点评车型: 2024款乐道L60 700km 长续航四驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】方向盘交互简化，仅保留滚轮和基本功能按键，多数操作依赖语音或触控。坐姿较高，虽座椅最低位置不能“躺”着开车，但视野开阔，且手肘可轻松靠在扶手箱单手握盘。座椅使用亲肤皮革和厚实填充，支撑性和舒适性出色。转向手感柔和顺滑，阻尼变化均匀，偏轻的手感搭配小盘幅方向盘，适合市区驾驶，但车身跟随性有所削弱。悬架柔韧，在弯道能一定程度控制侧倾，震动过滤方面，中低速表现较好，可吸收颠簸并保留紧绷感。中低速风噪控制良好，车速上升胎噪略大，但与ES6相近。智驾系统核心前向感知为单目摄像头，搭配多个视觉元件和一颗4D毫米波雷达，域控采用单颗OrinX，算力254TOPS。LCC功能具备基本的巡航、跟停等，但存在不成熟之处，如跟车易受前车无关动作影响“画龙”，过无明确引导线十字路口易偏行，对非机动车等反应有时简单粗暴。泊车辅助流畅，能实时检索车位、自动泊入，但面对特殊车位表现欠佳，交互细节待优化。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.17分“优秀”

外观：不算丑，但是谈不上好看，外观设计比较平庸 内饰：继承了蔚来高级简约的设计，受车价限制，用料方面不如蔚来 空间：给空间打了满分，真的很大，没想到中型suv能提供这么宽裕的乘坐空间，质疑什么也不要质疑空间。 驾驶感受：我感觉还算好开，车子尺寸适中，在城市里通过性不错。底盘属于那种有韧性，在平坦路面上感觉偏软，坑洼路面又觉得偏硬不乱晃，转弯掉头支撑性还可以，可能是FSD可变调节的作用，整体相比于理想来说硬一些，支撑感强一些，相比于model Y稍微软一点点，过坎儿时比Y松散一点。转向手感偏轻，虚位有一点但不大，操控性对于家用车来说还可以了。 辅助驾驶：高速城快的领航noa很好用，基本全程不用接管，车道线识别精准，变道逻辑也符合常规；但是城市道路全场景noa目前还不好用，遇到复杂路况无法做到精准决策，费劲还不如自己开。最新OTA1.1.0以后，智驾逻辑有所优化，期望它每次更新都有所进步。 智能座舱：智能化程度很高，全车控制非常精准细腻，车机系统可玩性很高，而且目前来看OTA频率还是不错的 续航能耗：能耗对于一台中型suv来说还是比较优秀的，我开了600公里，没上高速，城市快速路占比较高，驾驶习惯算是有点小激进的，目前近100公里平均能耗是13.3，如果开高速多的话，能耗应该要到15以上。续航的话，不开高速450公里问题不大，高速上380左右应该可以。我目前换过一次电，23点后去的，不用排队，6毛9一度电，体验很好，唯一不满意的就是现在站里电池太少，后期至少增加到5块电池才好。 总结：作为创始版车主，我感觉没踩坑，这绝对是辆家用取向的好车，产品力在20万价位是能打的，再叠加baas方案把首付干到15万、月租干到500，就更能打了。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.86分“优秀”

从5.15开始当天小定，919大定，9.24锁单，10.18提车。因为我们当地没有乐道的门店，车是从西安来开试驾的。试驾的时候其实和逾期差不多，但是提车之后发现乐道有很多设计亮点是需要长时间驾驶才能发现的。车头看起来没有那么有气势，这是为了降低风阻设计的，但车内的空间是真的很大，比蔚来的Ec6要大很多！试了很多车，比如理想L6和L7，特斯拉my。特斯拉太硬了，实在不舒服，空间也没有乐道大，做工也粗糙。 理想是很舒适，过于舒适的地盘开起来也有船感，以前很认同增城市内纯电长途拥有，但仔细想想150公里的纯电续航真的会很焦虑，可以用电根本不想用油的，市内是高频使用场景，长途才是低频使用场景，不能为了低频使用去牺牲高频使用场景。乐道的换电充电的补能方式又方便又不担心电池焦虑啊，简直完美。乐道完全满足了我的使用需求，本来预算20多，还能租电又能省一笔。其实这个车预算20的去选择租电很香，要是预算只有15，纠结租电的费用我建议就不要选了，去看看银河E5吧这才是这个价位选的车。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.08分“优秀”

内饰是我喜欢的设计语言，整体简约大方，虽然有一部分某 y 风格，但是整体是比他要精致许多的。 整车空间没得说，我一米八，220斤，前排调节的很靠后的情况下，后面还有不到一小臂的距离。 辅助驾驶不太行，跟车一直到一定距离才会突然减速，很吓人，用了一次不敢用了。高速还是可以的，城区不太行。 智能座舱几乎可以通过小乐控制所有东西，识别率也很高，车机是我用过最流畅的。 续航整体符合预期，城市超出预期，也就12个，比官方的还低，高速不太行，120保持要接近20了。 换电体验很好，第一天就去换电了，全程也就三四分钟，直接变成92%左右的电量，但是目前多数换电站只有一块电池，确实不太方便。 整体符合我的预期。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.67分“优秀”

这车发布之前，关注过别克E5，小鹏G6，智己Ls6，发布前后又关注了极氪7X，没关注Y是因为我有。E5中规中矩，电池包封装很好，没有一眼冲动的点。G6能耗和智驾都挺好，主要是外观接受不了。对极氪的车没啥感觉，属于一眼过的那类。7X和ls6都是堆料的性能车，不上顶配真没啥意思，顶配30左右了，智己那个半固态还是个期货。外观内饰这东西，仁者见仁智者见智，都说Y丑像鼠标，可我就是觉得好看，所以5月乐道一发布，就开始关注，直到上市之前内饰一曝光，就下定了，等车两个月是槽点，空间大不必多说，能耗的话在东北的冬季，谁也别埋汰谁，要比就比春夏秋，1.9吨的车，闭眼睛开能耗也不会高哪去，当然还有Y和G6。乐道有意思的地方是可以自己创建情景模式，挺好玩值得研究。乐道最打动我的还是各花入各眼的颜值和现成的换电站，虽然目前可用站数量不多，但我的生活半径内全覆盖了，家里还有桩，我也等的起明年蔚来搞县县通。最后总结：20万区间内，对于我来说就是一句话“换电打败一切”！

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.83分“优秀”

12月8号约的下午提车，日子很好，正好赶上周末，也不急不赶，早到了还在周边吃了午饭！ 前台小哥很热情的招呼我们，还给了饮料券，不得不说，蔚来的服务一直都在线！特别是前期就组建了交流群，有问题直接沟通，方便快速细心 交付是个美女哦，哈哈哈，很热情，仔细的跟我们说了交付流程，其实前一天已经把车款和保险都搞定了，去的时候带着身份证，很快出来了临牌。我选择了上牌代办服务，听车友说租电的发票开票不满20万，办税比较麻烦，所以直接选择代办了。送了20张换电券，创始版礼包等等， 前面流程都弄完后面就是验车流程了，交付带着对车架号，轮胎年份，全车漆面完整，内饰都没问题。接下来就是进入车内激活车机，美女交付在边上给我一一解说车机功能,非常耐心 一起乐道 持家有道！ 最后祝乐道继续大卖！一起加电

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.25分“优秀”

【最不满意】 座椅最不满意，长度太短了，还是没放腰靠的情况下 【续航能耗】 我开车非常偏激烈驾驶，高速上能130就130，太累了就120巡航，还有点堵车，能耗13.6，城市里开高架，最近临牌一直在超车超车超车，能耗14.6，所以一直没找到自己开电车的一个能耗是多少，附上几张图吧 【辅助驾驶】 高速上车道保持一直有点偏右，感觉是车自己的问题，因为看车友群里也有很多人反映这个问题，但高速上还是好用的，城市里到路口和复杂路况准备随时接管吧，还不是很成熟 【智能座舱】 小乐挺好用的，就是网易云现在刚出还不能用语音控制，其他的基本都可见即可说了 【充电时间】 去中石化充了一次电，确实0到80非常快，80之后十分十分十分慢，但可以换电，也能理解

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.42分“优秀”

我是从油车转成新能源的，上一辆油车是哈弗大狗，除了通过性和外观是亮点以外，它就是纯纯的交通工具。 在看乐道之前，观望的是理想L6，可是增程车的小电池大油箱一直是我所在意的，我可不想每天都充电，加油还得加95。 乐道上市前已经有所留意，上市后马上进行了试驾。相较于油车大狗，在车内空间、行驶感受、换电以及智能化上给我的情绪价值拉满。 但有一说一，不吹不黑！12月2日提车，十多天开了一千多公里。不能说已经深度了解吧，只能说是一千多公里的感受，乐道还是有进一步提升的地方。 一是在语音识别上，确实是有待改进，每次对车机唤醒以及说话时，必须要用比较标准的普通话说才能识别，但凡有些口音，它就“不理你”了。对于理想车机来说还是有差距的，理想不管是有口音甚至用方言，它都能识别得出来。 二是在续航里程上，我选的是标续555KM，选了20寸轮胎，选了实估续航就只有394KM了。不过我上班通勤来回就80公里左右，而且家和单位的两点一线间就有两个换电站，也就无所谓了。 三是在智能辅助驾驶上，想要体验的话切记要在车少的、路况好的高速上可以放松一下。毕竟没有激光雷达，就算有也不行，还是只能相信自己！它只是辅助而已，切记！ 其他的也就没什么了，毕竟都还在“相互了解”的阶段。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.33分“优秀”

提车51天总结 1、空间很大，内饰质感不错，适合家庭用户 2、辅助驾驶一半，高速高架可用，城区拉胯 3、智能座舱优秀，车机灵敏响应速度极快，但是有时会出一些小bug，需重启解决 4、操控转向优秀，习惯开油车的，舒适模式低动能回收及其舒适，刹车不点头，乘坐不晕车。地盘一般，偏软，颠簸有左右晃动。 5、续航优秀，能耗日常12-15，冬天15-18，换电太香，换一次再也不想充电，管其他车充电有多块，换电3分钟走人。但前提换电站离你近。 最后，车绝对是好车，但还需解决一些小问题。比如城区换电站增加，换电站电池增加，且这些必须尽快解决，因为这是这车最大的优势。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.33分“良好”

【购车经历】 买乐道之前开的也是纯电车，没有家充条件一直在外面快充，时间就这样在等充电中浪费了。直到看到乐道，换电只需要几分钟，换电站离家近，车价又不贵，确实很适合我 【提车价格】 选的bass方案，14.99+颜色+20寸-置换补贴-小订4000=13.79。 【空间表现】 空间非常大，逛街第一次坐上后排就被空间征服了 【辅助驾驶】 智驾高速可用，城市快速可用，但不够人性化，遇到限速标志经常突然减速，体验不够好。市区道路就别用智驾了还不成熟 【续航能耗】 提车15天了，跑了3000多公里，国庆节长途跑的多。定速120的话，电耗17左右，高速300出头，满电跑应该330。市内跑的话续航400，毕竟是小电池，这续航正常，以后换85度电池应该能提升100公里。 市内换电挺方便，离家2公里就有换电站，早上8点前换个电再去上班很方便，换一次30元不到。 高速换电就不方便了，广东去广西南宁全程500多公里，只有一个换电站，听说还经常出故障。 【最不满意】 电耗确实像吹的那么的低，但是不知道是不是欢乐表，显示出来是11-13，但是实际续航其实就和一般60度电池的电车差不多，对比我三年前的油改电实际续航多50公里，对比朋友的吉利银河实际续航差不多，比同事刚买的mona03实际续航少差不多100公里，都是60度电池的车。当然，除了续航，其他方面还是比他们的好太多，对得起20万的价格。 【购买建议】 乐道L60非常适合没有家充的朋友，换电快，不用在外面等快充，换个电就能回家。如果有家充，又不方便换电的，那还是考虑别的大电池车型，20万左右还有很多选择。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.83分“优秀”

乐道外观属于耐看型，非第一眼女神，越看越觉得挺好看，而且实车比照片好看； 内饰简悦大气，氛围感很好，用料和做工很精致，这一点跟蔚来同源； 空间上可以说是同级顶尖的，内部左右上下前后的空间都很充裕，特别是后排空间，能在里面走路真不是吹的； 辅助驾驶方面虽然没有完全达到第一梯队的表现，但也相当不错了，完全够用，大家一定要注意，辅助驾驶的“辅助”2字非常重要，是车机辅助司机，不是司机辅助车机，安全行驶是责任； 智能座舱方面，乐道软硬件的配合下也是同级第一梯队的水平了，开了小乐GPT后时不时它还能给你一种机灵的感觉，但是有些功能的逻辑还需要继续优化； 续航方面，也是非常优秀了，我一直用的舒适模式，没开强动能回收，空调、氛围灯一直处理开启状态，我上车就听歌，小朋友上车就看视频，加上守卫模式一直开启，目前一直市区开没上过高速，综合电耗14点几； 最后给感兴趣乐道的朋友一点建议，多试驾几次，多车内体验一下，再试试网络上所谓的那些乐道不如这个和那个的车型，你就明白这车真心是不错的，顺便感叹一下，现在网络上的键盘侠、为喷而喷的喷子、友商的黑子真的是茫茫多啊，选车一定要自己去看实物多开开，网络内容误导人的信息居多，大多都信不得。 对新东西的了解还是那句老话:百闻不如一见！

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.89分“良好”

试驾乐道L602024款555KM标准续航版，本次试驾主要空间体验、智驾体验、高速及城区综合续航测试，说说本次试驾的具体感受： 1、空间：乐道L60在前后排及后备箱空间，还是不错的，尤其后排腿部空间，前后距离足够大。 2、智驾：高速智驾和城区主道智驾，可以使用，但匝道，人车混行道路，还是人工为好，高速智驾并道超车还是偏保守，智驾可以暂时让你休息一下，但任何时候都要准备时刻接管车辆。 3、换电：在续航测试前，我们亲自体验蔚来换电模式。本次选择换电的是蔚来4C换电站，将车停到车位，不用人工操作，车辆会自动停车入位换电，换电时间是2分33秒，换电确实非常方便，大大节省不能时间。 4、续航测试：本次测试城区道路约为30公里，其余380公里为高速，本次测试时间为6小时29分，行驶里程为410.85公里，动态能耗测试为14.45kwh/100km,CLTC续航里程达成率为75.24%，作为中型纯电SUV，这个高速能耗完全可以接受。 在封闭路段，还进行了乐道L60高速稳定性、噪音和加速性体验，整体感觉车速达到150Km/h,车辆行驶稳定，噪音可以接受，加速也不错。 最后再来吐槽一下吧。一是后排座椅放倒后，在复位时，安全带缠到座椅后面去了，得要特意提着安全带复位座椅，才能避免缠绕；而是前后门在驾驶舱内，开门时，按了开关感觉门打开的力度和开度不够；三是方向盘总感觉细了点，把握力不够。 购买建议：作为家庭型SUV，乐道L60租电起售价为14.99万元，加上不错的空间、换电优势，以及低能耗，享受蔚来的服务体系，使得乐道L60具有高性价比，整体看乐道是具有竞争力的。 至于要跟特斯拉MODELY对标，也许我还是要说，也许乐道L60醉翁之意不在酒。

点评车型: 2024款乐道L60 525km 标准续航四驱版

4.07分“优秀”

在20多万的纯电SUV里，乐道L60的空间和配置是非常高的。放在家用车里，这2点的优势会变得大一些。 【最满意】空间表现很高，在车身尺寸4.8米左右的车上，后排和行李箱空间非常大，有些空间细节已经超出很多同级别、同尺寸的车型了，这是乐道L60体感上非常明显的一点。 配置基本上拉满，前排座椅通风、加热和按摩、后排加热、后排靠背电动调节，这几个拉升档次的配置都是标配，高阶智驾、副驾驶女王副驾、大屏、后排屏幕也是标配，在这款车上舒适类配置不再区分高低配了。 后排屏幕不算大，跟特斯拉Model 3和极越07差不多，但是前排座椅提供了磁吸口，能弥补一些。前排只有1个无线充电，中央扶手箱里有2个C口，但是整个车没有U口的充电口。 车里的用料和质感也没问题，放在20多万的车里，不掉价、氛围感是足的。 【驾驶感受】不过分强调驾控感和动力，舒适取向+质感风格的设定很明显。开启来很好上手，没有负担感。 【能耗】在城区很轻松就能开到11-12kWh/100km的能耗，开的比较激烈的话，平均能耗14-15也就这样了，很省电。 BaaS车电分离后，不到15万，这个价格算起来还可以，就看你能否接受换电的模式了。

点评车型: 2024款乐道L60 700km 长续航四驱版

4分“优秀”

【最满意】座椅真的很舒服，坐下去能感受到表层比较软深层有些支撑性。音响不错，试驾的时候放了蔚来内置软件的音源，针对他们自己的音响系统优化过的音乐听起来不错。 【最不满意】底盘偏硬，试驾路线走的是老城区，坑洼比较多，车身上下晃动的幅度比较大，过坑倒是能很快拉住车身。 【外观】见仁见智，我个人很喜欢，风格还是很蔚来的。比较简洁，线条过渡都比较圆滑。整体来看很厚重，扎实沉稳。我倾向于选配五角星的大轮毂，银色车漆加黑色内饰。 【内饰】用料很接近蔚来的水准。乍一看朴素但是摸上去不错，蔚来系很让我喜欢的一点是硬质内饰件的触摸手感一流。乐道L60同样是没有副驾手套箱的，不过副驾的腿部空间是真不错，因为乐道L60副驾有腿托，这样升起腿托也不会卡腿。 【空间】车内空间非常宽敞。个人身高183cm，后排头部空间很充裕、腿部空间也很充裕。坐垫对大腿的承托不错。 【驾驶】电门调教很轻松，舒适模式下不蹿。底盘出乎意料的支撑性强。高速过弯很有信心。小的颠簸滤震不错，过大坑车身上下颠簸幅度比较大，过坑之后能很快恢复平稳。我试驾的路线经过老城区，路况很一般所以对于大颠簸带来的负面感受比较深刻，试驾走过高架的时候又对它的支撑性非常好评。 如果你日常使用的路况坑坑洼洼比较多，建议找一辆车去试驾一下再决定要不要买，乐道的服务还是很好的，有一些特殊的试驾需求可以满足。我试驾的前一位顾客，乐道安排了上门试驾，因为车主想看看自动泊车能不能停进自家比较狭窄的车位。 【能耗】乐道这个能耗还是很强的，试驾车瞟了一眼大概是12kWh/100km，试驾车是比较激烈的驾驶方式。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

2.86分“一般”

自打乐道出来后，蔚来把自己换电的门槛直接拉低到了20万价位，暂且不说，其他乐道L60的好，光一点就足以让车主心动的，那便是乐道不需要担心什么电池寿命以及后续维护的成本，可是，问题也出现了，乐道L60和蔚来其他车型一样，也有一个买断电池的选择，这时候，车主到底是选择买断电池比较好，还是租电池比较划算？ 如果车主选择整车购买，那就是原价20.69万叠加个保险啥的，估摸着21万基本能下来了，但要是选择租电池方案了，那就不一样了，车价方面直接给我们打个5.7万的价格，只要14.99万即可，但每个月要交599元的电池成本，因此，这么一算，车主到底是选择租电池，还是整车一次性买下来比较好，这也成了车主最纠结的事情了。 这时候，有大聪明就开始用计算器算起账单来了，租电池立省5.7万，可是，整车一口气买下来，需要5万多，那么，我们用算术题算一下，5.7万除于599，就能得出来95.15个月，我们就按照95个月来算，差不多7.91年了，这么一算，不用看也是整车买下来不那么划算了，但是，别忘了，整车买，可没有持有成本的说法。 刚开始，看起来是整车买下来，但如果你万一想卖出去了，那租电池的确便宜不少，可问题是持有成本在那里摆着，直接压缩车主的购买意愿，因为你卖出去的时候，车主会考虑这个持有成本，更何况车主也会算每个月开支成本被增大了，车主必然会考虑这件事情，与其钝刀子割肉，不如一刀两断，至少不用每个月开支增大。 当然，如果你纯粹从驾驶的角度来考虑，不考虑后续卖车换血的事情，那么，我更加推荐你用租电池的方案，为啥？更有性价比，因为很多人觉得租电池用8年以上，已经把电池的钱都给花出去了，然后，得出来一个公式，用电池超过8年就租电池，不超过就买断等等，可很多车主忘记考虑另外一件事情，就是电池如果不是你的，你的好处是蛮多的。 首先，保险费会更低，如果采用租电池的方案，因为车损的费用，是按照你车价来算的，也就是说，租电池的车价更便宜，自然保险费也会更便宜，除了交强险的950元外，商业保险全险也才3080元，加起来的保险费各个公司有点差异，但撑死了也不会超过4000元，在用车成本方面，会比整车买断制要更划算一些。 其次，就是电池折旧，也变相转移给了蔚来，不管怎么说，电车一大烦恼绕不开，就是电池损坏和折旧，因为租电池的电池是人家蔚来的，电池折旧问题不需要车主去担心什么，再加上租电池，车主还能白嫖到蔚来送给车主的几十张免费换电券，一般情况下，车主的用车成本会被大幅度降低，一年内换电都不需要充电了。 当然，有车主会说什么以后二手车卖的时候，会更难卖出去，这件事情，我看不好说，因为二手车卖的时候，车主更便宜，往往在二手车市场上，也能更便宜，再加上二手车卖的过程中，车主可以申请两个月的免电池费，往往车主能够更容易把车卖出去，至于说什么租电池的持有成本，这件事情就仁者见仁了。