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#把假期装进后备厢不同于好多司机朋友们自驾旅游，我的十一选择了来到红莲湖的房子这边度假 既然是度假，那必然也得带上好多东西，我的度假清单: 1️⃣儿童自行车*1 2️⃣阳光房顶隔音泡沫3平米 3️⃣坚果一盒 4️⃣鸳鸯锅一个 5️⃣冻饺子几十个 6️⃣牛肉五斤 7️⃣骑行安全帽*2 8️⃣相片摆台*12 9️⃣恒大收房套盒一盒 🔟儿童书包*1，成人电脑包*1 看起来这么多东西，我的小mini似乎是不太可能装得下，其实我也是抱着试一试的心态，想着装不下的话就开我的508了 万万没想到，小家伙居然这么能装，还真的把这些玩意都装下去了，太离谱了 小mini多装攻略: 想要用小mini装下这么多东西，操作顺序很重要 ①放倒后排座椅，毕竟小mini是真的没有后备箱可言，座椅放倒还算设计的比较简单，两个带子一拉就能轻松放倒后备箱了 ②调整好前排座椅，在保证驾驶舒适的前提下尽可能的多给后面留位置 ③放的顺序也是很有讲究，必须先放自行车，把这个大家伙放进去以后，再挨个塞进去各个物品，哪里有空塞哪里，就这样就把所有东西全部塞进去啦 🔚作为一款市内代步神器，能够装得下这么多行李🧳，还是很出乎意料的，这要是续航再长一点，开着它自驾游也会很不错了
#五菱宏光MINIEV第三代马卡龙上市马卡3买回来已经20多天，开了1472公里啦~ 首先最大的感受就是太方便了，因为在的地方是18线小县城，停车位非常紧张，但是对马卡3来说根本不是问题，大街小巷随便乱窜，很多油车停不进去的地方，我们可以随便停。 另一个使用感受就是省钱，上班的地方有60公里，以前开油车只有周末才回家，买了马卡3之后经常想回就回，家用充电的话就5块钱左右，外面充电桩充的话要翻一倍多(#－.－)，1.36元一度，也就十一块多吧，但是相比油车来说已经很划算了，平时老妈在外面溜达跳广场舞，经常忘记拿这样那样的小东西，就会打电话叫我送过去，我只有一辆平衡车，刚开始买回来还挺新奇经常骑着出去，但是一来二去的就腻了，觉得速度太慢。所以我经常跟同事同学说，自从有了马卡3，我跟家人的关系都变好了，主动接送爸妈出去溜达，忘记拿东西很积极的送过去，路边很多充电桩，快充一个小时就差不多了，我平时是下班回家直接到充电桩充电(单程70公里，自己暴力驾驶所以一般会用去100里程)所以为了安全起见只要出城上班都是充电，在市内的话一个多星期不充都行。开到充电桩，老板骑电车来接我回家煮饭，菜还没煮好手机就提示充满了，吃完饭去拿车，老爸回自己家，拿了车就顺便去看在上班的老妈，真的跟爸妈见面的次数都变多了，关系都变好了，黄色的马卡3开回家老爸也说非常好看，小区停车场也有慢充充电桩，不赶时间可以慢慢充第二天早上上班也充满了。。。 还有就是驾驶感受，有四种模式，经济+，经济，标准，运动。在市区我选择“标准模式”，20%以下我用经济+模式，出城上班用“运动模式”，运动模式轻轻一踩就冲出去了，每次红绿灯起步都是第一名，哈哈，很过瘾，但是耗电也很快，油门踩到底的极限速度比官方的高一点，官方最高100，实测最高105，但是说实话105感觉有点飘了，毕竟车比较轻，所以为了安全起见我一般都90左右。 再次就是外观，黄色的马卡3，以为会看腻，但是加装了两个皮卡丘耳朵，回头率百分百，可爱度拉满，好多人问为啥不贴车贴，对我来说我不太喜欢花里花俏的，就两个耳朵简单修饰一下就行，贴满全身没多久就腻了而且劣质车贴久了之后也不好清理。 最后最后，空间空间空间，重要的事情说三遍，买之前同事推荐我海鸥，不是海鸥不够好，马3才是我的宝。因为平时90%的时间都是自己一个人，我只需要一辆跟油车比起来是两个极端的车型，全家出游就油车，平时自己一个人就马3，主打一个小巧方便，虽然这样说但是偶尔要坐也是要可以坐才行，不坐的时候后面装点自己的小东西。昨晚体验了一次坐满。这次是两个170斤，两个200斤，四个彪形大汉，坐在里面也不觉得挤，反而因为坐满了车身更稳了，老妈说，你这小黄车一下下来四个彪形大汉，惊呆了，下车的时候车还反弹了一下😂。 写在后面，写了那么多不是在介绍这个车，更多的像是跟在屏幕前的你聊天，不知道这些通俗的言语有没有让你感受到我的开心都快溢出屏幕了，如果你有一辆油车，但是平时很少用到或者觉得不方便想体验电车，可以考虑这个马卡龙3。
#堵车时如何消磨时间车内互动游戏：与同车人打牌、玩桌游，或利用车载屏幕玩小游戏。 影音娱乐：用车载屏幕追剧、听音乐或播客（如喜马拉雅音频），新能源车型的娱乐系统可大幅提升体验。 拍照记录：用手机或相机拍摄窗外风景或趣味场景，后期剪辑成旅行短片。 零食补给：提前备好袋装零食（如坚果、饼干）和易清洗水果（苹果、香蕉），补充能量同时转移注意力。 轻量活动：适度下车伸展（确保安全）、做简单拉伸，或与周围车主聊天社交。 阅读/学习：阅读纸质书或电子书，或利用音频课程学习新知识。
#辣评新车五菱miniEV更新4坐车型，但是长度只长了一双一次性筷子的长度，192mm！作为Ao级车型的发起者和领导者，这个优化寓意何为？ 用车场景 曾经日本汽车产业买过五菱mini回日本解剖，分析其构造，侧面说明车型适合的场景，是活动范围不大，行驶距离有限，以及车身尺寸不大的道路，停车位等环境下使用！日常使用，好开好停，好转弯，成本低，都是其优势！4门是否补足了2门的劣势，我看未必！ 1. 车身构造不足以支撑大容量电池，相对应的其续航里程大打折扣！拉长的尺寸，只提升了车内空间，对底部电池布局空间增大几户为0，而且从官方公布数据来看，4门版电池还比2门版小了1度，恐怕续航折扣更大！ 2. 容不下纯电相应节能降耗配置，如热泵空调，热泵相对于充电不方便又在靠近北方甚至北方的用户来说，必不可少，大大降低电耗，提升行驶舒适度很有必要！ 3. 安全性略差，底盘很单薄，速度快了易翻车！这个价格车型用料符合价格，只是单丛交通工具的道路参与性来说，我认为这样的小车，符合人情需要，参与交通的被动需求被忽视，毕竟事故猛如虎！ 4. 4门版本，加长的尺寸，不解渴，也不实用！从我实际体验感受来说183的身高，前排座椅调到最后，座进去卡腿，为了后排空间而牺牲前排空间，这个优化真的不实用相对比2门版本，前排就好很多，毕竟车动起来主驾肯定是有驾驶员的，后排未必会用上，4门版前排座椅滑轨是不是应该在加长一点？ 5. 好开好停的优势，或许被这192mm所抹杀，原本停车可以只占用一半车位，比如两个车位叠加建筑设计空余的地方，可以停下，现在这个尺寸车会露出来一点，剁椒鱼头的优势没了！ 不是一直贬低，只是陈述车辆事实，有许多不了解的用户，因为优惠，购入，使用后又后悔！试错成本很高！ 选买建议 mini适合短程代步使用，例如A~B两点之间相互往来（例如工作巡回，通知代步，接送小孩，上班通勤）前提条件是，A~B两点距离在100公里内，或者是累计行驶距离不长也可，不需要很快的速度，相对货车较少的环境，使用是很便捷的！ 但是如果说就为了价格便宜，或者是想尝试一下，妥协购买恐怕得不偿失，乘坐体验不够充裕，行驶里程偏短，充电不方便，不是在充电就是去在找充电桩的路上，或者续航200km你用车需求在200km等等，买入了都会随之而来很多现实问题，容易后悔！ 总结 我认为mini更应该和两轮电动车对比，因为它用不高的价格，换来了遮风挡雨温暖出行的小车！但是五菱miniEV的4门版，在我看来是入门韭菜缺量了，销售数据下滑，不要说销量还行啊，还是第一，那是因为有很大一部分车被去年套取国补报废的黄牛买走后二手流入市场了！这个更新无非就是简单的缝缝补补又三年的做法，经济实惠结实耐用，是五菱的护城河，挺进中端的车型无一例外，销量平平！不落实的把车型改进的精益求精，不断的换壳，用抽象概念长双门变短四门，用人民需要的车型，来吊胃口，未来的路只会让爆发问题的口碑所淹没，miniev这个车型也会隐入尘烟！
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共609人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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