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Model Y封面

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圈主：大国行天下007

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蜗牛的排骨

全程高速，妥妥跑450公里问题不大

Y焕新长续航，充电480km。全程高速三个半小时300公里一次不停，剩余电量还有160km。太能跑了。科技改变生活，附上人类科技文明的具象化图片两张供大家欣赏！

全程高速，妥妥跑450公里问题不大图1

全程高速，妥妥跑450公里问题不大图1

全程高速，妥妥跑450公里问题不大图2

全程高速，妥妥跑450公里问题不大图2

全程高速，妥妥跑450公里问题不大图3

全程高速，妥妥跑450公里问题不大图3

1970-01-03回复

自若钢琴XA2

自若钢琴XA2图1

自若钢琴XA2图1

自若钢琴XA2图2

自若钢琴XA2图2

昨天 14:42

特欢喜567

Model Y车主·车龄半年

特斯拉冬季长途续航依然刚健

休假三天跑了一趟西安，一车四人空调21度自动，全程顶着限速跑。来回行程1600公里，能耗151。在冰天雪地里的续航以及能耗我还没测试过，有机会的话自驾一趟哈尔滨看看续航打几折。就目前冬季所到城市全程高速行驶不得不说特斯拉的续航以及能耗还是独树一帜的。至于很多说纯电车型不适合长途自驾旅行以及有续航焦虑，我觉得应该算仁者见仁吧！就目前我们国家对于新能源充电桩的建设那真是如雨后春笋茁壮快速的成长发展啊。绝大部分高速公路服务区充电桩不止有国网还有其它第三方超充供大家选择。五一国庆我也尝试过高速服务区充电，确实有排队的情况出现。但作为特斯拉车主的您难道不会选择下高速去特斯拉超充补电吗？非要在服务区排队等候，像高速免费的大型节假日如果您要远行，提前做好充电规划那就不会出现续航焦虑的问题。在我看来无论您是开油车还是纯电车自驾旅行提前做好规划很重要，特别是在五一国庆春节大型节假日高速公路又免过路费的情况下提前规划好充电节点就显得尤为重要了。服务区充电需要排队那就下高速导航特斯拉超充顺带吃个饭是不是一举两得呢！别再犹豫了，和您的新能源汽车来一趟说走就走的自驾旅行，祖国的大好河山还需要您去亲自感受呢！

特斯拉冬季长途续航依然刚健图1

特斯拉冬季长途续航依然刚健图1

特斯拉冬季长途续航依然刚健图2

特斯拉冬季长途续航依然刚健图2

特斯拉冬季长途续航依然刚健图3

特斯拉冬季长途续航依然刚健图3

特斯拉冬季长途续航依然刚健图4

特斯拉冬季长途续航依然刚健图4

特斯拉冬季长途续航依然刚健图5

特斯拉冬季长途续航依然刚健图5

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老王维特斯拉

电耗这么低

电耗这么低图

电耗这么低图

1970-01-03回复

三夫一郎

Model Y车主·车龄半年

完全真实，昨天实际状况

#最低能耗挑战昨天从上海出发。途径苏州。常州回到上海。驾驶室里面就我一个人。属于轻载，全程1/3的路程开了空调温度设在20.5度。后面因为觉得有点不冷不热。所以就把空调关掉了。上海早高峰出城非常拥堵。从延安高架一直堵到高速。这段路程的能耗应该是在16度电左右。进入高速高速。去程能耗大概15度电。回程就降低到13度点左右。对这个人好水平还是比较满意的。全程大概有2/5的情况使用了AP。其他情况自己脚法温柔，没有刻意的急加速和急减速。就是正常的温柔驾驶方式。因为自己一个人开出公差，安全还是第1位的。中途在无锡高速路段京沪高速眼前看着前面一辆车着火。是一辆卡车。整个全城除了中午温度回到了10度以上。上午的温度是比较低的，个位数。出上海的时候，屏幕显示只有7度。平时主要在市区内短距离行驶能耗水平大概在17度电左右。我说的都是百公里的能耗水平。综合使用下来，感觉还是要把距离稍微拉长一点能耗才能降下来。比如说跑一个浦东机场往返。如果就短距离的10公里以内能耗降不下来。这点跟汽油车有点相似。目前从使用一年的情况来看，整个能耗水平在脚法温柔的情况下还是比较真实的。如果我长距离开的话，至少能够在表显的9折以上。折扣还是可以的。

完全真实，昨天实际状况图1

完全真实，昨天实际状况图1

完全真实，昨天实际状况图2

完全真实，昨天实际状况图2

完全真实，昨天实际状况图3

完全真实，昨天实际状况图3

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小鱼儿——VS5

#盘点爱车加装标续六月的车

标续六月图

标续六月图

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落落MY

Model Y车主·车龄半年

秋天是短暂的，能耗还没降下来冬天已经来了

记录下，15000+km，平均能耗130.6

秋天是短暂的，能耗还没降下来冬天已经来了图1

秋天是短暂的，能耗还没降下来冬天已经来了图1

秋天是短暂的，能耗还没降下来冬天已经来了图2

秋天是短暂的，能耗还没降下来冬天已经来了图2

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老王维特斯拉

电耗这么低，有点不习惯

电耗这么低，有点不习惯图

电耗这么低，有点不习惯图

1970-01-03回复

Akina赛高

Model Y车主·车龄1年

这电耗，确实服气……

坐标魔都。满电435，62%电量，表显剩余271（这个271显示忘记拍了）这么一换算，实际续航达成率101%？？ 12月提的车，还算是新手。

这电耗，确实服气……图1

这电耗，确实服气……图1

这电耗，确实服气……图2

这电耗，确实服气……图2

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小鱼儿——VS5

广州气温10°C 此刻的能耗

广州
气温图

广州
气温图

1970-01-03回复

速度神话

Model Y车主·车龄半年

最近北方0摄氏度左右的温度，每次开车都是空调自动20.5℃，座椅一档加热，在开的过程中能耗就不会低于20kwh/百公里，基本在23kwh左右，比起之前不开空调才14kwh，整整高了10kwh左右，如果后面再冷一点，估计能耗能达30kwh，真的吓人，那样的话，我就算充满电一次也只能跑200km。

最近北方0摄图

最近北方0摄图

1970-01-03回复

七步错

Model Y车主·车龄3年

开长途还是很坚挺的

开长途还是图

开长途还是图

1970-01-03回复

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

特斯拉北方车主冬季电耗

#最低能耗挑战冬季电耗偏高一些

特斯拉北方车主冬季电耗图1

特斯拉北方车主冬季电耗图1

特斯拉北方车主冬季电耗图2

特斯拉北方车主冬季电耗图2

特斯拉北方车主冬季电耗图3

特斯拉北方车主冬季电耗图3

2025-12-11

晓天江波电器

Model Y车主·车龄3年

#挑战全网最帅侧颜六万多公老Y，耐看，节能，电耗123.2

六万多公老图1

六万多公老图1

六万多公老图2

六万多公老图2

六万多公老图3

六万多公老图3

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大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

冬季能耗略高

冬季能耗略图

冬季能耗略图

2025-12-09

晓天江波电器

Model Y车主·车龄3年

63000公里12年底标续Model y,后轮更换285/40r19大宽胎后，又行驶2000多公里，平均能耗123.2，是否能称之为黄金右脚

63000公里1图1

63000公里1图1

63000公里1图2

63000公里1图2

63000公里1图3

63000公里1图3

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梁三伯177

Model Y车主·车龄3年

梁三伯177图

梁三伯177图

2025-12-02

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

特斯拉能耗分享

特斯拉能耗分享，大家来看一下平时的能耗分享。还有比我低的吧。

特斯拉能耗分享图1

特斯拉能耗分享图1

特斯拉能耗分享图2

特斯拉能耗分享图2

特斯拉能耗分享图3

特斯拉能耗分享图3

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驰骋天下之

Model Y车主·车龄半年

健康度100，表现-4

健康度100，表现-4图

健康度100，表现-4图

1970-01-03回复

天下无双9725

Model Y车主·车龄半年

天下无双9725图

天下无双9725图

2025-12-01

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

随着冬季的到来，特斯拉的能耗增加不少。

随着冬季的图1

随着冬季的图1

随着冬季的图2

随着冬季的图2

随着冬季的图3

随着冬季的图3

2025-11-26

落落MY

Model Y车主·车龄半年

落落MY图

落落MY图

1970-01-03回复

七步错

Model Y车主·车龄3年

11月还没到开热空调的温度，能耗还行

11月还没到图

11月还没到图

2025-11-24

天下无双9725

Model Y车主·车龄半年

天下无双9725图

天下无双9725图

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特斯拉布拉

零下6度露天停放，预热后出发，能耗145

零下6度露天图

零下6度露天图

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落落MY

Model Y车主·车龄半年

快跑一万五了，能耗创历史新低

市区能耗86，创纪录了

快跑一万五了，能耗创历史新低图

快跑一万五了，能耗创历史新低图

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梁三伯177

Model Y车主·车龄3年

梁三伯177图

梁三伯177图

1970-01-03回复

速度神话

Model Y车主·车龄半年

1.平时市区通勤，早晚高峰能耗15左右，空调啥的都自动，路况也是拥堵，能达到这个数个人感觉还可以，中规中矩。 2.假期高速如果车少，一般我定速110km/h，能耗在13.5左右，如果开到120时速能耗能干到16度，所以110是可以兼顾效率和节能的。 3.平时充电频率在一周两次，高速基本2-3h就要停下来充一次电，基本不太会焦虑。 4.充电费用，我没有家充，都是在外边第三方超充，平均8-9毛一度电，还可以接受。开了1w多公里，平均能耗14度百公里，个人感觉还是不错的。

1.平时市区图1

1.平时市区图1

1.平时市区图2

1.平时市区图2

1.平时市区图3

1.平时市区图3

1970-01-03回复

真开心满意足

Model Y车主·车龄4年

真开心满意足图

真开心满意足图

2025-11-06

用户219517373594

Model Y车主·车龄3年

单踏板模式，毛豆y的日常能耗

单踏板模式图

单踏板模式图

1970-01-03回复

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Model Y · 懂车分（口碑）

4.04

“优秀”

共2369人评价

25万-35万新能源总榜

NO.44

超过52%的同价位车系

4.04

综合

3.46

内饰

3.70

配置

4.40

空间

4.30

外观

4.09

舒适性

4.17

操控

4.19

动力

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焕新Y电池不如老款

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特斯拉不是车企而是人工智能公司，所以才有全球第十的市值。造车是不值钱的，全世界车企市值加起来约等于特斯拉市值。资本愿意给特斯拉这个估值就在于特斯拉训练人工智能模型来操作无人驾驶系统和人形机器人。它的车和机器人未来要做到自主决策，才能真正无人化执行复杂的任务。而不像其他企业所谓的智驾和机器人靠的是大量的程序控制和人工遥控，注定只能执行简单任务或者干脆脱离不了人的介入。前者可以真正解放人力，后者不行，根本就是两个物种。

58评论

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全程高速，妥妥跑450公里问题不大

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特斯拉被撞起火，双闪是我最后的倔强

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买得起焕新Y，养得起吗

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Model Y和小米YU7谁更胜一筹？

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改了这么多，为什么就是不加外放电功能？就差这个了，成本很高吗？

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真的没人吐槽特斯拉的门把手么？家里有两台车，一台老宝马5系，一台我姐的Model Y 个人对Model Y最不满意的就是门把手了要按一下那边翘出来然后拉，真的很不方便很不优雅，毕竟都20多万30万的车了关键是到了焕新Y上也没改特斯拉真的是在偷懒啊我以为焕新版会换成图2图3这种这里我感觉是美国真的没有多少工程人才了国内的车一两年就迭代了，背后是无数加班加点的工程师而美国的汽车工程研发人才就那么多而其他车企，不管是Rivian、Lucid这样的新势力，还是通用、福特这样的老势力只要做电动车，肯定要挖特斯拉的人所以这里特斯拉其实是没有足够的人才来给车辆迭代的特斯拉Model Y是2017年发布的，到2025年已经差不多8年了结果就改了这么一点点东西我对特斯拉今年的销量不是很看好

120评论

81点赞

成都新能源消费补贴

22评论

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