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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
MaxwellFu
为了杭州四千的补贴,从宿迁一路坐高铁,然后在店里干等了4、5个小时,车主讲堂一节都没去听,然后五六个小时一路开回家,只能说电车开高速真的是太辛苦了,原本晚上爸妈请朋友亲戚吃饭,结果晚上十点才到家,就随便吃点明晚再请了,洗过澡准备休息,躺床上打开手机准备刷会抖音,特斯拉app弹出警告说车待机状况下也会耗电,让我尽快去充电(当时到家也表显就只有十几公里了,想着明天再去找充电站充电),我又穿个衣服,开车跑去找充电桩,走半路表显都成0了,最后几公里还好是撑到充电站了,冲了一个小时这样才充满回家睡觉,哎,说多了都是泪
特斯拉西宁
看到FSD进入中国 没有一句宣传 又想到了特斯拉的市值位居榜首 …
唐幻玄
一、经济性分析 1. 购车成本与政策 价格涨幅:2025款焕新版Model Y起售价为26.35万元(后轮驱动版),较老款(24.99万元)上涨1.36万元,长续航版则涨至30.35万元。涨价主要源于内饰升级(如氛围灯、后排控制屏)和电池容量提升(部分版本续航突破800公里)。 保险成本:特斯拉保险费用较高,商业险+交强险总费用超8000元/年,显著高于同价位燃油车(如大众途观L约7000元)。 2. 长期使用成本 续航与充电:长续航版CLTC续航达615公里(高性能版)或800公里(长续航版),快充25分钟补能至80%,适合长途需求。 维护成本:电动车保养费用低于燃油车,但电池更换成本高(若超出质保期)。特斯拉电池质保一般为8年或16万公里。 二、适用性分析 1. 空间与家庭需求 七座版实用性:新增七座版起价28.99万元,第三排腿部空间680mm,适合儿童或身材较小的成年人,折叠后可形成1.8米纯平空间,搭配露营模式2.0,适合家庭短途旅行。 六座版悬念:虽未确认量产,但专利显示可能推出2+2+2布局,第二排独立航空座椅或成亮点。 2. 驾驶体验与配置 性能版优势:高性能版零百加速3.3秒,配备Brembo卡钳和赛道悬架,适合追求驾驶激情的用户。 智能化升级:搭载最新FSD硬件(未激活HW5.0),支持手势识别、毫米波雷达检测车内乘客状态(如安全带、防偷盗)。 争议设计:转向灯集成至方向盘触控按钮,操作逻辑与传统车型不同,可能需适应。 三、保值性分析 1. 技术迭代影响 新款未升级HW5.0硬件,未来FSD功能可能受限于当前硬件,若后续推出新硬件版本,现款车型残值或受冲击。 四、综合建议 1. 推荐入手人群 科技爱好者:看重FSD潜力、毫米波雷达等前沿配置。 家庭用户:七座版满足多孩需求,露营模式适配户外场景。 性能追求者:高性能版3.3秒加速和赛道表现突出。 2. 建议观望人群 价格敏感型用户:可等待半年左右,关注可能的降价或旧款促销。 总结 2025款Model Y在智能化、性能与家庭场景适配性上表现亮眼,但涨价和保险成本削弱了经济性优势,急需购车且偏好特斯拉品牌与技术,当前入手仍具竞争力;若更注重性价比或对空间要求苛刻,建议观望或横向对比竞品。#电车和油车 #纯电还是增程 #电动时代的全球经典 #买电车还是油车 #换车的尽头是电车 #选车 #新能源发展趋势 #新能源 #电动汽车 #特斯拉焕新modely
zykkk147258369
2024款后轮驱动班,modely,裸车价格23·99w,保险7k落地24·7w 因为有五年免息,所以没有利息,首付7·99w,即可拥有全球销量冠军,保险7k,第一年有点高,后面慢慢就会下降 💰 晒晒价格
给你瓶魔法药水
新Model Y可以订购了,593续航的263500,但是没有五年0利息了,现款的239900,还有五年免息,该怎么选啊。
车弟666
特斯拉提车半年已经开了1.3万公里了 基本周日开,平时家人开,偶尔自驾游。 理性分享,说一下用车感受: 1️⃣:节能。帮我省了一大笔油费。因为日常通勤都需要开车,每月平均2K公里左右。以前开奔驰的时候需要1K左右油费。现在是装了家充,用空调的情况160元左右的电费,不开空调的月份仅需80元左右。实在是太香了,每个月可以多1k左右到零花钱啦😃 2️⃣:智能、方便、好操控 很好操控,开高速时直接开启辅助驾驶模式,省力,省心,开长途不会感觉累了。平时开开就更轻松啦。 3️⃣:座椅硬 座椅可以说是比较困扰我的一个问题了。平时通勤单程31KM,安全带割脖子,感觉不管怎么调都调不到舒适的位置。上周买了一个头枕,可以说是我都救星了。头枕配有专用延长带,对于我这个矮星人来说太友好了。头枕德国进口记忆棉,柔软贴合脖子曲线。工作一天结束,下班回家开车靠着,也没那么疲惫了。新买的头枕也没异味,让我用起来更放心了。 4️⃣雨刮不灵敏 大晴天会偶尔刮一下,下暴雨⛈️刮得又很慢。有时候朋友坐我车,让我略显尴尬🫢 看着颜值不错,节能,空间大就买了。当然,毛胚内饰,我后期也有进行“装修”。 关于特斯拉的问题有什么想问的,欢迎留言
邪恶小鼠标
#车友会#特斯拉#特斯拉modely
电车到底拉不拉
特斯拉欧洲官网上线了普通版的焕新Y,价格也从60990欧元降价到了52990欧元,相当于降了人民币6万元[赞R]上海特斯拉首发权益2月28日截止,到时候会跟进降价吗?[偷笑R]
官网凌晨上线普通版焕新Y,一共有2变 3不变,总结一下∶ [一R]加速没变 长续航普通版的0-100加速依旧是4.3秒,说明加速包焊死到长续航身上了,并没有预期回到4.9秒[再见R] [二R]充电权益没变 在原来1299买赛博桩和1元超充的基础上,增加3200买三代桩+40米安装。说句实话,赛博桩就是个百十来块的7kw随车充+一个漂亮的防水箱,卖1200元官方还对半挣,真不如买个三代,至少支持21kw快充[自拍R] [三R]提车周期没变 标续2-4周 长续6-8周 买过老Y的都知道,这一年多官网显示的最低提车时间就是2-4,就算24年年底标续在各地多到塞不下,依旧2-4[笑哭R]可谓官网最后的面子,其实基本是现车了。长续的6-8说明大家聪明着呢,知道长续的性价比高[赞R] 那么,变化点来了[向右R][向右R][向右R] [一R]延保没了 2年4万公里延保没了,价值7500 [二R]首发内饰照地灯尾标没了 价值姑且算他个500[害羞R] [okR]总得来说,从提车周期来看,焕新Y并没有卖爆[石化R]普通版权益掉了,但不多,最奇怪的是,欧美地区普通版降价15%的事,并没有发生在上海工厂这里,等啥呢?下个月?那我们也等了哦[扯脸H]
随着特斯拉焕新版ModelY的呼声越来越高 我们来总结一下大概率会更新的几个点 1,续航提升10%,也就是最低配480km的EPA2,外观整体造型不会大改,前脸和尾部风格接近 Robotaxi的设计语言,风阻系数绝对会降低3,800v?(有可能) 4,座椅通风(再不加上是真过分了)5,取消档杆,并且屏幕挂挡 6,线控转向不会有,空气悬挂也不会有! 7,performance版本会和新3一样,跟低配版本区分,做出更细致的改进,比如座椅,碳纤维内饰等等 8,7座(我觉得不会有) 9,悬挂标续和长续航会跟新3一样变软,迎合更多人群 10,售价发售初会上涨√,随着时间推移,再慢慢下降,必然的规律。 剩下的大家讨论补充 这是特斯拉非常重要的车型 要非常大的变动我感觉是不会的稳中求进
西一蟹
特斯拉焕新modely关方没有免息的方案,费率都在2.5,自己在外面找银行出了两个方案,哪个不比特斯拉店内的划算啊,省了利息不叫省钱吗?0媳用两年,20个免费用两年不香吗,存银行赚点利息也可以啊,你们觉得呢?
玩电二博
最下边的是最新版的第七款,大家觉得怎么样?第一性原理运用到极致原来就是这样哈哈哈
特斯拉3月优惠活动无责任预测 因为焕新Y的爆料,好久不预测优惠了,因为老Y价格确实也探底了,这不,借着焕新Y交付,预测一下个月的活动∶ [一R]焕新3 基本没啥新优惠了,我一直都说这代3改款是失败的,从销量上也能看出来,去年下半年坚挺了几个月,收割了一些观望等新Y的客户,焕新Y一发布,马上销量就拉了,因为都在等新Y,特斯拉对3也放弃了,扛不起大旗,等二次焕新吧,加上转向档杆和前摄像头就在这俩月,最近入手的一定要等等,别买上了绝版车型了[偷笑R] [二R]焕新Y 接下来的3月,决定了焕新Y的生死存亡,开门销量爆了,小订转大定的人多了,优惠就别想了。如果短期销量拉升不到去年老Y那种月销4万的疯狂,超级工厂势必供大于求。你们有没发现,特斯拉已经很久不说成本定价了,因为现在是按订单量定价。 如果,我说如果,超级工厂拉产能的同时,客户端的销量又上不去,特斯拉只能壮士断腕,狠狠的促销一波,老马对25年中国市场的销量预期是提升20-30%,光凭3和sx那点销量,绝对完不成,所以只要销量低于4万,就大促,绝对没问题。 [三R]到底怎么降 说了分析过程,说下预测,3月低于4万,马上5年免息!4月不见气色,8000 8000的降,降到销量上去,就这么简单[偷笑R] 话说到这了,大家点波关注,我这人行不更名坐不改姓,错了我也不像有些博主马上删帖,就等市场打我脸[喝奶茶R]
开525的凯迪粉
我是3月份月末提的Model Y,到现在为止,大约一个月的时间,来说说用车体验,希望对考虑、纠结是否入手Y的小伙伴提供一些参考: 1️⃣缺点(不少) 内饰毛坯,入手后要买配件;虽然内饰简洁,但丝毫没有廉价感(如奥迪A4的内饰,宝马新3系的中控大屏)。 屏幕不定时死机:这一个月应该死机了5、6次的样子,重启就好了。 方向盘重,电门,刹车重,需要时间适应;过减速带颠簸 2️⃣优点(很多) 空间:作为家用车,空间绝对是一大亮点,和同级别选手相比,决定试“遥遥领先”的存在。 续航:特斯拉的表显非常准,400公里就是400公里,200公里就是200公里,没有虚标。我的是后轮驱动版,能跑435公里,从大理跑昆明来回跑过3趟,完全没有压力。 辅助驾驶:相信这是很多人选择特斯拉的主要原因之一,跑高速太爽了,借助辅助驾驶,旅途轻松愉快!据说特斯拉的完全自动驾驶马上就要在中国落地,特斯拉车主期待吧! 安全:特斯拉的安全,大家可以参考权威机构的测评,至于有些民间测试,大家都明白是怎么回事。 价格:26万的落地价,性价比超高。这个价格可以买到宝马X1,大家可以对比一下就明白为什么Y的销量无敌了。 3️⃣结论 这会是一辆买了之后不会后悔的车。 方向盘重,油门重,刹车重,习惯了以后,车非常好开。宝马以好开著称,开了Y以后,再开525,差距很明显:Y真的好开的多。很多人说宝马“人车合一”,熟悉了特斯拉的单踏板模式以后我才有这种感觉。 品牌,空间,操控,安全,颜值,智驾,性价比,无任何套路的销售,以及马老板的人格魅力叠加在一起,让Y 遥遥领先,成为全球销冠车型。虽然在网上被各种吐槽,各种吊打,各种抹黑,但现实销量从来没输过。 如果考虑20多万的家用电动车,model Y可能会是你唯一选择。
一路向前看5888
为什么都说:特斯拉的音响百万以下没有对手,而我感觉一般般? 那因为是你不会设置音效! 特斯拉的音响虽然没有明确说品牌,但是有博主拆车后发现是百万级别的“马丁洛根”!【关于此品牌,下面⬇️待会会单独介绍】 就这么说吧,在30-40W💰的这个级别根本没有对手。只是很多车主还不会调节音响,按照下面的步骤调节才能发挥最佳的效果! 1️⃣打开的音频设置 2️⃣从左到右设置: SUB: 3.0; 低音:2.0; 中音:3.5; 高音:4.0(高音调高可以掩盖一定的胎噪和路噪); 其他:调居中即可! 3️⃣沉靜式音效:自动 这样设置好完全可以说“拳打柏林之声,脚踢哈曼卡顿”!(个人声明:纯属推荐!) 另外单独介绍一下Tesla🚘音响品牌: 特斯拉的音响品牌情况较为复杂,不同车型、不同批次可能有所不同,主要有以下几种情况: 1. 马丁洛根(Martin Logan):这是美国的一个顶级静电音响品牌,特斯拉部分车型音响系统由其提供技术支持或经过其调校。该品牌音响的音色还原度高,几乎零失真,采用面发声原理,声场特别宽广,能给驾驶者带来出色的音响体验。 2. ** Bang & Olufsen(B&O)**:有说法称特斯拉曾雇佣 Bang & Olufsen 的工程师参与部分车型音响系统的设计。Bang & Olufsen 是丹麦的高端音响品牌,以独特的设计和卓越的音质著称。 3. 自研:也有观点认为特斯拉的音响系统是其自行研发的,但可能在技术或调校方面有其他音响品牌的专业人员参与。 综上所述,特斯拉音响的品牌不能简单地归结为某一个特定品牌,而是在不同阶段和车型上有多种技术和人员的参与。 大家如有更好的音频设备调校方法,不妨评论区一起聊一聊) 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🙋🏻 情况介绍 🙋🏻 情况介绍 💔 爱车吐槽 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
灵敏漂流瓶rhH
标准续航model y跑了12000,电池充满428,衰减了大约1.6%,属于什么水平?
汤姆哥
最终还是选择了特斯拉,五年免息,政府补贴4000,一个星期提车,来的好快
网友拍到特斯拉新款modelY的路透图,从图片上看,新款 Model Y 的外观变化基本符合之前的传闻,整体造型与现款并没有太大变化。主要变化有两点,一是前脸采用了新的分体式大灯+灯带设计,二是尾部修似乎改用了漫反射贯穿式尾灯。 大家觉得怎么样?
Jay34026
提问各位大佬们,我买的特斯拉长续航,我看别人保险都是7000-8000都算贵了,怎么我这里基础款就要9000了。各位尊敬的特斯拉车主你们保险的多少??有没有能指导一下的,谢谢!
爱吃熬菜
📒 等车日记 验车差点踩大坑!上周六下的订单,由于再过五六天要出差,想着出差前提车,4s店安排我周二验车,出于谨慎我在闲鱼上找了三个验车师傅,最终选中了一个感觉投缘的,于是约好时间后就去了4s店,师傅检查很认真,车上车下、漆面玻璃都检查的很仔细,眼看车子没啥问题,却发现前挡玻璃有一个非常小的坑,应该是在运输途中被石子崩到了,玻璃上还有很多水斑,如果不是专业的真的很难发现。师傅告诉我这种小坑如果不管,在后期的高速行驶中很有可能突然裂开危及安全。4s店经过个把小时的讨论,说给我一次免费换玻璃的权益,这个当然不能答应,新车子要我换玻璃,那肯定不行,除非给我便宜两三万,当个二手车、运损车卖,一块玻璃说便宜不便宜说贵不贵,让4s店自己承担损失。本打算换同市另一个4s店提车,这时销售说给我协调了另一辆车,第二辆车同样进行了仔细的查验,只有一小点点后翼子板厂内修漆,其他的一点问题都没有,顺利定车,第二天一大早就过去刷卡,下午完成了提车全流程,开开心心的去贴膜了等等 贴膜?看我另一篇,上面写了怎么亏了膜钱
坦荡的葡萄CoH
特斯拉降价维权声明 本人于2024年11月18日在特斯拉官方销售渠道定购了一辆ModelY 电动汽车,并在销售和交付人员的不断催促下,什么补贴要关闭呀,交付时间长呀都排到11月底啦!各种诱导付款。但订金付完后,实际交付时间才短短6天。令人震惊的是,在24号提车后的短短1天,即11月25日,特斯拉官方突然宣布对该车型进行降价,降价幅度高达1万元。 对于此次降价行为,我深感不满与失望。作为一位消费者,我在购车过程中始终秉持着对特斯拉品牌的信任与支 持,然而特斯拉的降价行为不仅严重损害了我的经济利益,更让我感到被欺骗与不尊重。 在购车期间,我多次向销售人员确认价格及优惠政策,得到的答复均是未来一段时间内不会有降价的可能。正是基于这样的承诺,我才决定在那个时候完成购车。然而,特斯拉的降价行为却完全打破了这一承诺,让我承受了不必要的经济损失。 因此,我特此声明,要求特斯拉官方给予我合理的补偿与解释。我认为,特斯拉应该对其降价行为给已购车消费者带来的损失负责,并采取相应的补救措施。
杨叔叔208833418
提问6.9订车,6.15提车,各位尊敬的特斯拉车主,您们都送了什么东西? 有没有可以薅羊毛的东西?
某博主发文称 小米su7的爆卖对model 3并没有造成巨大冲击 抢到部分客户绝对是有 但最难受的其实是油车和其他纯电轿车的量 Model 3上个月依旧交付了2w8接近3w台 所以后面小米的YU7对Model Y一样不会造成巨大冲击 油车才是最该担心的 这是趋势 大家觉得呢
某博主发文称: 很多人不懂特斯拉卖那么好的原因,他作为车主认真的给大家分析了一波。大家觉得说的有道理吗?
汽摩辅助装备工作室
提问23年1月的长续航Y现在跑了33000,电池健康度92正常吗?很少在外面充电,一直都是家充,我是用的第二代充电桩,一般都是冲到80%不会低于30%充!但是这个损耗确实有点太大了感觉,我开车一般都是地板电,不知道这个和电池损耗有没有关系
特斯拉周口蔡厚霖
🙋🏻 情况介绍 家里两辆燃油车 轿车和MPV 昨日新提YP 从下定到提车等了三个周 💰 费用明细 要交一千七的额外税款(yp超出免税额度) 车价即指导价 保险:三者+交强+车损 Tesla官方7.8k 🧮 选车对比 试驾了三款ModelY 个人感觉Performance完全可以称得上是高性能 ✏️ 新车初体验 运动模式加速非常猛 百公里甚至不敢自己测 太快了 车辆重心很低 70码过弯几乎没有任何压力 路感确实很清晰 带给了我任何一款燃油车都没有的感觉 另外:体验了一下特斯拉的超充 比外面快充便宜且专业 为什么不等新Y:现款有怀挡 真心希望世界能真正实现可持续能源吧 world peace
邪恶鼠标不邪恶
厉害了我的大鼠标!这次OTA更新太给力了,昨天下午推送安装完成,今天上午迫不及待出去试试 特意选择了车流量较多的路段,车辆驾驶非常谨慎,主打一个彬彬有礼。也因为过于谨慎小心,有被车辆夹三。但是拐弯变道真的很丝滑!短时间变道右拐跨多车道左拐跑后再左拐,道路相对复杂,俨然一个老司机。有人的道路会缓慢刹车减速,避让。高架桥、高速甚至出现了加速超车,着实也让我捏了一把汗,可能我开车比较稳 城市道路没有画线的地方他会傻傻分不清,会跟前面车辆行驶并尽可能躲避周围车辆!大家行驶过程中注意观察和随时介入。 目前没有出现别的车友的情况,比如压实线、闯红灯、逆行等,我的12分还在。 众口难调,总体感觉表现不错,6.4W我感觉很值!给他点时间,相信会越来越完善、越来越好。 非专业汽车博主、不喜勿喷!也希望更多的车主一起加入讨论。
本来买了第一辆车非常开心,结果这样背刺我。大早上跟群友讨论越想越生气大家都不知道怎么回事了
许多老板
一、先来优点吧 1.续航问题:目前最满意就是续航,武汉的天气,标续干到快500,5天冲一次电,之前跑长沙370公里15度的温度,也是一次开到,我都怀疑买了个特斯拉 二、省钱/抠门 自从买了特斯拉,再也没有以前95加满豪言壮语,没安装...查看全文
世食分得
刚买来半年不到,中控屏底下异响,像喇叭一样哔哔哔哔的。车是福州买的,离我最近的竟是上饶特斯拉的修车点,这个修车点也是有点简单,找了很久才找到。 换了一个传感器一样的,过路费花了300块。
# 新车主晒订单
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# 准车主晒报价
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# 我的提车日记
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# 买车费用清单
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# 我要上汽车封面
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# 求助!我该怎么选?
116人参与
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# 阿成玩表
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8215阅读
# 销售有哪些“潜规则”
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