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    乐道L60,产品核心竞争力,个人理解,理性探讨。 优点1:换电,享受蔚来换电网络体系,但受众人群和增程一样,客户群体有限。当地换电网络增长水平和用车体验成正相关。 优点2:夸张的车内空间感,有线下实际体验过的铁铁们,有一点感受肯定不可否认的。就是车内空间,车长4828,轴距能达到2950,前排腿部空间简直夸张,副驾驶坐着不拘束。后排空间座椅长度中等,好在靠背支持10度左右电动调节,可以增加一方面的舒适度。 优点3:安全性,七根超高强度钢,试车环节可以感受一下车门重量,非常夸张的厚重感。毕竟定位家用车,还是舍的用料的。 优点4:900v/碳化硅电机/1.88吨的整车重量/带给这辆车夸张的能耗比。官方宣传12.1度电。实际跑下来车主实测在10-12左右,开其他功能电耗增长下能耗在13-14左右,同级别里能耗还是很ok的。 以下是我开这台车的一些个人理解的缺点,也欢迎大家补充,一台车从底层的设计逻辑出发肯定做不到面面俱全,必然是做加减法有取有舍的。 缺点1:底盘优化,l60采用的是前双球节麦弗逊后五连杆,外加FSD可变阻尼悬挂调节。20w级别的车用这个配置好像来说还比较OK,前麦会带来更大的转弯半径,像在武汉这种路况来说很得心应手。但是底盘调教水平看不出来蔚来的技术底子,硬件上还是厚道的,但是后续可以提升优化。 缺点2:没有上激光雷达,智驾水平表现一般。我相信大家如果试驾过会认为乐道的智驾水平不如同级别理想/小鹏/华为系车子,仅体现在高阶智驾部分,比如城市复杂路况,转弯,掉头,超车等。但高速高架/封闭路段应对起来还是没有问题的。特别是自动泊车,也是很丝滑的。 缺点3:换电体验是很好,但是很多人还是要充电。因为蔚来系所有的车子都可以换电,所以大家公用电池,厂家要考虑电池维护问题所以就限制了充电速率。车友反馈充满需要一到两个小时。100a以上速率还是蛮多的,并没有黑子说的那么夸张。 以上拙见吧,欢迎补充。

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    乐道L60 · 懂车分(口碑)

    3.94

    良好

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    72人评价

    3.94

    综合

    3.85

    内饰

    3.97

    配置

    4.23

    空间

    3.87

    外观

    3.80

    舒适性

    3.94

    操控

    3.91

    动力

    圈子热议

    网上关于乐道l60所有质疑!提车提6天,速用1000公里逐个击破! 咱就是说这个经济下行大环境!买个车那是相当谨慎,怕车企跑路,怕二手车血亏(bass的舆论更是尤为明显)再加上新能源配置卷到飞起,我想看到这篇文章的道友们跟我是一样的心路历程,从我的烧紫小乐10月下定到提车后的6天驾驶感受,今日结合键盘侠们的质疑 键盘侠一喷:【麦弗逊悬架不行!操纵弱爆】 我之所以把这个排在第一位,是因为这个话题真的能吓走很多想买乐道的友友,1000公里的驾驶体验不算多,但是!作为代步和家用车,真的很满意了,咋不是专业车评人,老妈年近70,坐车向来容易晕,拉了她开了10小时高速,睡了4觉。从头到尾没晕。从驾驶来说方向精准,掉头半径贼小,油门线性(我一直开的是舒适加高动能回收)即使过坑,速度控制好,没有说的跟船一样!从底盘到操纵yyds! 键盘侠二喷:【电耗快乐表】 高速确实是所有新能源短板,特别现在这个温度,昨天狂肝800公里,一下就让我测明白了!标续充满电实打实320赶紧就得去找充电地方了(电耗20),市区350没啥问题,夏天400多不在话下,我从出4s电直接调成实估续航,所以你们这下心里也有数了吧! 键盘侠三喷:【乐道低蔚来一等,换电站电池不够用】 从郑州到青岛800公里,我全程直接无排队,用乐道app规划路线,全程2次三代站换电力省2小时充电等待时间,超级丝滑,而且这个换电站布局只会越来越丝滑,而且我都用的是换电补贴,香! 今后我会陆续再把更多的体验分享给大家 车机卡顿呀,智驾智障啊,氛围反光灯挡视线啊,守卫模式敏感啊我是一个这种不好体验都没感受到过,而且ota还在不断进行。总之,乐道家用,无论从造型到体感到智能到舒适,我觉得这个价位是值得!现在好像都在互赞,道友们,你懂得!(不懂吗?快给我点赞!)

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