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    认证:ZEEKR 7X车主·新提车

    简介:一个爱车如命的普通人

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    别的不说,销售真下头图1别的不说,销售真下头图1
    还是蔚来伙伴懂得多的呀~图1还是蔚来伙伴懂得多的呀~图1

    1.车身高度矮了点 不到1.62米 比Y还矮8mm,但是车身又挺长,整车姿态看着有点像跨界轿车 不像SUV,比毛豆Y看起来还扁长。 2.离地间隙矮,车上坐了四个成人,离地间隙大概15cm,我16.2cm的手机在车底侧边梁就挡住了塞不到车底下,底盘低再加上车身长轴距长,不知道出入地库会不会蹭底盘。 3.后备箱照明灯在后备箱盖内侧顶上,而不是在后备箱里面两侧,不知道夜晚照明效果如何。 4.没有前备箱 也没有手套箱 实用性降低很多。 5.四个门板上没有放手机或者杂物的储物槽,储物空间不足。 6.前排充电口在扶手箱里面,但是没有看到走线的槽,也就是说手机放外面充电的时候扶手箱应该是关不起来的。 7.后视镜有点窄,后向视野一般般 8.关门不是很好关,要大点力气,不然容易剩一条缝,但是又没有电吸门,要重新关。 9.门板储物槽的应急开门机械开关是需要把盖子掰掉再拉里面的拉环,而不是直接抠盖子就能开门,在紧急情况下不是很方便。 除此之外就没啥缺点了,前排有按摩好评,非要再说缺点的话,没有仪表盘算一个吧,因为我开车喜欢听歌看歌词,没有仪表盘,HUD也不显示这个信息,我就要看中控现在是什么歌,更别想看歌词了(影响驾驶安全)。 另外还有一个事儿就是,不知道乐道的85度长续航大电池要多少钱,如果和极氪一样,两万选装是可以的,如果是三万四万,那还是算了,555续航真不够用,能耗再低都不行

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    首先明确一点,这个车和007用的三大件是一样的,电车最重要的就是三大件,其他的都是锦上添花,也不值钱。底盘也高度通用化,007起售价20.99,那7x凭什么贵了三万块呢?让我们看看7x相比多了哪些东西。 1.电动遮阳帘 2.电动后排隐私帘 3.右后排老板键(可以调节副驾座椅前后和靠背) 4.中控物理按键 5.电控前备箱 除此以外,我找不到什么差异点了,至于什么冰箱,后排零重力座椅💺,后排屏幕,后排座椅通风按摩,空气悬挂 这些都是选配,和三万差价无关。 那这三万到底差在哪里?差在重了100多公斤的车重上,还是差在肯定比007更高的电耗上? 更何况007现在一个月也就四五千台,要是007现在卖的很好,你贵三万也就算了,007已经扑街了,贵三万的7x大概率重蹈覆辙,而且起售价不会有变化,安聪慧在媒体沟通会已经说过7x不玩价格游戏,大家不要对发布会拉低价格有期待,现在只能期待上市能不能多送点权益,比如送自动门,送灯幕,送大轮毂,如果啥都不送,还是这个起售价,我只能说极氪太自信了,当然极氪也一直都这么自信就是咯,现在极氪的毛利润甚至超过了特斯拉,换句话说,007这个定价都是有钱赚的,7x这个定价只能说还是效益优先,而不是规模优先,想看7x走量,确实把B级纯电SUV这块红海市场看的太简单,也把消费者看的太单纯。毕竟传统车企,都有这个毛病,以产品策略为中心,而不是以用户为中心。

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    🚘 车型名称 从22年底就考虑买车,限定在纯电中型SUV,两年过去了,一直没有特别满意的产品,特斯拉Y是标杆,但是没有仪表盘又没有HUD的设计真的无法接受,然后是小鹏G6和智己LS6,两个车都下定了但是最后都退了,不是外观不满意就是价格偏贵,包括后来的飞凡R7,比亚迪海狮,也都有各种小问题让我没法下定决心,直到极氪7X(最早叫CX1E)的出现,一开始最担心的是会不会像007一样刹车灯在保险杠上,真的不喜欢这样的设计,包括小鹏G6也是这样,不知道怎么想的,后来发现7X各方面设计都挑不出什么毛病,坚定了等的决心,可算是快上市了。 🚗 价格预测 007改款的价格起步价20.99 预计7X会在22.99起步(毕竟车身大一圈,设计用料也比007要好一些,价格应该会贵一些),我比较喜欢长续航,价格大概在24.99,低于这个价格是有惊喜,超过这个价格就要考虑考虑了,毕竟双电机四驱定位更高的001也就26.9。 🧮 新车体验 暂时还没法体验,但是从曝光的外观和内饰来看应该不会出什么大岔子,现在很多电车经常会标新立异,没有仪表盘,没有前备箱,没有手套箱,极氪7X这些错误都没有犯,是一件好事,另外007上存在的氛围灯反光,刹车灯在保险杠上,水杯架高度过低,方向盘不够高级等小问题也被改进了,可以看出7X的设计态度 🚖 优点缺点 首先我个人最喜欢的一点是7X在一众溜背纯电SUV中没有跟风做溜背设计,近几年很多车都跟特斯拉Y学坏了,溜背一个比一个狠,车高一个比一个矮,4.8米长的车,很多车高还不到1.6米(比如别克E4,比亚迪宋L),真的不能算作SUV!智己LS6 小鹏G6 昊铂HT 还有即将上市的智界R7,无一例外都是采用溜背设计,我个人不觉得好看,反而还牺牲了空间和实用性!而且没有后雨刷,有泥水粘上了也不安全,很高兴7X能成为一股清流,采用传统SUV造型,虽然受限于纯电车要考虑风阻的考量,车身高度也不是很高(近1.67米),不像理想L系列那样方方正正,车高马大,但已然是比较不错的数据了,看着比较协调。 另外已知的优点还有带物理遮阳帘(外星科技),实体按键(外星科技),在和特斯拉学坏了的当下,真的算一股清流!另外说一嘴,长条刹车灯真的很漂亮! 还有一个缺点应该是可以预见的,就是能耗应该不会低,极氪的车用料比较下本,而且极氪车都偏重,后驱版7X达到了2.3吨,四驱版甚至接近2.5吨,可以想见能耗水平不会好,即使用上了800V平台,007的能耗数据也不算出彩,更不要说风阻更大 车身恒大 电池一样大的7X了,能耗应该是一个短板,好在800V补能速度有保证,也算能弥补一点吧。 📉 客观建议 从一个长期关注汽车市场持币代购两年的一个准车主来看 如果价格合适 我觉得极氪7x是可以冲一波的 毕竟极氪这个品牌无论是从品牌调性还是从做工用料来说 相对来说都是挑不出什么太大毛病的,价格合适,值得考虑。

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    等了两年 梦中情车终于要来了图2等了两年 梦中情车终于要来了图2
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    2024-08-01
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    2023-12-12

    卡叔玩电车20万以内,尺寸最大,电机最猛,AR-HUD这配置卷死所有人

    外观价格大家见仁见智,我个人觉得这个价不便宜但也不贵,把实在的东西都给了,比如长续航,800V,大空间,在同级也算有一定竞争力了,但我只说两个缺点 1.倒车灯和后雾灯是一边一个,从最早的视频和图片曝光,我就在纳闷,这个车没有看到有后雾灯的设计,因为保险杠上是两个白色的,按理来说俩都应该是倒车灯,我觉得20多万的车应该不会还跟几万块钱的车一样,用一边一个倒车灯一边一个雾灯这种省不了多少成本但是却又丑又掉档次的设计吧?结果今天看到倒车的视频发现真的只有一个灯亮,这可是20多万的车啊?标榜“首选”?我十万块钱的点车都是两个倒车灯,你这2023年的标榜高端车还这样省成本? 2.昊铂整体定位不清晰,为了推广知名度硬贴着广汽埃安,但是又想做高端不想沦为埃安,搞独立渠道又没有几家门店,想做高端又没有高端的样子,从app设计就能看出来,2000的意向金订单居然没有退款按钮,只能去联系客服或者找4S店?你就这么想要我2000块钱?整个发布会不管是前面预热还是发布环节,都给人一种非常不专业的感觉,尤其是发布会前六点多的直播环节,主播非常不专业,一个这么重要的B级B+纯电SUV市场,一点热度都没有,网上搜到的车评全是没听过的小媒体,稿子都差不多,没任何实质内容,这样的品牌让人真的很难下决心去选择。

    HT上市了,我只说两个缺点图1HT上市了,我只说两个缺点图1
    HT上市了,我只说两个缺点图2HT上市了,我只说两个缺点图2
    HT上市了,我只说两个缺点图3HT上市了,我只说两个缺点图3

    这两款车我都是从最早的谍照谍照到预售盲订全程参与的,相关信息也看了不少,现在都上市交付了,聊聊自己的感受。 从个人的角度而言,两款车都有我非常喜欢的点,也都有我不喜欢的点,或者说都会有一些小缺点。 G6的优点是车头好看,性能均衡,价格不贵,充电快能耗低。缺点是屁股太丑,后窗可视面积小,还有一些小细节做的不好,比如刹车灯,倒车灯,雾灯设计都不像二十多万的车,没有手套箱前备箱,储物空间缩水,交付比较慢。 LS6的优点是后尾设计好看,储物空间丰富,前备箱后备箱掏空都比较大,内饰更漂亮。缺点是车头设计不好看,像被拍扁了,而且车内很多小细节感觉工程师设计不带脑子🧠,都2023年了居然还有单15w无线充,这和没有有什么区别?T字台下面的镂空的12V点烟器插口在反手位,不注意看还以为没有点烟器口,充电口在扶手箱里,而且是15+60w的组合,谁充电还从扶手箱里拉根线出来?后排更是只有一个c口充电口,在最下面的位置很容易被脚踢到,而且门店数量太少,比小鹏还要小众,很多东西都是画大饼期货。而且中低配400V车型有先天性硬伤,充电功率跑不上去,能耗也比较高。 从车内充电配置就可以看出,小鹏不愧是新势力,本着互联网思维造车做产品,而智己依旧是延续上汽传统作风,只能说比合资进口汽车强,但在用户思维这方面真的还有很长的路。 现在俩车价格配置测试也都出来差不多了,从我的角度理解,小鹏最值得买的是中低配,尤其是580pro版本性价比很高,+2w获得MAX版本个人认为没太必要,毕竟自动驾驶的完全体至少在这代车还无法实现,而755版本相比于580贵了2.5w,这个差价属实有点大了,小鹏以往的车型差20度电差价基本在2w,这偏高2.5w差价让755版本性价比没上去。 LS6中低配400V适合有家充不太在乎快充功率家里好几辆车不太在乎快速补能的人,而高配800V车型起售价将近26w,价格又上了一个台阶,选择也多了很多。 总结:个人认为G6最值得买的是580pro版本,LS6最值得买的是顶配性能版,这俩看似一个价格区间实际上也是差异化竞争,打田忌赛马的招式,个人拙见LS6出来后影响最大的不是G6,而是G9,因为G9起步价26w多,还是570的续航,在800V的760长续航LS6面前没有什么优势了,无论是电机,续航,价格,尺寸,激光雷达,都比不过LS6,而G6更便宜的价格更快的充电速度更大的乘坐空间将会保持有独特的优势。 另外说个题外话,G6的提车周期还是太长了点,最早交了意向金到现在也没锁单就是因为提车周期太长,反正现在等一两个月还不如多等等等产能爬坡等更实惠的权益出来等更好的车型上市。

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    2023-06-01
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    0-5℃,110km短途能耗记录,89折图20-5℃,110km短途能耗记录,89折图2
    0-5℃,110km短途能耗记录,89折图30-5℃,110km短途能耗记录,89折图3

    在一个星期前的初冬,我对E20X进行了一个续航测试,当天气温13℃,实际行使80km,续航减少80km,开出了1:1的续航,让我感觉很惊喜,这次气温5℃,我决定再测试一下E20X的续航表现: 去程:表显续航里程279km,到达目的地后表显续航里程100km,279-100=179,实际行驶里程150.7km,150.7÷179=0.841899,等于续航打84折。 返程在快充站充满电出发,表显续航里程为287km,在表显剩余续航70km的时候充电指示灯亮起,随后电量和小乌龟指示灯亮起,在表显续航40km的时候剩余续航里程数值持续闪烁,表显续航在30km的时候续航里程变成一条横杠,最终到达目的地后电量剩余6%,小计里程一共行驶了194km,287×6%=17,287-17=270km,194÷270=0.718519,也就是7折左右。 当天行驶期间全程两人,装载少量行李物品,全程间歇性开启空调暖风(25℃,一档风),在必要时开启风挡除霜以及后视镜后风挡加热。全程行驶的道路为省道和县道,平均车速大概在50km/h左右。 全程综合续航:当天一共跑了345km,续航一共掉了449km,345÷449=0.768。 当天是早上六点出发的,晚上十一点回来,开了一天给我的感觉是,E20X在热车时续航表现较好,当天早上六点出发的时候,由于是冷车,电池也没有到合适的工作温度,前十多公里的时候甚至出现了行驶1km,续航里程掉3km的情况,也就是打三折,四折左右,但是随着电池温度逐渐正常,在环境温度为5℃左右的情况下,续航逐渐回归正常水平,大概在84折,返程时由于下雨,同时进一步降温了,所以续航打折多一些,在7折左右。最后全程的续航在76折的样子。 E20X能取得这样的续航,我觉得跟三元锂电池的低温性能较好有很大关系,综合来说续航还算正常,不知道即将到来的深冬又会有怎么样的续航表现,到时候我会做进一步的测试,敬请期待。

    思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图1思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图1
    思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图2思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图2
    思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图3思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图3
    思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图4思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图4
    思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图5思皓E20X气温5℃左右续航实测,76折图5
    今天跑了个78km短途,续航达到了1:1图1今天跑了个78km短途,续航达到了1:1图1
    今天跑了个78km短途,续航达到了1:1图2今天跑了个78km短途,续航达到了1:1图2
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