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第三排汽车研究生：特斯拉FSD入华首测翻车！实测证明：6.4万FSD不如国产免费智驾？
#提车日记【买车经过】 2018年的时候在北京就买了第一辆新能源车，当时主要是因为没有油号，孩子马上要出生，为了出行方便，不得已选择了电车，可是买了之后却一步步改变了对电车的看法，用车成本低，驾驶感好，不限行，保养的费用也很低，虽然也会有续航焦虑，...查看全文
#辣评新车【大方向都在说各种牛】 现在很多达人，很多热点都在说特斯拉FSD好厉害，非常智能，媲美很多老司机，但是我通过那些爆火的测试视频以及不是那么火的测试，感觉国内的FSD还有很大的进步空间，这会儿说老司机还是太早了。 【纯视觉方案】 首先说下他的驾驶方案，就是靠摄像头的纯视觉结合高精度的地图导航实现智驾的，是没有配备激光雷达的等的。 【错误识别】 首先这个纯视觉就有个弊端还没有解决方案，就是广告牌上有车的宣传图这种情况特斯拉FSD是直接就把识别成车的。这个相当于就是个BUG，虽然不会动，它自己根据距离反馈规避，但是不可否认的是它把东西识别错了。 【跟车时候和地图结合不够聪明？】 然后由于是视觉，在多车道下，它会选择跟随前车，遇到左转或者右转路口，前车突然走了，它会跟着走下，再纠正回来，期间还有可能闯红灯。比如左转和直行共用车道，前车左转它直行，它也跟着走左边，走到一半才发现不对。然后立马往右边变道直行，这时候直行都是红灯了，还硬闯？ 【太过于追求老司机那种感觉】 还有就是这个FSD我感觉有点太过于追求老司机那种感觉，在遇到排队变道时候，由于队伍太长，然后停下来等，或者往前走又觉得不太聪明的样子，系统会慢慢往前蠕动，同时方向往变道加塞方向打，慢慢靠近挤进去，虚线挤就算了，问题是到了实线部分还是强行挤，然后加塞。固然看起来很像老司机，但是这样合理么？知道尽量虚线处完成变道加塞，实线少惹为妙。有种太过于追求老司机的感觉，以至于基本交通规则都不顾了。 当然并不是说特斯拉FSD一无是处，整体决策能力还是不错的，然后车机和对外环境感知也是很实时的，但是目前国内的FSD进步的空间还没很多，个人觉得说老司机太夸张了，顶多算个实习期，还有很大的进步空间。
#圈友鲜试驾【前言】 新款modely很早就开始预热了，作为近几年位居榜首的纯电车型，这次也是迎来了外观的大改。虽然改款modely配置更高，但是因为是新款车型，并没有开放五年免息的政策，所以我个人认为现阶段新旧交替可能会影响到y的整体销量。本着试试又没什么问题的原则，还是来到了门店看一看新款y都改了些啥。因为到店时间偏早，试驾车因为备案还没通过，没有运到店里，所以本文只描述新y的静态特点。 【静态体验】 ☞先来聊一聊外观 新y最直观的变化要数前后车灯了。前后灯组都从分体式变为了贯穿式，没想到特斯来来中国久了也被国产新能源车的设计给同化了。事实上这次y的外观改动主要是为了贴近cybercab，为以后形成家族式的语言提前布局。 整个体态还是个鼠标样，但可能是灯组改了的缘故，整体看起来没有那么臃肿了，多少与科技感沾边了。 ☞接着聊一聊内饰 其实新y这次内饰的变化很大。首先是设计风格与焕新3保持一致，坐在前排能看到方向盘、中控台、顶棚遮阳板等等都和焕新车3几乎一模一样，怪不得销售老说看看3就可以，两个一样，原来不是为了忽悠我，而是事实。 怀挡取消了，变成了被网友疯狂吐槽的屏幕换挡。但是与焕新3不同的是，新y保留了转向灯拨杆。其实特斯拉的车主基本都能接受屏幕换挡，唯独转向灯用着十分别扭，有的车主还会在其中一个按钮上贴上贴纸营造不同手感来区分左右转向灯，特斯拉这次保留转向拨杆总算是听劝了，相信这个改动能让此前因为这些雷点不选特斯拉的顾客回心转意。 中控区域的置物槽和杯架上的盖板都是按压式伸缩的，前后盖板的拉手是错开的，这个设计还是很方便实用的。 门板上不仅有按键开关，同时还配有一个机械拉手用于应急。特斯拉的应急拉手就摆在了非常明显的位置，甚至视个人习惯的不同，可能一直用拉手也说不定。说到这我就纳闷了，国产车的车门如果主要开启方式为按钮时，一般机械开关都会隐藏在门板储物槽里，可以说非常隐蔽，难道是为了教导消费者去习惯它们得设计么？ 后排增加了一个8英寸的液晶屏，可以用来控制空调温度风量和娱乐功能。如果你没见过实车会不会认为中间座位没头枕？其实不是，中间的头枕需要自行拉出，而且长度可调范围很大，宽度也很宽。 不得不说特斯拉的内饰确实对得起“毛坯房”的形容。基本没有任何实体按键，用料配色也非常素，丝毫没有二三十万国产车营造的豪华感，但它卖的就是好，可能这就是“最好的设计就是毫无设计”？ ☞再来聊一聊空间 直到感受空间的时候我才觉得特斯拉有它吸引人的地方。 先说乘坐空间，前排主副驾都很宽敞，方向盘和扶手箱都不会挡膝盖。后排空间表现出乎我的意料，首先地台是下沉的，为此我还专门问了问销售，是不是因为特斯拉电池做的很薄，结果他牛头不对马嘴跟我说让我不用担心，电池安全性是能保障的。我一米七的身高，坐在后排膝部空间足足有三拳，头部有一拳半，而且新款的座椅确实舒服，膝盖下放腿部也有很好的支撑。 储物空间方面也是又多容积又大。单论后备箱，下沉空间感觉能塞下一个小型行李箱，而两边后车轮之后还有下沉空间。而前备箱容积也非常大，感觉特斯拉y的底盘就像啥东西也没有一样，乘坐和储物空间都能空出一大堆。 ☞最后说一下车机 新y的车机给我最直接的感受就是：流畅、直观还有美观。特斯拉的车机同样给了我意外之喜，不仅操作起来十分丝滑，各种车控也简洁明了，UI给我的视觉感受就像当初刚接触苹果手机一样。 点开下放菜单栏，能看到所有的多媒体功能，都用不同图标和对应颜色设计，一目了然。车控界面也没有任何多余的次级菜单，对于习惯使用智能产品的用户来说理解起来非常容易。 事先声明，本人之前都没有体验过特斯拉的车机，甚至一度认为国产车的车机做得更好，但事实上还是我见识短浅了。 【总结】 总而言之这次静态体验给我最大的感受就是，特斯拉不愁卖是有道理。不过有点遗憾的是，既没能试驾体验新y，也没有机会体验fsd，虽然网上都说fsd表现太差，但是不亲身感受光道听途说是得不到有效信息的。各位关注新y的朋友不妨到店体验一下，现在也能动态试驾了，如果合适，可能各位等不到新y的五年免息就要下单了。
#圈友鲜试驾一、前言 月中就去看特斯拉了，当时只有展车没有试驾车，销售告诉我，月末会来车，昨天还给销售发微信，告诉我试驾车还没到，这速度真的有点慢啊。 只好和大家分享一下，焕新Y的静态试驾体验部分。 二、车辆信息 车型：2025款后轮驱动 首发版 价格...查看全文
#辣评新车最近看了懂车帝，陈震老师还有其他的一些媒体老师测试特斯拉的FSD，貌似结论就是出去开一天10个驾驶本分是不够扣的，显然特斯拉FSD在北京还是有点水土不服，但这毕竟是FSD在国内的首秀版本。就像刚学中文的外国司机，虽然现在经常犯迷糊，但底子确实强——纯视觉方案不依赖激光雷达就能做到这程度，后续迭代说不定真能弯道超车，毕竟美国没那么多红绿灯和摄像头多数还是靠人现场执法，所以你认为特斯拉FSD能在中国变成一个“乖男孩儿”吗？ 💡其实在测试中也是有亮点的，遇到大曲率弯道、无标线乡间路，FSD居然像老司机一样丝滑过弯，连桥洞的明暗变化都能轻松应对。最牛的是环岛里自动绕开堵车、精准识别红绿灯，这波操作确实秀到国内网友了。 💡翻车现场也是有，导航总跑偏视频里有次明明要左转，系统突然右拐想冲进科研大院；二环开着开着突然拐去机场高速，简直迷之操作。最要命的是频繁压实线、误闯非机动车道，半小时能扣30分，网友吐槽"驾照分都不够用"。 还有就是有的时候处理的过度的谨慎了，遇到行人提前15米就减速，胡同里被电动车包围时直接"吓懵"，得踩着电门催它走。大爷大妈等不及直接超车，场面一度尴尬。 另外就是我觉得价格争议太大了，国内比亚迪卷的都没边儿了，特斯拉6万4的选装价够买辆五菱宏光了，我觉得从目前来看这价格就买的是"违章体验套餐"，不如等国产品牌成熟方案，我感觉比华为还是差不少！你觉得特斯拉FSD多久能学会中国交规呢？
#我的Model Y特斯拉3月优惠活动无责任预测 因为焕新Y的爆料，好久不预测优惠了，因为老Y价格确实也探底了，这不，借着焕新Y交付，预测一下个月的活动∶ [一R]焕新3 基本没啥新优惠了，我一直都说这代3改款是失败的，从销量上也能看出来，去年下半年坚挺了几个月，收割了一些观望等新Y的客户，焕新Y一发布，马上销量就拉了，因为都在等新Y，特斯拉对3也放弃了，扛不起大旗，等二次焕新吧，加上转向档杆和前摄像头就在这俩月，最近入手的一定要等等，别买上了绝版车型了[偷笑R] [二R]焕新Y 接下来的3月，决定了焕新Y的生死存亡，开门销量爆了，小订转大定的人多了，优惠就别想了。如果短期销量拉升不到去年老Y那种月销4万的疯狂，超级工厂势必供大于求。你们有没发现，特斯拉已经很久不说成本定价了，因为现在是按订单量定价。 如果，我说如果，超级工厂拉产能的同时，客户端的销量又上不去，特斯拉只能壮士断腕，狠狠的促销一波，老马对25年中国市场的销量预期是提升20-30%，光凭3和sx那点销量，绝对完不成，所以只要销量低于4万，就大促，绝对没问题。 [三R]到底怎么降 说了分析过程，说下预测，3月低于4万，马上5年免息！4月不见气色，8000 8000的降，降到销量上去，就这么简单[偷笑R] 话说到这了，大家点波关注，我这人行不更名坐不改姓，错了我也不像有些博主马上删帖，就等市场打我脸[喝奶茶R]
#辣评新车🚙在昨天也是很多测试特斯拉fsd的视频出现了，也是被大家调侃到0接管就等于0分！驾驶证秒没！而且昨天测试的结果也差不多是这个事实！ 🚙特斯拉的fsd的智驾属于纯视觉的方案，是通过摄像头来识别的，跟比亚迪的天神之眼属于差不多的性质！而特斯拉的fsd在智驾方面支持自动跟车，自动变道，自动转弯以及自动泊车，并且能根据我们设置的导航来优化行车路线，在高速行驶可以通过导航开车匝道，看着是还不错，那怎么还到处违章！ 🚙比亚迪首先是国内本土品牌，在收集地图的数据上是比较准确的，你想想每个城市有多少比亚迪，还有多少比亚迪跑滴滴的，不管大街小巷，所收集的数据都不是特斯拉目前能比的！就目前特斯拉就好比一个刚学走路的孩子一样！并且在测试视频中可以看到特斯拉很喜欢在红绿灯路口压实现变道，这既能成为某些车主的有缘人，还能为交通做资金贡献！对车主来说就是难受了！ 🚙主要是目前fsd还需要六万多去购买！目前咱们国产新能源对智驾都已经算是标配了，而特斯拉却要反其道而行之！不得不说勇气可嘉！我觉得花六万多去买fsd的真的是真爱粉了！不知道fsd什么时候会成为标配呢！毕竟这是号称“全球第一”的智驾系统！ 🚙就从目前的测试视频来看，fsd目前真的不如比亚迪的天神之眼，就更不用说华为激光雷达了，只有等后续fsd将路况信息采集过后来看它的表现，而且现在花六万多去买这个fsd...确实有点不划算，不如等后面收集不会这么多违章了或者看看有没有免费推送的可能！
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1963人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过59%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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