏如果在后期命名这块更加有辨识度，以及合理化，对于消费者来说更加容易理解，我认为小鹏会俘获更多的潜在客户！
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝投入的30车碰撞测试项目，大家都特别关注！对我个人而言，尤为看重沃尔沃S60的表现，其一是因为沃尔沃一直是汽车领域安全的标杆，想看看是不是徒有其名；其二我本身也是沃尔沃的车主，对该品牌结构保护和材料使用想有更多的了解。 沃尔沃S60在56KM/H的速度下进行了30%重叠追尾厢式货车测试，展现了自身坚固的笼式车身设计和强大的安全性能。如果只是撞击货车车厢后顶起了40吨的卡车还不够凸显沃尔沃S60的坚固A柱，那为副驾争取了足够的生存空间则凸显了坚固车身结构。S60的A,B,C柱均未弯折，主副气囊和侧气帘迅速弹出，有效的保护了假人头部，在沃尔沃看来应该是常规操作。 唯一遗憾的是副驾驶颈部有损伤情况，但好在未致命。并且S60前后车门都能顺利打开，为车内人员营救创造了很好的条件。 不过正因是沃尔沃，我们也更加苛刻的看待如下问题：碰撞之后我们可以看到双闪是正常亮起，但是后续又中断了，而且SOS也没有启用，应该是碰撞后出现了线束断裂，希望沃尔沃厂家在后续的更新迭代中能够优化这一问题。 总体来说，沃尔沃S60这次的30%重叠追尾厢式货车测试中表现还是不错的，获得了综合得分G优秀，其安全性能在此处测试中得到了充分的验证。 反观百万豪车迈巴赫S480在同样的碰撞测试下，前排乘员空间受到了严重的影响，A柱断裂漏出尖锐部件威胁到副驾假人头部。 但对于懂车帝选车车型有点不解，如果拿品牌的销量担当车型参加碰撞测试会更加有说服力，非常期待懂车帝在下次碰撞测试中引入沃尔沃XC60！ 懂车帝这次碰撞测试也给我们平常选车，开车的小伙伴提了个醒，一定不要迷信航空座椅，零重力座椅，躺平模式，请务必在乘坐车辆时保持正确的坐姿。 同时在马路上尽量与大货车留出充足的安全距离，时刻警惕其动向，迅速拉开位移空间！时常谨记生命只有一次！
#辣评新车当今二线豪华品牌设计风格方面谁最倔强？我想一定有沃尔沃的一席之地吧！不管是稳扎稳打的前脸设计，还是“雷神之锤”前大灯 以及“维京之斧”尾灯造型，亦或是遭万人吐槽的北欧冷淡风内饰配上万古不变的姨妈巾式中控，都诉说着沃尔沃的倔强。当然也有好处，因为几乎每次小改款老车主都很放心，几乎年年开新款！别人眼中的“守旧”，可沃尔沃觉得这是“传承”。但在EX90身上似乎一切似乎有了动摇。这不仅是对沃尔沃前景的考验，也将是对那群沃尔沃忠粉的考验！ 外观的“变与不变” 沃尔沃EX90的外观设计简洁而大气，整体造型与沃尔沃XC90较为相似，不过因为电气化的原因，前脸采用了封闭式设计，看起来似乎有点“鼠眉贼眼”。前引擎上依然保留了2条明显的肌肉线条，但车身侧面的线条感十足却没有过多的跳跃，外加上车长5037mm，使得车身整体看起来还是比较儒雅，没有当今电动车那么的激进的外观。 依然是雷神之锤大灯，但是增添了动态的点阵效果，帅是真的帅，但是维修成本相对老款应该有过之而无不及。 分体式后视镜给你无边框的设计，下方衔接着摄像头，所以在狭窄路段一定要小心，更换总成的时候偷偷擦掉眼泪别哭。 维京战斧的尾灯依然是分体式设计，但是过渡的幅度相当的克制，没有XC90款那么大气，反而像极星。作为沃尔沃车主，真心希望设计可以向极星看齐，但是销量咱可别像它学习啊！ 内饰的“变与不变” 来到内饰方面，打开车门，就可以感觉到扑面而来的儒雅豪华感。无论是中控台木纹饰板，还是软包材质以及座椅材质，都延续了沃尔沃的风格。几乎没有任何异味，这种环保设计理念对有宝宝的家庭或者是鼻炎患者来说简直是福音。 依旧给了宝华韦健的选装包，但是对于耳朵不是很刁钻的用户来说，本身自带的音响其实是足够了的，而且可以自行调节低中高音。再者如果是选装宝华韦健，对声源也是有了更高的要求。 中控屏幕变大很多，彻底摒弃了之前的姨妈巾风格。虽然支持的软件少，可玩性还不能和国内电动车机比，不过这可是沃尔沃设计团队的一大步！8155的芯片已经落后了主流标准，而且沃尔沃的车机是大家吐槽做多的点，每次更新系统都会有意想不到的惊吓，比如黑屏，没声音等。所以建议沃尔沃下次改款直接冲8295芯片，然后多花点投入在车机系统。 关于价格 国内版本的EX90目前还未开售，但是我们可以参考沃尔沃XC90的指导价起售为63.89。价格方面，电动化的90系列应该会比XC90高出一截。不过沃尔沃这个品牌的折扣尿性，优惠力度一直都很大，XC90的优惠力度都可以达到18万上下。从懂车帝数据来看沃尔沃XC90在中大型SUV热门榜No.31，其实这个数据是不够看的，但是大家都很认可其安全配置。倒不如趁着这次电动化转型，把价格定到燃油版一样的区间，通过一段时间用户的反馈，如果购买EX90的用户比较多，那沃尔沃真的可以大胆下放外观和内饰风格到沃尔沃XC90以及60等车型，不然固守成规，不思进取，只会让更多沃粉寒心，转向其他新能源品牌！
#圈友鲜试驾要说最擅长起名字的国产车企，你会想到谁？我想肯定有岚图的位置吧？从梦想家到岚图FREE，再到追光，恨不得立马配上一曲许巍的“仗剑走天涯”，直接干到318。而最近刚推出的高山流水觅“知音”，一下子儒雅了许多，如果提了这台车，那岂不是觅得一“知...查看全文
#辣评新车我一直很好奇奔驰不是已经有了EQB, EQS等纯电动车吗？为什么还要搞个纯电smart精灵#5？虽然不挂奔驰的标，但是处处体现奔驰的影子，咱姑且当你是奔驰家族成员。但如果纯正血统的电动车都卖的不够好，你能确保跟吉利合作的smart精灵#5能卖的好？不要忘了smart精灵系列本来就是“小巧玲珑”，如今换了风格成了“精壮大汉”，再加上23.99万的起售价，我觉得市场接受度不会很高，但是话题感十足。 关于造型： smart精灵#5 整车采用方盒子造型，不过运用了大量的线条将整车造得圆润起来；前脸是被用烂的贯穿式头灯，外加胶囊状的头灯搭配上野性十足的前杠，车头部分突出一种萌萌哒的反差感，依然保持着smart感觉。但是到车身侧面，反转来了！咦？这车咋这么大？车长4705mm, 轴距长达2900mm，居然定位中型SUV，尺寸跟沃尔沃XC60几乎一模一样。这还是我们认识的smart精灵系列吗？ 关于内饰： 内饰方面，新车采用双联屏布局。副驾的你居然也可以享受娱乐屏了，这是在之前smart精灵系列想都不敢想的！无论是木纹面板装饰、还是氛围灯带都强调着“奔驰豪华”的血统；无论是AR增强型抬头显示还是激光投影仪，都在强调我smart精灵#5 虽然外观很威风，但是我也有情调。 关于价格： smart精灵#5 入门版本只提供570km续航里程，如此大号的 smart 起售价居然要23.99 万。还不如加点钱买554km续航版本的Model Y，至少这款产品已经有了大量的销量来做背书。虽然 smart精灵#5 也有它的独特之处，比如外观比较时尚可爱，内饰豪华氛围感秉承奔驰之风，但是smart 一直给人的印象是小巧玲珑的代步车，消费者很难接受这样的大反转。我觉得这款产品应该给出足够的优惠，比如19.99万？趁着这波话题感让大家去试驾体验这台smart精灵#5，不然销量很难有起色！
#辣评新车如果手握10万，你会选择哪一款纯电车？现在吉利星愿把价格下探到6万，你是否会愿意为它买单？我觉得考虑的无非有两点：你的造型好不好看，还有你的配置够不够丰富？目前10万元以下的纯电动车基本是国产车的天下，合资车都得靠边站。吉利星愿的到来，又给很多考虑小型车的用户更多选择倾向，因为10万以内预算的客户基本都是首次购车，不太愿意冒险知名度低的品牌，而且吉利给人的感觉是可靠的大厂，不用担心跑路，而且造型和配置都还不错，星愿销量应该不会太差。 关于造型 吉利星愿整体外观造型较为圆润，线条比较柔和，如果是女性购车群体，应该会非常有吸引力。车身侧面具备半隐藏式车门外拉手，应该是厂家倾听了消费者的心声，没有随大流 “隐藏式门把手”，在行车安全方面又吃了一个定心丸。但是吉利星愿的外观和smart精灵一号非常相似，不知道是借鉴还是心有灵犀？大家可以在评论区发表下看法！ 关于配置 吉利星愿虽然提供58kW和85kW的两个功率版本，但都是属于比较弱的动力配置，如果在高速路上快速超车，可能会有动力储备不足表现。 吉利自从引入魅族的 flymeauto 车机系统组成 “吉利太魅” 组合，车机的丰富程度又上了一个台阶。但是 AI 车外语音功能没有一键直达，使用时需要经过多个步骤才能开启，这会给使用过程中增加很多不必要的时间，体验不是很好。 关于价格 其实选择吉利星愿的用户基本是有充电桩，或者附近有充电桩，如果是偶尔有小长途需求，我建议还是把配置拉到410km的版本。 对比市场热卖的比亚迪海鸥405km 55kW版本，吉利星愿需拿出85kW的电机来PK海鸥的55kW，瞬间鸟枪换大炮，在动力层面实属完胜。而且吉利星愿8.88万的价格也就比8.58万的价格多出3千，但还搭载更加丰富的flyme auto 车机系统，我认为吉利星愿410km这个配置还是很值的。其上市以来仅用16天时间，交付量就已突破10,000台，足以看出大家对这款车的期待和热爱，如果后续车机能在语音功能直达方面进一步优化，其销量应该还会涨！ 那么，你选吉利星愿到底是因为啥？评论区聊聊吧！
#辣评新车人到中年，事业有成，幸福美满，有没有想过到底有哪台车能够更好的照顾自己的家庭？其实极氪早已考虑这个问题。极氪这次来了一次Big胆，开创新车型 ZEEKR MIX 极氪MIX，如果成功了，或许很多车企会争相模仿，造就更多的创意性（争议性）车型。无论是酷似宝宝巴士的造型，还是“无B柱”的设计，亦或者是27.99万的高定价，都将是挑战传统选车思路的拦路虎，终究是小众赛道，掀不起大风大浪，但是值得钦佩。 “空间” 极氪MIX这次把得房率玩得淋淋尽致，得房率93%的数据太过于枯燥，但我们可以这样看：前排座椅一转，中间放个小桌子，一家人围坐一起，拼拼积木，打打麻将，吃个火锅！这哪是车啊，这简直是两室一厅！ “无B柱” 这次ZEEKR MIX把B柱集成在车门上，因此前后车门都打开后，可以有更宽广的空间。想象一下，当你开着“宝宝巴士”到郊外，垂钓的时候，你可以拥有一整片鱼塘。哪怕是发呆，由于无B柱的存在，你也会拥有一整片天空。但，安全了？别忘了极氪骨子里还流淌着谁家的基因，所以在两片车门上隐藏式安装了2个2000兆帕的高强度B柱，当车门紧闭的时候，形成了一道坚硬的壁垒。 关于价格： 我们对比市面上热销的新势力理想L6，其24.98万的起售价对于为家庭选车人群来说确实更容易触摸到。 极氪MIX入门版本27.99万属实不低，纯电续航里程为550KM，又是国内首款无B柱的车型，再加上新奇的造型，注定会丢失很大部分传统购车理念的消费群体。 相比之下，理想L6更注重实用属性，而且还是一款增程产品，摆脱了里程焦虑这个大毛病，价格方面更能满足一些注重性价比的消费群体。 我认为如果极氪MIX能提供挑战L6的价格，应该会赢得更多的家庭式购车群体，后期再升级打造同系列的车型，比如Mix 加长版，以备于家族式出行群体的用户需求。否则只有小众购车群体，对其产生猎奇心理选择极氪MIX，不利于其销量。 但不可否认，极氪MIX的“开创者”身份将被更多人所记住，值得钦佩！
#辣评新车众所周知，阿维塔的团队配置是相当豪华，装配有长安、智能座舱有华为、电池技术有宁德时代，妥妥的高端定位。但无奈一直发力的纯电赛道，表现未达到预期。好在阿维塔及时踩下“纯电”的电门，入局增程市场，凭借油箱搭电池双动力技术，成功让阿维塔07吃到了“增程大杀器”的红利，大定瞬间突破2.5万台。看来阿维塔团队已经意识到油箱的好处，然后又高调宣布，阿维塔12增程版，我来了！管它什么理想（注：此为同义词梦想，非品牌品）和信仰，造适合消费者的车就完了，这回阿维塔也应该是翻身了！ 外观方面： 阿维塔12增程版与现款在售的纯电车型保持一致的外观。但应该是加了增程器的缘故，原有的主动式进气格栅变成了通风口，这样能够提高散热效率。前脸的眯眯眼酷似 “毒液”，但好歹也是超级大Boss，也值了！阿维塔12的屁股也是非常的饱满圆润，像一只母鸡准备起势百米赛跑，不过也是母鸡中的战斗机的存在。 动力方面： 阿维塔12增程版相对于纯电版本，又搭载一款 115kW的1.5T发动机作为增程器，同时还搭载231kW的单电机。如果你单用纯电模式，续航可达201km。要知道我们日常用车，200km的纯电续航基本能够覆盖众多用车场景。如果你要跨市、跨省出行，面临续航里程不足时，阿维塔12增程版也可以加油来应急。其实拥抱增程其实并不丢人，我们也知道纯电更加纯粹，但对我们普通消费者来说，“没有续航焦虑” 是多么的重要，一款车首先要好用，然后才能谈其它的性能。 关于价格： 阿维塔12纯电版的官方指导价为26.58-40.08万元。由于增程版车身长度还是维持5020mm，没变化，车机还是4.0鸿蒙那套，而且还是维持3颗激光雷达。所以电池容量减少后，增程版的指导售价于是会低2-3万元，我认为阿维塔12增程版起售价应该会来到23万。 在“续航焦虑”面前，相信一大堆用户都会用脚给它投票，市场上增程式比纯电动车型更受欢迎，这就是最好的证明！所以阿维塔用增程版车型来拉动销量，其实这个思路是正确的，在07增程版的火爆大定之后，阿维塔12增程版月销量应该会是纯电版本的2倍或者以上，来到5000台这个区间。
#辣评新车要问最近2年哪家车企最擅长起名字？我想肯定有岚图的位置。从梦想家到岚图FREE，再到追光， 恨不得立马给自己配上一曲许巍的“仗剑走天涯”，直接干到318。而最近刚推出的高山流水觅“知音”，一下子儒雅了许多，名儿起的是真好，实力也有，但是不够...查看全文
#2024DCar万友引力节最近一坤年，一直通过懂车帝选车，学车。最长记录已经连续 100 余天登录懂车帝 app，因为讲真的，它真的实用方便，特别是车友圈的分享帖，丰富了自己的汽车知识，少走了很多弯路！最重要的是认识了一帮志同道合的朋友！这次居然受邀参加懂车帝北京-...查看全文
#辣评新车有人说吉利是中国的“大众”，销量大，子品牌多，又擅长玩收购。如今吉利和百度“联名”，搞出个“汽车机器人”品牌车型-极越07。说实话我很佩服购买它的人，你们图它啥？图它新颖开门方式？还是半幅方向盘？无缝大横屏？亦或是百度不倒，吉利不倒，所以极...查看全文
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钳子爱开车：12万要啥自行车
#辣评新车什么? 你还在迷恋当初那句“男人这辈子绕不开一辆3系”？拜托醒醒吧！现在都2024年了，国内新能源B级车大杀四方，合资车妥协跌价。自从宝马7月份退出价格战，宝马3系销量也扛不住了。这次取消低功率直接上高功2.0T，内饰外观都有升级，我认为如...查看全文
#辣评新车有人说它是中国特供车型，也有人说它是基于德国原型车进行加长设计，以适应中国消费者的偏好。但不可否认每当我们提及B级轿车，帕萨特始终是一个无法被忽视的名字。全新帕萨特PRO刚刚上市，那帕萨特到底PRO在哪里？更大、更年轻、更聪明，而且还会玩“...查看全文
小沃的十万个为什么：始于颜值，忠于“智”“价”之小鹏M03
#圈友鲜试驾上半年最红的车圈大佬是谁？当属雷军雷总不为过吧。我是米粉一个，对于小米产品及雷军周边，我都特别感兴趣，哪怕不一定买，但是也会当Plan B备选着。最近雷总和小鹏互动特别多，也多次为何小鹏站台，以至于我刷到何小鹏的次数和雷总次数几乎相当。而且...查看全文
#辣评新车翻开豪华品牌中型SUV篇章，奔驰GLC和奥迪Q5先为国内市场妥协而做出“加长” 举动。相比沃尔沃XC60的无动于衷，全新凯迪拉克XT5轴距加长了6mm，微表敬意。不少网友对全新宝马X3超大双肾进气格栅还有原石切割型面车身外观颇有微词，更有网...查看全文
#辣评新车小鹏MONA M03上市后的短短 48 小时内，大定量便迅速突破3万台大关，这对小鹏真是个大好消息，听说小鹏汽车董事长何小鹏还亲自为员工送上下午茶，庆祝这一里程碑。 那么定位纯电动紧凑级掀背轿跑的小鹏MONA M03，到底为什么能够备受青睐...查看全文
小沃的十万个为什么：看完这台车，你还想买Model Y吗？
#辣评新车乐道是谁？L60又是谁？相信很少关注新能源的小伙伴一头雾水。其实乐道是蔚来的第二品牌，以纯电SUV主打家用车市场。蔚来CEO李斌在社交账户也是相当活跃，不断的提及自家的“乐道L60”。正是因为乐道L60共享蔚来独家的换电体系,而且这款车定位...查看全文
#评评我的车本人170cm，65kg身材娇小，平时习惯稍微有点后躺驾驶，头顶大概还有1拳空间。（来来来一镜到底）可以看到后排腿部距离座椅还有2拳加2指空间。因为后排中间隆起，中间座位犹如小板凳，所以平时出门都是家里开动2台车，尽量避免5人满座。副驾调成女王座空间，后排放下中央扶手仅乘坐一人，所以理想状态下3人乘坐沃尔沃XC60最为舒服。 手套箱平时放一些发票夹或者记事本，其他大件就比较困难。虽然配置了2个杯架，但是建议仅使用一个，如果2个全部占用，会影响档把的空间使用。车门侧面也有置物空间，而且完全足够分别放大号折叠伞，除此之外还能放一瓶装水。 之前搬家，朋友开着宝马X3来帮忙，X3的后备箱感觉要更深一些，可能是把部分后排空间让给了后备箱；而我的XC60的后备箱深度区别不大，但XC60更显宽一些。 XC60后备箱虽然平整但有一定坡度，对于平时带多个球类的情况不够友好，容易下溜，建议加装挂网。后排座椅整体放倒后容积特别的大，有次在家具城购买了台电竞椅，在不拆卸椅子的情况下，沃尔沃XC60后备箱也能够装载成功。 综上所述，如果平时3-4人出游，而且行李比较多，沃尔沃XC60还是可以轻松应对！ 感谢圈主推荐～
#评评我的车我想问问大伙儿二线豪华品牌内饰设计谁最倔强？我说沃尔沃没毛病吧！ 由于工作的特殊性，当初选择沃尔沃看重的其实就是简约的内饰，但透着一丝儒雅，低调之首选。 从大小车展到各个4S店，从新能源纯电特斯拉Model Y，混动领克08-EMP，增程理想L6，最后回归到燃油时代,即将从沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5做出决定。最终在车展敲定落地价，选择了最具性价比最中庸之道的“沃尔沃XC60 2025款B5四驱智逸豪华版”。 当时也没多想，外水晶白珍珠内棕的库存最新，果断拿了这台。由于在下定前在懂车帝车友圈做足了攻略，找4S要到了宝华中置还有水晶档把，另外也拿下了原装行车记录仪，基本把必备的装潢选配节约下来了。但是建议在安装的时候，本人一定要盯着，就拿我的宝华中置还有水晶档把来说，安装出了小插曲，装置松动了，幸好在场让师傅更换了全新整套。友情提示行车记录仪最好是在贴膜后3-4天安装，以免影响到贴膜效果。 类似材质采用亲肤环保材质，沃尔沃的“鼻子”小组已经把关，我也特地凑近闻了闻并且对比其他车辆，XC60完胜，简直是鼻炎车主福音。但是吐槽下车座布局，如果满载5人，后排中间位脚垫隆起较多，极不舒服。本人170CM, 65KG，前排调成舒服的坐姿，后排还有2拳2指空间，如果家庭成员人高马大，我相信很多人会考虑再三。 沃尔沃XC60的最大二线豪华燃油对手凯迪拉克XT5终于迎来了大升级了，其用上了高达33英寸曲面连贯式双联屏，而且整车宽轴距均有加长，而沃尔沃XC60始终坚守着冷淡风的内饰且不加长，并没有一味迎合中国市场，我想这应该是专属于沃尔沃的倔强吧！ 感谢圈主推荐～
#辣评新车什么？小米SU7年底都不一定有车？太贵又要等？那去试驾下奕派007，也许你会把这台车加入你的备选行列。 外观方面，007比较锐利的前脸以及轿跑化的车身姿态，再加上125KM/H自动扬起的小尾翼，我个人觉得有那么一丝SU7平替感。轮毂红色卡...查看全文
#圈友鲜试驾作为开了10年的油车主，每天喜欢登录懂车帝 app 关注新能源车型，看到了咱武汉本土的东风奕派，正好多余一个车位，有考虑入手新能源车型的考虑，007和008这2款新车型就进入了备选。但是008车长超5米不方便，果断试驾东风奕派eπ007。 ...查看全文
#辣评新车宝骏云海拥有更高续航600KM，而且在更高阶智能泊车加持下，依然保持着传统门把手，应该会从竞争激烈的紧凑型SUV市场分得一杯羹。 宝骏云海提供的纯电版本的CLTC纯电续航里程可达600km，优于2大强劲对手比亚迪元plus2024款荣 耀...查看全文
#XC60用车心得继上回“突出重围之沃尔沃XC60提车日记”，“小沃的十万个为什么”又来更新长文啦！这回重点从4S争取的“免费装潢”展开说说...... (龙膜, 全车镀晶, 水晶档把, 宝华中置, 4代前置行车记录仪) 一晚上没睡着，就像第二天待嫁的姑娘等...查看全文
#XC60用车心得购车原因 开了5年的宝来扎实耐用，后排足够宽敞，后备箱也够大，1.5L起步肉，但本人驾驶欲望不激烈，所以还能接受，真的感谢它带着我们三口之家经历了很多不一样的风景。本来前2年就想换车，但由于特殊时期，经济不景气，小生意起伏不断，再加上房贷的...查看全文
小沃的十万个为什么：新车刚提，几个问题问下圈友： 1. 熄火顺序？之前是大众鸡腿档，PND档都在一起 2. P 档再熄火，到底要不要拉手刹 3. 博主说锁住之前要先关空调？这什么操作 感谢感谢圈友！发财平安
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